МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
ВСЕСОЮЗНЫЙ ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА «ВПТИТРАНССТРОЙ»

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ

УСТРОЙСТВО КОНСТРУКТИВНЫХ СЛОЕВ
ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД ИЗ НЕСВЯЗНЫХ ГРУНТОВ
(ВКЛЮЧАЯ ЗОЛОШЛАКОВЫЕ ОТХОДЫ ТЭЦ
И ОТХОДЫ ГОРНОРУДНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ),
УКРЕПЛЕННЫХ ЦЕМЕНТОМ
И ДРУГИМИ МИНЕРАЛЬНЫМИ ВЯЖУЩИМИ
ИЗ ПОБОЧНЫХ ПРОДУКТОВ ПРОИЗВОДСТВА
ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ И ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ
ТЕМПЕРАТУРАХ

МОСКВА 1984

Типовые технологические карты разработаны отделом проектирования и внедрения передовой технологии строительства автомобильных дорог и аэродромов согласно плану института на 1983 г. и предназначены для применения при разработке проекта производства работ, для организации труда на объектах строительства. При разработке технологических карт использовались материалы Союздорнии.

Технологические карты рекомендованы для применения техническим советом ВПТИтрансстроя 28 сентября, протокол № 4.

Ответственные исполнители Н.И. Осипова, Е.Ю. Яркина.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

Технологические карты разработаны на основе применения принципов научной организации труда и предназначены для использования при составлении проектов производства работ и при организации труда на объекте строительства.

Карта № 1. «Устройство оснований при отрицательных температурах из грунтов, укрепленных шлаковыми вяжущими (феррошлаки, бокситовый шлак), приготовленных в смесительной установке».

Карта № 2. «Устройство теплоизолирующего слоя из местного грунта, укрепленного золой уноса сухого отбора, смешиванием на месте».

Карта № 3. «Устройство оснований из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных портландцементом».

В технологических картах № 1, 3 предусмотрен сменный темп укладки основания 500 м. Шлакоминеральное основание толщиной 18 см и основание из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ толщиной 17 см укладывают на земляное полотно профилировщиком ДС-97. Ширина основания-9,6 м.

Шлакоминеральную смесь из отходов горнорудной промышленности, золошлаковых отходов ТЭЦ и цемента приготавливают в смесительных установках ДС-50А, оборудованных для дозирования многокомпонентного вяжущего, и доставляют к месту укладки в автомобилях-самосвалах.

В технологической карте № 2 предусмотрен сменный темп укладки 200 м. При устройстве теплоизолирующего слоя толщиной 20 см из грунта, укрепленного золой уноса сухого отбора и цементом, ведущей машиной является дорожная фреза ДС-74.

Смесь из грунта, золы уноса и цемента приготавливают дорожной фрезой ДС-74 и разравнивают на ширину 11 м автогрейдером ДЗ-31-1.

При производстве работ необходимо руководствоваться следующей технической литературой:

СНиП III-40-78 «Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ», М., Стройиздат, 1979.

«Инструкцией по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов», СН 25-74, М., Стройиздат, 1975.

«Техническими указаниями по устройству оснований дорожных одежд из каменных материалов, неукрепленных и укрепленных неорганическими вяжущими», ВСН 184-75/Минтрансстрой, М., Транспорт, 1976.

«Техническими указаниями по использованию зол уноса и золошлаковых смесей от сжигания различных видов твердого топлива для сооружения земляного полотна и устройства дорожных оснований и покрытий автомобильных дорог», ВСН 185-75/Минтрансстрой, М., Оргтрансстрой, 1976.

При устройстве оснований и теплоизолирующего слоя необходимо строго соблюдать требования и указания по технике безопасности, изложенные в СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве» и «Правилах техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», М., Транспорт, 1978.

При привязке технологических карт к местным условиям необходимо учитывать конструкцию оснований и теплоизолирующих слоев, виды укрепленных грунтов, потребность в машинах и материалах.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1

УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ
ТЕМПЕРАТУРАХ ИЗ ГРУНТОВ, УКРЕПЛЕННЫХ
ШЛАКОВЫМИ ВЯЖУЩИМИ (ФЕРРОШЛАКИ,
БОКСИТОВЫЙ ШЛАК), ПРИГОТОВЛЕННЫХ
В СМЕСИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКЕ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на устройство оснований при отрицательных температурах (до -10°С) из грунта, укрепленного шлаковыми вяжущими с добавлением цемента и приготовлением смеси в смесительной установке ДС-50А принудительного действия. В состав смеси входят 15-25% шлака, 4-6% цемента (от массы грунта). При укладке смеси в основание используют профилировщик ДС-97 (ДС-108).

1.2. Шлаковое вяжущее является медленносхватывающимся, длительно твердеющим материалом, что позволяет использовать его при отрицательных температурах и увеличить технологический разрыв между приготовлением смеси и окончательным уплотнением.

Применение шлакоминеральной смеси позволяет устраивать основание, по которому допускается открывать движение построечного транспорта сразу после уплотнения смеси.

1.3. Конструкция основания принята в соответствии с типовым проектом «Дорожные одежды с цементобетонными покрытиями автомобильных дорог I и II категорий, сооружаемые с применением высокопроизводительных комплектов машин со скользящими формами».

1.4. Ширина однослойного основания 9,6 м, толщина слоя в плотном теле 18 см.

1.5. В состав работ, рассматриваемых технологической картой, входят: приготовление шлакоминеральной смеси; вывоз смеси на дорогу; распределение смеси профилировщиком; уплотнение смеси катками на пневмошинах; чистовая планировка основания профилировщиком; уход за основанием.

1.6. Работы по устройству основания ведут в две смены на двух захватках длиной по 500 м, каждая из которых разделена на четыре участка длиной по 125 м. Работы выполняют последовательно на каждом участке.

1.7. Во всех случаях применения технологической карты необходима ее привязка к конкретным условиям производства работ. Уточняют объемы работ, калькуляцию затрат труда, потребность машин и материалов. В зависимости от вида укрепляемого грунта (связный или несвязный) уточняют способ приготовления шлакоминеральной смеси.

2. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Указания о подготовке объекта и требования к готовности предшествующих работ

2.1.1. Грунтосмесительная установка должна быть отремонтирована и подготовлена к работе при отрицательных температурах. На конвейерную ленту смесительной установки надевают кожух, а над накопительным бункером устраивают крышу. На стенки бункера устанавливают дополнительные вибраторы для предотвращения примерзания смеси.

2.1.2. Территория, на которой расположена смесительная установка, должна иметь хорошие подъездные пути, водоотвод и освещение. При монтаже пульта управления следует учитывать, что машинист смесительной установки должен видеть все агрегаты установки и площадку для подъезда и маневра автомобилей-самосвалов, транспортирующих готовую смесь.

2.1.3. В непосредственной близости от смесительной установки подготавливают две площадки: одну - для складирования грунта, доставленного из карьера; вторую - после грохочения. Площадки делают с уклоном для стока воды, по контуру устраивают водоотводные канавки.

2.1.4. На каждой строительной установке ДС-50А монтируют для шлака дополнительный бункер, дозатор и транспортер, предусматривают емкости для приготовления двухкомпонентных растворов СДБ + СаСl₂.

2.1.5. В грунтовом карьере до наступления морозов производят вскрышные работы, обеспечивают водоотвод, принимают меры против промерзания грунта (покрывают грунт пенопластом, обрабатывают верхний слой грунта хлористым кальцием).

2.1.6. Устройство основания начинают после приемки готового земляного полотна и нижележащего слоя основания на участке длиной не менее 1000 м. Земляное полотно или нижележащий слой до начала устройства основания планируют, уплотняют и сдают представителю технической инспекции заказчика. Затем подготавливают съезды с земляного полотна и прокладывают дороги от места приготовления шлакоминеральной смеси до места ее укладки, создают упоры отсыпкой обочин или земляного валика на толщину укладываемого слоя основания, производят разбивочные работы, обеспечивают соблюдение проектной ширины, толщины слоя и поперечных уклонов основания.

На одной обочине должна быть натянута копирная струна для работы профилировщика в автоматическом режиме (см. технологические карты «Устройство оснований и покрытий автомобильных дорог комплектом машин ДС-110 со скользящими формами», М.: ВПТИтрансстрой, 1980. Карта № 1. Установка копирных струн).

При отрицательных температурах лед и снег с земляного полотна или подстилающего слоя должны быть полностью удалены. Для этой цели применяют соли NaCl, СаСl₂ в порошковом, гранулированном или кристаллическом состоянии в количестве не менее 0,3-0,5 кг/м².

2.2. Схема организации рабочей зоны при устройстве шлакоминерального основания профилировщиком ДС-97 (рис. 1)

Рис. 1. Схема организации рабочей зоны при устройстве шлакоминерального основания профилировщиком ДС-97:

I, II, III, IV - номера участков; 1 - автомобиль-самосвал со шлакоминеральной смесью; 2 - профилировщик ДС-97; 3 - катки самоходные на пневмоходу; 4 - автогудронатор; 5 - копирная струна

2.3. Указания по технологии работ

2.3.1. Основание из шлакоминеральной смеси устраивают в следующем порядке:

приготавливают смесь в смесительной установке;

вывозят смесь к месту укладки;

распределяют смесь профилировщиком;

уплотняют смесь катками на пневмошинах;

выполняют чистовую планировку основания профилировщиком;

осуществляют уход за основанием.

2.3.2. Приготовление шлакоминеральной смеси

2.3.2.1. Для укрепления гранулированными доменными шлаками (применяемыми в качестве самостоятельного вяжущего или в качестве активного компонента, смешанного вяжущего в сочетании с цементом или известью) при приготовлении шлакоминеральной смеси в смесительной установке принудительного действия ДС-50А пригодны различные виды несвязных грунтов, а также легкие супеси, в том числе пылеватые с числом пластичности не более 3-4.

Значение водородного показателя для всех видов обрабатываемых грунтов должно быть не менее 4.

Общее содержание легкорастворимых солей для всех видов грунтов, подвергаемых обработке, не должно быть более 3% по массе грунта при сульфатном и не более 5% по массе грунта при хлоридном засолении.

Влажность грунта не должна быть более 0,7 значения влажности на границе текучести грунта, содержание пылеватых, глинистых и илистых частиц - не более 3%.

Крупнообломочные грунты не должны содержать частиц размером крупнее 40 мм; при отсутствии в крупнообломочных грунтах частиц размером крупнее 25 мм суммарное количество частиц размером от 2 до 25 мм не должно быть более 70% от массы грунта. Для частиц размером менее 0,5 мм, входящих в состав крупнообломочных грунтов, число пластичности должно быть не более 12.

2.3.2.2. Гранулированные доменные шлаки должны удовлетворять требованиям ГОСТ 3476-74 «Шлаки доменные и электротермофосфорные гранулированные для производства цементов».

Для приготовления шлакоминеральных материалов без активаторов или с добавкой извести или цемента применяют доменный гранулированный шлак основной 1-3 сортов.

Активность доменного шлака должна соответствовать требованиям ГОСТ 3344-73, прочность образцов при сжатии - данным табл. 1.

Таблица 1

Прочность образцов при сжатии

Доменный гранулированный шлак не должен содержать зерен крупнее 5 мм более 10%, в том числе каменных кусков шлака, не подвергшихся грануляции, и посторонних примесей (угля, песка, каменных материалов) - не более 5% по массе.

Влажность шлака не нормируют, но определяют непосредственно перед применением шлака для учета необходимого количества вводимой в смесь воды при перемешивании для получения смеси оптимальной влажности.

2.3.2.3. Цемент должен иметь марку не ниже 300 и отвечать требованиям ГОСТ 10178-76.

Начало схватывания цемента должно наступать не ранее 2 ч после его затворения. Для удлинения сроков схватывания цементов в цементоминеральные материалы можно вводить сульфитно-дрожжевую бражку (СДБ) в количестве 0,25% от массы цемента, предварительно растворив ее в воде, а также кремнийорганическую жидкость ГКЖ-94 в количестве 0,05-0,1 % от массы цемента.

2.3.2.4. Для приготовления шлакоминеральной смеси применяют питьевую воду без предварительного анализа.

Минерализованные природные воды из соленых озер, заливов и водоемов можно применять для приготовления смесей при следующем химическом составе воды:

Общее содержание солей, мг/л . . . . . . . . . . не более 5000

Содержание ионов SО₄, мг/л . . . . . . . . . . . . не более 2700

Водородный показатель рН . . . . . . . . . . . . . не менее 4

Воду, загрязненную органическими примесями, можно использовать после обработки ее негашеной известью. Количество извести назначают в зависимости от величины водородного показателя.

2.3.2.5. При отрицательной температуре воздуха в смесь необходимо вводить добавки, понижающие температуру замерзания воды, в количестве 0,5-1,5% массы сухого грунта. В качестве добавок применяют хлористые соли: кальций хлористый технический (безводный) - ТУ 1129-44; кальций хлористый технический (плавленый) - ГОСТ 450-77; натрий хлористый технический (поваренная соль) - ТУ 1320-46; натрий хлористый - ГОСТ 153-57; соль поваренная - СТУ 43-717-65.

Количество добавок солей принимают в зависимости от температуры воздуха в соответствии с данными табл. 2.

Таблица 2

Зависимость количества солей от температуры воздуха

2.3.2.6. Растворы хлористых солей натрия и кальция следует готовить в отдельных рабочих емкостях. Водные растворы хлористого кальция следует готовить плотностью не более 1,29 г/см³ (0,427 кг безводной соли на 1 л воды), а хлористого натрия - не более 1,15 г/см³ (0,25 кг безводной соли на 1 л воды), при этом хлористый натрий следует растворять в горячей воде.

Растворы, приготовленные в рабочей емкости, перекачивают при помощи насоса в расходную емкость и разбавляют водой до нужной концентрации. В процессе приготовления, хранения и перед расходованием солевых расходов их необходимо периодически перемешивать.

2.3.2.7. Шлакоминеральную смесь приготавливают на трех смесительных установках принудительного действия ДС-50А, со сменной производительностью 1760 т (979 м³).

2.3.2.8. Заготовленный грунт пропускают через грохот, чтобы отсеять фракции крупнее 40 мм: комья глины, смерзшийся грунт, камни. Подготовленный к смешиванию грунт сосредотачивают на площадке рядом с питателем грунтосмесительной установки.

2.3.2.9. Бункер агрегата питания заполняют грунтом. Заполняют бункеры для шлака и цемента, подготавливают к работе систему питания цементом. Под накопительный бункер ставят автомобиль-самосвал.

2.3.2.10. Приготовление смеси начинают с последовательного включения в работу смесителя, конвейера, ленточного транспортера агрегата питания грунтом, ленточного транспортера агрегата питания шлаком, агрегата питания цементом.

При установившемся режиме работы ленточных питателей и дозатора цемента включают водяной насос.

2.3.2.11. Если выпускаемая смесь не соответствует нормам, ее бракуют и вывозят в отвал до настройки всех агрегатов на установленный режим.

2.3.2.12. В конце работы перед остановкой смесительной установки вырабатывают полностью грунт из бункера агрегата питания грунтом, останавливают поочередно дозатор цемента, дозатор шлака, агрегат питания грунтом, конвейер. Все агрегаты питания очищают от грунта и смеси.

2.3.2.13. При приготовлении шлакоминеральной смеси необходимо не реже одного раза в смену проверять: зерновой состав грунтов путем рассева пробы массой 2-3 кг; число пластичности для глинистых грунтов; засоление грунтов легкорастворимыми солями; точность дозирования вяжущего и равномерность распределения его по грунту; влажность обрабатываемых грунтов и готовой смеси грунтов с вяжущими перед ее уплотнением путем определения прочности трех образцов с каждых 600-750 м³ смеси.

2.3.3. Транспортировка и выгрузка смеси

2.3.3.1. Шлакоминеральную смесь доставляют к месту укладки автомобилями-самосвалами. Для этого используют автомобили-самосвалы с кузовом вместимостью не менее 5-7 м³. Количество автомобилей-самосвалов С определяют расчетом в зависимости от дальности возки (максимальная дальность возки готовой смеси не должна превышать 50 км) по формуле:

где Т - продолжительность одного рейса (сумма времени погрузки, хода с грузом, выгрузки, хода порожняком), мин;

t - время загрузки автомобилей-самосвалов смесью, мин.

Эти данные получают при пробных рейсах и замерах времени. К расчетному числу автомобилей-самосвалов добавляют одну-две единицы для компенсации времени отдыха водителей и непредвиденных задержек машин в пути.

2.3.3.2. На земляное полотно смесь выгружают по расчету. Ориентировочную потребность в готовой смеси на 1 м основания определяют по формуле:

Q = bhK_pK_п,

где b - ширина основания, м;

h - толщина основания в плотном теле, м;

K_р - коэффициент разрыхления смеси (1,1-1,15);

K_п - коэффициент потерь смеси (1,03-1,06).

При толщине основания в плотном теле 0,18 м, ширине 9,6 м, K_р = 1,1, K_п = 1,03 потребность смеси на 1 м основания составляет 1,96 м³ (на 1000 м² - 204,2 м³).

2.3.4. Распределение смеси профилировщиком

2.3.4.1. Для облегчения работы профилировщика перед укладкой смеси может быть проведено ее предварительное разравнивание автогрейдером за два-три прохода.

2.3.4.2. Перед распределением смеси профилировщик готовят к работе: его устанавливают в начале участка точно по оси основания, устраняют перекос рамы; проверяют правильность показаний шкал уровня рабочих органов; проверяют ровность ножей отвалов натяжением шнура по режущей кромке отвала; устанавливают датчики выдерживания курса движения и уровня главной рамы; копиры вводят в соприкосновение с натянутой копирной струной.

Главную раму профилировщика при помощи системы поперечной стабилизации уровня ориентируют относительно проектного поперечного уклона основания. При двухскатном поперечном профиле раму устанавливают горизонтально, а середину рабочих органов поднимают по механическим индикаторам на величину стрелы подъема профиля.

Рабочие органы профилировщика устанавливают следующим образом (рис. 2): отвал шнека - на высоту верха основания плюс припуск на уплотнение 2-2,5 см и на срезку при чистовой планировке 0,5-1 см при уплотнении катками; отвал фрезы выше отвала шнека на 10-15 см; фреза и шнек - на 1 - 2 см выше отвала шнека; боковые крышки шнека открыты, а открылки разведены на ширину 0,75 м каждая; вибробрус - на высоту основания плюс припуск на срезку при чистовой планировке 0,5-1 см (если требуется дополнительное уплотнение катком). Ширину вибробруса увеличивают до 9,6 м за счет надставок.

Рис. 2. Установка рабочих органов профилировщика при планировке смеси:

1 - главная рама; 2 - фреза; 3 - отвал фрезы; 4 - шнек: 5 - отвал шнека; h - толщина слоя неуплотненной смеси; h₁ - толщина основания (в плотном теле); h - h₁ - припуск на уплотнение

2.3.4.3. В процессе работы машинист профилировщика по механическим индикаторам наблюдает за положением рабочих органов, а через решетки - за правильной работой фрезы и шнека.

При необходимости, управляя фрезой и шнеком, он перераспределяет смесь и излишки смеси сбрасывает на обочину для заполнения полос уширения основания.

Перед отвалом шнека всегда должен поддерживаться валик смеси. При значительном скоплении шлакоминеральной смеси у отвала машинист снижает скорость профилировщика и увеличивает число оборотов шнека.

2.3.4.4. За оптимальную скорость движения профилировщика принимают такую наибольшую скорость, при которой шнек успевает без перегрузки перебрасывать смесь, а давление в гидросистеме не превышает 295 кгс/см². Если наблюдается перегрузка шнека или давление в гидросистеме превышает 295 кгс/см², скорость профилировщика снижают.

2.3.4.5. Укладку шлакоминеральной смеси выполняют за один проход профилировщика на рабочей скорости до 2 м/мин.

2.3.4.6. После прохода профилировщика на первом же участке длиной 20-30 м контролируют ровность поверхности, толщину и поперечный уклон уложенного слоя. При необходимости положение рабочих органов профилировщика корректируют.

2.3.5. Уплотнение смеси катками

2.3.5.1. Допустимый промежуток времени между приготовлением и уплотнением смеси, за который прочность обработанных материалов снижается незначительно, не должен превышать для материалов с недробленым шлаком 8 ч, с измельченным шлаком-3 ч. Данные об изменении прочности обработанных материалов в зависимости от длительности технологического разрыва приведены в табл. 3.

2.3.5.2. Для уплотнения смеси используют катки на пневматических шинах типа ДУ-31А или ДУ-29, загруженные балластом.

2.3.5.3. Уплотнение шлакоминеральной смеси при отрицательных температурах проводят без увлажнения. При уплотнении не допускают смерзания шлакоминеральной смеси. Участки с недоуплотненной из-за смерзания смесью следует при повышении температуры и оттаивании уплотнить до требуемой плотности, при этом допускают доувлажнение и исправление поверхности.

Таблица 3

Зависимость изменения прочности от длительности технологического разрыва

2.3.5.4. Вначале за два-три прохода катков укатывают края основания для их закрепления; последующие проходы катков смещают к середине с перекрытием следов на 20-30 см.

2.3.5.5. Число проходов катка по одному следу назначают в зависимости от вида смеси и толщины слоя. Ориентировочно для достижения требуемой относительной плотности 0,98 назначают 10-12 проходов. Окончательное необходимое число проходов катка по одному следу назначает представитель лаборатории после испытания проб.

2.3.5.6. Скорость движения катков при первых двух-трех проходах должна быть минимальной. При последующих проходах скорость повышают до 12-15 км/ч. Заключительные проходы делают на пониженной скорости-7,5 км/ч.

2.3.5.7. При уплотнении смеси рекомендуется поддерживать давление в шинах катков: при первых проходах-4-5 кгс/см²; при последующих проходах давление увеличивают на 1 кгс/см² на каждые один-два прохода.

2.3.5.8. Уплотнение смеси заканчивают после достижения требуемой плотности 0,98. После укатки на первом участке окончательно уточняют необходимое число проходов катка по одному следу и коэффициент разрыхления смеси. Если при достигнутой степени уплотнения толщина слоя превышает проектную, запас на уплотнение рыхлой смеси уменьшают, а при меньшей толщине слоя - повышают.

2.3.6. Чистовая профилировка основания профилировщиком

2.3.6.1. Чистовая профилировка основания профилировщиком является завершающей операцией по устройству шлакоминерального основания, в результате которой основание должно быть тщательно спрофилировано под проектные отметки и поперечный профиль.

2.3.6.2. Профилировщик устанавливают в начале участка работ, ориентируют его относительно продольной оси основания, проверяют правильность показаний механических индикаторов (при поднятых рабочих органах, устанавливаемых заподлицо с низом боковых стенок главной рамы, стрелки индикаторов должны показывать «О»), отрезком струны проверяют ровность грейдерных ножей отвала шнека.

Профилировщик ставят на струну и по системе поперечной стабилизации ориентируют главную раму относительно поперечного профиля (в горизонтальное положение при двускатном профиле и параллельно линии уклона при односкатном профиле).

Рабочие органы профилировщика по механическим индикаторам устанавливают в следующее положение (рис. 3):

Рис. 3. Установка рабочих органов профилировщика при чистовой планировке основания:

1 - главная рама; 2 - фреза; 3 - отвал фрезы; 4 - шнек; 5 - отвал шнека; h₁ - проектная толщина основания

отвал шнека с удлинителями устанавливают на проектную отметку поверхности основания, делают доводку установочными винтами и ставят нижние ограничители (при установке удлинителей отвала учитывают положение струны);

шнек поднимают на 2-2,5 см выше режущей кромки отвала;

фрезу устанавливают на проектную отметку основания и поднимают на 0,5-1 см. В таком положении фрезы ставят нижние ограничители;

отвал фрезы поднимают примерно на 2 см выше низа фрезы.

Если основание имеет двускатный профиль, середину рабочих органов поднимают на величину стрелы подъема профиля.

2.3.6.3. Перед чистовой профилировкой основания определяют направление перемещения срезанной смеси - на края основания или в валик по середине основания, или же на питатель конвейера-перегружателя для перевозки и использования этой смеси.

2.3.6.4. При перемещении срезанной смеси на края основания боковые дверцы фрезы и заслонки шнека открывают.

Если срезанную смесь отсыпают в валик по середине основания или на питатель конвейера-перегружателя и затем в автомобили-самосвалы, то заслонки центрального окна шнека снимают, а отвал фрезы поднимают.

2.3.6.5. Сначала профилируют участок основания длиной 20-30 м и делают на нем контрольную проверку проектных отметок, поперечного уклона, толщины слоя, ровности поверхности основания. При необходимости выполняют регулировку рабочих органов.

Если на поверхности основания остаются следы от зубьев фрезы или геликоидных лопастей шнека, то фрезу и шнек несколько поднимают и переставляют нижние ограничители.

2.3.6.6. Чистовую профилировку выполняют за один проход профилировщика на скорости 10-15 м/мин.

Рабочую скорость профилировщика устанавливают с учетом величины срезки смеси и давления рабочей жидкости в гидросистеме. Давление это не должно превышать 295 кгс/см²; в противном случае скорость профилировщика снижают.

2.3.6.7. В процессе профилировки машинист наблюдает за положением рабочих органов профилировщика по механическим индикаторам и визуально через смотровые решетки, сочетая рабочую скорость профилировщика со скоростью вращения шнека, поддерживает равномерный валик срезанной смеси перед задним отвалом, необходимый для выравнивания впадин.

2.3.6.8. После чистовой профилировки края основания в отдельных местах поправляют вручную и дополнительно уплотняют катками за два-три прохода по одному следу.

2.3.6.9. Если чистовую профилировку выполняют непосредственно после уплотнения катками, возможно появление трещин в верхнем слое после прохода отвала (вертикальное расслоение). В этом случае рекомендуется основание подкатать катками за два-три прохода по одному следу.

2.3.7. Уход за основанием пленкообразующими материалами

2.3.7.1. Уход за основанием с применением пленкообразующих материалов организуют сразу после чистовой профилировки основания профилировщиком.

2.3.7.2. В качестве пленкообразующих материалов применяют помароль ПМ-86 и ПМ-100А.

Распределяют пленкообразующие материалы по норме 0,4-1,2 л/м² при помощи автогудронатора ДС-39А за два прохода по одному следу.

2.3.7.3. Движение транспортных средств по шлакоминеральному основанию разрешается открывать сразу после его уплотнения и окончательной отделки. При этом движение транспортных средств обязательно регулируют по ширине основания. В период оттепелей и весеннего оттаивания грунта движение транспортных средств по укрепленному грунту не допускается.

2.3.8. Перечень нормативно-технической документации

При строительстве шлакоминеральных оснований при отрицательных температурах необходимо пользоваться следующей нормативно-технической литературой:

СНиП III-40-78 «Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ», М., Стройиздат, 1979;

«Инструкцией по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов», СН 25-74, М., Стройиздат, 1975;

«Техническими указаниями по устройству оснований дорожных одежд из каменных материалов, неукрепленных и укрепленных неорганическими вяжущими», ВСН 184-75/Минтрансстрой, М., Транспорт, 1976;

«Техническими указаниями по использованию зол уноса и золошлаковых смесей от сжигания различных видов твердого топлива для сооружения земляного полотна и устройства дорожных оснований и покрытий автомобильных дорог», ВСН 185-75/Минтрансстрой, Оргтрансстрой, 1976.

2.4. Указания по организации труда

2.4.1. Приготовление смеси

2.4.1.1. Работу по заготовке грунта и приготовлению шлакоминеральной смеси организуют по времени с таким расчетом, чтобы доставляемый грунт после грохочения подавался в смесительную установку. Не рекомендуется создавать большие запасы грунта для предотвращения его промерзания.

2.4.1.2. Работы по приготовлению шлакоминеральной смеси ведут в одну смену на трех смесительных установках, расположенных в одном карьере.

Для выполнения работ организуют бригаду в составе:

Машинисты:

погрузчика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . 5 разр.-4

бульдозера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . 5    »    -2

компрессора . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5    »    -2

Приготовители смеси:

машинисты смесительной установки . . . . . . . . . . . . . 5 разр.-3

помощники машиниста смесительной установки . . . 4    »   -3

электромонтажник  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4    »   -1

слесарь строительный . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4    »   -1

подсобные рабочие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2    »   -5

2.4.1.3. Рабочие в звене выполняют следующие обязанности: первый машинист погрузчика 5 разр. загружает агрегаты питания двух установок грунтом, второй машинист погрузчика 5 разр. загружает расходные бункеры двух установок шлаком, третий и четвертый машинисты погрузчиков 5 разр. загружают расходные бункеры третьей смесительной установки грунтом и шлаком.

Два машиниста бульдозера 5 разр. производят надвижку грунта в штабель.

Один машинист компрессора 5 разр. заполняет расходные бункеры двух установок цементом, подаваемым со склада. Второй машинист компрессора 5 разр. заполняет цементом расходный бункер третьей установки.

Три машиниста 5 разр. трех смесительных установок управляют установками с пультов управления, участвуют в настройке систем дозирования, следят за подходом, загрузкой и отправкой автомобилей-самосвалов, подают звуковой сигнал водителям под погрузку.

Три помощника машинистов смесительных установок 4 разр. следят за работой механизмов, подачей материалов, их наличием в расходных бункерах, смазывают узлы установок, вместе с машинистами настраивают системы дозирования, проверяют наличие воды в резервуаре, осматривают смеситель.

Перед началом работы машинисты смесительных установок и помощники машинистов должны проверить отсутствие посторонних предметов около вращающихся деталей или на ленте конвейера.

Электромонтажник 4 разр. проверяет работу электродвигателей при холостом ходе, их заземление, подключает смесительные установки к электросети, следит за работой автоматических систем управления, периодически контролирует режим работы электродвигателей, нагрев и состояние контактов.

Строительный слесарь 4 разр. производит мелкий ремонт агрегатов установок, перед началом работ проверяет готовность пневмонагнетательных систем, смазывает узлы и заливает масло в редукторы.

Три подсобных рабочих 2 разр. ведут учет автомобилей-самосвалов, занятых на вывозке шлакоминеральной смеси, и контролируют подъезд на загрузку и отъезд к месту укладки; третий и четвертый подсобные рабочие 2 разр. присоединяют и отсоединяют шланги при перекачке цемента из цементовозов на склады и со складов в расходные бункеры.

В обязанности бригады входит ежедневное техническое обслуживание смесительных установок, мелкий текущий ремонт, обслуживание в процессе приготовления смеси.

2.4.2. Устройство шлакоминерального основания

2.4.2.1. Работы по устройству шлакоминерального основания ведут в две смены на двух захватках длиной по 500 м, каждая из которых разделена на четыре участка длиной по 125 м. Работы выполняет последовательно на каждом участке по методу бригадного подряда бригада из одного сменного звена в составе:

Машинист профилировщика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 разр.-1

Помощник машиниста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5    »    -1

Машинисты катков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6    »    -2

Дорожные рабочие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3    »    -2

Водители автомобилей-самосвалов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .по расчету

В звено для кратковременной работы включают машиниста автогудронатора 5 разр. и помощника машиниста 4 разр.

2.4.2.2. В начале смены машинист профилировщика и его помощник готовят машину к работе. В процессе работы машинист управляет машиной, а помощник ведет контроль за качеством работы и натяжением струны. В конце рабочего дня машинист и помощник снимают и сдают в кладовую датчики, а затем при помощи рабочих очищают, моют машину, смазывают и заправляют горючим. В конце смены машинист сдает выполненную работу мастеру.

Два дорожных рабочих 3 разр. и 2 разр. выполняют планировку смеси в отдельных местах вручную, делают частичную оправку смеси на кромках оснований, удаляют из смеси случайные предметы, в необходимых случаях навешивают струну на кронштейны или снимают с них, помогают машинистам профилировщика в очистке машины.

Дорожный рабочий 3 разр. руководит выгрузкой шлакоминеральной смеси, визуально определяет ее качество, ведет учет доставки смеси на участок работ и в необходимых случаях очищает кузов автомобиля-самосвала от смеси.

Все дорожные рабочие в начале рабочего дня устанавливают ограждения участка работ и сигнальные знаки, выполняют другие вспомогательные работы по указанию мастера.

Машинисты катков уплотняют шлакоминеральную смесь.

Машинист автогудронатора 5 разр. и помощник машиниста 4 разр. выполняют работу по уходу за основанием посредством распределения пленкообразующих материалов.

2.4.2.3. Для создания необходимого задела к началу смены смесительные установки начинают работу по приготовлению смеси на 1,5-2 ч раньше начала смены.

2.4.2.4. На участке работы должны быть вагончики для приема пищи, кратковременного отдыха, для укрытия и обогрева рабочих, вагончик для мастера с кладовой. Рабочие и ИТР должны быть обеспечены теплой спецодеждой и спецобувью.

2.4.2.5. При производстве работ мастер должен руководствоваться картой операционного контроля качества (КОКК) настоящей технологической карты (раздел 5).

2.5. Графики выполнения работ

Таблица 4

2.5.1. График выполнения работ по приготовлению шлакоминеральной смеси на установке ДС-50А при отрицательных температурах (сменная выработка 979 м³)

Примечания:

1. В трудоемкость работ включено время для отдыха и обогрева рабочих, составляющее 10% от продолжительности смены.

2. Цифры над линией - число рабочих, под линией - продолжительность операции в минутах.

Таблица 5

2.5.2. График выполнения работ по устройству основания из шлакоминеральной смеси шириной 9,6 м при длине сменной захватки 500 м (4800 м²)

Примечания:

1. В трудоемкость работ включено время на отдых и обогрев рабочих в течение смены в размере 10% от продолжительности смены.

2. Цифры над линией - число рабочих, под линией - продолжительность операции в минутах.

Таблица 6

2.6. Калькуляции затрат труда

2.6.1. Калькуляция затрат труда на приготовление шлакоминеральной смеси в смесительной установке ДС-50А при отрицательных температурах (сменная выработка 979 м³)

Примечание. В числителе указана нормативная трудоемкость в чел.-ч, в знаменателе - в чел.-днях.

Таблица 7

2.6.2. Калькуляция затрат труда на устройство шлакоминерального основания из смеси, приготовленной в установке, на сменной захватке 500 м (4800 м²)

Примечание. В числителе указана нормативная трудоемкость в чел.-ч, в знаменателе - в чел.-днях.

2.7. Указания по технике безопасности

2.7.1. Работы по приготовлению шлакоминеральной смеси и устройству шлакоминерального основания необходимо производить в строгом соответствии с правилами и указаниями по технике безопасности, изложенными в СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве» и в «Правилах техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», М., Транспорт, 1978.

2.7.2. При работе на открытом воздухе в холодное время года для рабочих предусматриваются перерывы для обогрева и отдыха, которые регламентируются специальным приказом администрации.

2.7.3. Открытые лестничные ступеньки, трапы, настилы и места погрузочно-разгрузочных работ необходимо ежедневно очищать от снега и льда, посыпать песком, золой или шлаком. Подъемы и спуски с уклоном более 12% посыпают смесью поваренной соли с песком в отношении 1:20.

2.7.4. При густом тумане, снегопадах и в ночное время, когда видимость не превышает 100 м, место производства работ следует освещать дополнительными источниками света.

Скорость движения дорожно-строительных машин и транспортных средств в этом случае не должна превышать 5 км/ч.

2.7.5. Для обеспечения надежной и безаварийной работы необходимо проводить комплекс работ по подготовке объекта строительства, машин и механизмов к работе в осенне-зимний, период. Осенне-зимний режим эксплуатации начинается с момента, когда температура воздуха снижается до 0°С, а для дизельных двигателей - ниже 5°С.

2.7.6. К работам на машинах допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие курс обучения по соответствующим программам, сдавшие экзамены и имеющие удостоверение на право управления машиной.

2.7.7. Рабочие допускаются к работам только после вводного (общего) инструктажа по технике безопасности и производственной санитарии, проводимого инженером по технике безопасности, и инструктажа по технике безопасности на рабочем месте, проводимого непосредственным руководителем рабочего (прорабом, мастером, механиком).

2.7.8. Предохранительные клапаны гидро- и пневмосистем управления и компрессорных станций должны быть опломбированы. Машинистам запрещается самостоятельно регулировать их.

2.7.9. Ведение погрузочных работ категорически запрещается, если в зоне работ находятся посторонние лица.

2.7.10. Ходовая часть профилировщика ДС-97 (ДС-108) должна иметь ограждения. Запрещается находиться вблизи гусениц и колес самоходных машин.

2.7.11. Подъездные пути к месту строительства и пути на территории грунтосмесительных установок должны обеспечивать свободный доступ транспортных средств ко всем объектам. Ширина проезжей части должна быть не менее 6 м для двухстороннего движения.

2.7.12. В зоне работы смесительной установки автотранспорт должен двигаться, как правило, по кольцевой схеме без встречного движения.

2.7.13. При совместной работе и транспортных перемещениях дорожно-строительных машин в зимних условиях интервал движения должен быть не менее 10 м.

2.7.14. В местах пересечения подъездных путей с другими дорогами должны быть установлены сигнальные знаки. Схемы организации движения на подъездных путях необходимо согласовывать с местными органами ГАИ.

На территории грунтосмесительной установки проходы должны иметь ширину не менее 0,6 м. В местах перехода через канавы, траншеи и ленточные конвейеры должны быть устроены мостики шириной не менее 0,6 м с перилами высотой 1 м.

Территория грунтосмесительной установки должна быть Ограждена. Въезд на эту территорию посторонним машинам должен быть запрещен. Работы организуются в соответствии с требованиями безопасности, изложенными в типовой инструкции по охране труда.

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

3.2. Способ устройства шлакоминерального основания при отрицательных температурах из смеси, приготовленной в грунтосмесительных установках, дает следующие преимущества и эффективность:

продлевает строительный сезон и сезон использования грунтосмесительных установок на два-три месяца;

использование шлака как основного вяжущего при укреплении грунтов дает экономию цемента до 37 кг на 1 м³ смеси или 67 т на 1 км основания, позволяет увеличить технологический разрыв между затворением смеси и ее уплотнением, открывать движение сразу после уплотнения смеси;

шлакоминеральные материалы из-за медленного протекания процессов твердения, еще более замедляющегося при низких температурах, к моменту оттаивания сохраняют резерв негидратированного вяжущего в пределах 69-99%, способного к дальнейшему твердению; за счет этого происходит дополнительный набор прочности шлакоминеральным основанием до 25%.

Общая эффективность на 1 км основания составляет 3800 руб., экономия цемента - 67 т, экономия дизельного топлива - 0,273 т. Затраты труда снижены на 1,3 чел.-дня.

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Таблица 8

4.1. Потребность в материалах

Примечание. Расход шлакоминеральной смеси подсчитан при коэффициенте разрыхления 1,1 и коэффициенте потерь 1,03 (п. 2.3.3.2).

Таблица 9

4.2. Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре, приспособлениях

Таблица 10

ОКП-123

5. КАРТА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА УСТРОЙСТВА ШЛАКОМИНЕРАЛЬНОГО ОСНОВАНИЯ ПРИ ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ ПРОФИЛИРОВЩИКОМ ДС-97 ИЗ СМЕСИ, ПРИГОТОВЛЕННОЙ В ГРУНТОСМЕСИТЕЛЬНОИ УСТАНОВКЕ ДС-50А

Примечания.

1. Содержание в грунте комков размером более 40 мм не допускается.

2. Укрепляемый грунт не должен промерзать в процессе его обработки.

3. Коэффициент плотности основания должен быть не менее 0,98 значения максимальной стандартной плотности.

4. Равномерность распределения пленкообразующего материала контролируют разливом по пленке раствора фенолфталеина или соляной кислоты. Количество точек вспенивания или покраснения на площади 100 см² должно быть не более двух.

СНиП III-40-78; СН 25-74

Акт на скрытые работы составляют на уплотнение шлакоминерального основания.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2

УСТРОЙСТВО ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩЕГО СЛОЯ ИЗ ГРУНТА, УКРЕПЛЕННОГО ЗОЛОЙ УНОСА И ЦЕМЕНТОМ МЕТОДОМ СМЕШИВАНИЯ НА МЕСТЕ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на устройство теплоизолирующего слоя из местного грунта, укрепленного золой уноса сухого отбора и цементом методом смешивания на месте; в качестве ведущей машины используют фрезу ДС-74.

1.2. В технологической карте предусмотрено устройство теплоизолирующего слоя для дорог II категории шириной 11 м толщиной 20 см из супесчаного грунта, укрепленного 15-20% золы уноса сухого отбора и 2-3% цемента (от массы смеси).

1.3. В состав работ, рассматриваемых технологической картой, входят:

завоз грунта и подготовка его к укреплению вяжущим;

укрепление грунта золой уноса сухого отбора;

укрепление грунта цементом;

планировка и уплотнение смеси;

уход за готовым теплоизолирующим слоем.

1.4. Во всех случаях применения технологической карты необходима ее привязка к конкретным условиям производства работ, уточнение объемов работ, калькуляции затрат труда, потребности в машинах и материалах.

2. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Указания о подготовке объекта и требования к готовности предшествующих работ

2.1.1. Устройство теплоизолирующего слоя разрешается только после приемки готового земляного полотна на участке длиной не менее 500 м. На участке задела земляное полотно должно быть отсыпано до проектной отметки и уплотнено, поверхность его спланирована, закончено устройство водоотводного дренажа с поверхности земляного полотна в соответствии с проектом.

В случае переувлажнения грунта на поверхности земляного полотна атмосферными осадками его следует удалить и заменить другим с последующим разравниванием и уплотнением до требуемой плотности.

2.1.2. Должно быть устроено достаточное количество въездов на земляное полотно и съездов с него, подготовлены временные дороги для подвоза к месту работ грунта, золы, цемента и воды.

2.2. Схема организации рабочей зоны при устройстве теплоизолирующего слоя дана на рис. 4.

Рис. 4. Схема организации рабочей зоны при устройстве теплоизолирующего слоя из грунта, укрепленного золой и цементом методом смешивания на месте:

1 - автогрейдер ДЗ-31-1; 2 - каток на пневматических шинах ДУ-31А или ДУ-29; 3 - фрезы ДС-74; 4 - распределители цемента ДС-9; 5 - цементовоз ТЦ-4 (С-927); 6 - поливомоечная машина ПМ-130Б; 7 - автогудронатор ДЗ-39А

2.3. Указания по технологии работ

2.3.1. Устройство теплоизолирующего слоя из грунта, укрепленного золой уноса сухого отбора и цементом, выполняют в такой последовательности:

завоз грунта и подготовка его к укреплению вяжущим;

разравнивание вывезенного грунта автогрейдером;

прикатка грунта катками на пневмошинах до плотности 0,85-0,9 от стандартной;

размельчение грунта фрезой за два прохода по одному следу;

распределение золы сухого отбора при помощи распределителя цемента;

перемешивание золы с грунтом фрезой за два прохода фрезы по одному следу с последующим разравниванием автогрейдером и прикаткой катком на пневмошинах;

распределение цемента при помощи распределителя цемента;

перемешивание сухой смеси с цементом, увлажнение смеси через распределительную систему фрезы до оптимальной влажности и окончательное перемешивание смеси за три прохода фрезы по одному следу;

разравнивание и планировка смеси по всей ширине слоя (11 м) автогрейдером за пять проходов по одному следу;

уплотнение смеси катками на пневмошинах до плотности 0,98-1 от установленной в лаборатории стандартной плотности;

окончательная планировка под проектные отметки автогрейдером;

уход за уложенным теплоизолирующим слоем.

2.3.2. Вывоз грунта и подготовка его к укреплению вяжущими

2.3.2.1. Грунт, применяемый для укрепления, должен соответствовать требованиям «Инструкции по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов», СН 25-74, М., Стройиздат, 1975.

Грунты смешивают с вяжущим на месте производства работ при помощи фрезы, при этом не допускается содержание в грунтах фракций размером более 25 мм.

Значение водородного показателя рН для всех видов обрабатываемых грунтов должно быть не менее 4. Число пластичности грунта - не более 22. Общее содержание легкорастворимых солей для всех видов грунтов, подвергаемых обработке, допускается не более 3% по массе грунта при сульфатном и не более 5% - при хлоридном засолении.

2.3.2.2. Грунт разрабатывают в карьерах или боковых резервах, вывозят на земляное полотно автомобилями-самосвалами или скреперами и выгружают параллельными рядами вдоль оси основания. При определении количества вывозимого грунта коэффициент разрыхления грунта принимают ориентировочно 1,1, а коэффициент потерь - 1,03.

2.3.2.3. Вывезенный грунт разравнивают за два-три прохода автогрейдером ДЗ-31-1 по ширине 9 м. Одновременно ударяют из грунта крупные комья и построенные включения.

2.3.2.4. Спланированный грунт уплотняют катками на пневмошинах, движущимися на первой скорости, до 0,85-0,9 от максимальной плотности за два-три прохода по одному следу. Первые проходы осуществляют по краям спланированного слоя с перекрытием следа не менее, чем на 20 см, постепенно перемещаясь к продольной оси земляного полотна.

По грунту, подготовленному для размельчения, движение автомобильного транспорта не разрешается.

2.3.2.5. При укреплении супесчаного грунта вяжущими материалами, его предварительно размельчают. Наилучшее размельчение достигается при влажности грунта 0,3-0,4 от влажности на границе текучести и плотности в пределах 0,85-0,9 максимальной стандартной плотности.

2.3.2.6. Перед размельчением грунта фрезу подготавливают к работе. Ее устанавливают на ровной площадке, опускают ротор на заданную глубину и при помощи ограничителя заглубления ротора фиксируют в таком положении. Затем проверяют наличие лопаток ротора в держателях и устанавливают недостающие, включают ходоуменьшитель и опробуют фрезу на холостом ходу.

2.3.2.7. Грунт размельчают двумя дорожными фрезами, движущимися уступом друг за другом (рис. 5) на второй-третьей скорости (173-207 м/ч), при этом перекрытие следов составляет 0,2-0,3 м. При недостаточной влажности в процессе размельчения грунт увлажняют при помощи поливомоечной машины до 0,3-0,4 от влажности на границе текучести грунта.

Рис. 5. Схема движения фрез при размельчении грунта:

1, 2 - порядковые номера фрез

2.3.2.8. После прохода фрез проводят ситовой анализ для проверки качества размельчения грунта. После размельчения содержание в грунте комков размером более 5 мм должно составлять не более 25% по массе грунта, в том числе содержание комков более 10 мм не допускается более 10%. При необходимости грунт размельчается повторно.

2.3.3. Укрепление грунта золой уноса сухого отбора

2.3.3.1. Золы уноса, применяемые для укрепления грунтов в качестве активного компонента смешанного вяжущего, должны быть сухого отбора непосредственно от электрофильтров или циклонов ТЭС, полученные после сжигания в котельных цехах бурого и каменного угля, горючих сланцев, торфа. Технические показатели таких зол уноса должны соответствовать данным табл. 11.

Таблица 11

Технические показатели золы уноса как активного компонента смешанного вяжущего в сочетании с цементом

2.3.3.2. В размельченный грунт золу уноса вводят распределителем цемента ДС-9 (Д-343В), который работает в сцепе с трактором Т-74, оборудованным ходоуменьшителем.

2.3.3.3. Распределители цемента устанавливают в начале участка и заполняют их бункеры золой уноса из цементовозов, установленных на обочине. Сошники заглубляют в грунт на 6-8 см. В процессе распределения золы наблюдают за тем, чтобы зола из всех сошников подавалась равномерно. При зависании золы в одном из сошников распределитель останавливают и сошник прочищают.

2.3.3.4. Золу распределяют по слою обрабатываемого грунта двумя распределителями за один проход по одному следу. Работу распределителей организуют по кольцевой схеме (рис. 6). Скорость распределителя зависит от нормы расхода золы и определяется на месте производства работ. Тарировку дозатора распределителя цемента производят через каждые 50 ч работы.

Рис. 6. Схема движения распределителей цемента:

1, 2 - порядковые номера распределителей

2.3.3.5. Перемешивание грунта с золой производят за один-два прохода по одному следу с поступательной скоростью фрезы 0,3-0,4 км/ч. Движение фрез осуществляют по той же схеме, что и при размельчении грунта.

2.3.3.6. Смесь разравнивают автогрейдером на ширине 9 м за один-два прохода по одному следу и прикатывают катком на пневмошинах до плотности 0,85-0,9 за два-три прохода по одному следу.

2.3.4. Укрепление грунта цементом

2.3.4.1. Портландцемент или шлакопортландцемент, используемый для укрепления грунта в сочетании с золой уноса сухого отбора, должен иметь марку не ниже 300 и удовлетворять требованиям ГОСТ 10178-62 «Портландцемент, шлакопортландцемент, пуццолановый портландцемент и их разновидности».

2.3.4.2. Распределение цемента осуществляют двумя распределителями ДС-9 (Д-343В). Подготовку к работе и загрузку распределителей цемента производят также, как при загрузке распределителей золой уноса. Цемент распределяют на ширине 9 м за один проход распределителя по одному следу. Работу распределителей организуют по той же схеме, что и при внесении золы, за исключением повторного прохода по одному следу.

2.3.4.3. После распределения цемента смесь увлажняют и перемешивают двумя фрезами, движущимися уступом друг за другом со скоростью 0,36-0,57 км/ч: за первый проход перемешивают сухую смесь; за второй-смесь увлажняют и перемешивают; за третий-смесь перемешивают окончательно.

При этом перекрытие следов составляет 0,2 м.

2.3.4.4. После первого прохода фрез определяют влажность смеси прибором Ковалева (или весовым методом) и устанавливают количество воды, необходимое для увлажнения смеси. Смесь увлажняют через распределительную систему фрезы, куда вода поступает из автоцистерны или поливомоечной машины, движущейся сбоку по обочине.

2.3.5. Планировка и уплотнение смеси

2.3.5.1. Готовую смесь разравнивают автогрейдером на всю ширину теплоизолирующего слоя (11 м) и планируют за четыре-пять проходов по одному следу. В процессе планировки проверяют поперечный профиль слоя шаблоном, толщину слоя - мерником, и устраняют дефекты вручную или автогрейдером с повторной проверкой.

2.3.5.2. Перед употреблением смесь должна иметь оптимальную влажность. Если смесь требует дополнительного увлажнения, то воду распределяют поливомоечной машиной.

2.3.5.3. Уплотнение теплоизолирующего слоя производят катками типа ДУ-29, ДУ-31А на пневмошинах сразу же после планировки смеси автогрейдером и заканчивают не позднее 14-18 ч после введения в смесь воды.

2.3.5.4. Укатку начинают двумя-тремя проходами катка по краям теплоизолирующего слоя. Последующие проходы смещают к середине основания с перекрытием полос на 0,25-0,3 м. Для достижения относительной плотности 0,98 рекомендуется выполнять 10-12 проходов катка по одному следу. Окончательно необходимое число проходов катка по одному следу определяют после пробной укатки и определения относительной плотности представителем лаборатории, о чем составляется акт.

2.3.5.5. Первые два прохода катка осуществляют на первой скорости, последующие - на второй, два - три последних прохода - на первой.

При первых проходах катка давление в шинах устанавливают 4-5 кгс/см², при последующих проходах давление увеличивают на 1 кгс/см² на каждый проход, последние проходы делают при максимальном давлении, допускаемом для шин.

Визуальным признаком окончания уплотнения является отсутствие на поверхности слоя следа после прохода катка. Окончательное заключение о достигнутой плотности дает лаборатория.

2.3.6. Уход за готовым теплоизолирующим слоем

2.3.6.1. Для ухода за свежеуложенным грунтом, укрепленным золой уноса и цементом, применяют светлые пленкообразующие материалы помароль ПМ-86 и ПМ-100А. Допускается для получения защитной пленки применение битумных эмульсий или лака - этиноль при температуре наружного воздуха не выше 20°С или при отсутствии светлых пленкообразующих материалов. Для указанных целей следует применять битумные эмульсии быстро- и среднераспадающиеся 25-30% концентрации.

В случае применения темных пленкообразующих материалов при температуре воздуха выше 20°С (медленно распадающиеся битумные эмульсии) поверх пленки укладывают защитный слой песка толщиной 3 см.

2.3.6.2. Уход за уплотненным теплоизолирующим слоем путем поливки водой без засыпки его слоем песка или разлива пленкообразующих веществ не допускается.

2.3.6.3. Пленкообразующий материал распределяют по поверхности за два прохода автогудронатора по одному следу ровным слоем без пропусков. Общая норма разлива материала составляет 0,5-1 кгс/м².

2.3.6.4. Движение построечного транспорта по слою укрепленного грунта разрешается через пять суток после его устройства.

2.3.6.5. Движение построечного транспорта и устройство вышележащих слоев допускается в течение первых двух суток со времени устройства теплоизолирующего слоя. По истечении двух суток движение построечного транспорта не допускается. В этом случае руководствуются положением, указанным в п. 2.3.6.4 настоящей технологической карты.

2.3.6.6. Укрепленный грунт, используемый для теплоизолирующего слоя, должен удовлетворять требованиям II класса прочности согласно табл. 1 инструкции ОН 25-74.

2.3.6.7. При устройстве теплоизолирующего слоя необходимо проверять качество материала путем взятия проб (не менее одной пробы на 100 м слоя) и испытанием их в лаборатории; качество планировки и соответствие поперечных и продольных уклонов проектным, толщину слоя по оси и у кромок проезжей части не реже, чем на одном поперечнике через 100 м; качество уплотнения путем определения средней плотности образцов материала (один на 100 м слоя) и сопоставлением ее с требуемой плотностью; отсутствие загрязнения грунтом выходов дрен на откосах земляного полотна (визуально). Отклонения по геометрическим размерам, поперечному профилю и ровности поверхности слоя допускается в пределах, установленных СНиП III-40-78, М., Стройиздат, 1978.

2.3.6.8. При производстве работ мастер должен руководствоваться КОКК настоящей технологической карты (раздел 5).

2.3.7. Перечень нормативно-технической литературы

При выполнении комплекса работ по устройству теплоизолирующего слоя из грунта, укрепленного золой уноса сухого отбора в сочетании с цементом, необходимо пользоваться следующей нормативно-технической литературой:

СНиП III-40-78 «Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ»;

«Инструкцией по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытии автомобильных дорог и аэродромов», СН 25-74. М., Стройиздат, 1979;

«Техническими указаниями по использованию зол уноса и золошлаковых смесей от сжигания различных видов твердого топлива для сооружения земляного полотна и устройства дорожных оснований и покрытий автомобильных дорог», ВСН 185-75, М., Минтрансстрой, 1976;

«Методическими рекомендациями по использованию укрепленных грунтов и отходов промышленности в морозозащитных теплоизолирующих слоях дорожных одежд», М., Союздорнии, 1979.

2.4. Указания по организации труда

2.4.1. Работы по устройству теплоизолирующего слоя из грунта, укрепленного золой уноса в сочетании с цементом, организуют в две смены на трех захватках длиной по 200 м.

2.4.2. Для наиболее эффективного использования машин необходимо иметь задельный участок длиной 200 м с завезенным грунтом, подлежащим укреплению. Это позволит ликвидировать технологические перерывы, возникающие при подготовке фронта работ для ведущих машин потока.

2.4.3. Работы по устройству теплоизолирующего слоя выполняет по методу бригадного подряда бригада из двух сменных звеньев каждое в следующем составе:

Машинист автогрейдера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 разр.-1

»     катка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6    »   -1

Машинисты фрез . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6    »   -2

»    распределителей цемента . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5    »   -2

Дорожные рабочие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2    »   -2

Периодически для работы привлекают машиниста и помощника машиниста автогудронатора, машинистов цементовозов, поливомоечных машин и распределителя цемента.

Автогрейдер и каток во время технологических перерывов используют на планировке обочин, устройстве съездов и подъездных дорог.

2.4.4. В звене рабочие выполняют следующие обязанности:

машинист автогрейдера 6 разр. производит разравнивание грунта на ширине 9 м за два прохода автогрейдера на первой захватке, сухой смеси грунта с золой за два прохода автогрейдера, разравнивание и планировку готовой смеси на ширине 11 м за пять проходов автогрейдера на второй захватке, чистовую планировку под проектные отметки на третьей захватке;

машинист катка 6 разр. начинает работу через 2 ч после начала смены, укатывает грунт за два-три прохода катка на первой захватке, прикатывает сухую смесь грунта с золой за три прохода катка на второй захватке, окончательно уплотняет смесь за 10 проходов катка по одному следу на третьей захватке, причем после шести проходов катка на третьей захватке выполняет чистовую профилировку автогрейдером под проектные отметки, а затем доуплотняет слой за четыре прохода;

два машиниста фрез 6 разр. выполняют работы на второй захватке, размельчают фрезами грунт за два прохода, перемешивают грунт с золой за один проход, перемешивают сухую смесь с цементом, увлажняют смесь через распределительную систему фрезы и окончательно перемешивают ее за три прохода фрезы по одному следу;

два машиниста распределителей 5 разр. выполняют работы по внесению в грунт золы или цемента на второй захватке;

два дорожных рабочих 2 разр. на второй захватке с начала смены производят удаление из грунта крупных комьев и посторонних предметов, при укреплении грунта наблюдают за работой распределителей затем переходят на третью захватку, где проверяют поперечный профиль слоя по шаблону и устраняют дефекты.

2.4.5. Количество автомобилей-самосвалов (или скреперов) для вывозки грунта, цементовозов, поливомоечных машин определяют по расчету в зависимости от расстояния возки и грузоподъемности машин.

2.4.6. Перед началом работ рабочих необходимо обеспечить исправным инструментом, наладить бесперебойную доставку вяжущих и воды, подготовить вагончики для жилья и отдыха рабочих (включая вагон-душевую и передвижной туалет), организовать доставку воды и питание рабочих.

Таблица 12

2.5. График работ по устройству теплоизолирующего слоя из грунта, укрепленного золой уноса сухого отбора и цементом методом смешивания на месте, толщиной 20 см, шириной 11 м дорожной фрезой ДС-74 на захватке длиной 200 м (2200 м²)

Примечание. Цифры над линией - количество рабочих, занятых в операции, под линией - продолжительность операции в минутах.

Таблица 13

2.6. Калькуляция затрат труда на устройство теплоизолирующего слоя из грунта, укрепленного золой уноса сухого отбора в сочетании с цементом методом смешивания на месте, толщиной 20 см, шириной 11 м дорожной фрезой ДС-74 на захватке длиной 200 м (2200 м²)

Примечание. В числителе указана нормативная трудоемкость в чел.-ч, в знаменателе - в чел.-днях.

2.7. Указания по технике безопасности

2.7.1. К управлению дорожно-строительными машинами и механизмами допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные безопасным методам работ и имеющие удостоверения на право управления машиной.

2.7.2. Рабочие допускаются к работам только после вводного (общего) инструктажа по технике безопасности и производственной санитарии, проводимого инженером по технике безопасности, и инструктажа по технике безопасности на рабочем месте, проводимого непосредственным руководителем рабочего (прорабом, мастером, механиком).

2.7.3. Рабочие, обслуживающие автоцементовозы, распределители цемента, автомобили-самосвалы, используемые для доставки и распределения цемента и зол уноса, а также машинисты грунтосмесителей, производящих распределение и перемешивание порошкообразных вяжущих с грунтом, должны пользоваться спецодеждой, средствами индивидуальной защиты в соответствии с типовыми отраслевыми нормами.

2.7.4. При выполнении работ на укрепляемой полосе дорожные рабочие и другие лица должны находиться с наветренной стороны от работающих машин.

2.7.5. Запрещается производить заправку грунтосмесителя из автоцистерны через верхний люк на ходу.

2.7.6. При работе грунтосмесительной машины посторонним лицам запрещается находиться позади машины ближе 15 м. Прочистку сопел грунтосмесительной машины следует производить, находясь сбоку от рабочих органов.

2.7.7. При одновременной и совместной работе двух или нескольких самоходных машин, идущих друг за другом, дистанция между ними должна быть не менее 10 м.

2.7.8. При устройстве насыпи для предотвращения ее оползания и опрокидывания машины расстояние от края внешней гусеницы трактора-тягача или колеса машины до края насыпи должно быть не менее 1 м.

2.7.9. Нанесение пленкообразующих материалов разрешается только в комбинезонах, брезентовых рукавицах, защитных очках и противогазах. Одежда должна плотно застегиваться вокруг шеи, рук и ног.

2.7.10. При транспортировке, приготовлении и хранении огнеопасных пленкообразующих материалов следует выполнять требования противопожарной безопасности. При работе с пленкообразующими материалами запрещается курить, зажигать огонь в радиусе менее 50 м от распределителя и свежеразлитого пленкообразующего материала, о чем в зоне указанных работ должны быть вывешены соответствующие надписи.

2.7.11. При выполнении работ по устройству теплоизолирующего слоя из грунта, укрепленного золой уноса сухого отбора в сочетании с цементом, рабочие должны строго соблюдать правила и указания по технике безопасности, изложенные в СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве», «Правилах техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», М., Транспорт, 1978; «Типовой инструкции по охране труда для дорожных работ»,. ВПТИтрансстрой, 1979.

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Затраты машинного времени автотранспортных средств (автомобилей-самосвалов, автоцементовозов, поливомоечных машин) определяют дополнительно в зависимости от дальности возки и других местных условий.

3.2. Применение в теплоизолирующем слое грунта, укрепленного золой уноса и цементом, обеспечивает снижение толщины слоя на 50%, экономию зернистых материалов и цемента, сокращение стоимости строительства, сокращение транспортных перевозок зернистых материалов на 70-80%, увеличение прочности конструкции дорожной одежды, повышение производительности труда.

3.3. Общая экономическая эффективность на 1 км теплоизолирующего слоя составляет 4947 руб., снижение затрат труда-5,9 чел.-дней.

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Таблица 14

4.1. Потребность в материалах

Примечания.

1. Объем смеси, необходимой для устройства 1000 м² теплоизолирующего слоя, подсчитан при коэффициенте разрыхления 1,1 и при коэффициенте потерь 1,03.

2. Расход золы уноса и цемента взят из расчета укрепления; грунта 20% золы и 3% цемента.

Таблица 15

4.2. Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре, приспособлениях

Таблица 16

OK 11-127

5. КАРТА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА УСТРОЙСТВА ТЕПЛОИЗОЛИРУЮЩЕГО СЛОЯ ИЗ ГРУНТА, УКРЕПЛЕННОГО ЗОЛОЙ УНОСА СУХОГО ОТБОРА И ЦЕМЕНТОМ МЕТОДОМ СМЕШИВАНИЯ НА МЕСТЕ ДОРОЖНОЙ ФРЕЗОЙ ДС-74

СНиП III-40-78, СН 25-74

Акт на скрытые работы составляют на устройство теплоизолирующего слоя.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3

УСТРОЙСТВО ОСНОВАНИЙ ИЗ ОТХОДОВ
ГОРНОРУДНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
И ЗОЛОШЛАКОВЫХ ОТХОДОВ ТЭЦ,
УКРЕПЛЕННЫХ ПОРТЛАНДЦЕМЕНТОМ

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.1. Технологическая карта разработана на устройство оснований из отходов горнорудной промышленности с добавлением золошлаковых отходов ТЭЦ (15-25% от массы смеси), укрепленных портландцементом марки 400 (5-7% от массы смеси).

Отходы горнорудной промышленности представляют собой черный крупнозернистый песок фракции 0-10 мм со средней плотностью 2,7 г/см³.

В качестве гранулометрической добавки к крупным пескам используют малоактивные золошлаки гидроудаления мелкой фракции (не более 2 мм), что создает дополнительную плотность, способствующую наиболее полному протеканию гидролиза и гидратации минералов цемента в условиях плотного контакта частиц.

Смесь приготавливают в трех смесительных установках ДС-50А принудительного действия производительностью по 320 м³ смеси в смену каждая. Смесь укладывают профилировщиком ДС-97 (или ДС-108, оборудованным следящей системой).

1.2. Конструкция основания принята в соответствии с типовым проектом «Дорожные одежды автомобильных дорог общей сети Союза ССР».

1.3. Ширина основания - 9,6 м с учетом прохода по нему комплекта бетоноукладочных машин ДС-100 и ДС-110 со скользящими формами. Толщина основания-17 см.

Сменная выработка профилировщика 500 м основания.

1.4. При устройстве основания работы выполняют в такой последовательности:

транспортировка, выгрузка и распределение смеси профилировщиком;

уплотнение смеси пневмокатками ДУ-29 (Д-624);

чистовое профилирование основания;

уход за основанием.

1.5. Работы по устройству основания осуществляют преимущественно при температуре не ниже 5°С.

1.6. При использовании золошлаков гидроудаления необходимо учитывать, что дальность возки их к месту приготовления смеси не должна превышать 10 км. Перед вывозкой золошлаковой смеси из отвалов ТЭЦ выбирают место отбора золошлака с оптимальным зерновым составом и намечают границы на отвалах, в пределах которых осуществляют отбор. При помощи бульдозера сооружают штабель из золошлакового материала. Затем грузят золошлак в автомобили-самосвалы при помощи экскаватора и доставляют к месту приготовления смеси. Место набора золошлака требуемой фракции (меньше 2 мм) рекомендуется выбирать на расстоянии не менее 40-50 м от места слива.

1.7. При привязке технологической карты к местным условиям уточняют объемы работ, калькуляцию затрат труда, потребность в машинах и материалах, характеристики материала, в частности, целесообразность применения золошлаковых смесей из отвалов ТЭЦ с учетом их качества, дальности возки, стоимости, а также экономии цемента.

2. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА

2.1. Указания по подготовке объекта и требования к готовности предшествующих работ

До устройства основания из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных цементом, земляное полотно должно быть подготовлено в соответствии с требованиями СНиП III-40-78 и «Руководства по сооружению земляного полотна автомобильных дорог». М., Транспорт, 1982.

На участке протяженностью не менее 1000 м земляное полотно и нижележащие слои основания должны быть приняты по акту представителем технической инспекции.

До начала работ должны быть устроены временные съезды с земляного полотна, дороги для подвозки смеси, площадки для разворота дорожно-строительной техники, проверена готовность к работе машин и механизмов.

На одной обочине должна быть натянута струна для работы профилировщика в автоматическом режиме.

Для нормальной работы профилировщика с дороги должны быть убраны все посторонние предметы, остатки материалов и грунта.

2.2. Схема организации зоны при устройстве основания из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных цементом, профилировщиком ДС-97 из смеси, приготовленной в установке ДС-50С дана на рис. 7.

Рис. 7. Схема организации рабочей зоны при устройстве основания из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных цементом:

1 - автомобиль-самосвал; 2 - профилировщик ДС-97; 3 - катки самоходные на пневмошинах; 4 - автогудроплтор; 5 - копирная струна; 6 - участок готового основания

2.3. Указания по технологии работ

2.3.1. Транспортировка и выгрузка смеси и распределение ее профилировщиком

2.3.1.1. Смесь, приготовленную в смесительной установке ДС-50А из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ (15-25% от массы смеси), укрепленных портландцементом (5-7% от массы смеси), грузят в автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б и транспортируют к месту укладки.

Количество автомобилей-самосвалов определяют расчетом в зависимости от их грузоподъемности и дальности возки смеси. Для транспортировки смеси лучше использовать автомобили-самосвалы большой грузоподъемности.

2.3.1.2. На земляное полотно смесь выгружают по расчету с учетом условного коэффициента уплотнения 1,2 и потери смеси в процессе работ (до 3%).

При толщине слоя основания в плотном состоянии 0,17 м и ширине 9,6 м потребность рыхлой смеси на 1000 м² основания равна 210 м³ (0,17×1000×1,2×1,03).

2.3.1.3. При укладке готовой смеси влажность ее должна быть равной оптимальной; при влажной погоде - на 1-2% ниже, при сухой и температуре воздуха выше 20°С - на 2-3% выше оптимальной.

2.3.1.4. Перед распределением смеси профилировщик готовят к работе: устанавливают в начале участка точно по оси основания, устраняют перекос рамы, проверяют правильность показаний шкал уровня рабочих органов; проверяют ровность ножей отвала натяжением шнура по режущей кромке отвала; устанавливают датчики выдерживания курса движения и уровня главной рамы; копиры вводят в соприкосновение с натянутой копирной струной.

Главную раму профилировщика при помощи системы поперечной стабилизации уровня ориентируют относительно проектного поперечного уклона основания. При двускатном поперечном профиле раму устанавливают горизонтально.

Рабочие органы профилировщика устанавливают следующим образом: на отвале шнека монтируют удлинитель; боковые заслонки открывают, отвал шнека поднимают на проектную отметку верха основания, учитывая запас на уплотнение (20-30%) и срезку при чистовой планировке (0,5-1 см), и устанавливают нижние ограничители (фиксаторы); шнек устанавливают на 2-2,5 см выше режущей кромки отвала; фрезу устанавливают в такое положение, как и шнек; отвал фрезы устанавливают в транспортное положение. При двускатном профиле основания середину рабочих органов поднимают на величину стрелы подъема профиля (рис. 8).

Рис. 8. Установка рабочих органов профилировщика при планировке смеси:

1 - главная рама; 2 - фреза; 3 - отвал фрезы; 4 - шнек; 5 - отвал шнека; h - толщина слоя неуплотненной смеси; h₁ - толщина основания (в плотном теле); h - h₁ - припуск на уплотнение

2.3.1.5. Планировку смеси профилировщиком под укатку выполняют за один проход при скорости движения профилировщика 5-10 м/мин.

2.3.1.6. После прохода профилировщика на первом участке длиной 20-30 м контролируют отметки спрофилированного участка, поперечный уклон. При необходимости корректируют положение рабочих органов профилировщика.

2.3.1.7. Перед отвалом шнека всегда должен поддерживаться непрерывный валик смеси, необходимый для заполнения впадин. При значительных скоплениях смеси у отвала машинист снижает скорость профилировщика и увеличивает число оборотов шнека. Оптимальную рабочую скорость профилировщика машинист устанавливает по числу оборотов двигателя и по показаниям манометров гидросистемы. Давление рабочей жидкости в гидросистеме не должно превышать 295 кгс/см². Если давление превышает этот предел, машинист снижает число оборотов двигателя и скорость движения профилировщика.

2.3.2. Уплотнение смеси катками

2.3.2.1. Уплотнение смеси из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных портландцементом, начинают сразу после ее распределения профилировщиком. Особенность смеси с применением золошлаковых отходов заключается в ее медленном твердении, поэтому разрыв времени между ее приготовлением и уплотнением более длительный, чем у цементогрунтов, и составляют 6-8 часов с момента увлажнения смеси до оптимальной влажности.

Поэтому основание из указанной смеси должно быть уплотнено не позднее, чем через 8 ч после приготовления ее в установке.

2.3.2.2. Шлакоминеральную смесь уплотняют самоходными катками ДУ-29 на пневматических шинах, загруженными балластом.

2.3.2.3. Устанавливают следующий порядок движения катков:

первые два-три прохода делают по краям основания для их закрепления;

последующие проходы катков смещают к середине с перекрытием следов на 20-30 см.

2.3.2.4. Скорость движения катков при первых двух проходах должна быть минимальной (1,5-2 км/ч). При последующих проходах скорость увеличивают до 12-15 км/ч. Заключительные проходы делают на пониженной скорости (7,5 км/ч).

2.3.2.5. При уплотнении смеси рекомендуется поддерживать давление в шинах катков: при первых проходах-4-5 кгс/см², при последующих проходах давление увеличивают на 1 кгс/см² на каждые два прохода.

2.3.2.6. Число проходов катка по одному следу назначают в зависимости от вида смеси и толщины слоя.

Смесь из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных цементом, обладает повышенной плотностью, что позволяет сократить число проходов катка по одному следу.

Ориентировочно для достижения требуемой относительной плотности 0,98 назначают восемь-десять проходов.

Окончательное необходимое число проходов катка по одному следу устанавливает представитель лаборатории после пробной укатки.

2.3.3. Чистовое профилирование основания

2.3.3.1. Чистовая профилировка является завершающей операцией устройства основания, в результате которой основание должно быть тщательно спланировано под открытые отметки и поперечный профиль.

2.3.3.2. Для выполнения чистовой планировки рабочие органы профилировщика устанавливают в следующее положение: по системе поперечной стабилизации уровня главную раму ориентируют относительно поперечного уклона основания; при двускатном профиле раму устанавливают горизонтально, а середину рабочих органов поднимают на величину стрелы подъема поперечного профиля; отвал шнека устанавливают на проектную отметку верха основания, шнек - на 2-2,5 см выше низа отвала; фрезу и отвал фрезы поднимают в транспортное положение.

Отвал шнека устанавливают особо точно, при помощи регулировочных винтов доводят до отметок, положение отвала фиксируют нижними ограничителями.

2.3.3.3. Перед чистовой планировкой основания излишки смеси, срезаемой отвалом профилировщика, сбрасывают на обочины или на конвейер-перегружатель для перевозки ее автомобилями-самосвалами на другой участок.

В последнем случае к профилировщику монтируют конвейер-перегружатель, боковые заслонки шнека закрывают и открывают заслонки центрального окна шнека. Для приема смеси с конвейера-перегружателя и ее транспортировки подают два-три автомобиля-самосвала.

2.3.3.4. Планировку выполняют на рабочей скорости 10-15 м/мин, когда сбрасывают смесь с обочины, и на скорости 5-10 м/мин, когда перегружают смесь в конвейер-перегружатель.

После планировки первого участка длиной 20-30 м контролируют толщину слоя, ровность и поперечный уклон и, если необходимо, регулируют положение отвала и продолжают работы.

В процессе планировки машинист шнеками подает грунт к середине и далее через центральное окно отвала на конвейер-перегружатель. Сочетая скорость движения профилировщика со скоростью вращения шнека, машинист поддерживает необходимый валик смеси перед отвалом для интенсивной перегрузки ее на конвейер-перегружатель.

Скорость вращения шнека снижают, если на поверхность спланированного основания выпадают комья смеси.

Если после прохода профилировщика на поверхности основания остаются следы от геликоидных лопастей шнека, его поднимают на 1-2 см.

2.3.3.5. В зависимости от количества смеси, срезанной профилировщиком, корректируют принимаемый коэффициент уплотнения.

2.3.3.6. Если чистовую планировку основания выполняют непосредственно после его уплотнения, возможно появление трещин в верхнем слое после прохода отвала. В этом случае основание подкатывают катками за два-три прохода по одному следу.

2.3.4. Уход за основанием

2.3.4.1. Уход за основанием с применением пленкообразующих материалов организуют после чистовой планировки, пока поверхность основания не высохла.

2.3.4.2. В качестве пленкообразующего материала используют помароль ПМ-100А.

При отсутствии светлых пленкообразующих материалов и при температуре воздуха не выше 20°С допускается применение лака-этиноль или битумных эмульсий 25-50% концентрации.

2.3.4.3. Распределяют пленкообразующие материалы равномерно по норме 0,4-1,2 л/м² при помощи автогудронатора сначала на одной половине основания, а после разворота автогудронатора - на другой.

2.3.4.4. Открывать движение транспортных средств по слою укрепленного основания из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ допускается не ранее, чем через 5-7 суток со времени устройства основания, в зависимости от класса прочности укрепленного материала.

2.3.5. Перечень нормативно-технической документации

При строительстве оснований из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных цементом, необходимо пользоваться следующей нормативно-технической литературой:

СНиП III-40-78 «Автомобильные дороги. Правила производства и приемки работ», М., Стройиздат, 1979;

«Инструкцией по применению грунтов, укрепленных вяжущими материалами, для устройства оснований и покрытий автомобильных дорог и аэродромов», СН 25-74, М., Стройиздат, 1978;

«Техническими указаниями по использованию зол уноса и золошлаковых смесей от сжигания различных видов твердого топлива для сооружения земляного полотна и устройства дорожных оснований и покрытий автомобильных дорог», ВСН 185-75;

«Методическими рекомендациями по использованию золошлаковых материалов для устройства оснований автомобильных дорог», М., Союздорнии, 1981.

2.4. Указания по организации труда

2.4.1. Работы по устройству оснований из золошлакоминеральной смеси выполняет в две смены по методу бригадного подряда бригада из двух сменных звеньев, каждое в следующем составе:

Машинист профилировщика . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .  . . . . . . 6 разр.-1

Помощник машиниста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5    »   -1

Дорожные рабочие: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4    »   -1

3    »   -1

2    »   -1

Машинисты катков. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6    »   -2

Для кратковременной работы звену выделяют автогудронатор, обслуживаемый машинистом 5 разр. и помощником машиниста 4 разр.

2.4.2. В звене рабочие выполняют следующие обязанности: один дорожный рабочий 3 разр. на участке укладки принимает смесь, руководит ее разгрузкой по заданному расчету, визуально определяет ее качество, ведет учет доставленной смеси и в необходимых случаях очищает кузов автомобиля-самосвала от смеси;

машинист профилировщика 6 разр., помощник машиниста 5 разр., дорожные рабочие 4 и 2 разр. распределяют смесь, планируют ее под укатку, производят чистовую планировку основания. В начале работы машинист профилировщика и его помощник готовят машину к работе, а дорожные рабочие 4 и 2 разр. устанавливают ограждения участка работ и сигнальные знаки, а также выполняют другие вспомогательные работы под руководством мастера.

Машинист управляет профилировщиком, а помощник машиниста проверяет качество натяжения копирной струны, контролирует качество работы (толщину слоя, ровность поверхности основания и поперечный уклон); дорожные рабочие 4 и 2 разр. устраняют дефекты на поверхности основания, выполняют в отдельных местах ручную планировку, частичную оправку смеси на кромках основания, помогают машинисту профилировщика очищать машину.

Машинисты катков уплотняют золошлакоминеральную смесь, а в начале смены, когда еще не подготовлен фронт работ, по указанию мастера выполняют подкатку земляного полотна на участках выгрузки смеси.

Машинист автогудронатора 5 разр. и помощник машиниста 4 разр. выполняют работу по уходу за основанием посредством распределения пленкообразующих материалов.

2.4.3. Золошлакоминеральную смесь готовят в трех смесительных установках принудительного действия со сменной производительностью 320 м³ каждая.

Для создания необходимого задела к началу смены смесительные установки начинают работу по приготовлению смеси на 1,5-2 ч раньше начала смены.

2.4.4. Автомобили-самосвалы КрАЗ-256Б, доставляющие золошлакоминеральную смесь, должны быть оборудованы задними бортами; количество их назначают по расчету в зависимости от дальности возки и грузоподъемности.

Таблица 16

2.5. График выполнения работ по устройству основания из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных цементом, шириной 9,6 м при длине захватки 500 м (4800 м²)

Итого: на захватку длиной 500 м (4800 м²)                                 56,67

на 1000 м²                                    1,48 .чел-дн

Примечания:

1. Цифры над линией - число рабочих, под линией - продолжительность операций в мин.

2. В трудоемкость работ включено время на отдых рабочих в течение смены в размере 10% от времени работы.

3. В график не включены работы по доставке готовой смеси и пленкообразующих материалов. Трудоемкость на эти работы определяют в зависимости от расстояния и других местных условий производства работ.

Таблица 17

2.6. Калькуляция затрат труда на устройство основания из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных цементом (с приготовлением смеси в смесительной установке) с применением профилировщика ДС-97 на захватке длиной 500 м

Примечание. В калькуляцию не включены работы по доставке готовой смеси, пленкообразующих материалов. Затраты труда на эти работы определяют дополнительно в зависимости от расстояния и других условий доставки.

2.7. Указания по технике безопасности

2.7.1. При выполнении работ по устройству оснований из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных цементом, рабочие должны строго соблюдать правила и указания по технике безопасности, изложенные в СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве», «Правилах техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», М., Транспорт, 1978; «Типовой инструкции по охране труда для дорожных рабочих», ВПТИтрансстрой, 1979.

2.7.2. К работам на машинах допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие курс обучения и имеющие удостоверение на право управления машиной.

2.7.3. Вновь поступающие рабочие должны пройти инструктаж по технике безопасности и производственной санитарии, проводимый инженером по технике безопасности.

2.7.4. При приготовлении смеси с применением золошлаков необходимо пользоваться средствами индивидуальной защиты, предохраняющими дыхательные пути от вредного воздействия отходов тепловых станций.

2.7.5. Посторонним лицам запрещается находиться в зоне погрузочно-разгрузочных работ.

2.7.6. Запрещается находиться вблизи гусениц и колес самоходных машин; в местах работы профилировщика должны быть вывешены плакаты с предупреждающими надписями и знаками; ходовая часть профилировщика ДС-97 (ДС-108) должна иметь ограждение.

2.7.7. Подъездные пути на территории грунтосмесительной установки должны обеспечивать свободный доступ транспортных средств ко всем объектам. Ширина проезжей части должна быть не менее 6 м для двухстороннего движения.

3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

3.1. Затраты труда на 1000 м² основания, чел.-дн. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1,52

Затраты машинного времени на 1000 м² основания, маш.-смен . . . . . . . . . . . . . . 0,66

в том числе:

профилировщик . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,21

катки на пневмошинах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,43

автогудронатор . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,02

Выработка на одного рабочего в смену, м² основания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .656,97

3.2. Устройство оснований автомобильных дорог из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных цементом, позволяет использовать отходы промышленного производства и практически отказаться от доставки издалека кондиционных каменных материалов; значительно снижает расход дефицитного вяжущего материала-цемента; удешевляет стоимость дорожной одежды, улучшает ее теплофизические свойства, способствует сохранению окружающей среды.

3.3. Время схватывания смесей с добавлением золошлака 7-8 ч, что несколько больше временя схватывания цементо-грунтовых смесей. Это позволяет существенно увеличить радиус возки золошлаковых смесей.

3.4. Экономический эффект от устройства 1 км основания из отходов горнорудной промышленности и золошлаковых отходов ТЭЦ, укрепленных цементом, составляет:

в сравнении с цементогрунтовым основанием-2034 руб., снижение затрат труда-2,3 чел.-дня, экономия цемента-100,8 т, дизельного топлива-197,4 кг;

в сравнении со щебеночным основанием - 3133 руб., снижение затрат труда - 5,1 чел.-дня, экономия щебня 2160 м³, дизельного топлива 47,2 кг.

Расход цемента - 302,4 т.

4. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Таблица 18

4.1. Потребность в материалах

Примечание. Расход смеси определен с учетом коэффициента уплотнения 1,2 и нормы потерь смеси в размере 3%. Расход пленкообразующих материалов определен из расчета 1 л/м² с учетом потерь в размере 3%. При других условиях производства работ нормы расхода материалов пересчитывают.

Таблица 19

4.2. Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, инвентаре, приспособлениях

Таблица 20

ОК II-129

5. КАРТА ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА УСТРОЙСТВА ОСНОВАНИЯ ИЗ ОТХОДОВ ГОРНОРУДНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ЗОЛОШЛАКОВЫХ ОТХОДОВ ТЭЦ, УКРЕПЛЕННЫХ ПОРТЛАНДЦЕМЕНТОМ

Примечания.

1. Коэффициент плотности основания должен быть не менее 0,98 значения максимальной стандартной плотности.

2. Равномерность распределения пленкообразующего материала контролируют разливом по пленке на площади 20×20 см раствора фенолфталеина или соляной кислоты. Количество точек вспенивания или покраснения на площади 100 см² должно быть не более двух.

СНиП III-40-78; СН 25-74

Акт на скрытые работы составляют на устройство и уплотнение основания.