ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

Комитет города Москвы по ценовой политике в строительстве
и государственной экспертизе проектов

Московские региональные рекомендации

Глава 3

ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ

Сборник 3.7

ОБСЛЕДОВАНИЕ И МОНИТОРИНГ
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ
КОНСТРУКЦИЙ ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ
МЕТРОПОЛИТЕНА, ПОПАДАЮЩИХ В ЗОНУ
ВЛИЯНИЯ СТРОИТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ

МРР-3.7.02-18

2018

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий Сборник 3.7 «Обследование и мониторинг технического состояния строительных конструкций подземных сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов. МРР-3.7.02-18» (далее - Сборник) разработан в соответствии с государственным заданием.

Сборник предназначен для применения государственными заказчиками, проектными, изыскательскими и другими заинтересованными организациями при расчете начальных (максимальных) цен контрактов и определении стоимости работ по обследованию и мониторингу строительных конструкций подземных сооружений метрополитена, осуществляемых с привлечением средств бюджета города Москвы. При финансировании данных работ за счет внебюджетных источников применение Сборника носит исключительно рекомендательный характер.

Сборник базируется на положениях ГОСТ Р 57208-2016 «Тоннели и метрополитены. Правила обследования и устранения дефектов и повреждений при эксплуатации», разработанного ФАУ «ФЦС» совместно с АО ЦНИИС, и разработанной филиалом АО ЦНИИС «НИЦ «Тоннели и метрополитены» «Методики комплексного обследования состояния строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства городских объектов», которые регламентируют порядок, объемы, качество, состав и виды работ по обследованию.

При выполнении работы были использованы следующие действующие нормативно-методические документы и источники:

- ГОСТ Р 57208-2016 «Тоннели и метрополитены. Правила обследования и устранения дефектов и повреждений при эксплуатации»;

- СП 305.1325800.2017 «Здания и сооружения. Правила проведения геотехнического мониторинга при строительстве»;

- СБЦП 81-2001-25 «Справочник базовых цен на обмерные работы и обследования зданий и сооружений»;

- «Справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства. Инженерно-геодезические изыскания при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений» (рекомендован Росстроем Министерства регионального развития Российской Федерации письмом от 24.05.2006 № СК-1976/02);

- «Справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства. Инженерно-геодезические изыскания», Госстрой России, Москва, 2004 г.;

- Сборник 1.1 «Общие указания по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16»;

- Сборник 3.6. «Обследование и мониторинг технического состояния строительных конструкций и инженерного оборудования зданий и сооружений. МРР-3.6-16»;

- Сборник 4.1. «Объекты капитального строительства. МРР-4.1-16»;

- Сборник 9.1. «Методика расчета стоимости научных, нормативно-методических, проектных и других видов работ (услуг) на основании нормируемых трудозатрат. МРР-9.1-16;

- «Методические указания по применению справочников базовых цен на проектные работы для строительства» (утверждены приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 29.12.2009 № 620);

- «Рекомендации по обследованию и мониторингу технического состояния эксплуатируемых зданий, расположенных вблизи нового строительства или реконструкции», Москва, 1998 г. (приняты и введены в действие указанием Москомархитектуры от 18.11.98 № 39);

- «Методика комплексного обследования состояния строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства городских объектов» (разработана филиалом ОАО ЦНИИС «Тоннели и метрополитены» и согласована главным инженером Службы тоннельных сооружений ГУП «Московский метрополитен» на основании совместного приказа от 30.12.2005 № 669/17);

- «Правила технической эксплуатации (ПТЭ) метрополитенов Союза ССР», М., 1991;

- В.А. Гарбер «Метрополитен. Долговечность тоннельных конструкций в условиях эксплуатации и городского строительства». М., 1998.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящий Сборник является методической основной для определения стоимости работ по комплексному обследованию и мониторингу технического состояния строительных конструкций различных подземных сооружений метрополитена в городе Москве, находящихся в зоне влияния строительства городских объектов, определения их технического состояния, условий ремонта или реконструкции.

Стоимость работ по обследованию и мониторингу технического состояния наземных сооружений метрополитена определяется по Сборнику 3.6 «Обследование и мониторинг технического состояния строительных конструкций и инженерного оборудования зданий и сооружений. МРР-3.6-16».

1.2. Критерии оценки стоимости работ по обследованию и мониторингу технического состояния сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов, учитывают затраты на выполнение, оформление и передачу результатов выполненных работ заказчику.

1.3. При определении стоимости работ на основании настоящего Сборника также следует руководствоваться положениями Сборника 1.1 «Общие указания по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16».

1.4. Приведение базовой стоимости работ, определенной в соответствии с настоящим Сборником, к текущему уровню цен осуществляется путем применения коэффициента пересчета (инфляционного изменения), утверждаемого в установленном порядке.

1.5. Комплексное обследование сооружений метрополитена включает: визуальное и инженерно-инструментальное обследование, геофизическое обследование, геодезическо-маркшейдерские работы, инженерно-конструкторские (камеральные) работы. В данном Сборнике геофизическое обследование и геодезическо-маркшейдерские работы не рассматриваются и не расцениваются.

1.6. Мониторинг сооружений метрополитена предполагает периодические (один этап или цикл) натурные инструментальные обследования технического состояния строительных конструкций подземных сооружений метрополитена с выдачей рекомендаций (ежеквартально, ежемесячно или еженедельно) в соответствии с разработанной программой мониторинга.

1.7. В базовых ценах Сборника учтены и не требуют дополнительной оплаты затраты на выполнение работ, перечисленных в пунктах 3.3 - 3.5 МРР-1.1-16, а также:

- подготовка и наладка (проверка) приборов, инструмента и оборудования, их мелкий и средний ремонт;

- проведение необходимых согласований, связанных с производством обследований и мониторинга;

- передача технической документации заказчику.

1.8. Базовыми ценами Сборника не учтены сопутствующие расходы, приведенные в пункте 3.6 МРР-1.1-16, а также затраты по вскрытию и заделке конструкций.

1.9. Стоимость работ, не учтенных настоящим Сборником, определяется по соответствующим сборникам МРР и другим нормативно-методическим документам с учетом коэффициента на состав работ, либо по трудозатратам на основании Сборника 9.1 «Методика расчета стоимости научных, нормативно-методических, проектных и других видов работ (услуг) на основании нормируемых трудозатрат. МРР-9.1-16».

1.10. При необходимости выполнения прогноза влияния строительства объектов на строительные конструкции сооружений метрополитена, стоимость его выполнения рассчитывается на основании Сборника 6.1 «Разработка мероприятий по охране окружающей среды. МРР-6.1-16» (раздел 3.3).

2. КЛАССИФИКАЦИЯ И НОМЕНКЛАТУРА РАБОТ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ
И МОНИТОРИНГУ

2.1. В зависимости от условий выполнения, базовая стоимость работ по обследованию технического состояния подземных сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов, включает:

- подземные работы (горные выработки со слабой освещенностью);

- работу в ночное время;

- работу в «окна» при выключенной силовой сети;

- стесненность условий (насыщенность инженерными коммуникациями, механическим оборудованием, необходимость пропуска технологического транспорта метрополитена, ходьбы по шпалам с глубоким водоотводным лотком, малая высота подплатформенных помещений, эскалаторных отсеков и коллекторов);

- агрессивное воздействие среды в слабой степени (вода, загазованность); вредность для здоровья (в т.ч. вибрации);

- использование тяжелого инструмента - аккумуляторных дрелей, перфораторов, строительных пистолетов, телескопических лестниц;

- выполнение работ на высоте до 12 м - работа с подмостей, приставных лестниц, с использованием хозяйственных поездов (единиц).

2.2. Мониторинг технического состояния подземных сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов, осуществляется по всему комплексу обмерно-обследовательских и инженерно-конструкторских работ. При этом цикличность, а также полнота проведения работ по мониторингу определяется договором, в соответствии с техническим заданием, основанным на программе мониторинга (проект наблюдательной станции), удовлетворяющей действующей нормативно-технической документации и согласованной с ГУП «Московский метрополитен».

2.3. В Сборнике рассчитаны базовые цены на работы по обследованию и мониторингу технического состояния следующих подземных сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов:

- перегонных тоннелей - кругового очертания, прямоугольных однопутных и двухпутных;

- камер съездов;

- станционных тоннелей - кругового очертания, прямоугольного очертания;

- односводчатых станций;

- эскалаторных тоннелей;

- натяжных камер;

- межтоннельных и притоннельных сооружений: санузлов (СУ), перекачек (ВОУ), вентсбоек (венттоннелей), ходков;

- совмещенных тягово-понизительных подстанций (СТП);

- вестибюлей (кассовых залов);

- служебных помещений;

- пешеходных переходов;

- лестничных сходов;

- кабельных (вентиляционных) коллекторов;

- венткамер;

- шахтных стволов.

2.4. Данные по перечисленным в пункте 2.3 объектам (диаметр, высота, длина, ширина, площадь и объем) представлены в таблице 2.1, которая используется при определении типа конструкции и последующем расчете стоимости работ. В случае несовпадения параметров обследуемых объектов с приведенными в таблице 2.1 (диаметр, ширина, высота), их величина принимается по ближайшим показателям, а стоимость рассчитывается по таблице 4.3, исходя из фактического строительного объема или длины.

Таблица 2.1

Перечень объектов Московского метрополитена для комплексного обследования
и мониторинга, осуществляемого до начала и в период строительства объектов
городской инфраструктуры в технических и охранных зонах метрополитена

Примечание:

- Д, м - величина диаметра сооружения в метрах;

- Н, м - величина высоты сооружения в метрах;

- L^б, м - величина базовой длины сооружения в метрах;

- В, м - величина ширины сооружения в метрах;

- S, м² - величина площади сооружения в метрах кв.;

- V^б, м³ - величина базового строительного объема сооружений, куб. м.

2.5. При малом строительном объеме к базовым ценам применяется коэффициент учета строительного объема сооружения К_уо, значение которого определяется по формуле:

(2.1)

где

К_уо - коэффициент учета строительного объема сооружения;

К^с - расчетный параметр фактического строительного объема обследуемого сооружения, определяемый по таблице 2.2;

К^б - расчетный параметр базового строительного объема сооружения, определяемый по таблице 2.2.

В случае, когда фактический строительный объем V^с превышает базовый строительный объем V^б, приведенный в таблице 2.1, коэффициент учета строительного объема К_уо принимается равным единице.

Таблица 2.2

Расчетные параметры базового и фактического строительного объема
сооружений метрополитена

3. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ РАБОТ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ
И МОНИТОРИНГУ

3.1. Базовая стоимость работ по комплексному обследованию и мониторингу технического состояния строительных конструкций подземных сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов, определяется по формуле:

Ском(б) = Ц(б)×Х×Куо×Кср,

(3.1)

где

С_ком(б) - базовая стоимость работ по комплексному обследованию и мониторингу;

Ц_(б) - базовая цена работ по комплексному обследованию и мониторингу на единицу измерения;

X - количество единиц измерения для объекта;

К_уо - коэффициент учета строительного объема сооружения (пункт 2.5);

К_ср - корректирующий коэффициент, учитывающий степень полноты выполнения работы или комплекса работ; определяется расчетным путем на основании состава работ, представленного в таблицах 4.1 и 4.2 и рассчитывается по формуле (3.2).

3.2. Коэффициент, учитывающий степень полноты выполнения работ (К_ср), определяется по формуле:

Кср = ΣДi×Ккi,

(3.2)

где

Д_i - доля отдельных видов работ в общей стоимости работ (согласно таблицам 4.1 и 4.2);

К_кi - степень полноты проработки отдельных видов работ (определяется в техническом задании или по согласованию с заказчиком).

3.3. Транспортировка приборов, инструментов и т.п. к месту, на месте проведения работ и обратно определяется в размере 15 % от стоимости полевых работ в соответствии с таблицами 4.1 и 4.2.

Стр = Ском(б)×Кср(полевые)×0,15,

(3.3)

где

С_тр - базовая стоимость транспортировки.

К_{ср(полевые)} - не более 0,5

4. БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ НА РАБОТЫ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ И МОНИТОРИНГУ

4.1. При определении состава работ по мониторингу технического состояния подземных сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов, должны учитываться объемы работ, выполненных при обследовании.

4.2. Обмерно-обследовательские работы выполняются при обследовании сооружений и конструкций метрополитена в объеме, необходимом для подготовки технических заключений по результатам обследования и достаточном для принятия обоснованного решения о фактическом техническом состоянии и условиях дальнейшей эксплуатации.

4.3. Инженерно-конструкторские (камеральные) работы прямо пропорционально зависят от объемов обмерно-обследовательских (полевых) работ, являются относительно постоянной величиной и составляют 50 % от общего объема работ, поэтому базовые цены на эти виды работ в Сборнике отдельно не приводятся. Они включены в состав базовых цен на работы по обследованию.

4.4. Состав обмерно-обследовательских и инженерно-конструкторских работ по сооружениям метрополитена с разбивкой по составляющим их видам в процентном соотношении представлен в таблице 4.1.

Таблица 4.1

Обмерно-обследовательские и инженерно-конструкторские работы
при обследовании технического состояния подземных сооружений метрополитена

4.5. Состав работ по мониторингу технического состояния подземных сооружений метрополитена с разбивкой на составляющие представлен в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Мониторинг сооружений метрополитена

4.6. Базовые цены на работы по обследованию сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов в городе Москве, представлены в таблице 4.3.

Таблица 4.3

Базовые цены на работы по обследованию и мониторингу подземных сооружений
метрополитена

Примечания:

1. Характеристики подземных сооружений метрополитена, представленных в таблице 4.3, приведены в таблице 2.1 Сборника.

2. В случае несовпадения параметров обследуемых объектов с приведенными в таблице 2.1 (диаметр, ширина, высота), их величина принимается по ближайшим показателям, а стоимость рассчитывается по таблице 4.3 исходя из фактического строительного объема или длины.

3. Стоимость составления проекта мониторинга технического состояния подземных сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительных объектов, определяется в размере 10 % от стоимости работ по мониторингу.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Примеры расчета стоимости работ

Пример 1. Расчет стоимости обмерно-обследовательских работ при определении технического состояния подземных строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов в городе Москве.

Наименование сооружения, вида проектных или изыскательских работ - натурное инструментальное обследование сооружений метрополитена, попадающих в зону строительства Московского государственного музыкального театра фольклора «Русская песня» и многофункционального офисно-делового центра с торговыми помещениями, апартаментами и подземными автостоянками на Олимпийском проспекте, владение 12/16.

В зону влияния попадает участок соединительной ветки ПК 04 + 20 ÷ ПК 04 + 80 между Кольцевой и Калужско-Рижской линиями Московского метрополитена (вход со станции «Проспект Мира» Кольцевой линии).

Определить стоимость обмерно-обследовательских работ по перегонному тоннелю кругового очертания с обделкой из чугунных тюбингов Д = 6 м шириной 1,0 м № Тип-4/3379.

L₁ = 60 м;

H₁ = 6 м;

S₁ = 28,26 м²;

V^c₁ = 1695,6 м³;

К^с_1.2 = 2,2;

К^б_1.3 = 1,8;

V^б₁ = 2826 м³;

Работы выполняются в полном объеме.

Базовая цена на выполнение обмерно-обследовательских работ определяется по таблице 4.3, пункт 1.2 и составляет 462,07 руб.

Стоимость работ в базовых ценах определяется по формуле 3.1

где

Х = 60 - длина тоннеля (п. м);

К_ср = 1,0 - полнота выполнения работ (таблица 4.1);

К_уо = 1,222 - коэффициент, учитывающий строительный объем сооружения.

Транспортировка приборов, инструментов и т.п. к месту, на месте проведения работ и обратно определяется в размере 15 % от стоимости полевых работ в соответствии с таблицей 4.1 (п. 3.3).

Стоимость работ в текущем уровне цен на IV квартал 2018 года определяется по формуле (4.1) «Общих указаний по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16» и составляет:

где К_пер = 3,739 - коэффициент пересчета (инфляционного изменения) базовой стоимости работ градостроительного проектирования, осуществляемых с привлечением средств бюджета города Москвы, в уровень цен IV квартала 2018 года (согласно приложению к приказу Москомэкспертизы № МКЭ-ОД/17-71 от 19.12.2017).

Пример 2. Расчет стоимости обмерно-обследовательских работ при определении технического состояния подземных строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов в городе Москве.

В зону влияния попадают сооружения метрополитена между станциями «Фрунзенская» и «Спортивная» Сокольнической линии Московского метрополитена (условно).

Работы выполняются в объеме К_ср = 0,93

1. Двухпутный перегонный тоннель прямоугольного очертания от ПК 76 + 00 до ПК 76 + 60 (ближе ст. «Спортивная», пикетаж условный):

- обделка тоннеля комбинированная:

- стены из бутобетона, R20 = 90 кгс/см²;

- лоток из монолитного железобетона, R20 = 110 кгс/см²;

- перекрытие балочное из монолитного железобетона с плитами по верху балки (15 см) при засыпке грунтом на высоту 3 м, R20 = 130 кгс/см²;

- длина тоннеля L₁ = 60 м;

- высота H₁ = 6,94 м ≈ 7 м;

- ширина В₁ = 9,98 ≈ 10 м;

- площадь S₁ = 7×10 = 70 м²;

- объем V^c₁ = L₁×S₁ = 60×70 = 4200 м³;

- К^c_1.5 = 1,2;

- V^б₁ = 6720 м³;

- К^б_1.6 = 1,0.

2. Станционный тоннель кругового очертания от ПК 76 + 60 до ПК 77 + 10:

- обделка из чугунных тюбингов Д = 8,5 м;

- Н₂ = 8,5 м;

- L₂ = 50 м;

- S₂ = 56,72 м²;

- V^c₂ = = 2836 м³;

- К^с_1.3 = 1,8;

- V^б₂ = 5672 м³;

- К^б_1.6 = 1,0

3. Эскалаторный тоннель:

- обделка из чугунных тюбингов Д = 7,5 + 0,6 м;

- отметка нижней базовой плоскости ~114,44;

- отметка верхней базовой плоскости ~144,44;

- высота эскалатора 30 м;

- Н₃ = 7,5 м + 0,6 м;

4. Вестибюль (кассовый зал) от ПК 110 + 64 до ПК 110 + 94:

- обделка из монолитного железобетона;

- Н₄ = 10 м;

- L₄ = 30 м;

- В₄ = 25 м;

- V^c₄ = 7500 м³;

- К^с_1.6 = 1,0;

- V^б₄ = 7500 м³;

- К^б_1.6 = 1,0

5. Камеры съездов:

- обделка из чугунных тюбингов L₅ = 30 м;

- S₅ = 104,5 м²;

- V^c₅ = 3135 м³;

- К^с_1.4 = 1,4;

- V^б₅ = 5225 м³;

- К^б_1.6 = 1,0;

 

Пример 3. Расчет стоимости мониторинга технического состояния строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов в городе Москве.

В зону влияния попадают сооружения метрополитена между станциями «Фрунзенская» и «Спортивная» Сокольнической линии Московского метрополитена (условно).

Полнота выполнения работ 100 % - К_ср = 1,0

1. Двухпутный перегонный тоннель прямоугольного очертания от ПК 76 + 00 до ПК 76 + 60 (ближе ст. «Спортивная», пикетаж условный):

- обделка тоннеля комбинированная:

- стены из бутобетона, R20 = 90 кгс/см²;

- лоток из монолитного железобетона, R20 = 110 кгс/см²;

- перекрытие балочное из монолитного железобетона с плитами по верху балки (15 см) при засыпке грунтом на высоту 3 м, R20 = 130 кгс/см²;

- длина тоннеля L₁ = 60 м; высота H₁ = 6,94 м ≈ 7 м;

- ширина В₁ = 9,98 ≈ 10 м;

- площадь S₁ = 7×10 = 70 м²;

- объем V^c₁ = L₁×S₁ = 60×70 = 4200 м³;

- К^c_1.5 = 1,2;

- V^б₁ = 6720 м³;

- К^б_1.6 = 1,0;

2. Станционный тоннель кругового очертания от ПК 76 + 60 до ПК 77 + 10:

- обделка из чугунных тюбингов Д = 9,5 м;

- Н₂ = 8,5 м;

- L₂ = 50 м; S₂ = 56,72 м;

- V^c₂ = 2836 м³;

- К^c_1.3 = 1,8;

- V^б₁ = 5672 м³;

- К^б_1.6 = 1,0;

3. Эскалаторный тоннель:

- обделка из чугунных тюбингов Д = 8,5 м;

- отметка нижней базовой плоскости ~114,44;

- отметка верхней базовой плоскости ~144,44;

- высота эскалатора 30 м;

- Н₃ = 7,5 м + 0,6 м;

4. Вестибюль (кассовый зал) от ПК 110 + 64 до ПК 110 + 94:

- обделка из монолитного железобетона;

- Н₄ = 10 м;

- L₄ = 30 м;

- В₄ = 25 м;

- V^c₄ = 7500 м³;

- К^c_1.6 = 1,0;

- V^б₄ = 7500 м³;

- К^б_1.6 = 1,0;

5. Камеры съездов:

- обделка из чугунных тюбингов L₅ = 30 м;

- S₅ = 104,5 м²;

- V^c₅ = 3135 м³;

- К^с_1.4 = 1,4;

- V^б₅ = 5225 м³;

- К^б_1.6 = 1,0;

 

Пример 4. Расчет стоимости обмерно-обследовательских работ при определении технического состояния подземных строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов в городе Москве.

В зону влияния попадают сооружения метрополитена между станциями «Ботанический сад» и «Свиблово» Калужско-Рижской линии Московского метрополитена (условно).

Полнота выполнения работ 100 % - К_ср = 1,0

1. Двухпутный перегонный тоннель прямоугольного очертания от ПК 101 + 20 до ПК 101 + 60 (ближе ст. «Ботанический сад», пикетаж условный):

- обделка тоннеля сборная железобетонная;

- длина тоннеля L₁ = 40 м;

- высота H₁ = 5,645 м;

- ширина B₁ = 10,300 м;

- площадь S₁ = 5,645×10,300 = 58,14 м²;

- объем V^c₁ = L₁×S₁ = 40×58,14 = 2325,60 м³;

- К^с_1.3 = 1,8;

- V^б₁ = 6720 м³;

- К^б_1.6 = 1,0.

2. СТП от ПК 101 + 60 до ПК 102 + 20:

- обделка тоннеля сборная железобетонная;

- длина тоннеля L₁ = 60 м;

- высота H₁ = 5,645 м;

- ширина B₁ = 10,300 м;

- площадь S₁ = 5,645×10,300 = 58,14 м²;

- объем V^c₁ = L₁×S₁ = 60×58,14 = 3488,40 м³;

- К^с_1.3 = 1,4;

- V^б₁ = 3600 м³;

- К^б_1.6 = 1,4.

К_уо = 1,0

3. Подземный переход от ПК 101 + 70 до ПК 102 + 20:

- обделка тоннеля монолитная железобетонная;

- длина тоннеля L₁ = 50 м;

- высота H₁ = 4,2 м;

- ширина B₁ = 6,8 м;

- площадь S₁ = 4,2×6,8 = 28,56 м²;

- объем V^c₁ = L₁×S₁ = 50×28,56 = 1428,0 м³;

- К^с_1.2 = 2,2;

- V^б₁ = 1564 м³;

- К^б_1.6 = 2,2.

К_уо = 1,0

Пример 5. Расчет стоимости обмерно-обследовательских работ при определении технического состояния подземных строительных конструкций сооружений метрополитена, попадающих в зону влияния строительства объектов в городе Москве.

В зону влияния попадают сооружения метрополитена между станциями «Каширская» и «Варшавская» Каховской линии Московского метрополитена (условно).

Полнота выполнения работ 100 % - К_ср = 1,0

1. Перегонный тоннель по I пути от ПК 0140 + 00 до ПК 0140 + 20 (пикетаж условный):

- обделка тоннеля сборная железобетонная кругового очертания;

- длина тоннеля L₁ = 20 м;

- диаметр Д₁ = 5,5 м;

- площадь S₁ = 23,75 м²;

- объем V^с₁ = L₁×S₁ = 20×23,75 = 475,0 м³;

- К^с_1.1 = 2,5;

- V^б₁ = 2375 м³;

- К^б_1.3 = 1,8.

К_уо = 1,39

2. Межпутевой ходок на ПК ПК 0140 + 15:

- обделка тоннеля сборная монолитная;

- длина тоннеля L₁ = 7 м;

- высота H₁ = 2,7 м;

- ширина B₁ = 1,6 м;

- площадь S₁ = 2,7×1,6 = 4,32 м²;

- объем V^c₁ = L₁×S₁ = 7×4,32 = 30,24 м³;

- К^c_1.1 = 2,5;

- V^б_1.1 = 108 м³;

- К^б_1.1 = 2,5.

К_уо = 1,0