Распоряжение
Минтранса РФ от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р
«О введении в действие методических рекомендаций
«Нормы расхода топлив и смазочных материалов
на автомобильном транспорте»
В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации
от 30 июля 2004 г. № 395 «Об утверждении Положения о Министерстве транспорта
Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, №
32, ст. 3342) и в целях реализации приказа Министерства транспорта от
24.06.2003 г. № 153 «Об утверждении Инструкции по учету доходов и расходов по
обычным видам деятельности на автомобильном транспорте» (зарегистрирован
Минюстом России 24 июля 2003 г., регистрационный № 4916):
Ввести в действие методические
рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном
транспорте».
Заместитель Министра
А.С.
Мишарин
Приложение
к
распоряжению Минтранса РФ
от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р
МЕТОДИЧЕСКИЕ
РЕКОМЕНДАЦИИ
«НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ
НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ»
1. Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и
смазочных материалов на автомобильном транспорте» (далее - нормы расхода
топлив) предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в
системе управления и контроля, предпринимателей и др., независимо от форм
собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной
состав на шасси автомобилей на территории Российской Федерации.
2. В данном документе приведены значения базовых,
транспортных и эксплуатационных (с учетом надбавок) норм расхода топлив для
автомобильного подвижного состава, норм расхода топлива на работу специальных
автомобилей, порядок применения норм, формулы и методы расчета нормативного
расхода топлив при эксплуатации, справочные нормативные данные по расходу
смазочных материалов и специальных жидкостей, значения зимних надбавок и др.
3. Норма расхода топлив и смазочных материалов применительно
к автомобильному транспорту подразумевает установленное значение меры его
потребления при работе автомобиля конкретной модели, марки или модификации.
Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном
транспорте предназначены для расчетов нормативного значения расхода топлив по
месту потребления, для ведения статистической и оперативной отчетности,
определения себестоимости перевозок и других видов транспортных работ,
планирования потребности предприятий в обеспечении нефтепродуктами, для
расчетов по налогообложению предприятий, осуществления режима экономии и
энергосбережения потребляемых нефтепродуктов, проведения расчетов с
пользователями транспортными средствами, водителями и т.д.
При нормировании расхода топлив различают базовое значение
расхода топлив, которое определяется для каждой модели, марки или модификации
автомобиля в качестве общепринятой нормы, и расчетное нормативное значение
расхода топлив, учитывающее выполняемую транспортную работу и условия
эксплуатации автомобиля.
4. Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой
модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют
определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их
классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для
осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и
прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с
технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в
таблицы) не включен и устанавливается отдельно.
Для автомобилей установлены следующие виды норм:
- базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега
автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;
- транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега
при проведении транспортной работы:
- автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая
по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров;
- самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая
загрузка самосвала (с коэффициентом 0,5);
- транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100
ткм) при проведении транспортной работы грузового автомобиля учитывает
дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом,
автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом или с
использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого
груза, массы прицепа или полуприцепа - до 1,3 л/100 км и до 2,0 л/100 км для
автомобилей, соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями, - или с
использованием точных расчетов, выполняемых по специальной программе-методике
непосредственно для каждой конкретной марки, модификации и типа АТС.
Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции
автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного
подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых
топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный
маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах «Правил дорожного
движения».
Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в
себя базовую норму и зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой
загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза.
Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации
АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных
коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по
формулам, приведенным в данном документе.
Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля
установлены в следующих измерениях:
- для бензиновых и дизельных автомобилей - в литрах бензина
или дизтоплива;
- для автомобилей, работающих на сжиженном углеводородном
газе (СУГ) - в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует «1,32 л СНГ, не
более» (рекомендуемая норма в пределах 1,22 ± 0,10 л СНГ к 1 л бензина, в
зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);
- для автомобилей, работающих на компримированном природном
газе (КПГ) - в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1 л бензина
соответствует 1 ± 0,1 м3 СПГ (в зависимости от свойств природного
газа);
- для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого
природного газа указана в м3 с одновременным указанием нормы расхода
дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в
инструкции по эксплуатации).
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных
факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок),
регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения
нормы (их значения устанавливаются по решению юридического лица или
индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС).
5. Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.
Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от
климатических районов страны - от 5 % до 20 % (включительно - и далее по тексту
для всех верхних предельных значений коэффициентов). Порядок применения,
значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении № 2.
Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и
III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны,
при высоте над уровнем моря:
от 300 до 800 м - до 5 % (нижнегорье);
от 801 до 2000 м - до 10 % (среднегорье);
от 2001 до 3000 м - до 15 % (высокогорье);
свыше 3000 м - до 20 % (высокогорье).
Работа автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и
III категорий со сложным планом (вне пределов городов и пригородных зон), где в
среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее
40 м (или из расчета на 100 км пути - около 500) - до 10 %, на дорогах общего
пользования IV и V категорий - до 30 %.
При работе автотранспорта в населенных пунктах с
численностью населения:
свыше 5 млн. человек - до 35 %;
от 1 до 5 млн. человек - до 25 %;
от 250 тыс. до 1 млн. человек - до 15 %;
от 100 до 250 тыс. человек - до 10 %;
до 100 тыс. человек (при наличии регулируемых перекрестков,
светофоров или других знаков дорожного движения) - до 5 %.
Работа автотранспорта, требующая частых технологических
остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в
том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузо-пассажирские и грузовые
автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая
перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию
денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при наличии в
среднем более чем одной остановки на 1 км пробега; при этом остановки у
светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) - до 10 %.
При движении автомобилей с пониженной средней скоростью
движения (при перевозке нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных
грузов, грузов в стекле и иных подобных грузов, при движении в колоннах при
сопровождении АТС автомобилями прикрытия) в диапазоне 20 - 40 км/ч - до 15 %,
то же со средней скоростью ниже 20 км/ч - до 35 %.
При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального
ремонта, (пробег определяется производителем техники) - до 10 %.
При централизованном перегоне автомобилей своим ходом в
одиночном состоянии или колонной - до 10 %; при перегоне - буксировке
автомобилей в спаренном состоянии - до 15 %, при перегоне - буксировке в
строенном состоянии - до 20 %.
Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более пяти лет
или с общим пробегом более 100 тыс. км - до 5 %; более восьми лет или с общим
пробегом более 150 тыс. км - до 10 %.
При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых
таксомоторов и т.п. без учета транспортной работы - до 10 %.
При работе автомобилей в качестве технологического
транспорта, включая работу внутри предприятия, - до 20 %.
При работе специальных автомобилей (патрульных,
киносъемочных, пожарных, автомобилей скорой помощи, автомобилей фотовидеофиксации,
ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т.д.), выполняющих транспортный процесс
при маневрировании, на пониженных скоростях, при частых остановках, движении
задним ходом и т.п. - до 20 %.
При работе в карьерах (кроме специальных карьерных АТС), при
движении по полю, при вывозке леса и т.п. на горизонтальных участках дорог IV и
V категорий: для АТС в снаряженном состоянии без груза - до 20 %, для АТС с
полной или частичной загрузкой автомобиля - до 40 %.
При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных
условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном
снегопаде и гололедице, наводнениях, лесных пожаров и других стихийных
бедствиях для дорог I, II и III категорий -до 35 %, для дорог IV и V категорий -
до 50 %.
При учебной езде на дорогах общего пользования - до 20 %;
при учебной езде на специально отведенных учебных площадках, при маневрировании
на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом - до 40
%.
При использовании установки "климат-контроль"
(независимо от времени года) при движении автомобиля - до 7 %.
При использовании кондиционера при движении автомобиля - до
7 % (применение данного коэффициента совместно с зимней надбавкой в зависимости
от климатических районов не допускается).
Нормы расхода топлива для функционирования дополнительного
оборудования рефрижераторов, автобусов, специальных и специализированных
транспортных средств определяются научными организациями, занимающимися
разработкой подобных норм, заводами-изготовителями дополнительного оборудования
или АТС (нормируются в л/час).
При использовании кондиционера на стоянке нормативный расход
топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем,
то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от
времени года) за один час простоя с работающим двигателем - до 10 % от базовой
нормы.
При простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в
пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам
запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза,
не допускающего охлаждения кузова, банки и другие объекты), а также в других
случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем - до 10 % от
базовой нормы за один час простоя.
В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже
+5 °С) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и
автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании
пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей),
устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки
(простоя) с работающим двигателем - до 10 % от базовой нормы.
Допускается на основании решения юридического лица или
индивидуального предпринимателя, осуществляющего эксплуатацию АТС:
- на внутригаражные разъезды и технические надобности
автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы,
приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т.п.)
увеличивать нормативный расход топлива до 1 % от общего количества,
потребляемого данным предприятием (с обоснованием и учетом фактического
количества единиц АТС, используемых на этих работах);
- для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных
конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью (с одинаковыми
техническими характеристиками двигателя, коробки передач, главной передачи,
шин, колесной формулы, кузова) и не отличающихся от базовой модели собственной
массой, устанавливать базовую норму расхода топлив в тех же размерах, что и для
базовой модели;
- для марок и модификаций автомобилей, не имеющих
перечисленных выше конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели
только собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов,
дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлив могут
определяться:
на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы
автомобиля с увеличением (уменьшением) из расчета до 2 л/100 км для автомобилей
с бензиновыми двигателями, из расчета до 1,3 л/100 км - с дизельными
двигателями, из расчета до 2,64 л/100 км для автомобилей, работающих на
сжиженном газе, из расчета до 2 м3/100 км для автомобилей,
работающих на сжатом природном газе; при газодизельном процессе двигателя
ориентировочно до 1,2 м3 природного газа и до 0,25 л/100 км
дизельного топлива, из расчета на каждую тонну изменения собственной массы
автомобиля.
При работе на дорогах общего пользования I, II и III
категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности
(высота над уровнем моря до 300 м) - до 15 %.
В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в
пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не
применяются.
При необходимости применения одновременно нескольких
надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих
надбавок.
В дополнение к нормированному расходу газа допускается
расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих
случаях:
- для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после
проведения технических воздействий - до 5 л жидкого топлива на один газобаллонный
автомобиль;
- для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля -
до 20 л жидкого топлива в месяц на один автомобиль в летний и весенне-осенний
сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются зимние надбавки согласно
Приложению № 2;
- на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода
одной заправки газа, - до 25 % от общего расхода топлива на указанных
маршрутах.
Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого
топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и
для соответствующих базовых автомобилей.
Применительно к конкретным условиям эксплуатации АТС
допускается использование скорректированных значений поправочных коэффициентов
(надбавок) к базовым нормам расхода топлив, утвержденных настоящими
методическими рекомендациями, или дополнительных коэффициентов (надбавок) к
базовым нормам расхода топлив при соответствующим обосновании и по согласованию
с Минтрансом России.
На период действия данного документа для моделей, марок и
модификаций автомобильной техники, поступающей в автопарк страны, на которую
Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в данном
документе), по решению юридического лица или индивидуального предпринимателя,
осуществляющего эксплуатацию АТС, в отношении данных АТС могут вводиться
базовые нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке
научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной
программе-методике.
* Курсивом (по всему документу) обозначены нормы,
рассчитанные до 1997 г.
** В скобках даны (по всему документу) основные
параметры двигателя и коробки передач (по данным производителей техники или по
каталогам), например: ВАЗ-21043 - марка двигателя; 4L - число и расположение
цилиндров (L-рядное, V-образное, О-оппозитное); 1,45 - рабочий объем двигателя,
л; 71 - мощность двигателя, л.с.; 5М - количество передач (М - механическая; А
- автоматическая коробка передач, CVT - бесступенчатая автоматическая).
*** Условные
обозначения: Б - бензин; Д - дизтопливо; СНГ - сжиженный нефтяной газ; СПГ -
сжатый природный газ.
7.1.1. Легковые автомобили
отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года
Hsan - норма расхода топлив на пробег автомобиля или автопоезда в
снаряженном состоянии без груза;
Hsan = Hs
+ Hg × Gnp, л/100 км,
где Hs - базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля (тягача)
в снаряженном состоянии, л/100 км (Hsan
= Hs, л/100 км, для одиночного
автомобиля, тягача);
Hg - норма расхода топлив на дополнительную массу прицепа или
полуприцепа, л/100 т·км;
Gnp - собственная масса прицепа или полуприцепа, т;
Hw - норма расхода топлив на транспортную работу, л/100 т·км;
W - объем транспортной работы, т·км: W = Gгр·Sгр,
где Gгр - масса груза, т;
Sгр - пробег с грузом, км.
D - поправочный коэффициент к норме (суммарная
относительная надбавка или снижение), %.
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих
работу, учитываемую в тонно-километрах, дополнительно к базовой норме, норма
расхода топлив увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну груза на 100
км пробега) в зависимости от вида используемых топлив: для бензина - до 2 л;
дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного углеводородного газа (СУГ) - до 2,64
л; сжатого природного газа (СПГ) - до 2 м3; на газодизельном питании
ориентировочно - до 1,2 м3 природного газа и до 0,25 л дизельного
топлива.
При работе грузовых бортовых автомобилей, тягачей с прицепами
и седельных тягачей с полуприцепами, норма расхода топлив (л/100 км) на пробег
автопоезда увеличивается (из расчета в литрах на каждую тонну собственной массы
прицепов и полуприцепов) в зависимости от вида топлив: бензина - до 2 л;
дизельного топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; природного газа -
до 2 м3; на газодизельном питании двигателя ориентировочно до 1,2 м3
- природного газа и до 0,25 л - дизельного топлива.
Для седельных тягачей нормативное значение расхода топлив
рассчитывается аналогично грузовым бортовым автомобилям и автопоездам с
прицепами и полуприцепами по формуле (3).
10.1.
Тягачи отечественные и стран СНГ
Модель,
марка, модификация автомобиля
Базовая
норма, л/100 км
Топлива
1
2
3
БелАЗ-537Л
100,0
Д
БелАЗ-6411
95,0
Д
БелАЗ-7421
100,0
Д
ГАЗ-52-06
22,0
Б
ГАЗ-63Д, -63П
26,0
Б
ЗИЛ-130АН, -130В, -130В1, -130В1-76,
-130В1-80
31,0
Б
ЗИЛ-131В, -131НВ
41,
Б
ЗИЛ-131 НВ (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5М)
43,5
Б
ЗИЛ-13305А (ЗИЛ-6454-8V-9,56-200-9М)
26,7
Д
ЗИЛ-137, -137ДТ
42,0
Б
ЗИЛ-138В1
41,0
СНГ
ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ
38,5
Б
ЗИЛ-164АН, -164Н
31,0
Б
ЗИЛ-441510, -441516
31,0
Б
ЗИЛ-441510 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5М)
42,0
Б
ЗИЛ-441610
41,0
СНГ
ЗИЛ-442160 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)
30,6
Б
ЗИЛ-541730 (ЯМЗ-236
БЕ-7-6V-11,15-250-8М)
17,6
Д
ЗИЛ-ММЗ-4413
31,0
Б
КАЗ-608, -608В, -608В2
31,0
Б
КАЗ-608В1 (ЗИЛ-375)
45,0
Б
КамАЗ-44108-10 (КамАЗ-740.30-8V-10,85-260-10М)
27,9
Д
КамАЗ-5410, -54101, -54112
25,0
Д
КамАЗ-5410 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5М)
25,0
Д
КамАЗ-54112 (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5М)
26,0
Д
КамАЗ-54112 (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М)
25,0
Д
КамАЗ-54115 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)
22,0
Д
КамАЗ-541150 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)
22,2
Д
КамАЗ-54115С (КамАЗ-7403.10-8V-10,85-260-10М)
23,7
Д
КамАЗ-54118
23,5
+ 6,5Д или 26Д
СПГ
КамАЗ-5425 (Cummins-6L-10,0-327-12М)
21,4
Д
КамАЗ-54601 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-8М)
20,4
Д
КамАЗ-6460 (КамАЗ-740.50-8V-11,76-360-16М)
25,8
Д
КЗКТ-537Л
100,0
Д
КЗКТ-7427, -7428
140,0
Д
КрАЗ-255В, -255В1
40,0
Д
КрАЗ-255Л, -255Л1, -255ЛС
41,5
Д
КрАЗ-258, -258Б1
37,0
Д
КрАЗ-260В
40,0
Д
КрАЗ-643701
41,5
Д
КрАЗ-6443
40,0
Д
КрАЗ-6444
37,0
Д
LIAZ 110421
27,0
Д
МАЗ-537, -537Т
100,0
Д
МАЗ-5429, -5430
23,0
Д
МАЗ-5432
26,0
Д
МАЗ-543202-2120 (ЯМЗ-236НЕ-6V-11,15-230-5М)
18,9
Д
МАЗ-54321, -54326
25,0
Д
МАЗ-54322, -543221
27,0
Д
МАЗ-54323, -54324
28,0
Д
МАЗ-54323-032 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М)
21,5
Д
МАЗ-543240-2120 (ЯМЗ-238ДЕ-8V-14,86-317-8М)
25,9
Д
МАЗ-54329 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М)
22,0
Д
МАЗ-5433, -54331
23,0
Д
МАЗ-5440 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9М)
17,8
Д
МАЗ-544008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-14М)
19,6
Д
МАЗ-6422, -64226, -64227, -642271,
-64229
35,0
Д
МАЗ-6422.9 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М)
25,3
Д
МАЗ-642201
33,5
Д
МАЗ-642208 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9М)
20,7
Д
МАЗ-64229 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М)
24,6
Д
МАЗ-643008 (ЯМЗ-7511.10-8V-14,86-400-9М)
22,2
Д
МАЗ-7310, -73101, -7313
98,0
Д
МАЗ-7916
138,0
Д
МАЗ-MAN-543268 (MAN-2866L F20-6L-11,967-400-16М)
20,0
Д
МАЗ-MAN-642269 (MAN-6L-12,816-460-16М)
21,5
Д
Урал-375С, -375СК, -375СК-1, -375СН
49,0
Б
Урал-377С, -377СК, -377СН
44,0
Б
Урал-43202-0111-31 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М)
26,0
Д
Урал-4420, -44202
31,0
Д
Урал-Ивеко-633913 (Iveco-6L-12,88-380-16М)
25,8
Д
10.1.1. Тягачи отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года
Для автомобилей-самосвалов и самосвальных
автопоездов нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:
QH = 0,01 × Hsanc
× S × (1 + 0,01D) + Hz × Z,
(4)
где QH - нормативный расход топлив,
л;
S - пробег автомобиля-самосвала или автопоезда, км;
Hsanc - норма
расхода топлив автомобиля-самосвала или самосвального автопоезда;
Hsanc
= Hs + Hw × (Gпр +
0,5q), л/100 км,
где Hs -
транспортная норма с учетом транспортной работы (с коэффициентом загрузки 0,5),
л/100 км;
Hw - норма расхода топлив на транспортную
работу автомобиля-самосвала (если при расчете Hs не учтен,
коэффициент 0,5) и на дополнительную массу самосвального прицепа или
полуприцепа, л/100 т·км;
Gпр - собственная масса самосвального
прицепа, полуприцепа, т;
q - грузоподъемность прицепа, полуприцепа (0,5q
- с коэффициентом загрузки 0,5), т.
Hz - дополнительная норма расхода топлив
на каждую ездку с грузом автомобиля-самосвала, автопоезда, л;
Z - количество ездок с грузом за смену;
D - поправочный коэффициент (суммарная относительная
надбавка или снижение) к норме, %;
При работе автомобилей-самосвалов с самосвальными прицепами,
полуприцепами (если для автомобиля рассчитывается базовая норма, как для
седельного тягача) норма расхода топлив увеличивается на каждую тонну
собственной массы прицепа, полуприцепа и половину его номинальной
грузоподъемности (коэффициент загрузки - 0,5): бензина - до 2 л; дизельного
топлива - до 1,3 л; сжиженного газа - до 2,64 л; сжатого газа - до 2 м3.
Для автомобилей-самосвалов и автопоездов дополнительно
устанавливается норма расхода топлив (Hz) на каждую ездку с
грузом при маневрировании в местах погрузки и разгрузки:
- до 0,25 л жидкого топлива (до 0,33 л сжиженного нефтяного
газа, до 0,25 м3 природного газа) на единицу самосвального
подвижного состава;
- до 0,2 м3 природного газа и 0,1 л дизельного
топлива ориентировочно при газодизельном питании двигателя.
Для большегрузных автомобилей-самосвалов типа «БелАЗ»
дополнительная норма расхода дизельного топлива на каждую ездку с грузом
устанавливается в размере до 1 л.
В случаях работы автомобилей-самосвалов с коэффициентом
полезной загрузки выше 0,5 допускается нормировать расход топлив так же, как и
для бортовых автомобилей по формуле (3).
Для автомобилей-фургонов нормативное значение расхода топлив
определяется аналогично бортовым грузовым автомобилям по формуле (3).
Для фургонов, работающих без учета массы перевозимого груза,
нормируемое значение расхода топлив определяется с учетом повышающего
поправочного коэффициента - до 10 % к базовой норме.
15.
Нормы расхода топлив для специальных и специализированных автомобилей
Специальные и специализированные автомобили с установленным
на них оборудованием подразделяются на две группы:
- автомобили, выполняющие работы в период стоянки (пожарные
автокраны, автоцистерны, компрессорные, бурильные установки и т.п.);
- автомобили, выполняющие ремонтные, строительные и другие
работы в процессе передвижения (автовышки, кабелеукладчики, бетоносмесители и
т.п.).
Нормативный расход топлив (л)
для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в период стоянки, определяется
следующим образом:
QH = (0,01 × Hsc
× S + Нт × T)
× (1 + 0,01D), л
(5)
где Hsc - норма расхода топлив на пробег, л/100 км (в случаях, когда
спецавтомобиль предназначен также и для перевозки груза, индивидуальная норма
рассчитывается с учетом выполнения транспортной работы:
H′sc = Hsc + Hw × W,
где Hw - норма
расхода топлив на транспортную работу, л/100 т·км;
W - объем транспортной
работы, т·км);
S - пробег спецавтомобиля к
месту работы и обратно, км;
Нт - норма расхода топлив на работу
специального оборудования (л/ч) или литры на выполняемую операцию (заполнение
цистерны и т.п.);
T - время работы оборудования
(ч) или количество выполненных операций;
D - суммарная относительная
надбавка или снижение к норме, в процентах (при работе оборудования применяются
только надбавки на работу в зимнее время и в горной местности).
Нормативный расход топлив (л)
для спецавтомобилей, выполняющих основную работу в процессе передвижения,
определяется следующим образом:
где Hsc - индивидуальная норма расхода топлив на пробег спецавтомобиля,
л/100 км;
S′ - пробег
спецавтомобиля к месту работы и обратно, км;
H′′s - норма расхода топлив на
пробег при выполнении специальной работы во время передвижения, л/100 км;
S′′ - пробег
автомобиля при выполнении специальной работы при передвижении, км;
D - суммарная относительная
надбавка или снижение к норме, % (при работе оборудования применяют только
надбавки за работу в зимнее время и в горной местности).
Для автомобилей, на которых установлено специальное
оборудование, нормы расхода топлив на пробег (на передвижение) устанавливаются
исходя из норм расхода топлив, разработанных для базовых моделей автомобилей с
учетом изменения массы спецавтомобиля.
Нормы расхода топлив для спецавтомобилей, выполняющих работы
жилищнокоммунального хозяйства, определяются по нормам Управления
жилищно-коммунальной сферы Госстроя России (Академия коммунального хозяйства
им. К.Д. Памфилова).
15.1.
Автовышки телескопические
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
на пробег автомобиля, л/100 км
Норма
на работу оборудования, л/ч
1
2
3
4
АГ-60
ГАЗ-51
26,5
3,0
АГП-12
ГАЗ-52
28,5
3,0
АГП-12
ГАЗ-53
30,5
3,5
АГП-12А
ГАЗ-53А
30,5
3,5
АГП-12Б
ЗИЛ-164
35,0
3,5
АГП-18.04 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5M)
ЗИЛ-43662
39,3Б
**
АГП-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)
ЗИЛ-431412
40,2Б
**
АГП-22.04 (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5М)
ЗИЛ-431412
20,5Д
**
АП-17
ГАЗ-53А
32,0
3,5
АПК-30
Урал-375
66,0
5,0
АТ-53Г
ГАЗ-53А
27,5
3,5
ВИ-23
ЗИЛ-130
35,0
4,0
ВС-18 МС
ГАЗ-52-03
27,5
3,0
ВС-22 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)
ЗИЛ-131
48,5Б
**
ВС-22 МС
ЗИЛ-130
38,5
4,0
ВС-26 МС
ЗИЛ-130
39,5
4,0
ГВГ
ГАЗ-51
26,5
3,0
МШТС-2А
ЗИЛ-157, ЗИЛ-157 1С
50,0
3,5
МШТС-3А
ЗИЛ-130
41,4
4,0
СПО-15, -15М
Урал-375
77,5
5,0
ТВ-1
ГАЗ-51
26,5
3,0
ТВ-1
ГАЗ-52
25,0
3,0
ТВ-1
ГАЗ-53, ГАЗ-53Ф
30,5
3,0
ТВ-2
ГАЗ-52-03
26,0
3,0
ТВ-23
ЗИЛ-131
46,0
4,0
ТВГ-15
ГАЗ-51А
27,0
3,0
_____________
**
Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на
автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей специальных и специализированных
автомобилей, л/ч.
15.2.
Установки бурильные
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
на пробег автомобиля, л/100 км
Норма
на работу оборудования, л/ч
1
2
3
4
АВБ-2М
ГАЗ-66
31,0
8,0
БКГМ-63АН
ГАЗ-53
31,0
7,5
БКМА-1/3,5
ЗИЛ-130
37,0
12,0
БМ-202А, -202 (БКГМ-66-2)
ГАЗ-66А
31,0
8,0
БМ-302А, -32 (БКГМ-66-3)
ГАЗ-66
31,0
8,0
БМ-802С
КрАЗ-257
54,5
8,0
ЛБУ-50
ЗИЛ-157К
44,5
8,0
МРК-1А
ЗИЛ-157
46,0
8,0
МРК-3А
ЗИЛ-131
46,0
8,0
МРКА-690А
ЗИЛ-130
42,0
12,0
ОБУДМ-150 343
ЗИЛ-157
48,0
8,0
ОБУЭ-150 ЗИВ
ЗИЛ-157К
44,5
8,0
УРБ-2А
ЗИЛ-157К
47,5
8,0
УРБ-16
ЗИЛ-157К
45,5
8,0
УРБ-50М
ГАЗ-66
32,0
8,0
15.3.
Установки дезинфекционные
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
на пробег автомобиля, л/100 км
Норма
на работу оборудования, л/ч
1
2
3
4
ДУК-1
ГАЗ-51
23,0
6,0
ДУК-1
ГАЗ-63
27,0
6,0
ДУК-2
ГАЗ-51
23,0
16,0
ОТВ-1
ГАЗ-51
23,0
6,0
15.4.
Кабелеукладчики
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
на пробег автомобиля, л/100 км
Норма
на работу оборудования, л/ч
1
2
3
4
КМ-2М
ГАЗ-63
30,0
7,0
П-3229
ЗИЛ-130
37,0
10,0
15.5.
Кинопередвижки
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
на пробег автомобиля, л/100 км
Норма
на работу оборудования, л/ч
1
2
3
4
Автокинопередвижка АФВ-51-2
ГАЗ-51А
24,0
5,0
Автокинопередвижка АМ-2
УАЗ-452
18,0
4,0
Автоклуб Г1А1 «Кубань»
ГАЗ-52
28,0
1,0
Автоклуб Г1А2 «Кубань»
ГАЗ-53А
30,0
1,0
Автоклуб «Уралец»
ГАЗ-53А
30,0
1,0
«Кубанец 1А»
УАЗ-452
18,0
1,0
Передвижной театр и кино
ГАЗ-51
24,0
1,0
Передвижной театр и кино
ГАЗ-52
28,0
1,0
15.6.
Компрессоры
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма
на пробег автомобиля, л/100 км
Норма
на работу оборудования, л/ч
1
2
3
4
АПКС-6
ЗИЛ-130
33,0
9,0
ПКС-5
ЗИЛ-164
33,0
11,0
15.7.
Краны автомобильные
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма
на пробег автомобиля, л/100 км
Норма
на работу оборудования, л/ч
1
2
3
4
АК-5
ЗИЛ-130
38,0
5,0
АК-75, -75В
ЗИЛ-130, ЗИЛ-431412
40,0
6,0
АК-75
ЗИЛ-164
39,0
6,0
ГКМ-5
ЗИЛ-130
38,0
5,0
ГКМ-5
ЗИЛ-164
39,0
6,0
ГКМ-6,5
МАЗ-500
30,5
5,5
К-2,5-12, -2,5-13
ГАЗ-51А
26,5
4,5
К-46
ЗИЛ-130
38,0
5,0
К-51
МАЗ-200
34,0
5,0
К-51М
МАЗ-500
33,0
6,0
К-64
МАЗ-500
31,0
5,0
К-67
МАЗ-500
30,5
5,0
К-68, -69, -69А
МАЗ-200
34,0
5,0
К-104
КрАЗ-257
55,0
6,0
К-104
КрАЗ-219
62,0
6,0
К-162 (КС-4571А)
КрАЗ-258
52,0
8,4
К-162 (КС-4561), -162С
КрАЗ-257
59,0
8,8
КС-1561, -1562, -1562А
ГАЗ-53А
33,0
5,0
КС-1571
ГАЗ-53-12
32,0
5,0
КС-2561, -2561Д, -2561Е, -2561К, -
2561К1, -2571
ЗИЛ-130, ЗИЛ-431412
40,0
6,0
КС-2573
Урал-43202
38,0
6,0
КС-3561
МАЗ-500
33,0
6,0
КС-3561А, -3562, -3562А
МАЗ-500А
33,0
6,0
КС-35628
МАЗ-5334
33,0
6,0
КС-3574 (КамАЗ-740-8V-10,85-220-5М)
Урал-5557
46,0Д
**
КС-3574 (ЯМЗ-236-6V-11,15-184-5М)
Урал-5557
45,0Д
**
КС-3575
ЗИЛ-133ГЯ
33,0
6,0
КС-4561А, -4561АХЛ
КрАЗ-257
56,0
8,8
КС-4571
КрАЗ-257
52,0
8,4
КС-4572
КамАЗ-53213
31,0
6,0
КС-4576 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5М)
КрАЗ-250
57,0Д
**
КС-5479 (ЯМЗ-238Д-8V-14,86-330-8М)
МЗКТ-8006
40,0Д
**
КС-55713 (ЯМЗ-238М-8V-14,86-240-5М)
Урал-4320-
55,8Д
**
КС-5573
МАЗ-7310
125,0
18,0
ЛАЗ-690
ЗИЛ-130, ЗИЛ-164
37,0
5,5
МКА-10Г
МАЗ-500
33,0
5,0
МКА-10М
МАЗ-200
38,0
5,5
МКА-10М
МАЗ-500
34,0
5,0
МКА-16
КрАЗ-257
57,0
8,8
МСК-87 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)
ЗИЛ-130
44,0Б
**
СМК-7
МАЗ-200
34,0
5,0
СМК-10
МАЗ-500
34,0
5,0
КС-45717К-1 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)
КамАЗ-53229
37,5Д
**
КС-55713-4 (КамАЗ-740.13-8V-10,85-260-5М)
КамАЗ-53228N
44,6Д
**
КС-55729 (ЯМЗ-236БЕ-6V-11,15-250-8М)
МАЗ-630303
44,3Д
**
_____________
**
Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях,
определяются по данным заводов-изготовителей специальных и специализированных
автомобилей, л/ч.
15.7.1. Краны автомобильные отечественные и стран СНГ выпуска
с 2008 года
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма
на пробег автомобиля, л/100 км
Норма
на работу оборудования, л/ч
1
2
3
4
ГАЗ-63
-
3,0
ЗИЛ-131
-
5,0
ЗИЛ-157К
-
4,0
КамАЗ-5320
3,0
КрАЗ-257
-
5,0
МАЗ-200
-
3,0
МАЗ-500
-
3,0
САЗ-3502
-
4,0
Урал-375
-
6,0
Урал-4320
-
3,0
15.10.
Мастерские на автомобилях
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма
на пробег автомобиля, л/100 км
Норма
на работу оборудования, л/ч
1
2
3
4
АВМ-1
ГАЗ-51
25,0
3,5
АТ-63
ГАЗ-53А
26,0
3,5
АТУ-А
ГАЗ-51
25,0
4,0
АТУ-А
ГАЗ-63
27,0
4,0
ГОСНИТИ-2
ГАЗ-51
25,0
4,0
ГОСНИТИ-2
ГАЗ-63
29,5
4,0
ЛВ-8А (Т-142Б)
ЗИЛ-131
52,0
4,0
Мод. 39011
ГАЗ-52-01
25,0
3,5
Мод. 39021
ГАЗ-66-11
30,0
4,0
Мод. 39031
ГАЗ-66-11
31,0
4,0
Автомастер. (Д-245.7Е2-4L-4,75-117-5М)
ГАЗ-33081
20,3Д
**
ГАЗ-4795-10-33 (Д-245.7-4L-4,75-117-5М)
ГАЗ-33081
18,9Д
**
____________
**
Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на
автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей специальных и
специализированных автомобилей, л/ч.
15.11.
Погрузчики
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма
на пробег автомобиля, л/100 км
Норма
на работу оборудования, л/ч
1
2
3
4
4000М
27,5
5,0
4001
38,0
5,0
4003, 4006
40,0
6,0
4008
54,0
6,0
4008М двигатель ЗИЛ-120
46,5
6,0
4008М двигатель ЗИЛ-130
54,5
6,0
4009
54,0
6,0
4013
27,5
5,0
4014
40,0
5,0
4016
43,0
5,0
4018
33,0
5,0
4020
12,0
2,5
4022-01
18,0
3,0
4028
53,5
6,0
4043, 4043М
28,0
5,0
4045, 4045М, 4046
40,0
6,0
4049
45,0
5,0
4055М
31,0
5,5
4063
28,0
5,0
4065
29,0
5,0
4070
54,5
6,0
4081
29,5
5,0
4091
13,0
2,5
40912
18,0
2,0
4092
20,0
3,0
4312-01
33,0
6,0
7806
73,5
6,0
7806 двигатель ЯМЗ-238
110,0
6,0
ВК-10
30,0
5,5
УП-66
33,0
5,5
15.12.
Автомобили пожарные
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая модель
Норма
расхода жидкого топлива
на
пробег автомобиля л/100 км
при
работе двигателя со спец. агрегатами*, л/мин
при
работе двигателя в стационарном режиме без нагрузки, л/мин
1
2
3
4
5
АЦ-30 (53А) мод. 106Б
ГАЗ-53А
32,00
-
0,110
АЦ-2,9-30 (53А) мод. 106В
ГАЗ-53-12
33,00
-
0,110
АЦ-30 (53-12) мод. 106Г
ГАЗ-53-12
33,50
-
0,110
АЦ-30 (3307) мод. 226
ГАЗ-3307
33,50
-
0,110
АЦ-10 (53-12) упрощенная
ГАЗ-53-12
33,50
0,200
0,110
АЦ-10 (3307) упрощенная
ГАЗ-3307
33,50
0,200
0,110
АЦ-30 (66) мод. 146
ГАЗ-66
34,00
0,275
0,110
АЦЛ-30 (66) мод. 147А, 147-01
ГАЗ-66
34,00
0,275
0,110
АЦ-30 (66) мод. 184, 184А
ГАЗ-66
33,50
0,275
0,110
АЦ 0,8-4(5301ФБ) мод. ПМ-541
ЗИЛ-5301 ФБ 4×4
22,00
0,200
0,060
АЦ 1,5-30/2(5301) мод. 2-ММ
ЗИЛ-5301 4×2
18,50
0,220
0,060
АЦ 1,5-40/4 (5301)
ЗИЛ-5301
18,50
0,220
0,060
АЦ 2-4 (5301) ПМ-542, АЦ 1,820 (5301)
ЗИЛ-5301
19,00
0,200
0,060
АЦ-40 (130)-63А
ЗИЛ-130
40,50
0,330
0,150
АЦ-40 (130) мод. 63Б
ЗИЛ-130
41,50
0,330
0,150
АЦ-40 (431412) мод. 63Б
ЗИЛ-431412
41,50
0,330
0,150
АЦ-2,5-40 (4333) ПМ-540
ЗИЛ-4333
41,50
0,330
0,150
АЦ-3,0-40/4 (433104)
ЗИЛ-4331
33,00
0,250
0,110
АЦ-3,0-40 (433104), АЦ-40 (433104)
001-ММ
ЗИЛ-4331
33,00
0,240
0,110
АЦ-4-40 (433104) мод. 540А
ЗИЛ-4331
33,00
0,240
0,110
АЦ-40 (433362)
ЗИЛ-4333
41,50
0,330
0,150
АЦ-20/200 (433104)
ЗИЛ-4331
32,50
0,250
0,110
АЦ-40 (131) мод. 42Б
ЗИЛ-131
51,50
0,330
0,150
АЦ-40 (131) мод. 137, 137А
ЗИЛ-131
51,00
0,330
0,150
АЦ-40 (131) мод. 153
ЗИЛ-131
52,00
0,330
0,150
АЦ-40/3 (131С) мод. 153А
ЗИЛ-131С
51,00
0,330
0,150
АЦ-40 (131) мод. 1-ЧТ
ЗИЛ-131
51,00
0,330
0,150
АЦ-2,5-40 (131Н) мод.6-ВР
ЗИЛ-131Н
51,00
0,330
0,150
АЦ-40 (133ГЯ) мод. 181А
ЗИЛ-133ГЯ
35,0
0,250
0,150
ТЛФ-2200 Розенбауэр АЦ-2,0-40/4
(4331-04)
ЗИЛ-4331
33,00
0,250
0,150
АЦ-40 (133Г1) мод. 181
ЗИЛ-133Г1
54,50
0,330
0,150
АЦ-40 (375) Ц1 мод.102А
Урал-375
64,50
0,360
0,200
АЦ-3-40/4 (4325) мод. 3-ПС
Урал-4320
39,00
0,250
0,150
АЦ-40 (43202) мод. 1-ПС
Урал-43202
40,50
0,250
0,150
АЦ-6,0-40 (5557)
Урал-5557
44,50
0,330
0,200
АЦП-6/6-40 (55571-10)
Урал-5557
42,00
0,250
0,150
АЦ-8,0-40 (5557)
Урал-5557
47,00
0,330
0,200
АЦП-8/6-40 (55571-30)
Урал-5557
47,50
0,330
0,200
АЦ-8,0-40/4 (4320)
Урал-4320
46,00
0,250
0,150
АЦП-9/3-40 (55571-30)
Урал-5557
50,30
0,330
0,200
АЦ-40 (43202) мод. ПМ 102Б
Урал-43202
40,50
0,250
0,150
АЦ-4/40 (5557) ИР мод. 002
Урал-5557
42,50
0,330
0,200
АЦП-40-6/3 (5557-10)
Урал-5557
43,00
0,250
0,150
АЦПС-6/6-40 (55570)
Урал-5557
43,00
0,330
0,150
АЦПА-9/3-60 (4320-30)
Урал-4320
42,00
0,300
0,150
АЦ-3-40 (4326) мод. ПМ-536
КамАЗ-43101
35,00
0,250
0,150
АЦ-40 (43101) мод. 001-ИР
КамАЗ-43101
39,00
0,250
0,150
АЦЛ 3-40-17 (4925) мод. 537
КамАЗ-4925, 43101
39,50
0,250
0,150
АЦ 5-40 (4925) мод. ПМ-536
КамАЗ-4925, 43101
39,50
0,250
0,150
АЦ 5,0-40 (4310) мод. ПМ-524
КамАЗ-43101
40,00
0,250
0,150
АЦ-6-40/4(53211) мод. ТЛФ 6500
Розенбауер
КамАЗ-53211
40,00
0,250
0,150
ТЛФ 6500 АЦ6,0-40/4 (53211) мод. 1-ДД
КамАЗ-53211
44,50
0,250
0,150
АЦ 7,0-40 (53213) мод. 524
КамАЗ-5320
39,00
0,250
0,150
АЦ 7-40/4 (53213)
КамАЗ-5320
39,00
0,250
0,150
АЦ-40/4(53211) мод. 240
КамАЗ-53212
39,00
0,250
0,150
АЦ-ТЛФ Магирус-Дойц
Магирус-Дойц
32,00
0,300
0,200
АЦ-7-40(53229) мод. 524
КамАЗ-5320
39,00
0,250
0,150
АВ-40(43202) мод. 187, АЦ-40 (43202)
мод. 187
Урал-43202
41,00
0,250
0,150
АВ-20 (53213)
КамАЗ-53213
44,50
0,250
0,150
АА-40 (131) мод. 139
ЗИЛ-131
50,50
0,330
0,150
АА-40 (43105) мод. 189
КамАЗ-43105
40,00
0,250
0,150
АА-60 (7313) мод. 160.01
МАЗ-7313, 7310
110,00
0,400
0,200
АН-40 (130Е) мод. 127
ЗИЛ-130Е
39,00
0,330
0,150
АНР-40 (130) мод. 127А
ЗИЛ-130, 4314
38,50
0,330
0,150
АНР-40 (431410) мод. 127Б
ЗИЛ-431410
38,50
0,330
0,150
АР-2 (131) мод. 133
ЗИЛ-131
50,00
0,330
0,150
АР-2 (43101) ПМ
КамАЗ-43101
35,50
0,250
0,150
АР-2 (43105) мод. 215
КамАЗ-43105
40,00
0,250
0,150
ПНС-110 (131) мод. 131, 131А
ЗИЛ-131
50,5
-
0,150
(для дв. 2Д-12Б)
1,100
0,350
АП-3 (130) мод. 148А
ЗИЛ-130
41,00
-
0,150
АП-4 (43105) мод. 222
КамАЗ-43105
40,50
-
0,150
АП-5 (53213) мод. 196
КамАЗ-53213
38,00
-
0,150
АКТ-0,5/0,5 (66) мод. 207
ГАЗ-66
33,00
0,275
0,110
АКТ-3/2,5 (133ГЯ) мод. 197
ЗИЛ-133ГЯ
38,50
0,250
0,200
АГВТ-150 (375) мод. 168
Урал-375
65,00
0,350
0,200
АГВТ-100 (131) мод. 141
ЗИЛ-131
49,50
0,330
0,150
АЛ-30 (131) мод. 21 и 22
ЗИЛ-131
49,00
0,250
0,150
АЛ-30 (131) мод. ПМ-506В
ЗИЛ-131
49,00
0,250
0,150
АЛ-30 (43105) мод. ПМ-512
КамАЗ-43105
40,50
0,200
0,150
АЛ-30 (4310) мод. ПМ-512
КамАЗ-43101
39,00
0,200
0,150
АЛ-45 (257) мод. ПМ-109
КрАЗ-257
48,50
0,350
0,200
АЛ-50 Магирус-Дойц
Магирус-Дойц
52,00
0,350
0,150
АЛ-50 (53229)
КамАЗ-5320
44,50
0,250
0,150
АЛ-37 (53212)
КамАЗ-5320
37,00
0,250
0,150
АКП-30 (53213) мод. ПМ-509А
КамАЗ-53213
41,50
0,200
0,110
АКП-30 (53213) мод. 509Б
КамАЗ-53213
41,50
0,200
0,110
КП-Бронто-330 (53213)
КамАЗ-53213
45,00
0,200
0,110
АПТ-26 (4310) подъем. телескоп.
КамАЗ-4310
39,00
0,200
0,150
АТСО-20 (375) мод. 114
Урал-375
61,00
0,360
0,200
АСО-12 (66) мод. 90А
ГАЗ-66
32,50
0,200
0,110
АСО-8 (66)
ГАЗ-66
33,50
0,180
0,110
АСО-(672), АГ-(672)
ПАЗ-672
36,00
0,200
0,110
АС0-20 (3205)
ПАЗ-3205
36,00
0,200
0,110
АТС0-20 (43101)
КамАЗ-43101
36,00
0,200
0,150
АТ-3 (131) мод. Т2
ЗИЛ-131
50,00
0,350
0,150
АГ-12 (3205), АГ (3205)
ПАЗ-3205
36,00
0,200
0,110
АГ-24 (130) мод. 198
ЗИЛ-130
39,00
0,330
0,150
АД 45/20 (3302)
ГАЗ-3302
19,00
0,160
0,080
АД-80/1200 (66-11)
ГАЗ-66-11
32,50
0,200
0,110
АД-90 (66) мод. 187
ГАЗ-66
33,00
0,200
0,110
АШ-5 (452) мод. 79Б
УАЗ-452
18,00
-
0,060
АШ-5 (452) мод. 79А
УАЗ-3741
18,00
-
0,060
АШ-5 (22034)
РАФ-22034
16,50
-
0,060
АШ-5 (39620)
УАЗ-3962, 37411
19,00
-
0,060
АШ-6 (3205)
ПАЗ-3205
36,00
-
0,110
АЛП-5 (3962)
УАЗ-3962
19,00
-
0,060
АЛП-6 (452) мод. 173
УАЗ-452
18,00
-
0,060
АЛП-30 (66-11) лесопатрульный автом.
ГАЗ-66-11
33,00
0,275
0,110
8ТЗ11 (131)
ЗИЛ-131
50,00
0,275
0,150
АСА-4 (3302) мод. 541
ГАЗ-3302 Газель
19,00
0,160
0,080
АСА-16 (43101)
КамАЗ-43101
39,50
0,250
0,150
АСА-4 (131)
ЗИЛ-131
50,00
0,330
0,150
АСА-20 (4310) мод. 523
КамАЗ-43101
38,00
0,250
0,150
АПРСС-3 (3962)
УАЗ-3962
19,00
-
0,060
АСП (2131)
ВАЗ-2131 «Нива» 4×4
13,90
-
0,150
АСМЛ-41авар.-спас. автом.
ВАЗ
13,90
-
0,150
АПС-41 авар.-спас. машина
ВАЗ
13,90
-
0,150
АПП-2 (3302) мод. 002
ГАЗ-3302
19,00
0,160
0,080
АПП-05 (3302) мод. 003
ГАЗ-3302
19,00
-
0,080
УКС-400В-131
ЗИЛ-131
50,00
-
0,150
АА-5,3/40-50/3 (4310)
КамАЗ-43101
41,00
0,330
0,150
Бронто F-52 HDT
Бронто
52,00
0,390
0,150
КП-Бронто-Скай-Лифт-50
Бронто (SISU)
63,00
0,260
0,280
КП Бронто-50-2Т1
Бронто
52,00
0,200
0,110
АЛ ДЛК-53 Мерседес-Бенц
Мерседес-Бенц
65,00
0,435
0,150
АВ-20 (КамАЗ-740.10-8V-10,85-210-5М)
КамАЗ-532130
37,0Д
**
**
АЦ-3.0-40 (ЗИЛ-508.10-8V- 6,0-150-5М)
ЗИЛ-4334
39,6Б
**
**
АЦП-40-6/3 (ЯМЗ-236М2-6V- 11,15-180-5М)
Урал-5557-10
34,4Д
**
**
______________
* Для пожарных автомобилей, у
которых при работе специального агрегата функционирует счетчик пройденного пути
(спидометр), норма расхода жидкого топлива не устанавливается. Учет расхода топлив
в этом случае производится по показанию спидометра и норме расхода жидкого
топлива на 100 км пробега.
**
Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на
автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей специальных и
специализированных автомобилей, л/ч.
15.12.1.
Автомобили пожарные отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года
Модель,
марка, модификация автомобиля
Число
и расположение цилиндров
Мощность
двигателя , л.с.
Рабочий
объем, л
КПП
Базовая
норма расхода топлива, л/100 км
1
2
3
4
5
6
АЦ
0,8-40/2 (ш. ЗИЛ-530104; Д-245.9 Е2)
4L
130
4,75
5М
19,5D
0,8-40/2-002-ММ (ш. ЗИЛ-530104;
Д-245.12С)
4L
109
4,75
5М
19,0D
2,5-40 (ш. КамАЭ-4308; Cummins В5.9 180)
6L
178
5,88
5М
22,6D
2,5-40 (ш. КамАЭ-4308; Cummins 4ISBe 185)
4L
185
4,461
5М
22,0D
2,5-40-6ВР (ш. АМУР-5313; Д-245.30Е3)
4L
152
4,75
5М
24,0D
3,0-40 (ш. КамАЭ-4308; Cummins 4ISBe 185)
4L
185
4,461
5М
21,1D
3,0-40ПСА мод. 1 МИ (ш. Урал 43206;
ЯМЗ-236НЕ2-24)
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
расхода жидкого топлива
на
пробег автомобиля л/100 км
На
1 ч. Работы битумного насоса,л
На
1 ч. Работы подогревателя цистерны, л.
1
2
3
4
5
Д-642
ЗИЛ-130В1
37,5
8,0
3,0
ДС-10 (Д-351)
КрАЗ-258
51,0
10,0
3,5
ДС-39А (Д-640А)
ЗИЛ-130
34,5
8,0
3,0
ДС-41А (Д-642А)
ЗИЛ-130В1
38,0
8,0
3,0
ДС-53А (Д-722А)
ЗИЛ-130В1
41,0
8,0
3,0
ДС-96
ЗИЛ-130В1
38,5
8,0
3,0
МВ-16
ГАЗ-53А
32,0
6,0
2,5
15.14.
Автомобили-гудронаторы
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
расхода жидкого топлива
на
пробег автомобиля л/100 км
на
1 ч. работы гудронатора, л.
на
1 ч. работы битумного насоса, л.
1
2
3
4
5
Д-164А
МАЗ-500
31,5
6,0
8,0
Д-251А
ЗИЛ-164
34,0
10,0
8,0
Д-640А (ДВ-39А)
ЗИЛ-130В1
34,5
10,0
8,0
Д-642 (ДС-53А)
ЗИЛ-130В1
40,5
10,0
8,0
15.15.
Автомобили-самопогрузчики
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
расхода жидкого топлива
на
пробег автомобиля л/100 км
На
погрузку и разгрузку комплекта контейнеров, л.
А-130Ф, -853
ГАЗ-53-12
27,0
2,1
НИИАТ П-404
ГАЗ-53А
28,0
4,2
У-77
ГАЗ-52-04
25,0
2,2
У-77
ГАЗ-53А
28,0
2,3
ЦПКТБ-А130, -А130Ф
ГАЗ-53А
28,0
2,3
ЦПКТБ-А130В1
ЗИЛ-130В1
37,5
2,2
ЦПКТБ-А133
ЗИЛ-133ГЯ
27,0
3,0
ЦПКТБ-А53213
КамАЗ-53213
27,0
3,0
4030П
ГАЗ-53-04
25,0
2,5
4030П
ГАЗ-53А
28,0
3,0
4030П
ЗИЛ-130АН
34,0
3,0
15.16.
Автомобили-топливозаправщики и маслозаправщики
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
расхода жидкого топлива
на
пробег автомобиля л/100 км
на
заполнение и слив одной цистерны, л.
1
2
3
4
АВЗ-50
ГАЗ-51А
24,0
2,0
АТЗ-2,2-51А
ГАЗ-51А
25,0
2,0
АТЗ-3-157К
ЗИЛ-157К
40,0
3,0
АТЗ-3,8-53А
ГАЗ-53А
27,0
3,0
АТЗ-3,8-130
ЗИЛ-130
33,0
3,0
АТМЗ-4,5-375
Урал-375
53,0
4,0
АЦТММ-4-157К
ЗИЛ-157К
40,0
3,0
ЛВ-7 (МА-4А)
ЗИЛ-131
43,0
3,0
МЗ-51М
ГАЗ-51А
24,0
2,0
МЗ-66, -66-01, -66А-01
ГАЗ-66
30,0
2,4
МЗ-3904
ГАЗ-63
28,0
2,2
Мод. 4611
ЗИЛ-495710
33,5
3,0
Т-8-255Б
КрАЗ-255Б
44,0
4,0
ТЗ-7,5-500А
МАЗ-500А
26,0
3,0
ТЗ-500
МАЗ-500
25,0
3,0
3607
ГАЗ-52-01
23,0
2,0
3608 (АТЗ-2,4-52)
ГАЗ-52-01
23,5
2,0
3609
ГАЗ-52-04
23,0
2,0
АТЗ-124320 (ЯМЗ-236НЕ2-6V-11,15-230-5M)
УРАЛ-4320
34,9Д
**
АТЗ-56132 (КамАЗ-740.10-8V-10,85-210-5M)
КамАЗ-53212
30,9Д
**
АТЗ-56142
(ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5M)
МАЗ-5337-041
30,6Д
**
_____________
**
Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на
автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей специальных и
специализированных автомобилей, л/ч.
15.16.1. Автомобили-топливозаправщики и маслозаправщики
отечественные и стран СНГ выпуска с 2008 года
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
расхода жидкого топлива
на
пробег автомобиля л/100 км
На
заполнение и слив одной цистерны*, л.
1
2
3
4
АВВ-2М
ГАЗ-51А
22,0
2,0
АВВ-3,6
ГАЗ-53-12-01
25,5
3,0
АВВ-3,6
ГАЗ-53А
26,0
3,0
АВВ-3,8
ГАЗ-53А
26,0
3,0
АВЦ-1,5-63
ГАЗ-63
27,0
2,3
АВЦ-1,7
ГАЗ-66
29,0
2,3
АЦ (Д-243ММЗ-4L-4,75-81-5М)
ГАЗ-53-12
15,7Д
**
АЦ (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)
КамАЗ-53215
30,6Д
**
АЦ (ЯМЗ-238-8V-14,86-240-5М)
КамАЗ-5320
27,0Д
**
АЦ-1,9-51А, -2,0-51А
ГАЗ-51А
22,0
2,0
АЦ-2,4-52
ГАЗ-52-01
23,0
2,2
АЦ-2,6-53Ф, -2,9-53Ф
ГАЗ-53Ф
22,0
2,0
АЦ-2,6-355М
Урал-355М
32,0
2,5
АЦ-3,8-164А, -4-164А
ЗИЛ-164А
32,0
3,0
АЦ-4,2-53А
ГАЗ-53А
26,0
3,0
АЦ-4,2-130
ЗИЛ-130
32,0
3,5
АЦ-4,3-130
ЗИЛ-130
33,5
3,0
АЦ-8-5334, -8-5435
МАЗ-5334
24,0
3,0
АЦЛ-147
ГАЗ-66
29,0
2,5
АЦМ-2,6-355М
Урал-355М
31,0
3,0
АЦПТ-1,5
ГАЗ-51А
23,0
2,0
АЦПТ-1,7
ГАЗ-66
30,0
3,0
АЦПТ-1,9
ГАЗ-51А
22,5
2,0
АЦПТ-2,1
ГАЗ-52-01
24,0
2,2
АЦПТ-2,8
ГАЗ-53А
26,0
3,0
АЦПТ-2,8
ЗИЛ-164
33,0
2,5
АЦПТ-2,8-130
ЗИЛ-130
33,0
3,0
АЦПТ-3,3, -3,8
ГАЗ-53А
26,0
3,0
АЦПТ-5,6, -5,7
МАЗ-500
25,5
3,0
АЦПТ-6,2
МАЗ-5335
25,5
3,0
Мод. 46101
Урал-43203
33,5
3,0
Мод. 3613
ГАЗ-5312
25,5
3,0
ТСВ-6
ЗИЛ-130
32,0
3,0
ТСВ-7 (ЗИЛ-508.10-8V-6,0-150-5М)
ЗИЛ-431418
36,5Б
**
АЦ-46123-011 (ЗИЛ-375-8V-7,0-180-5М)
ЗИЛ-433360
38,6Б
**
АЦ-7-4310 (КамАЗ-740.10-8V-10,85-210-10М)
КамАЗ-4310
30,7Д
**
АЦ-8.500 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-8М)
МАЗ-500
26,8Д
**
Г6 ОПА-5336 (ЯМЗ-238М2-8V-14,86-240-5М)
МАЗ-53366
29,3Д
**
Г6 ОПА-5336/1
(ЯМЗ-238ДЕ2-8V-14,86-330-9М)
МАЗ-533605-241
31,4Д
**
____________
* Норма не применяется при
наливе и сливе самотеком.
**
Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на
автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей специальных и
специализированных автомобилей, л/ч.
15.18.
Автомобили-цементовозы и автобетоносмесители
Модель
специального или специализированного автомобиля
Базовая
модель
Норма
расхода жидкого топлива
на
пробег автомобиля л/100 км
на
загрузку и обдув одной цистерны, л.
1
2
3
4
АБС-7 (КамАЗ-740.11-8V-10,85-240-10М)
КамАЗ-53229
29,4Д
**
БН-80-20
КрАЗ-257Б1
50,0
5,0
РП-1
ЗИЛ-130В1
36,0
3,0
С0571
ЗИЛ-164А
36,5
3,0
С-570А
МАЗ-200В
32,0
3,0
С-571
ЗИЛ-164А
36,5
3,0
С-571
ЗИЛ-130В1
37,5
3,0
С-942
КрАЗ-258
41,0
5,0
С-956
ГАЗ-53Б
29,0
2,5
С-1036Б
МАЗ-500
27,0
4,5
СБ-89
ЗИЛ-130
35,0
3,0
СБ-89Б1
ЗИЛ-431412
35,0
3,0
СБ-92
КрАЗ-258
42,0
5,0
СБ-92 (КамАЗ-740-8V-10,85-220-5М)
КамАЗ-55111
39,5Д
**
СБ-113
ЗИЛ-130
33,0
3,0
СБ-239 (КамАЗ-7403.10-8V- 10,85-260-5М)
КамАЗ-6540
33,7Д
**
ТЦ-2А (С-652А)
КрАЗ-258Б
50,0
5,0
ТЦ-3 (С-853), -3А (С-853А)
ЗИЛ-130В1
38,0
3,0
ТЦ-4 (С-927)
ЗИЛ-130В1
37,5
3,0
ТЦ-6 (С-972)
МАЗ-504А
29,0
4,5
ТЦ-10
ЗИЛ-130В1
38,5
3,0
ТЦ-11
КамАЗ-5410
31,5
3,0
У-5А
ЗИЛ-130В1
39,0
3,0
42184-ОЗПС
КрАЗ-258Б1
55,5
5,0
АБС-580711 (КамАЗ-740.31-8V-10,85-240-8М)
КамАЗ-53229К
30,0Д
**
MAN 33.360 (6L-11,967-360-16M)
34,5Д
**
Volvo FM 12 (6L-12,1-420-14M)
35,4Д
**
_____________
**
Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на
автомобилях, определяются по данным заводов-изготовителей специальных и
специализированных автомобилей, л/ч.
15.18.1.Автомобили-цементовозы и автобетоносмесители
зарубежные выпуска с 2008 года
Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном
транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода
масел и смазок при обосновании потребности в них для предприятий,
эксплуатирующих автотранспортную технику.
Нормы эксплуатационного расхода смазочных материалов (с
учетом замены и текущих дозаправок) установлены из расчета на 100 л от общего
расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода
масел установлены в литрах на 100 л расхода топлива, нормы расхода смазок - в
килограммах на 100 л расхода топлива.
Нормы расхода масел увеличиваются до 20 % для автомобилей
после капитального ремонта и находящихся в эксплуатации более пяти лет.
Расход смазочных материалов при капитальном ремонте
агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной
емкости системы смазки данного агрегата.
Расход тормозных, охлаждающих и других рабочих жидкостей
определяется в количестве и объеме заправок и дозаправок на один автомобиль в
соответствии с рекомендациями заводов-изготовителей, инструкциями по
эксплуатации и т.п.
Значения норм расхода смазочных материалов для АТС
рекомендуется устанавливать на основании химмотологической карты смазки
автомобиля или по рекомендациям завода-изготовителя. При отсутствии данных из
вышеперечисленных источников рекомендуется устанавливать значения норм расхода
смазочных материалов, приведенных в приложении № 1.
16.7.
Для автомобилей и их модификаций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы
расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел, смазок и
специальных жидкостей
Виды
и сорта масел (смазок)
Временная
норма расхода масел и смазок на 100 л общего нормируемого расхода топлив, не
более:
Легковые
и грузовые автомобили, автобусы, работающие
Внедорожные
автомобили-самосвалы, работающие на дизельном топливе
на
бензине, сжатом и сжиженном газе
на
дизельном топливе
Моторные масла, л
2,4
3,2
4,5
Трансмиссионные и гидравлические масла,
л
0,3
0,4
0,5
Специальные масла и жидкости, л
0,1
0,1
1,0
Пластичные (консистентные), кг
0,2
0,3
0,2
16.8. Специальные жидкости
AdBlue реагент, который применяется в качестве добавочной
рабочей жидкости в дизельных двигателях стандарта Евро 4 - Евро 6, оснащенных
системой SCR (Selective Catalytic Reduction (SCR) -
селективный каталитический преобразователь) для обеспечения чистоты выхлопов.
SCR система состоит из катализатора, распылителя, дозатора и бака с AdBlue.
Принцип действия системы AdBlue заключается в химической реакции аммиака с
окисью азота выхлопных газов, в результате которой образуется безвредный азот и
водяной пар. Именно благодаря впрыскивания реагента AdBlue достигаются
экологические стандарты Евро 4 - Евро 6.
Расход AdBlue в среднем составляет 0,8 - 2,7 литра на 100
км.
Для автомобилей, соответствующих экологическому стандарту
Евро 4, расход составляет не более 5 %, стандарту Евро 5 - не более 6 % и Евро
6 - не более 7 % от количества, потребляемого автомобилем топлива (таблица
расход реагента Adblue).
Для целей нормирования расхода реагента Adblue рекомендуется
применять значение 7 % от нормируемого значения эксплуатационного расхода
топлива.
Применение
зимних надбавок к нормам расхода топлив
Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода
автомобильного топлива дифференцированы по регионам России на основе значений
среднемесячных, максимальных и минимальных температур воздуха, данных о средней
продолжительности зимнего периода, обобщения опыта эксплуатации автомобильного
транспорта в регионах - в соответствии с ГОСТ
16350-80 «Климат СССР. Районирование и статистические параметры
климатических факторов для технических целей».
Указанный период применения зимних надбавок к норме и их величину
рекомендуется оформить распоряжением региональных (местных) органов власти, а
при отсутствии соответствующих распоряжений - приказом руководителя
предприятия.
Юридические лица или индивидуальные предприниматели могут
уточнять начальный и конечный сроки периода применения и значений зимних
надбавок, в рекомендованных пределах для данного региона, при значительных
отклонениях (понижениях или повышениях) температур от средних суточных или
месячных многолетних среднестатистических значений - по согласованию с
региональными (местными) службами Росгидрометцентра и Минтрансом России.
В качестве такой температурной границы (изотермы)
принимается среднесуточная температура минус 5 °С, ниже и выше которой можно
проводить соответствующие уточнения зимних надбавок.
При работе автомобилей в отрыве от основных баз (нахождение
в командировках в других климатических районах) применяются надбавки,
установленные для района фактической работы автомобиля.
При междугородных перевозках грузов и пассажиров (поездках в
другие климатические зоны) рекомендуется применять надбавки, установленные для
начального и конечного пунктов маршрута.
Автомобильные транспортные средства (АТС) подразделяются на
пассажирские, грузовые и специальные.
К пассажирскому транспорту относятся легковые автомобили и
автобусы. К грузовому - грузовые бортовые автомобили, фургоны, самосвалы,
тягачи, прицепы и полуприцепы, включая специализированные АТС, предназначенные
для перевозки конкретного вида специальных грузов. К специальным АТС относится
подвижной состав, оборудованный и предназначенный для выполнения особых, преимущественно
нетранспортных работ, не связанных с перевозкой грузов общего характера (в т.ч.
пожарные и коммунальные автомобили, мастерские, краны, топливозаправщики,
эвакуаторы и т.д.).
В настоящее время для автотранспорта введена новая
международная классификация и обозначения, принятые в международных правилах,
разрабатываемых Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической
комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств. Правила ЕЭК
ООН и др.).
Классификация
автотранспортных средств, принятая ЕЭК ООН
Категория
АТС
Тип
и общее назначение АТС
Максимальная
масса, т
Класс
и эксплуатационное назначение АТС
1
2
3
4
М1
АТС, используемые для перевозки пассажиров
и имеющие не более 8 мест (кроме места водителя)
Не
регламентируется
Легковые автомобили, в том числе
повышенной проходимости
М2
АТС, используемые для перевозки
пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места водителя)
АТС, используемые для перевозки
пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места водителя)
Свыше
5,0
Автобусы: городские, в том числе сочлененные
(кл. I), междугородные (кл. II), туристические (кл. III)
М2
и М3
Отдельно выделяются маломестные АТС,
предназначенные для перевозки пассажиров, вместимостью не более 22 сидящих
или стоящих пассажиров (кроме места водителя)
Не
регламентируется
Автобусы маломестные, в том числе
повышенной проходимости, для стоящих и сидящих пассажиров (кл. А) и для
сидящих пассажиров (кл. В)
N1
АТС, предназначенные для перевозки
грузов
До
3,5
Грузовые, специализированные и
специальные автомобили, в т.ч. повышенной проходимости
N2
АТС, предназначенные для перевозки
грузов
Свыше
3,5 до 12,0
Грузовые автомобили, автомобили-тягачи,
специализированные и специальные автомобили, в т.ч. повышенной проходимости
N3
АТС, предназначенные для перевозки
грузов
Свыше
12,0
Грузовые автомобили, автомобили-тягачи,
специализированные и специальные автомобили, в т.ч. повышенной проходимости
О1
АТС, буксируемые для перевозки
До
0,75
Прицепы
О2
АТС, буксируемые для перевозки
Свыше
0,75 до 3,5
Прицепы и полуприцепы
О3
АТС, буксируемые для перевозки
Свыше
3,5 до 10,0
Прицепы и полуприцепы
О4
АТС, буксируемые для перевозки
Свыше
10,0
Прицепы и полуприцепы
Вместе с новой международной
классификацией в нашей стране также используется отраслевая нормаль ОН 025
270-66, регламентирующая классификацию и систему обозначения АТС. Подвижному
составу присваивались обозначения в соответствии с заводскими реестрами, включающими
как буквенные обозначения завода-изготовителя, так и порядковый номер модели
подвижного состава. Заводские обозначения подвижного состава практикуются до
настоящего времени для ряда моделей, включая АТС специализированного и
специального назначения.
В соответствии с нормалью ОН 025 270-66 была принята
следующая система обозначения АТС.
1-я цифра обозначает класс АТС:
Для легковых автомобилей по рабочему объему двигателя (в
литрах или дм3):
11 - особо малый (объем до 1,1 л);
21 - малый (от 1,1 до 1,8 л);
31 - средний (от 1,8 до 3,5 л);
41 - большой (свыше 3,5 л);
51 - высший (рабочий объем не регламентируется).
Для автобусов по габаритной длине (в метрах):
22 - особо малый (длина до 5,5);
32 - малый (6,0 - 7,5);
42 - средний (8,5 - 10,0);
52 - большой (11,0 - 12,0);
62 - особо большой;
(сочлененный) (16,5 - 24,0).
Для грузовых автомобилей по
полной массе
Полная
масса, т
Эксплуатационное
назначение автомобиля
Бортовые
Тягачи
Самосвалы
Цистерны
Фургоны
Специальные
до 1,2
13
14
15
16
17
19
1,2 до 2,0
23
24
25
26
27
29
2,0 до 8,0
33
34
35
36
37
39
8,0 до 14,0
43
44
45
46
47
49
14,0 до 20,0
53
54
55
56
57
59
20,0 до 40,0
63
64
65
66
67
69
свыше 40,0
73
74
75
76
77
79
Примечание. Обозначения классов от 18-го до 78-го, оканчивающиеся
на цифру «8», являются резервными и в индексацию не включены.
2-я цифра обозначает тип АТС:
1 - легковой автомобиль;
2 - автобус;
3 - грузовой бортовой автомобиль или пикап;
4 - седельный тягач;
5 - самосвал;
6 - цистерна;
7 - фургон;
8 - резервная цифра;
9 - специальное автотранспортное средство.
3-я и 4-я цифры индексов указывают на порядковый номер
модели.
5-я цифра - модификация автомобиля.
6-я цифра - вид исполнения АТС:
1 - для холодного климата;
6 - экспортное исполнение для умеренного климата;
7 - экспортное исполнение для тропического климата.
Некоторые автотранспортные средства имеют в своем обозначении
приставку 01, 02, 03 и др. - это указывает на то, что базовая модель имеет
модификации.
1. Пользование отопителями
предполагается в зимнее (в тог период, когда автомобили работают по нормам расхода
топлива с применением зимних надбавок), а также в холодное время года при
среднесуточной температуре ниже +5 °С.
2.
Для АТС и марок отопителей, не вошедших в данный перечень, расчет расхода
топлива для последних рекомендуется проводить по данным завода-изготовителя.
1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль
BAЗ-217030 Приора, работавший в городе с населением 500 тыс. человек, совершил пробег
180 км.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива на пробег для легкового
автомобиля BAЗ-217030 Приора составляет Hs
= 8,2, л/100 км;
надбавка за работу в городе с населением 500 тыс. человек
составляет D = 15 %. Нормативный расход топлива составляет:
2. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль
ВАЗ-111840 Калина, работавший в горной местности на высоте 850 - 1500 м над
уровнем моря, совершил пробег 220 км.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива на пробег для легкового
автомобиля ВАЗ-111840 Калина составляет Hs
= 8,0 л/100 км;
надбавка за работу в горной местности на высоте от 801 до
2000 м над уровнем моря составляет D = 10 % (среднегорье).
3. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль
Волга Сайбер, работавший в городе с населением 1,5 млн. человек в зимнее время,
совершил пробег 85 км.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива на пробег для легкового
автомобиля Волга Сайбер составляет Hs
= 11,0 л/100 км;
надбавка за работу в городе с населением 1,5 млн. человек
составляет D = 25 %, за работу в зимнее время D = 15 %.
4. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль
Daewoo Nexia, оборудованный кондиционером и работавший
в городе с населением 150 тыс. человек, совершил пробег 115 км.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива на пробег для легкового
автомобиля Daewoo Nexia составляет Hs = 8,2 л/100 км;
надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек
составляет D = 10 %, при использовании кондиционера при движении автомобиля
составляет D = 7 %. Нормативный расход топлива составляет:
5. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль
Mercedes-Benz S500, оборудованный установкой
климат-контроль, в зимнее время за рабочую смену в городе с населением 4 млн.
человек совершил пробег 75 км, при этом, вынужденный простой автомобиля с
работающим двигателем составил 2 часа.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива на пробег для легкового
автомобиля Mercedes-BenzS 500 составляет Hs = 14,8 л/100 км;
время вынужденного простоя с работающим двигателем Т
= 2,0 часа; надбавка за работу в городе с населением 4 млн. человек составляет D
= 25 %; за работу в зимнее время D = 10 %; при использовании установки
климат- контроль при движении автомобиля D = 10 %; при вынужденном
простое автомобиля с работающим двигателем за один час простоя - 10 % от
значения базовой нормы, то же на стоянке при использовании установки
климат-контроль - 10 % от значения базовой нормы.
Дополнительный расход топлива на простой автомобиля с
работающим двигателем составит:
Qдоп = 0,01 × Hs × D × Т = 0,01 × 14,8
× 20 × 2 = 5,92 л
6. Из путевого листа установлено, что городской автобус
НефАЗ-5299-10-15 работал в городе с населением 2 млн. человек в зимнее время с
использованием штатных отопителей салона, совершил пробег 145 км при времени
работы на линии 8 ч.
Исходные данные:
транспортная норма расхода топлива на пробег для городского
автобуса НефАЗ-H 5299-10-15 составляет Hs
= 39,0 л/100 км;
надбавка за работу в городе с населением 2 млн. человек
составляет D = 20 %; за работу в зимнее время составляет D = 8 %;
норма расхода топлива на работу отопителя составляет Нот
= 2,5 л/ч.
7. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой
автомобиль КамАЭ-43253-15 при пробеге 320 км выполнил транспортную работу в
объеме 1750 ткм в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или
снижений.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива на пробег для бортового
автомобиля КамАЭ-43253-15 составляет Hs
= 24,2 л/100 км;
норма расхода дизельного топлива на перевозку полезного
груза составляет Hw = 1,3 л/100×ткм.
8. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль
КамАЗ-65117-62 с прицепом выполнил транспортную работу в объеме 8400 ткм в
условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 - 2000 м и совершил
общий пробег 470 км.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива на пробег для бортового
автомобиля КамАЗ-65117-62 составляет Hs = 26,0 л/100 км;
норма расхода топлива на перевозку полезного груза
составляет Hw = 1,3 л/100 т·км;
норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа
составляет Hg = 1,3 л/100 т·км;
надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8 %;
за работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 м над уровнем моря D
= 10 %;
масса снаряженного прицепа Gпр
= 4,2 т;
норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе
автомобиля КамАЗ-65117-62 с прицепом составляет:
9. Из путевого листа установлено, что седельный тягач
МАЗ-5440-А8 с полуприцепом выполнил транспортную работу в объеме 16200 т·км
при пробеге 600 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок
или снижений.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива на пробег для тягача
одиночного МАЗ-5440-А8 составляет Hs = 18,7 л/100 км;
норма расхода топлива на перевозку полезного груза
составляет Нw =
1,3 л/100 т·км.
норма расхода топлива на дополнительную массу полуприцепа Hg
= 1,3 л/100 т·км.
масса снаряженного полуприцепа Gпр
= 8,0 т;
норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе
седельного тягача МАЗ-5440-А8 с полуприцепом без груза составляет:
10. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал
КамАЗ-65115, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 185 км, выполнив
при этом m = 20 ездок с грузом. Работа осуществлялась в карьере.
Исходные данные:
транспортная норма расхода топлива на пробег для
автомобиля-самосвала КамАЗ-65115 (с коэффициентом загрузки 0,5) составляет Hs
= 36,8 л/100 км;
норма расхода топлива на каждую ездку с грузом составляет Hz
= 0,25 л;
надбавки при обкатке автомобилей, вышедших из капитального
ремонта D = 10 %; на работу в карьере D = 25 %.
11. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал
КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом перевез на расстояние 115 км 13 т кирпича, а
в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 т щебня. Общий пробег
составил 240 км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок и
снижений.
Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом
полезной работы более чем 0,5, нормативный расход топлива определяется так же,
как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с
учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае
норма расхода топлива на пробег для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25,0 л/100
км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,08 л/100
км (учитывающих разницу собственных масс базового бортового автомобиля и
самосвала в размере 2,08 т), что составляет 27,7 л/100 км.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-самосвала
КамАЗ-5511 в снаряженном состоянии составляет Hs = 27,7 л/100
км;
норма расхода топлива на перевозку полезного груза
составляет Hw = 1,3 л/100 ткм;
масса снаряженного самосвального прицепа Gпр = 4,5 т;
норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе
автомобиля КамАЗ-5511 с прицепом составляет:
12. Из путевого листа установлено, что грузовой
автомобиль-фургон Fiat Ducato 2.3TDI, работая в черте города с населением 150
тыс. человек с частыми остановками, совершил пробег 120 км.
Исходные данные:
базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона
Fiat Ducato 2.3TDI составляет Hs
= 10,8, л/100 км;
надбавка за работу в городе с населением 150 тыс. человек
составляет D = 10 %;
надбавка за работу с частыми технологическими остановками - D
= 10 %;
надбавка за работу без учета веса перевозимого груза - D
= 10 %.