Об утверждении требований к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства, категорий и видов транспортных средств, оснащаемых тахографами, правил использования, обслуживания и контроля работы тахографов, установленных на транспортные средстваМИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
(с изменениями на 15 октября 2019 года)
Документ с изменениями, внесенными: приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470 (Российская газета, N 48, 28.02.2014); приказом Минтранса России от 28 января 2016 года N 16 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 01.03.2016, N 0001201603010014); приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 05.05.2017, N 0001201705050025); приказом Минтранса России от 26 июля 2017 года N 277 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 09.11.2017, N 0001201711090028); приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 19.02.2018, N 0001201802190002); приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339 (Официальный интернет-портал правовой информации www.pravo.gov.ru, 04.12.2019, N 0001201912040037).
Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 23 ноября 2012 года N 1213 "О требованиях к тахографам, категориях и видах оснащаемых ими транспортных средств, порядке оснащения транспортных средств тахографами, правил их использования, обслуживания и контроля их работы" (Собрание законодательства Российский Федерации, 2012, N 48, ст.6714)
приказываю: 1. Утвердить:
Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства (приложение N 1 к настоящему приказу);
Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографами (приложение N 2 к настоящему приказу);
Правила использования тахографов, установленных на транспортные средства (приложение N 3 к настоящему приказу);
Правила обслуживания тахографов, установленных на транспортные средства (приложение N 4 к настоящему приказу);
Правила контроля работы тахографов, установленных на транспортные средства (приложение N 5 к настоящему приказу). 2. Пункт утратил силу с 11 марта 2014 года - приказ Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470. 3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 апреля 2013 года.
Министр Зарегистрировано Приложение N 1. Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средстваПриложение N 1 (с изменениями на 15 октября 2019 года)
I. Общие положенияI. Общие положения
1. Требования к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства (далее - Требования), разработаны с целью обеспечения тахографами непрерывной, некорректируемой регистрации информации о скорости и маршруте движения транспортных средств, о времени управления транспортными средствами и отдыха водителей транспортных средств, о режиме труда и отдыха водителей транспортных средств, управление которыми входит в их трудовые обязанности. (Пункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 2. Тахограф подлежит поверке в порядке, установленном законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений и состоит из бортового устройства, а также следующих внешних компонентов: (Абзац в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55)
1) карты тахографа (далее - карты); 2) датчик движения; 3) антенна для приема сигналов глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS (далее - ГНСС); 4) антенна для приема и передачи сигналов GSM/GPRS (в случае включения в состав бортового устройства связного модуля); 5) комплект монтажных частей для соединения компонентов тахографа и их установки на транспортном средстве. 3. Бортовое устройство имеет защищенный от вскрытия опломбированный корпус и содержит внутри него: 1) устройство обработки данных; 2) программное обеспечение для устройства обработки данных, записанное на электронные носители информации; 3) программно-аппаратное шифровальное (криптографическое) средство (далее - блок СКЗИ тахографа), реализующее алгоритмы криптографического преобразования информации и обеспечивающее:
аутентификацию;
регистрацию информации в некорректируемом виде в защищенной памяти (далее - защищенный архив блока СКЗИ тахографа);
хранение информации ограниченного доступа, используемой для создания электронной подписи и проверки электронной подписи (далее - ключевой информации), и аутентифицирующей информации;
преобразование сигналов ГНСС в данные о текущем времени и о координатах местоположения транспортного средства в некорректируемом виде;
синхронизацию внутренней шкалы времени с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) при работе по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 2 секунд (диапазон измерений от 0 до 3600 секунд); (Абзац дополнительно включен с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55)
4) блок памяти бортового устройства для хранения данных, не требующих регистрации в некорректируемом виде; 5) связной модуль (необходимость включения связного модуля в состав бортового устройства определяется организацией-изготовителем тахографов); 6) датчики ускорения (необходимость установки определяется организацией-изготовителем тахографа); 7) два устройства ввода карт (считывающие устройства); 8) средство отображения информации (дисплей); 9) печатающее устройство; 10) кнопку аварийной ситуации (в случае включения в состав бортового устройства связного модуля); 11) средства визуального и звукового предупреждения; 12) разъем для выполнения сервисных функций, загрузки (выгрузки) данных; 13) разъемы для подключения бортового устройства к транспортному средству; 14) разъем для подключения к бортовому устройству антенны для приема сигналов ГНСС; 15) разъем для подключения к бортовому устройству антенны для приема и передачи сигналов GSM/GPRS (в случае включения в состав бортового устройства связного модуля); 16) слот для SIM-карты (необходимость слота для SIM-карты в составе бортового устройства определяется организацией-изготовителем тахографов); 17) средства ввода информации в тахограф (клавиатура). 4. Типы карт тахографа: 1) карта водителя - обеспечивает идентификацию и аутентификацию водителя с использованием шифровальных (криптографических) средств, а также хранение данных о деятельности водителя; 2) карта контролера - обеспечивает идентификацию и аутентификацию контрольного органа и соответствующего сотрудника контрольного органа (владельца карты) с использованием шифровальных (криптографических) средств; 3) карта мастерской - обеспечивает идентификацию и аутентификацию держателя карты с использованием шифровальных (криптографических) средств; 4) карта предприятия - обеспечивает идентификацию и аутентификацию юридических лиц, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих эксплуатацию транспортных средств, а также физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3,5 тонн, и автобусов (далее - владельцы транспортных средств) с использованием шифровальных (криптографических) средств, установку блокировки (ограничения) доступа к данным тахографа и данным карт водителей. (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 5. Тахограф обеспечивает целостность и достоверность информации, регистрируемой в памяти тахографа в некорректируемом виде, на основе применения квалифицированной электронной подписи, а также возможность гарантированного выявления ее корректировки или фальсификации по результатам проверки информации, зарегистрированной в памяти тахографа. 6. Тахограф обеспечивает внесение в блок СКЗИ тахографа с использованием карты мастерской установочных данных, включая идентификационные данные транспортного средства и квалифицированные сертификаты ключей проверки электронной подписи (далее - квалифицированный сертификат) блока СКЗИ тахографа (далее - активизация тахографа). 7. Тахограф, прошедший процедуру активизации, функционирует в следующих режимах: 1) рабочий режим - режим регистрации информации тахографом, активируется картой водителя; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 2) режим контроля - режим проверки деятельности водителя, активируется картой контролера; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470) 3) режим корректировки установочных данных - режим внесения изменений в идентификационные данные тахографа, активируется картой мастерской; 4) режим предприятия - режим проверки деятельности водителя, а также проверки параметров (характеристик) транспортного средства, его пробега и скоростного режима, активируется картой предприятия.
II. Функции тахографа и требования к его конструкцииII. Функции тахографа и требования к его конструкции
8. Тахограф при работе с картами обеспечивает: 1) регистрацию фактов ввода и извлечения карт; 2) определение типа карты и контроль срока ее действия; 3) разграничение доступа к управлению функциями и данным тахографа в зависимости от типа вставленной в него карты; 4) взаимную аутентификацию карты и блока СКЗИ тахографа с использованием шифровальных (криптографических) средств; 5) запись в память карты информации в некорректируемом виде; 6) механическую блокировку карты после её ввода в слот тахографа; 7) извлечение карты водителя только при остановке транспортного средства и после записи данных о деятельности водителя из тахографа в память карты. 9. Тахограф в рабочем режиме: 1) при наличии данных, получаемых от ГНСС, определяет скорость движения транспортного средства с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 2 километров в час при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP3 (диапазон измерений от 20 до 180 километров в час); (Подпункт в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) ________________ ГОСТ Р 52928-2010 "Система спутниковая навигационная глобальная. Термины и определения". (Сноска дополнительно включена с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55)
2) осуществляет регистрацию в некорректируемом виде значения скорости движущегося транспортного средства не реже одного раза в секунду; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) 3) при отсутствии данных, получаемых от ГНСС, определяет значение скорости транспортного средства с инструментальной погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 2 километров в час на основе импульсов, получаемых от датчика движения (диапазон измерений от 20 до 180 километров в час); (Подпункт в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) 4) при скорости движения транспортного средства более 1,8 километра в час или при получении от датчика движения не менее одного импульса в секунду в течение не менее пяти секунд осуществляет регистрацию факта движения транспортного средства; 5) при наличии данных, получаемых от ГНСС, осуществляет на их основе автоматическое уточнение коэффициентов соответствия между скоростью транспортного средства, пройденным им путем и количеством (частотой) импульсов, подаваемых датчиком движения; 6) осуществляет регистрацию фактов автоматических уточнений коэффициентов соответствия между скоростью транспортного средства, пройденным им путем и количеством (частотой) импульсов, подаваемых датчиком движения, в случае если указанный коэффициент соответствия изменен более чем на 10%; 7) при наличии данных, получаемых от ГНСС, определяет координаты местоположения транспортного средства по координатным осям с инструментальной погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 3 метров при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP3 (диапазон измерений широты ± 90°, долготы ±180°) и определяет координаты местоположения транспортного средства по координатным осям с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более ±15 метров при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP3 (диапазон измерений широты ±90°, долготы ±180°); (Подпункт в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) 8) осуществляет не реже одного раза в секунду регистрацию в некорректируемом виде значения координат местоположения движущегося транспортного средства; 9) при движении транспортного средства определяет расстояние, пройденное транспортным средством (пробег), с инструментальной погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более ±1% для участка пройденного пути протяженностью не менее 1000 метров (диапазон измерений от 1 до 9999999,9 километра) и осуществляет не реже одного раза в секунду его регистрацию; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) 10) при движении транспортного средства осуществляет не реже одного раза в секунду регистрацию данных, соответствующих полному расстоянию, пройденному транспортным средством (пробегу); 11) осуществляет синхронизацию внутренней шкалы времени с национальной шкалой координированного времени UTC(SU) при работе по сигналам ГНСС ГЛОНАСС/GPS с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 2 секунд (диапазон измерений от 0 до 3600 секунд); (Подпункт дополнительно включен с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55)
12) осуществляет измерение интервала времени с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 4 секунд (диапазон измерений от 60 до 86400 секунд). (Подпункт дополнительно включен с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) 10. Тахограф обеспечивает: 1) при наличии данных, получаемых от ГНСС, прием информации о точном значении времени, календарной дате и координатах местонахождения транспортного средства; 2) вывод на дисплей и (или) на печать, и (или) загрузка данных с бортового устройства, и (или) загрузка с карты значений национальной шкалы координированного времени UTC(SU) и расстояния, пройденного транспортным средством (пробег) с дискретностью в минутах и километрах соответственно; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) 3) возможность изменения выводимого на дисплей значения времени для установки местного времени с учетом часовых поясов; 4) при наличии данных, получаемых от ГНСС, автоматическое уточнение показаний времени тахографа в случае отклонения его показаний более 2 секунд в сутки; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) 5) работу часов реального времени при отсутствии электропитания от внешнего источника в течение не менее 12 месяцев; 6) регистрацию национальной шкалы координированного времени UTC(SU), скорости и координат местонахождения транспортного средства при наличии данных, получаемых от ГНСС, в некорректируемом виде не реже одного раза в секунду, за исключением периодов времени, в течение которых:
не подается питание на бортовое устройство;
транспортное средство не движется и не происходят какие-либо события, регистрируемые тахографом в соответствии с настоящими Требованиями. (Подпункт в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) 11. Тахограф в рабочем режиме обеспечивает: 1) регистрацию следующих видов деятельности водителей: "управление", "работа", "готовность" или "перерыв/отдых"; 2) расчет и регистрацию времени труда водителя транспортного средства, управление которым входит в его трудовые обязанности, и (или) времени управления транспортным средством водителем (далее - время управления транспортным средством), а также времени отдыха водителя транспортного средства, управление которым входит в его трудовые обязанности, и (или) времени отдыха водителя от управления транспортным средством (далее - время отдыха), в том числе совокупного времени управления транспортным средством и времени отдыха; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 3) выбор первым или вторым водителем вручную функций: "работа", "готовность" или "перерыв/отдых"; 4) автоматическую регистрацию функции "управление" для водителя, управляющего движущимся транспортным средством, и "готовность" для второго водителя; 5) автоматическую регистрацию функции "работа" при остановке транспортного средства в случае его управления одним водителем; 6) регистрацию изменения вида деятельности водителя транспортного средства через 120 секунд после автоматического переключения на функцию "работа" в связи с остановкой транспортного средства; 7) регистрацию в некорректируемом виде данных об изменении вида деятельности водителя. 12. Тахограф при вводе двух действительных карт водителя регистрирует статус управления "экипаж" и во всех других случаях регистрирует статус управления "один". 13. Тахограф при вводе данных обеспечивает: 1) автоматическое определение и регистрацию координат мест, в которых начинаются и заканчиваются периоды времени управления транспортным средством; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 2) после ввода карты водителя автоматическое предложение водителю осуществить ручной ввод информации, в том числе:
вывести на дисплей информацию о дате и времени последнего извлечения этой карты и вывести запрос, означает ли данный ввод карты продолжение текущего периода времени управления транспортным средством; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
вывести на дисплей запрос о вводе данных, о виде деятельности ("работа", "готовность" или "перерыв/отдых") с указанием даты и времени начала и завершения; 3) ожидание ввода информации в течение одной минуты с выводом индикации на дисплей о том, что включен режим ожидания ввода, и подачи звукового сигнала по истечении 30 секунд; 4) регистрацию факта, что водителем не выполнен ручной ввод данных, если в течение одной минуты он не начал ввод запрашиваемой тахографом информации; 5) ручной ввод данных о видах деятельности: "работа", "готовность" или "перерыв/отдых" в соответствии со следующими алгоритмами:
если держатель карты водителя вводит утвердительный ответ на предложение указать "название места, в котором начинается период времени управления транспортным средством", то на дисплей выводится надпись с предложением ввести вручную данные о деятельности в хронологическом порядке за период времени, в течение которого карта не была вставлена в тахограф; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
если время завершения деятельности, введенное вручную, соответствует времени ввода карты, то процесс ручного ввода данных завершается;
если держатель карты водителя вводит отрицательный ответ на предложение указать "название места, в котором начинается период времени управления транспортным средством", то на дисплей выводится запрос о вводе в ручном режиме данных о деятельности в хронологическом порядке за период времени после извлечения карты до момента завершения управления транспортным средством; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
если держатель карты водителя не указывает, когда завершился предыдущий период времени управления транспортным средством, и вводит вручную данные о деятельности, время завершения которой соответствует времени ввода карты, тахограф регистрирует информацию о том, что период времени управления транспортным средством завершился в начале первого периода "отдыха" (или периода, за который "нет данных") в момент извлечения карты; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
если время начала периода времени управления транспортным средством соответствует времени ввода карты, то на дисплей выводится запрос о вводе времени начала текущего периода времени управления транспортным средством; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
если время начала текущего периода времени управления транспортным средством отличается от времени ввода карты, то на дисплей выводится запрос о вводе данных о деятельности в хронологическом порядке за период времени с начала текущего периода времени управления транспортным средством до момента ввода карты. (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 14. Тахограф обеспечивает: 1) ручной ввод и регистрацию в некорректируемом виде информации о следующих ситуациях:
"неприменимо" - при движении транспортного средства без вставленной карты водителя или при движении со вставленной в тахограф картой контролера или картой предприятия;
"переезд на пароме/поезде"; 2) невозможность ввода информации о ситуации "переезд на пароме/поезде" если введена ситуация "неприменимо"; 3) автоматическое прекращение регистрации информации о ситуации "неприменимо" при вводе карты водителя. 15. Тахограф исключает возможность доступа к данным тахографа и данным карт водителей неаутентифицированными субъектами доступа при установке блокировки в режиме работы "предприятие" и обеспечивает: 1) установку блокировки в положение "вкл" ("включено") или "выкл" ("выключено") при вводе карты и идентификации владельца транспортного средства; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 2) регистрацию даты и времени установки блокировки и даты и времени ее снятия; 3) вывод информации на дисплей при осуществлении блокировки владельцем транспортного средства, что предыдущая установленная им блокировка не снята и находится в положении "включено". (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 16. Тахограф обеспечивает вывод на дисплей: 1) предупреждающей информации:
о превышении установленной для транспортного средства скорости движения;
о нарушениях порядка передачи данных о скорости движения или несоответствии значений данных, полученных от датчика движения, и регистрируемой скорости транспортного средства, определенной на основании данных, получаемых от ГНСС;
о вводе недействительной карты;
об управлении без карты;
о неисправности карты, возникшей в процессе работы;
о нестыковке во времени;
о виде неисправности;
об окончании срока службы блока СКЗИ тахографа;
о сбоях, неисправностях (отказах) тахографа;
о случаях прекращения питания бортового устройства в течение более 10 секунд, за исключением случаев отключения питания в режиме "корректировка установочных данных": 2) данных из памяти тахографа:
о деятельности водителей,
о превышении скорости,
о расстоянии, пройденном транспортным средством,
о событиях и неисправностях; 3) иной информации:
о загрузке данных на внешние устройства из защищенного архива и из карты;
данные из блока СКЗИ тахографа: заводской номер блока СКЗИ тахографа, время, координаты местонахождения транспортного средства;
о несовместимости карт в случае комбинации из любых действительных карт, отмеченных знаком "X" в таблице 1 (приложение N 1 к настоящим Требованиям). 17. Тахограф при регистрации событий и неисправностей: 1) обеспечивает регистрацию в некорректируемом виде информации о вводе недействительной карты или карты, срок действия которой истек; 2) регистрирует информацию о событии "нестыковка во времени" в том случае, когда считанная с карты водителя текущая дата и время ее ввода в тахограф предшествуют дате и времени последнего ее извлечения; 3) регистрирует информацию об управлении без соответствующей карты в случае любой комбинации карт, отмеченной знаком "X" в таблице 2 (приложение N 1 к настоящим Требованиям); 4) регистрирует информацию о вводе карты во время управления в том случае, когда карта вставляется в любое считывающее устройство при виде деятельности водителя "управление"; 5) при вводе карты водителя (мастерской), которая ранее была принудительно извлечена до завершения записи на нее данных, регистрирует данное событие и записывает на карту информацию о неправильном завершении последнего сеанса ее использования; 6) регистрирует данные о каждом случае превышения установленной для транспортного средства скорости движения; 7) регистрирует данные о случаях прекращения питания бортового устройства в течение более 10 секунд, за исключением случаев отключения питания в режиме "корректировка установочных данных"; 8) регистрирует информацию о нарушениях потока данных о скорости движения или несоответствии значений данных, полученных от датчика движения, и регистрируемой скорости транспортного средства, определенной по данным, полученным от ГНСС; 9) регистрирует транспортирование транспортного средства в качестве груза; 10) регистрирует информацию о попытках и случаях нарушения системы защиты:
данные о сбоях и неисправностях карт, возникших в процессе их работы;
сбой в работе (отказ) бортового устройства;
неисправность дисплея;
сбой системы загрузки данных;
сбой в работе датчика движения;
сбой в работе блока СКЗИ тахографа;
сбой в работе устройства обработки данных тахографа;
сбой в работе программного обеспечения устройства обработки данных тахографа;
сбой в работе связного модуля (при его наличии в составе тахографа);
сбой в работе датчиков экстренного торможения и критического наклона транспортного средства;
сбой в работе устройств ввода карт;
сбой в работе печатающего устройства; 11) регистрирует аварийные события:
отключение питания тахографа;
нажатие кнопки "авария" (при наличии в составе бортового устройства такой функции и связного модуля);
экстренное торможение (удар) и недопустимый наклон (переворот) транспортного средства (при наличии в составе бортового устройства датчика ускорения); 12) обеспечивает хранение в некорректируемом виде в течение 60 дней данных о пяти последних зарегистрированных аварийных событиях, включая данные о координатах движения транспортного средства в течение 24 часов, предшествовавших аварийному событию, по каждому событию. 18. Тахограф при проверке работоспособности обеспечивает: 1) обнаружение неисправности при подаче питания с помощью встроенной системы самопроверки параметров в соответствии с таблицей 3 (приложение N 1 к настоящим Требованиям); 2) регистрацию результатов проверки и вывод данных о результатах проверки на дисплей. 19. Тахограф при вводе карты контролера или предприятия обеспечивает выгрузку на внешние носители данных, содержащихся в памяти бортового устройства, защищенного архива блока СКЗИ тахографа и карты водителя.
При выгрузке на внешние носители данных, содержащихся в памяти бортового устройства, в состав этих данных блоком СКЗИ тахографа автоматически включается текущее время, дата, координаты местонахождения транспортного средства и заводской номер блока СКЗИ тахографа, подписанные квалифицированной электронной подписью.
Данные о формировании квалифицированной электронной подписи и значение хэш-функции регистрируются в памяти защищенного архива блока СКЗИ тахографа.
Доступ к памяти защищенного архива блока СКЗИ тахографа осуществляется только после проведения взаимной аутентификации карты (контролера, мастерской, предприятия) и блока СКЗИ тахографа.
Данные о проведенной аутентификации карты регистрируются в памяти защищенного архива блока СКЗИ тахографа.
Квалифицированный сертификат карты (контролера, мастерской, предприятия) определяет полномочия по доступу к защищенному архиву блока СКЗИ тахографа.
В данные, выгружаемые на внешние носители из памяти защищенного архива блока СКЗИ тахографа, автоматически включается дата, время, счетчик событий и квалифицированная электронная подпись. 20. Тахограф обеспечивает хранение в течение не менее 365 суток, в том числе и при отсутствии внешнего электропитания данных о: 2190 циклах ввода и извлечения карт водителя; 93440 случаях изменения деятельности водителей. _______________ Европейское соглашение, касающееся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ECTP, Женева, 1 июля 1970 года), Добавление 1В к ECTP. - Бюллетень международных договоров. 2009. N 3. С.3-76 (СССР присоединился к Соглашению 31.07.78 с оговоркой и заявлением. Соглашение вступило в силу для СССР 27.01.79).
21. Блок СКЗИ тахографа обеспечивает регистрацию в некорректируемом виде и хранение в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа следующих идентификационных данных и фактов их изменения:
наименование организации-изготовителя тахографа;
адрес организации-изготовителя тахографа;
номер платы бортового устройства;
серийный номер тахографа;
номер версии программного обеспечения для устройства обработки данных тахографа;
дата установки версии программного обеспечения для устройства обработки данных тахографа;
дата (месяц, год) изготовления тахографа;
дата (месяц, год) ввода тахографа в эксплуатацию;
наименование организации-изготовителя блока СКЗИ тахографа;
заводской номер блока СКЗИ тахографа;
дата (месяц, год) изготовления блока СКЗИ тахографа;
дата (месяц, год) активизации блока СКЗИ тахографа;
дата (месяц, год) вывода блока СКЗИ тахографа из эксплуатации. 22. Тахограф обеспечивает хранение следующих данных о вводе и извлечении карты водителя и карты мастерской:
фамилия и имя держателя карты;
номер карты, наименование организации, выдавшей карту, дата окончания срока действия карты (информация одновременно регистрируется блоком СКЗИ тахографа и сохраняется в его защищенном архиве);
дата и время ввода карты (информация одновременно регистрируется блоком СКЗИ тахографа и сохраняется в его защищенном архиве);
показание счетчика пробега транспортного средства в момент ввода карты:
дата и время извлечения карты (информация одновременно регистрируется блоком СКЗИ тахографа и сохраняется в его защищенном архиве);
показания счетчика пробега транспортного средства в момент извлечения карты;
регистрационный номер предыдущего транспортного средства (VRN), для управления которым водитель использовал карту;
информация о вводе держателем карты данных о своей деятельности вручную. 23. Тахограф обеспечивает хранение следующих данных о деятельности водителя:
изменения деятельности водителя и второго водителя;
ввод или извлечение карты водителя;
статус управления: "экипаж", "один";
состояние считывающего устройства: "водитель", "второй водитель";
положение карты в соответствующем считывающем устройстве: "вставлена", "не вставлена";
вид деятельности: "управление", "готовность", "работа", "перерыв/отдых";
дата и время изменения деятельности водителя (второго водителя). 24. Тахограф обеспечивает хранение следующих данных о маршруте и координатах местоположения транспортного средства:
дата, время и координаты маршрута транспортного средства (информация регистрируется блоком СКЗИ тахографа и сохраняется в его защищенном архиве);
дата, время и координаты местоположения транспортного средства, в которых начинаются и заканчиваются ежедневные периоды времени управления транспортным средством; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
дата, время, расстояние, пройденное транспортным средством, названия региона и населенного пункта, название места, в котором начинался и заканчивался ежедневный период времени управления транспортным средством (при вводе их водителем), номер карты водителя (второго водителя), осуществившего ввод в ручном режиме указанных данных. (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 25. Тахограф ежесуточно (в 00 часов 00 минут) регистрирует данные о расстоянии, пройденном транспортным средством за прошедшие сутки, и хранит их в течение не менее 365 суток. 26. Тахограф обеспечивает хранение информации о скорости транспортного средства, регистрируемой один раз в секунду за последние 24 часа, в течение которых транспортное средство находилось в процессе движения. 27. Тахограф обеспечивает хранение (в том числе в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа) информации о событиях в соответствии с таблицей 4 (приложение N 1 к настоящим Требованиям).
28. Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение данных об обнаруженных сбоях и неисправностях в соответствии с таблицей 5 (приложение N 1 к настоящим Требованиям). 29. Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение следующих данных о последних пяти корректировках установочных данных:
цель корректировки установочных данных (первая установка, активизация, установка после ремонта (обслуживания), периодическая инспекция);
наименование и адрес сервисного центра (далее - мастерской), выполнившего корректировку установочных данных;
номер карты мастерской и срок ее действия;
идентификационные данные транспортного средства (прежние и новые);
осуществление регулировки устройства ограничения скорости;
осуществление регулировки счетчика пробега (прежние и новые показания);
осуществление корректировки даты и времени (прежние и новые значения). 30. Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение следующих данных о корректировке даты и времени (данные об автоматической корректировке времени в памяти тахографа не регистрируются):
последняя корректировка даты и времени, включая их прежние и новые значения;
пять корректировок даты и времени после последнего технического обслуживания, не относящегося к плановому техническому обслуживанию, включая их прежние и новые значения. 31. Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение следующих данных о последних 20 проведенных контрольных операциях:
дата и время контроля;
номер карты контролера;
осуществленный вывод данных (на дисплей, на печать, загрузка с бортового устройства, загрузка с карты водителя). 32. Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение следующих данных о последних 20 блокировках, установленных владельцем транспортного средства: (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
дата и время блокировки;
дата и время разблокировки;
номер карты предприятия;
владелец транспортного средства; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
адрес владельца транспортного средства. (Абзац дополнительно включен с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
33. Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение следующих данных о последней загрузке информации на внешний носитель в режиме "предприятие" или "корректировка установочных данных":
дата и время загрузки;
номер карты предприятия или мастерской;
наименование/фамилия, имя и отчество (при наличии) владельца транспортного средства или наименование мастерской. (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 34. Тахограф регистрирует и обеспечивает хранение следующих данных о ситуациях "неприменимо" и "переезд на пароме/поезде":
дата и время ввода информации о ситуации;
тип ситуации и время ее действия. 35. Тахограф обеспечивает загрузку следующей хранящейся на карте водителя информации: 1) идентификационные данные карты, идентификационные данные водителя, данные о ранее использованном им транспортном средстве; 2) дата и время последнего извлечения карты и вида деятельности, выбранного водителем в момент извлечения; 3) данные о проверке правильности завершения последнего сеанса использования карты; 4) данные о времени непрерывного управления транспортным средством, совокупного времени перерывов и совокупного времени управления за предыдущую и текущую неделю; 5) данные о выводе на печать информации, записанной на карте водителя; 6) данные о загрузке информации с карты водителя на внешний носитель. 36. Тахограф выводит на дисплей и регистрирует информацию о том, что карта неисправна или недействительна, если после трех попыток выполнить команду "загрузить данные" информация не загрузилась. 37. Тахограф обеспечивает: 1) выгрузку на карту водителя или мастерской (сразу же после ее ввода) данных о сеансе использования карты, включающих дату и время начала ввода карты, показания счетчика пробега транспортного средства; 2) выгрузку на карту водителя или мастерской (сразу же после ее ввода) зарегистрированных данных, относящихся к периоду времени, в течение которого соответствующая карта была вставлена в тахограф; 3) удаление из памяти карты при заполнении объема ее памяти записей самых ранних данных для записи на это место последних зарегистрированных данных. 38. При выводе данных на дисплей тахограф обеспечивает: 1) поддержку дисплеем набора латинских знаков и кириллицы; 2) вывод на дисплей сообщения, включающего не менее 20 знаков, минимальный размер знаков 5 мм по высоте и 3,5 мм по ширине; 3) отображение после цифр символов "км" в месте показания пройденного транспортным средством пути и "км/ч" в месте показаний скорости; 4) вывод на дисплей пиктограмм; 5) отображение на дисплее следующих данных по умолчанию:
дата и местное время;
данные о пробеге транспортного средства;
скорость транспортного средства;
режим работы;
вид деятельности водителя:
в режиме "управление" - время непрерывного управления и продолжительность времени совокупных перерывов;
в ином режиме - продолжительность вида деятельности водителя с момента выбора этой функции и совокупная продолжительность времени перерывов на данный момент;
при статусе "экипаж" - вид деятельности второго водителя и продолжительность его деятельности (с момента выбора этой функции);
сообщения об изменениях режимов работы;
фамилия держателя карты в момент ее ввода;
информация о ситуации "неприменимо"; 6) отображение на дисплее следующей предупреждающей индикации:
"ввод недействительной карты";
"превышение скорости";
"прекращение электропитания";
другие события, предупреждение о наступлении которых предусмотрено настоящими Требованиями; 7) отображение на дисплее следующей индикации выполнения команд, подаваемых с использованием меню:
"данные об автомобиле";
"данные первого водителя";
"данные второго водителя";
"данные о скорости";
"данные о событиях и неисправностях";
"загрузка данных"; 8) отображение на дисплее следующих иных данных, выводимых по соответствующей команде:
дата, национальная шкала координированного времени UTC(SU) и местное время, заданное водителем в ручном режиме; (Абзац в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55)
время управления транспортным средством и отдыха от управления транспортным средством водителя; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
время управления транспортным средством и отдыха от управления транспортным средством второго водителя; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
суммарное время управления транспортным средством водителя за предыдущую и текущую неделю; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
суммарное время управления транспортным средством второго водителя за предыдущую и текущую неделю; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
суммарное время управления транспортным средством водителя за текущий период; (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
суммарное время управления транспортным средством второго водителя за текущий период. (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 39. Тахограф при распечатке данных обеспечивает: 1) до выдачи распечатки - запись данных в память карты водителя; 2) выдачу "ежедневной распечатки данных о деятельности водителя, записанных на карте" при вставленной карте водителя; 3) выдачу "распечатки данных о событиях и неисправностях" при вставленной карте мастерской или карте водителя; 4) осуществление по соответствующей команде выбора необходимой распечатки при одновременно вставленных картах водителя и мастерской; 5) возобновление печатания после загрузки бумаги с начала распечатки; 6) вывод на печать информации, содержащейся в его памяти и в памяти карт, в виде следующих шести распечаток:
"ежедневная распечатка данных о деятельности водителя, записанных в карте водителя";
"ежедневная распечатка данных о деятельности водителя, записанных в тахографе";
"распечатка данных о событиях и ошибках, хранящихся на карте водителя";
"распечатка данных о событиях и неисправностях, записанных в тахографе";
"распечатка технических данных транспортного средства";
"распечатка данных о превышении скорости". 40. Вывод распечатки завершается печатанием на ней зарегистрированных в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа следующих данных: 1) текущее время, дата; 2) координаты местонахождения транспортного средства; 3) заводской номер блока СКЗИ тахографа. 41. Печатающее устройство тахографа: 1) обеспечивает печать в строке 24 знаков, минимальный размер которых составляет 2,1 мм по высоте и 1,5 мм по ширине; 2) поддерживает наборы латинских знаков и кириллицы. 42. Тахограф обеспечивает: 1) вывод на дисплей визуальных предупреждений в течение не менее 30 секунд, сопровождаемых звуковым сигналом в случае обнаружения любого события или неисправности; 2) прекращение звукового сигнала при нажатии на клавишу тахографа для подтверждения о принятии данного предупреждения к сведению; 3) предупреждение водителя за 15 минут до момента и в момент превышения максимального разрешенного времени непрерывного управления транспортным средством; 4) выводит на дисплей причину предупреждения и сохраняет ее видимой до тех пор, пока пользователь не нажмет на клавишу тахографа для подтверждения о принятии данного предупреждения к сведению. 43. Тахограф в режиме "корректировки установочных данных" обеспечивает возможность: 1) корректировки даты и времени; 2) корректировки показания счетчика расстояния, пройденного транспортным средством; 3) регулировки установленного ограничения скорости. 44. Тахограф переключается в режим в зависимости от типа вставленных карт в соответствии с таблицей 6 (приложение N 1 к настоящим Требованиям).
III. Требования к картамIII. Требования к картам
45. Внешний вид карт приведен в приложении N 2 к настоящим Требованиям. 46. Конструкция и физические характеристики карт: 1) типоразмер - ID-1 (CR-80); _______________ ГОСТ Р ИСО/МЭК 7810-2006 "Карты идентификационные. Физические характеристики".
2) материал изготовления - поликарбонат; 3) тип карты - контактная. 47. Карты являются защищенной от подделок полиграфической продукцией и содержат не менее двух защитных элементов, изготовленных с применением полиграфических, голографических, информационных, микропроцессорных и иных способов защиты полиграфической продукции, предотвращающих их подделку. 48. Текст карт печатается на фоне следующего цвета: 1) карта водителя: белый; 2) карта контролера: голубой; 3) карта мастерской: красный; 4) карта предприятия: желтый. 49. Карта соответствует требованиям к материальным носителям биометрических персональных данных и технологиям хранения таких данных вне информационных систем персональных данных, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 8 июля 2008 года* N 512 "Об утверждении требований к материальным носителям биометрических персональных данных и технологиям хранения таких данных вне информационных систем персональных данных" . _______________ Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, N 28, ст.3384.
* Вероятно, ошибка оригинала. Следует читать: "от 6 июля 2008 года". - Примечание изготовителя базы данных.
50. Состав команд операционной системы карты, способы организации хранения данных и система разграничения доступа к данным карты соответствуют требованиям по защите информации, установленным постановлением Правительства Российской Федерации от 1 ноября 2012 года N 1119 "Об утверждении требований к защите персональных данных при их обработке в информационных системах персональных данных". _______________ Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 5, ст.6357.
51. Структура данных в карте организована в виде иерархической файловой системы. 52. Интерфейс карты поддерживает режимы Т=0 и Т=1. 53. Карта функционирует при напряжении питания:
Vcc = 3 В (0,3 В); Vcc = 5 В (0,5 В). 54. Карта имеет состоящий из четырех цифр PIN-код, используемый для ее аутентификации. 55. Разработка и производство карты осуществляется с соответствии с Положением о разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации (Положение ПКЗ-2005), утвержденным приказом ФСБ России от 9 февраля 2005 года N 66 (зарегистрирован Минюстом России 3 марта 2005 года, регистрационный N 6382). 56. Карта обеспечивает хранение: 1) идентификационных данных встроенного микропроцессора (серийный номер); 2) серийного номера карты; 3) идентификатора организации-изготовителя карты. 57. Карта водителя, кроме данных, указанных в пункте 56 настоящих Требований, обеспечивает хранение следующих идентификационных данных: 1) номер карты; 2) наименование организации, выдавшей карту, дата выдачи; 3) дата начала действия карты, дата окончания срока действия карты; 4) фамилия и имя держателя карты; 5) дата рождения держателя карты; 6) номер водительского удостоверения; 7) наименование органа, выдавшего водительское удостоверение. 58. Карта водителя обеспечивает хранение не менее 84 записей следующих данных за каждый календарный день, в течение которого используется эта карта, включая каждый период использования транспортного средства в течение указанного дня (период использования включает все последовательные циклы ввода/извлечения карты на транспортном средстве): 1) дата и время первого использования транспортного средства (то есть первый ввод карты за этот период использования транспортного средства или 00 часов 00 минут, если в этот момент данный период использования продолжается) и показание счетчика пробега транспортного средства; 2) дата и время последнего использования транспортного средства (то есть последнее извлечение карты в течение этого периода использования транспортного средства или 23 часа 59 минут, если в этот момент использование продолжается) и показания счетчика пробега транспортного средства; 3) государственный регистрационный номер транспортного средства (VRN). 59. Карта водителя обеспечивает хранение за последние 28 дней следующих данных о каждом календарном дне, в течение которого используется данная карта или в течение которого водитель внес вручную данные о своей деятельности: 1) дата; 2) счетчик ежедневного присутствия (показания которого увеличиваются на одну единицу за каждый календарный день); 3) общее расстояние, пройденное водителем на транспортном средстве в течение этого дня; 4) статус водителя на 00 часов 00 минут; 5) время изменения:
статуса управления (экипаж, один);
состояния считывающего устройства (водитель, второй водитель);
положения карты (вставлена, не вставлена);
вида деятельности (управление, готовность, работа, перерыв/отдых). 60. Карта водителя обеспечивает хранение не менее 42 записей данных о местах, в которых начинаются и/или заканчиваются периоды времени управления транспортным средством: (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 1) дата и время ввода; 2) показания счетчика пробега транспортного средства. 61. Карта водителя обеспечивает хранение данных о следующих типах событий, зарегистрированных тахографом со вставленной в него картой: 1) нестыковка времени (в тех случаях, когда причиной этого события является данная карта); 2) ввод карты в процессе управления (в тех случаях, когда причиной этого события является данная карта); 3) последний сеанс использования карты, который был завершен неправильно (в тех случаях, когда причиной этого события является данная карта); 4) прекращение электропитания; 5) ошибка данных о движении; 6) попытки нарушения защиты. 62. Карта водителя обеспечивает хранение следующих данных о шести последних событиях каждого типа, указанных в пункте 61 настоящих Требований: 1) код события; 2) дата и время начала события (или ввода карты, если это событие в данный момент продолжается); 3) дата и время конца события (или извлечения карты, если в данный момент это событие продолжается); 4) регистрационный номер транспортного средства; 5) в случае события "Нестыковка времени":
дата и время начала события (соответствуют дате и времени извлечения карты из предыдущего транспортного средства);
дата и время завершения события (соответствуют дате и времени ввода карты в транспортное средство, используемое в данный момент);
данные о транспортном средстве (соответствуют используемому транспортному средству, к которому относится данное событие); 6) в случае события "последний сеанс использования карты завершен неправильно":
дата и время начала события (соответствуют дате и времени ввода карты применительно к неправильно завершенному сеансу ее использования);
дата и время завершения события (соответствуют дате и времени ввода карты, относящимся к сеансу ее использования, в ходе которого было обнаружено данное событие);
данные о транспортном средстве (соответствуют транспортному средству, на котором сеанс использования карты был завершен неправильно). 63. Карта водителя обеспечивает хранение данных о следующих видах неисправностей, обнаруженных тахографом с введенной в него картой: 1) сбой в работе карты (в том случае если причиной события является карта); 2) сбой в работе тахографа. 64. Карта водителя обеспечивает хранение следующих данных о 12 последних зарегистрированных сбоях в работе карт и сбоях в работе тахографа: 1) код неисправности; 2) дата и время возникновения неисправности (или дату и время ввода карты, если в момент ввода карты неисправность присутствовала); 3) дата и время устранения неисправности (или дату и время извлечения карты, если в этот момент времени неисправность сохранялась); 4) регистрационный номер транспортного средства. 65. Карта водителя обеспечивает хранение одной записи следующих данных о проверочных операциях: 1) дата и время проверки; 2) номер карты контрольного органа и название выдавшей ее организации; 3) тип проверки (вывод на дисплей и/или на печать, и/или загрузка данных с бортового устройства, и/или загрузка данных с карты); 4) период, за который загружаются данные (в случае загрузки); 5) регистрационный номер транспортного средства. 66. Карта водителя обеспечивает хранение данных, касающихся транспортного средства, на котором был начат сеанс ее использования: 1) дата и время начала сеанса (ввода карты); 2) регистрационный номер транспортного средства. 67. Карта водителя обеспечивает хранение 56 записей следующих данных о ситуациях "неприменимо" и "переезд на пароме/поезде", введенных при вставленной карте: 1) дата и время начала ввода; 2) тип ситуации. 68. Карта мастерской обеспечивает хранение данных, необходимых для осуществления активизации тахографа и блока СКЗИ тахографа. 69. Карта мастерской обеспечивает хранение следующих идентификационных данных: 1) номер карты; 2) название организации, выдавшей карту, дата выдачи; 3) дата начала действия карты, дата истечения срока действия карты; 4) название мастерской; 5) адрес мастерской; 6) фамилия и имя держателя; 7) четырех записей данных о транспортных средствах; 8) трех пар записей данных о начале и/или завершении периодов времени управления транспортным средством; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 9) данных о событиях и неисправностях; 10) данных о трех последних событиях каждого типа, указанных в пункте 60 настоящих Требований и данных о шести последних неисправностях каждого вида, указанных в пункте 63 настоящих Требований; 11) данных о проверочных операциях; 12) двух записей данных о ситуациях "неприменимо" и "переезд на пароме/поезде". 70. Карта мастерской обеспечивает хранение: 1) информации о количестве корректировок установочных данных, произведенных с ее использованием, и количестве корректировок установочных данных, произведенных с момента последней загрузки данных; 2) следующей информации о последних 88 корректировках установочных данных:
вид корректировки установочных данных: активизация, первая установка, установка, периодическая инспекция;
идентификационные данные транспортного средства;
данные о регулировке: устройства ограничения скорости, показаний счетчика пробега (новые и прежние показания), даты и времени (новые и прежние показания);
идентификационные данные тахографа. 71. Карта контролера обеспечивает хранение следующих идентификационных данных: 1) номер карты; 2) название выдавшей карту организации, дата ее выдачи; 3) дата начала действия карты, дата истечения срока действия карты; 4) название контрольного органа; 5) адрес контрольного органа. 72. Карта контролера обеспечивает хранение 230 записей следующих данных о проверочных операциях: 1) дата и время проверки; 2) тип проверки (вывод на дисплей и/или на печать, и/или загрузка данных с бортового устройства, и/или загрузка с карты); 3) период, за который загружаются данные (в соответствующих случаях); 4) регистрационный номер транспортного средства; 5) номер проверенной карты водителя и наименование организации, выдавшей карту. 73. Карта предприятия обеспечивает хранение следующих идентификационных данных: 1) номер карты; 2) название организации, выдавшей карту, дата выдачи; 3) дата начала действия карты, дата истечения срока действия карты; 4) наименование или фамилия, имя и отчество (при наличии) владельца транспортного средства; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 5) адрес владельца транспортного средства. (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 74. Карта предприятия обеспечивает хранение 230 записей следующих данных о действиях владельца транспортного средства: (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 1) дата и время осуществленного действия; 2) тип действия (блокировка и/или разблокировка бортового устройства, и/или загрузка данных с бортового устройства, и/или загрузка данных с карты); 3) период, за который загружаются данные (в соответствующем случае); 4) регистрационный номер транспортного средства; 5) номер карты водителя и название организации, выдавшей карту (в случае загрузки данных с карты).
IV. Требования по защите информацииIV. Требования по защите информации
75. Тахограф обеспечивает регистрацию в некорректируемом виде данных о скорости и маршруте движения транспортного средства, времени управления транспортным средством и времени отдыха водителей транспортных средств, режиме труда и отдыха водителей транспортных средств, управление которыми входит в их трудовые обязанности созданием квалифицированной электронной подписи, присоединяемой к защищаемым данным, и разграничение доступа к защищаемой информации с использованием шифровальных (криптографических) средств. (Пункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 76. Реализация криптографических алгоритмов, необходимых для вычисления квалифицированной электронной подписи, проведения процедур аутентификации и обеспечения защиты информации, обрабатываемой и хранимой в тахографе и подлежащей защите в соответствии с законодательством Российской Федерации, осуществляется блоком СКЗИ тахографа и картами. 77. Разработка блока СКЗИ тахографа и карт осуществляется в соответствии с Положением о разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации (Положение ПКЗ-2005), утвержденным приказом ФСБ России от 9 февраля 2005 года N 66 (зарегистрирован Минюстом России 3 марта 2005 года, регистрационный N 6382).
V. Требования к тахографу, картам, блоку СКЗИ тахографа при их выпуске, активизации, эксплуатации и утилизацииV. Требования к тахографу, картам, блоку СКЗИ тахографа при их выпуске, активизации, эксплуатации и утилизации
78. Организации-изготовители осуществляют разработку и производство моделей тахографа, моделей карты и моделей блока СКЗИ тахографа (далее - оборудования) в соответствии с настоящими Требованиями. 79. Пункт утратил силу с 16 мая 2017 года - приказ Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55. 80. Модель тахографа и модель карты тахографа должны соответствовать настоящим Требованиям при использовании со всеми моделями блока СКЗИ тахографа, учтенными в перечне сведений о моделях блока СКЗИ тахографа.
Модель карты тахографа и модель блока СКЗИ тахографа должны соответствовать настоящим Требованиям при использовании во всех моделях тахографов, учтенных в перечне сведений о моделях тахографов.
Модель блока СКЗИ тахографа и модель тахографа должны соответствовать настоящим Требованиям при использовании со всеми моделями карт, учтенными в перечне сведений о моделях карт. (Пункт в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) 81. Производство, распространение и техническое обслуживание блоков СКЗИ тахографа и карт осуществляются в соответствии с Положением о разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации (Положение ПКЗ-2005), утвержденным приказом ФСБ России от 9 февраля 2005 года N 66 (зарегистрирован Минюстом России 3 марта 2005 года, регистрационный N 6382). 82. Создание и выдача квалифицированных сертификатов блоков СКЗИ тахографа и карт осуществляется с учетом требований, предусмотренных Федеральным законом от 6 апреля 2011 года N 63 "Об электронной подписи" и нормативными правовыми актами, регулирующими создание и выдачу квалифицированных сертификатов. _______________ Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 15, ст.2036, 2012, N 29, ст.3988.
83. Тематические исследования карт и блоков СКЗИ тахографа, в том числе в составе тахографа, на соответствие требованиям по безопасности информации осуществляются в соответствии с Положением о разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации (Положение ПКЗ-2005), утвержденным приказом ФСБ России от 9 февраля 2005 года N 66 (зарегистрирован Минюстом России 3 марта 2005 года, регистрационный N 6382). 84. Осуществление выпуска карт, создание и выдача квалифицированных сертификатов карт, выполнение иных, необходимых для выполнения указанных работ функций, предусмотренных Федеральным законом от 6 апреля 2011 года N 63 "Об электронной подписи", выполняют организации, соответствующие требованиям законодательства Российской Федерации к организациям, осуществляющим данный вид деятельности. 85. Выпуск и аннулирование выпущенных квалифицированных сертификатов блоков СКЗИ тахографа и карт осуществляет удостоверяющий центр, аккредитованный в установленном порядке. 86. Загрузку ключевой информации в карты и блоки СКЗИ тахографов осуществляют организации-изготовители карт и блоков СКЗИ тахографов. 87. Карты контролера, мастерских и предприятия содержат квалифицированный сертификат, определяющий полномочия держателя карты при доступе к данным тахографа, к данным защищенного архива СКЗИ тахографа и данным карты водителя. 88. Создание ключей квалифицированной электронной подписи блока СКЗИ тахографа и карт осуществляется с применением средств, соответствующих требованиям Положения о разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации (Положение ПКЗ-2005), утвержденного приказом ФСБ России от 9 февраля 2005 года N 66 (зарегистрирован Минюстом России 3 марта 2005 года, регистрационный N 6382). 89. При активизации блока СКЗИ тахографа должно обеспечиваться выполнение следующих требований к тахографу: 1) блоки СКЗИ тахографа в организации-изготовители тахографов и в мастерские поступают с загруженной ключевой информацией; 2) ключевая информация, загруженная в блок СКЗИ тахографа в процессе его производства, до загрузки в него квалифицированного сертификата блока СКЗИ тахографа и завершения активизации СКЗИ тахографа не принадлежит владельцу транспортного средства; 3) активизация блока СКЗИ тахографа осуществляется после аутентификации им карты мастерской; 4) тахограф с неактивизированным блоком СКЗИ тахографа записывает на карту мастерской данные, необходимые для создания квалифицированного сертификата ключа блока СКЗИ тахографа (далее - данные для создания сертификата ключа); 5) мастерская направляет данные для создания сертификата ключа в аккредитованный удостоверяющий центр; 6) мастерская, получив квалифицированный сертификат ключа блока СКЗИ тахографа, записывает его на карту мастерской; 7) ввод квалифицированного сертификата ключа блока СКЗИ тахографа с карты мастерской в блок СКЗИ тахографа осуществляется путем ввода карты мастерской в тахограф, ввода PIN-кода и аутентификации карты мастерской блоком СКЗИ тахографа; 8) проверка завершения загрузки квалифицированного сертификата ключа блока СКЗИ тахографа с карты мастерской в блок СКЗИ тахографа проводится путем взаимной аутентификации карты мастерской и блока СКЗИ тахографа; 9) после загрузки в блок СКЗИ тахографа квалифицированного сертификата ключа блока СКЗИ тахографа осуществляется загрузка в блок СКЗИ тахографа идентификационных данных транспортного средства, а также установочных параметров, требующих сохранения в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа; 10) после загрузки в блок СКЗИ тахографа идентификационных данных транспортного средства и установочных параметров, требующих сохранения в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа, активизация блока СКЗИ тахографа завершается, ключевая информация, загруженная в блок СКЗИ тахографа, с этого момента принадлежит владельцу транспортного средства; 11) мастерская направляет сведения об активизированных тахографе, блоке СКЗИ тахографа и идентификационных данных транспортного средства, в том числе сведения об идентификационном (VIN) и государственных регистрационных (VRN) знаках, марке, модели и категории транспортного средства, для их внесения в соответствующие перечни. (Подпункт в редакции, введенной в действие с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) 90. Срок действия ключей квалифицированной электронной подписи и квалифицированных сертификатов блока СКЗИ тахографа не превышает трех лет. 91. Срок действия ключей квалифицированной электронной подписи и квалифицированных сертификатов карт не превышает срока действия карт: 1) срок действия квалифицированных сертификатов карт водителей не превышает трех лет; 2) срок действия квалифицированных сертификатов карт мастерских не превышает одного года; 3) срок действия квалифицированных сертификатов карт контролера не превышает двух лет; 4) срок действия квалифицированных сертификатов карт предприятия не превышает трех лет.
VI. Загрузка данных на внешние носителиVI. Загрузка данных на внешние носители
92. Тахограф обеспечивает выгрузку данных на внешний носитель, а также использует протоколы, применение которых необходимо для правильной передачи данных и для обеспечения универсальной совместимости формата, в котором они загружаются. 93. На внешние носители по соответствующим запросам и предъявленным полномочиям загружаются данные: 1) из бортового устройства; 2) из защищенного архива блока СКЗИ тахографа; 3) с карты тахографа. 94. Тахограф обеспечивает передачу шести типов данных: 1) обзор; 2) деятельность на указанную дату; 3) события и неисправности; 4) подробные данные о скоростном режиме; 5) технические данные; 6) выгрузка данных с карты. 95. Для обеспечения контроля подлинности и целостности данных, сохраняемых на внешнем носителе, при загрузке они подписываются квалифицированной электронной подписью в соответствии с настоящими Требованиями. 96. В состав загружаемой информации включаются идентификационные данные источника (тахограф, блок СКЗИ тахографа, карта) и соответствующий квалифицированный сертификат. 97. Проверка подлинности и целостности загруженных данных осуществляется с помощью открытого ключа проверки квалифицированной электронной подписи, содержащегося в квалифицированном сертификате. 98. Данные загружаются на внешнее устройство за один сеанс в виде одного файла. 99. При выгрузке данных из бортового устройства тахограф обеспечивает: 1) идентификацию соответствующей карты, вставленной в считывающее устройство и подтверждение соответствующих прав доступа к функции загрузки и загружаемым данным; 2) возможность формирования защищенного канала связи между внешним носителем и бортовым устройством; 3) возможность выбора данных для загрузки; 4) запись на внешний носитель запрашиваемых данных; 5) завершение сеанса загрузки. 100. Тахограф обеспечивает построение протокола взаимодействия с внешними носителями. 101. Тахограф при загрузке данных с карты обеспечивает всю процедуру от перезапуска карты считывающим устройством до ее извлечения или новой перезагрузки карты. 102. Тахограф обеспечивает выполнение процедур инициализации: 1) для неподписанных файлов данных; 2) для подписанных файлов данных; 3) для обнуления счетчика настройки установочных данных. 103. Тахограф обеспечивает загрузку данных с соблюдением следующих требований: 1) последовательность байтов, а также последовательность битов внутри каждого байта переносимых с карты данных при их сохранении остается неизменной; 2) все файлы, загружаемые с карты за один сеанс загрузки, сохраняются на внешнем носителе в виде одного файла.
Приложение N 1 к ТребованиямПриложение N 1
Таблица 1. Несовместимость карт при комбинации из любых действительных картТаблица 1
Таблица 2. Информация об управлении без соответствующей картыТаблица 2
Таблица 3. Обнаружение неисправности при подаче питания с помощью встроенной системы самопроверки параметровТаблица 3
Таблица 4. Хранение тахографом (в том числе в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа) информации о событияхТаблица 4
Таблица 5. Данные об обнаруженных сбоях и неисправностяхТаблица 5
Таблица 6. Режимы работы тахографаТаблица 6
_______________ * Карта вводится только в считывающее устройство "Водитель".
Приложение N 2 к Требованиям. Внешний вид карт тахографаПриложение N 2
1. Карта водителя (лицевая сторона):
в верхний левый угол карты водителя наносится обозначение Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о дорожном движении, подписанной в г.Вене 8 ноября 1968 г., белыми буквами на синем фоне.
В верхнюю часть карты водителя крупными четко различимыми буквами наносится надпись на русском языке "Карта водителя. Российская Федерация".
Содержание позиций на карте водителя:
позиция 1 - фамилия водителя;
позиция 2 - имя водителя;
позиция 3 - дата рождения водителя;
позиция 4а - дата начала действия карты водителя;
позиция 4b - дата окончания действия карты водителя. Срок действия карты водителя - три года;
позиция 4с - наименование организации-изготовителя карты водителя;
позиция 5а - номер водительского удостоверения;
позиция 5b - номер карты водителя;
позиция 6 - фотография водителя;
позиция 7 - личная подпись водителя;
позиция 8 - почтовый адрес водителя.
Номер карты водителя имеет следующую структуру:
Оборотная сторона карты водителя содержит следующие данные:
2. Карта предприятия (лицевая сторона):
в верхний левый угол карты предприятия наносится обозначение Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о дорожном движении, подписанной в г.Вене 8 ноября 1968 г., белыми буквами на синем фоне.
В верхнюю часть карты предприятия крупными четко различимыми буквами наносится надпись на русском языке "Карта предприятия. Российская Федерация".
Содержание позиций на карте предприятия:
позиция 1 - наименование или фамилия, имя и отчество (при наличии) владельца транспортного средства;
позиция 2 - фамилия руководителя юридического лица или лица, назначенного ответственным за эксплуатацию тахографов (для юридических лиц или индивидуальных предпринимателей);
позиция 3 - имя лица, указанного в позиции 2;
позиция 4а - дата начала действия карты предприятия;
позиция 4b - дата окончания действия карты предприятия (срок действия карты предприятия три года);
позиция 4с - наименование организации-изготовителя карты предприятия;
позиция 5b - номер карты предприятия;
позиция 6 - личная подпись владельца транспортного средства или лица, указанного в позиции 2;
позиция 7 - почтовый адрес владельца транспортного средства.
Номер карты предприятия имеет следующую структуру:
Оборотная сторона карты предприятия содержит следующие данные:
3. Карта мастерской (лицевая сторона):
в верхний левый угол карты мастерской наносится обозначение Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о дорожном движении, подписанной в г.Вене 8 ноября 1968 г., белыми буквами на синем фоне.
В верхнюю часть карты мастерской крупными четко различимыми буквами наносится надпись на русском языке "Карта мастерской. Российская Федерация".
Содержание позиций на карте мастерской:
позиция 1 - наименование мастерской;
позиция 2 - фамилия руководителя мастерской;
позиция 3 - имя руководителя мастерской;
позиция 4а - дата начала действия карты мастерской;
позиция 4b - дата окончания действия карты мастерской. Срок действия карты мастерской - один год;
позиция 4с - наименование организации-изготовителя карты мастерской;
позиция 5b - номер карты мастерской;
позиция 6 - личная подпись руководителя мастерской;
позиция 7 - почтовый адрес мастерской.
Номер карты мастерской имеет следующую структуру:
Оборотная сторона карты мастерской содержит следующие данные:
4. Карта контролера (лицевая сторона):
в верхний левый угол карты контролера наносится обозначение Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о дорожном движении, подписанной в г.Вене 8 ноября 1968 г., белыми буквами на синем фоне.
В верхнюю часть карты контролера крупными четко различимыми буквами наносится надпись на русском языке "Карта контролера. Российская Федерация".
Содержание позиций на карте контролера:
позиция 1 - наименование контрольного органа;
позиция 2 - контактный телефон контрольного органа;
позиция 3 - электронный адрес контрольного органа;
позиция 4а - дата начала действия карты;
позиция 4b - дата окончания действия карты. Срок действия карты - два года;
позиция 4с - наименование организации-изготовителя карты контролера;
позиция 5b - номер карты;
позиция 6 - почтовый адрес контрольного органа.
Номер карты контролера имеет следующую структуру:
Оборотная сторона карты контролера содержит следующие данные:
Приложение N 2. Категории и виды транспортных средств, оснащаемых тахографамиПриложение N 2 (с изменениями на 15 октября 2019 года)
Тахографами оснащаются следующие категории и виды транспортных средств, выпускаемые в обращение и находящиеся в эксплуатации на территории Российской Федерации:
транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых не превышает 5 тонн (категория М);
транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, максимальная масса которых превышает 5 тонн (категория М);
транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн (категория N);
транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие максимальную массу более 12 тонн (категория N);
транспортные средства, осуществляющие регулярные перевозки пассажиров, определенные постановлением Правительства Российской Федерации от 30 марта 2019 г. N 382 "О категориях оснащаемых тахографами транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров, а также видах сообщения, в которых осуществляются такие перевозки транспортными средствами указанных категорий" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2019, N 15, ст.1753); (Абзац дополнительно включен с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
за исключением:
абзац утратил силу с 20 ноября 2017 года - приказ Минтранса России от 26 июля 2017 года N 277; ________________ Сноска исключена с 20 ноября 2017 года - приказ Минтранса России от 26 июля 2017 года N 277.
транспортных средств, допущенных к осуществлению международных автомобильных перевозок в соответствии с карточкой допуска на транспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок (приказ Минтранса России от 16 июня 2014 года N 158 "Об утверждении форм бланков удостоверений и карточки допуска на транспортное средство для осуществления международных автомобильных перевозок" (зарегистрирован Минюстом России 31 июля 2014 года, регистрационный N 33370), оснащаемых контрольными устройствами в соответствии с требованиями Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР, Женева, 1 июля 1970 года); (Абзац в редакции, введенной в действие с 12 марта 2016 года приказом Минтранса России от 28 января 2016 года N 16) ________________ Бюллетень международных договоров, 2009, N 3. (Сноска дополнительно включена с 12 марта 2016 года приказом Минтранса России от 28 января 2016 года N 16)
пассажирских и грузовых троллейбусов; (Абзац дополнительно включен с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470)
автобетононасосов, автобетоносмесителей, автогудронаторов, автокранов, автомобилей скорой медицинской помощи, автоэвакуаторов, пожарных автомобилей, транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог, транспортных средств для обслуживания нефтяных и газовых скважин, транспортных средств для перевозки денежной выручки и ценных грузов, транспортных средств, оснащенных подъемниками с рабочими платформами, медицинских комплексов на шасси транспортных средств, автолавок, автобусов для ритуальных услуг, автомобилей-домов, бронированных транспортных средств, специализированных транспортных средств (специально оборудованных молоковозов, скотовозов, машин для перевозки птицы, яиц, живой рыбы, машин для перевозки и внесения минеральных удобрений), транспортных средств категорий N2 и N3, используемых сельскохозяйственными товаропроизводителями при осуществлении внутрихозяйственных перевозок (перевозка в пределах границ муниципального района, на территории которого зарегистрированы транспортные средства, а также граничащих с ним муниципальных районов), специальных транспортных средств, передвижных лабораторий и мастерских, передвижных репортажных телевизионных студий; (Абзац дополнительно включен с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470; в редакции, введенной в действие с 12 марта 2016 года приказом Минтранса России от 28 января 2016 года N 16)
транспортных средств, зарегистрированных военными автомобильными инспекциями или автомобильными службами федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба; (Абзац дополнительно включен с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470)
транспортных средств органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность; (Абзац дополнительно включен с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470) транспортных средств, зарегистрированных органами, осуществляющими государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники; (Абзац дополнительно включен с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470)
транспортных средств, включенных в перечень видов и категорий колесных транспортных средств и шасси, с года выпуска которых прошло 30 и более лет, которые не предназначены для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, имеют оригинальный двигатель, кузов и раму (при наличии), сохранены или отреставрированы до оригинального состояния и в отношении которых утилизационный сбор в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 года N 1291 "Об утилизационном сборе в отношении колесных транспортных средств и шасси и о внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации" не уплачивается; (Абзац дополнительно включен с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470; в редакции, введенной в действие с 12 марта 2016 года приказом Минтранса России от 28 января 2016 года N 16) _______________ Собрание законодательства Российской Федерации, 2014, N 2 (ч.I), ст.115, N 14, ст.1646; 2015, N 47, ст.6592, N 51 (ч.III), ст.7338. (Сноска дополнительно включена с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470; в редакции, введенной в действие с 12 марта 2016 года приказом Минтранса России от 28 января 2016 года N 16)
абзац дополнительно включен с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470; утратил силу со 2 марта 2018 года - приказ Минтранса России от 30 января 2018 года N 35;
учебных транспортных средств, используемых для обучения вождению и сдачи экзаменов на получение водительских удостоверений, при условии, что они не используются для коммерческой перевозки пассажиров и грузов; (Абзац дополнительно включен с 12 марта 2016 года приказом Минтранса России от 28 января 2016 года N 16)
транспортных средств, которые проходят дорожные испытания, предусмотренные государственными стандартами и отраслевыми документами. (Абзац дополнительно включен с 12 марта 2016 года приказом Минтранса России от 28 января 2016 года N 16)
Приложение N 3. Правила использования тахографов, установленных на транспортные средстваПриложение N 3 (с изменениями на 20 февраля 2017 года)
1. Использование тахографов осуществляется: 1) водителями - в целях регистрации и учета времени управления транспортным средством и отдыха, режимов труда и отдыха; 2) владельцами транспортных средств - в целях контроля работы тахографов; 3) контролерами - в целях контроля за соблюдением водителями норм времени управления транспортным средством и отдыха, режимов движения, труда и отдыха. (Пункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 2. На транспортном средстве устанавливается, активизируется и используется один тахограф, соответствующий Требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортное средство (приложение N 1 к настоящему Приказу), сведения о котором включены Федеральным бюджетным учреждением "Агентство автомобильного транспорта" (далее - ФБУ "Росавтотранс") в перечне сведений о моделях тахографов.
На транспортном средстве запрещается одновременное использование тахографа, соответствующего Требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортное средство (приложение N 1 к приказу) с техническим средством контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, соответствующим требованиям Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР, Женева, 1 июля 1970 г.), и (или) техническим средством контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха, которым транспортные средства ранее оснащались в соответствии с требованиями Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. N 720. (Абзац дополнительно включен с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55) ________________ Бюллетень международных договоров, 2009, N 3. (Сноска дополнительно включена с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55)
Собрание законодательства Российский Федерации, 2009, N 38, ст.4475; 2010, N 38, ст.4828; 2011, N 42, ст.5922; 2012, N 53 (ч.II),ст.7931. (Сноска дополнительно включена с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55)
3. В тахографе активизируется и используется один блок СКЗИ тахографа, соответствующий Требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортное средство (приложение N 1 к настоящему Приказу), сведения о котором включены ФБУ "Росавтотранс" в перечне сведений о моделях блоках СКЗИ тахографа. 4. В тахографе используются карты водителя, мастерской, предприятия, контролеров соответствующие Требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортное средство (приложение N 1 к настоящему Приказу), сведения о которых включены ФБУ "Росавтотранс" в перечне сведений о моделях карт. 5. Водителю передается одна карта водителя. 6. При использовании тахографов ФБУ "Росавтотранс" осуществляется: 1) учет в соответствующих перечнях сведений:
о разработанных моделях тахографов, блока СКЗИ тахографа, карт;
о каждом экземпляре тахографа, блока СКЗИ тахографа, карты, переданном, активизированном, утилизированном организациями-изготовителями тахографов, блоков СКЗИ тахографа, карты, а также мастерскими;
о мастерских, осуществляющих деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту тахографов; 2) организация приема, учета и регистрации заявлений о выдаче, замене, обновлении карт, передаче карт (за исключением карт контролеров); 3) организация информационного обмена при выпуске, передаче и активизации блоков СКЗИ тахографа, выпуске и передаче карт. 7. Учет сведений в соответствующих перечнях о тахографах, блоках СКЗИ тахографа, картах и мастерских ФБУ "Росавтотранс" осуществляет на основании заявления организации-изготовителя и мастерской, раздельно по: 1) моделям тахографа; 2) моделям блока СКЗИ тахографа; 3) моделям карты тахографа; 4) мастерским. 8. Для учета сведений в соответствующих перечнях о тахографах, блоках СКЗИ тахографа, картах и мастерских указываются следующие данные: 1) наименование и адрес организации-изготовителя и мастерской; 2) фамилия, имя, отчество руководителя или уполномоченного им лица; 3) сведения о тахографе, блоке СКЗИ тахографа, картах и мастерских, подлежащих учету в соответствующем перечне, в том числе:
технические характеристики тахографа, блока СКЗИ тахографа, карт;
проведенные испытания, экспертизы и иные процедуры, подтверждающие соответствие тахографа, блока СКЗИ тахографа, карт Требованиям к тахографам, устанавливаемым на транспортное средство (приложение N 1 к настоящему Приказу); 4) документы (их копии), подтверждающие указанные сведения. 9. Водители транспортных средств обязаны: 1) перед началом движения транспортного средства (в начале смены, рабочего дня) вставить карту водителя в левый слот тахографа и ввести PIN-код карты (при экипаже второй водитель вставляет карту водителя в правый слот тахографа и вводит PIN-код своей карты после идентификации карты первого водителя); 2) осуществить по запросу тахографа ручной ввод данных о своей деятельности с указанием названия места, в котором начинается период времени управления транспортным средством, или проигнорировать данный запрос тахографа (при игнорировании указанного запроса тахографа вид деятельности водителя (второго водителя - в случае экипажа) и место, в котором начинается период времени управления транспортным средством, определяются и регистрируются автоматически); (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 3) изъять карту водителя из слота тахографа при завершении периода времени управления транспортным средством после запроса тахографа о завершении соответствующего периода времени управления транспортным средством и о подтверждении или вводе названия места, в котором завершился период времени управления транспортным средством; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 4) по требованию представителей контрольных органов предоставлять доступ к тахографу и карте водителя, а также осуществлять по их требованию вывод на печать информации в виде соответствующих распечаток; 5) осуществлять вывод на печать информации; 6) не использовать загрязненную либо поврежденную карту водителя; 7) не извлекать карту во время движения транспортного средства; 8) не использовать карту водителя по истечении срока ее действия; 9) обеспечить эксплуатацию тахографа в соответствии с настоящими Правилами использования тахографов, установленных на транспортных средствах, и руководством по эксплуатации организации-изготовителя тахографа. 10. Водителям запрещается: 1) осуществление перевозки с неработающим (блокированным, подвергшимся модификации или неисправным) или с не соответствующим установленным требованиям тахографом в случае, если его установка на транспортном средстве предусмотрена законодательством Российской Федерации; 2) использование тахографа, срок эксплуатации которого закончился; 3) использование тахографа с блоком СКЗИ тахографа, у которого закончился срок эксплуатации; 4) использование тахографа, не включенного в перечень моделей тахографов; 5) блокирование, корректировка, модификация или фальсификация регистрируемой тахографом информации; 6) уничтожение данных, хранящихся в тахографе и на карте водителя, а также распечаток тахографа; 7) использование тахографа, не имеющего нанесенного в соответствии с описанием типа средства измерения для данного тахографа знака утверждения типа средства измерения и знака поверки и (или) оформленного свидетельства о поверке, и (или) записи в паспорте (формуляре) тахографа, заверенной подписью поверителя и знаком поверки, с не истекшим сроком действия. (Подпункт дополнительно включен с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55)
11. В случае повреждения карты водителя, неправильного ее функционирования, а также в случае ее потери или кражи водитель должен обратиться в течение семи календарных дней к организации, выдающей карты, с заявлением о выдаче новой карты. 12. В распечатку тахографа водитель может вносить сведения, заверенные подписью. 13. Владельцы транспортных средств: (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 1) осуществляют работы по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту устанавливаемых на транспортные средства тахографов в мастерских, сведения о которых учтены ФБУ "Росавтотранс" в перечне мастерских; 2) обеспечивают эксплуатацию тахографа в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации тахографа, утвержденного организацией-изготовителем тахографа; 3) обеспечивают своевременное техническое обслуживание тахографа и проверку его функционирования; 4) обеспечивают водителя необходимыми расходными материалами (бумага для принтера); 5) выгружают данные с карты водителя каждые 28 дней; 6) хранят данные, выгруженные с карты водителя, в базах данных владельца транспортного средства, в течение одного года и обеспечивают их доступность для проверки; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 7) при выводе тахографа из эксплуатации обеспечивают хранение снятого блока СКЗИ тахографа в течение года; 8) направляют неисправный или функционирующий со сбоями тахограф на ремонт в мастерскую, сведения о которой учтены ФБУ "Росавтотранс" в перечне мастерских; 9) направляют в ФБУ "Росавтотранс" данные об утилизированных тахографах и блоках СКЗИ тахографов; 10) обеспечивают перед утилизацией тахографа запись в базу данных владельца транспортного средства, сохраненной в тахографе информации и ее хранение в течение одного года; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 11) обеспечивают наличие в транспортном средстве руководства по эксплуатации тахографа; 12) обеспечивают проведение поверок тахографов в порядке, установленном законодательством Российской Федерации об обеспечении единства измерений. (Подпункт дополнительно включен с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339)
Приложение N 4. Правила обслуживания тахографов, установленных на транспортные средстваПриложение N 4 (с изменениями на 15 октября 2019 года)
1. Настоящие правила регулируют порядок выполнения мастерскими следующих процедур: 1) ввод в эксплуатацию тахографа, блока СКЗИ тахографа; 2) техническое обслуживание тахографа; 3) ремонт тахографа и/или внесение изменений в конструкцию тахографа с целью приведения его в соответствие с Требованиями к тахографам, устанавливаемым на транспортные средства (приложение N 1 к настоящему приказу), включая замену и изменение компонентов и программного обеспечения тахографа (далее - модернизация тахографа); 4) замена тахографа, замена блока СКЗИ тахографа; 5) вывод из эксплуатации тахографа, блока СКЗИ тахографа. (Пункт 1 в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470) 2. Ввод в эксплуатацию тахографа, блока СКЗИ тахографа включает: 1) активизацию тахографа и блока СКЗИ тахографа в соответствии с требованиями технической документации организаций - изготовителей тахографа и блока СКЗИ тахографа; 2) ввод в тахограф данных, настройку тахографа, проверку правильности его функционирования и точности показаний в соответствии с требованиями технической документации организации - изготовителя тахографа; (Подпункт в редакции, введенной в действие со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35)
3) направление данных о тахографе и блоке СКЗИ тахографа в ФБУ "Росавтотранс". (Пункт 2 в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470) 3. Техническое обслуживание тахографа включает: 1) проверку правильности функционирования тахографа и точности его показаний; 2) нстройку тахографа. (Подпункт в редакции, введенной в действие со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35) (Пункт 3 в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470)
4. Проверка правильности функционирования тахографа и точности его показаний, а также настройка тахографа проводится при соблюдении следующих условий: (Абзац в редакции, введенной в действие со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35) 1) транспортное средство в снаряженном состоянии с водителем; 2) давление в шинах соответствует инструкциям организации - изготовителя транспортного средства; 3) износ шин соответствует требованиям (включая параметры), предъявляемым при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий, установленным Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2011 года N 1008 "О проведении технического осмотра транспортных средств"**; _______________ ** Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, N 50, ст.7397; 2012, N 49, ст.6881.
4) транспортное средство приводится в движение собственным двигателем и двигается прямолинейно по ровной поверхности на расстояние, соответствующее требованиям технической документации организации - изготовителя тахографа, или на имитирующем данное движение соответствующем испытательном стенде. (Пункт 4 в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470)
5. Настройка тахографа включает: (Абзац в редакции, введенной в действие со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35) 1) корректировку показаний времени с учетом часовых поясов; 2) введение в тахограф значения ограничения скорости для данного транспортного средства; 3) обновление или подтверждение постоянной тахографа (k), характеристического коэффициента транспортного средства (w), эффективной окружности шин колес (l), идентификационного (VIN) и государственного регистрационного (VRN) номеров транспортного средства. (Пункт 5 в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470)
6. Настройка тахографа проводится один раз в три года либо после: (Абзац в редакции, введенной в действие со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35) 1) изменения эффективной окружности шин на любом из колес ведущих осей транспортного средства; 2) изменения характеристического коэффициента транспортного средства; 3) ремонта тахографа и/или модернизации тахографа; 4) замены блока СКЗИ тахографа; 5) нарушения пломбировки тахографа. (Пункт 6 в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470)
7. Настройка тахографа завершается его опломбированием с целью выявления попыток несанкционированного физического вскрытия (нарушения функционирования) элементов тахографа, к которым не должно быть доступа лиц, не имеющих на это соответствующих полномочий. Пломбы устанавливаются на сочленения датчика движения с агрегатом транспортного средства, на все штатные внешние разъемы тахографа, посредством которых осуществляется подключение тахографа к цепям электропитания, антеннам для приема сигналов ГНСС, а также на все соединения тахографа с датчиками движения. (Пункт в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470; в редакции, введенной в действие со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35)
8. Ремонт и/или модернизация тахографа осуществляются согласно требованиям технической документации (руководство по ремонту, руководство по модернизации тахографа) организации - изготовителя тахографа.
После ремонта и/или модернизации тахографа, замены блока СКЗИ тахографа должны осуществляться процедуры, предусмотренные пунктом 2 настоящих Правил. (Пункт в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470)
9. Замена тахографа, блока СКЗИ тахографа в связи с неисправностью или окончанием срока эксплуатации осуществляются согласно технической документации организаций - изготовителей тахографов и/или блоков СКЗИ тахографов.
При замене блока СКЗИ тахографа в связи с окончанием срока эксплуатации мастерские должны: (Абзац дополнительно включен со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35) 1) демонтировать из тахографа блок СКЗИ тахографа; (Абзац дополнительно включен со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35) 2) уничтожить ключевую информацию, содержащуюся в блоке СКЗИ тахографа, при этом сертификат открытого ключа должен быть сохранен в составе блока СКЗИ тахографа; (Абзац дополнительно включен со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35) 3) направить информацию об уничтожении ключевой информации в ФБУ "Росавтотранс"; (Абзац дополнительно включен со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35) 4) передать демонтированный блок СКЗИ тахографа с сохраненным сертификатом открытого ключа на хранение владельцу транспортного средства. (Подпункт дополнительно включен со 2 марта 2018 года приказом Минтранса России от 30 января 2018 года N 35; в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) (Пункт в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470) 10. При использовании, обслуживании, ремонте и выводе из эксплуатации тахографа пользователи должны обеспечить сохранность информации, хранящейся в тахографе, с учетом требований, установленных Федеральным законом от 27 июля 2006 года N 149-ФЗ "Об информации, информационных технологиях и о защите информации", Федеральным законом от 27 июля 2006 года N 152-ФЗ "О персональных данных" и принятыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами Российской Федерации. _______________ Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 31 (1 ч.), ст.3448; 2010, N 31, ст.4196; 2011, N 15, ст.2038, N 30 (ч.1), ст.4600; 2012, N 31, ст.4328.
Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 31 (1 ч.), ст.3451; 2009, N 48, ст.5716; N 52 (1 ч.), ст.6439; 2010, N 27, ст.3407, N 31, ст.4173, N 31, ст.4196, N 49, ст.6409, N 52 (ч.1), ст.6974; 2011, N 23, ст.3263, N 31, ст.4701.
11. После вывода тахографа из эксплуатации в связи с его неисправностью или окончанием срока эксплуатации: 1) мастерские должны выгрузить на внешние носители данные из тахографа и передать их владельцу транспортного средства; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 2) демонтировать из тахографа блок СКЗИ тахографа и передать его на хранение владельцу транспортного средства. Работы осуществляются в соответствии с Положением о разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации (Положение ПКЗ-2005), утвержденным приказом ФСБ России от 9 февраля 2005 года N 66 (зарегистрирован Минюстом России 3 марта 2005 года, регистрационный N 6382); (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 3) направить информацию в ФБУ "Росавтотранс" для учета сведений о выводе тахографа и блока СКЗИ тахографа из эксплуатации в соответствующем перечне. 12. Владелец транспортного средства по окончании срока хранения выведенного из эксплуатации блока СКЗИ тахографа: (Абзац в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 1) осуществляет его утилизацию; 2) обеспечивает направление информации в ФБУ "Росавтотранс" для включения сведений об утилизации блока СКЗИ тахографа в соответствующий перечень.
Приложение N 5. Правила контроля работы тахографов, установленных на транспортные средстваПриложение N 5 (с изменениями на 15 октября 2019 года)
1. Контроль работы тахографов, установленных на транспортные средства, осуществляется мастерскими, владельцами транспортных средств в целях исключения нарушения водителем, управляющим транспортным средством для перевозки грузов или пассажиров, установленного режима труда и отдыха. (Пункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 2. При контроле осуществляется проверка соблюдения следующих требований: 1) на транспортное средство для перевозки грузов и/или пассажиров установлен тахограф в случае, если его установка предусмотрена законодательством Российской Федерации; 2) установленный на транспортное средство тахограф имеет документы, подтверждающие, что сведения о нем внесены в перечень моделей тахографов; 3) установленный на транспортное средство тахограф активизирован в установленном порядке (осуществляется взаимная аутентификация карт и блока СКЗИ тахографа); 4) тахограф работает исправно, не блокирован и не подвергнут модификации; 5) регистрируемая тахографом информация не блокируется и не корректируется; 6) на каждом экземпляре тахографа должен быть нанесен знак поверки и (или) оформлено свидетельство о поверке, и (или) сделана запись в паспорте (формуляре), заверенная подписью поверителя и знаком поверки с не истекшим сроком действия. (Подпункт дополнительно включен с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55)
3. После выпуска транспортного средства на линию водитель контролирует работоспособность тахографа в соответствии с руководством по эксплуатации. 4. При осуществлении контроля производится: 1) визуальное исследование элементов тахографа, мест и правильности их установки на транспортном средстве в соответствии с требованиями организации - изготовителя тахографа, включая проверку наличия пломб с номером мастерской, производившей установку тахографа; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 11 марта 2014 года приказом Минтранса России от 17 декабря 2013 года N 470) 2) проверка документов и распечаток тахографа; 3) проверка распечатки данных из тахографа и с карт водителей; 4) проверка выгрузки данных из тахографа и с карт водителей; 5) сравнение данных из распечаток с данными, зарегистрированными в некорректируемом виде в тахографе и на картах водителей; 6) проверка вывода информации на дисплей; 7) проверка ручного ввода информации о местоположении транспортного средства, в момент начала и окончания периодов времени управления транспортным средством; (Подпункт в редакции, введенной в действие с 15 декабря 2019 года приказом Минтранса России от 15 октября 2019 года N 339) 8) проверка автоматического определения местоположения транспортного средства; 9) проверка соответствия фактического местоположения транспортного средства и данных, содержащихся в памяти бортового устройства, в состав которых блоком СКЗИ тахографа автоматически включается текущее время, дата, координаты местонахождения транспортного средства и заводской номер блока СКЗИ тахографа, подписанные квалифицированной электронной подписью; 10) проверка наличия знака поверки на тахографе и (или) свидетельства о поверке и (или) записи в паспорте (формуляре), заверенной подписью поверителя и знаком поверки, с не истекшим сроком действия. (Подпункт дополнительно включен с 16 мая 2017 года приказом Минтранса России от 20 февраля 2017 года N 55)
|