ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ

Комитет города Москвы по ценовой политике в строительстве
и государственной экспертизе проектов

Московские региональные рекомендации

Глава 3

ИЗЫСКАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ

Сборник 3.8

ОБСЛЕДОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ
МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

МРР-3.8-16

2016

Сборник 3.8 «Обследование технического состояния мостовых сооружений. МРР-3.8-16» (далее - Сборник) разработан специалистами ГАУ «НИАЦ» (С.В. Лахаев, Е.А. Игошин, A.М. Вайнерман) при участии специалистов ГБУ «Гормост» (В.А. Серегин, Н.И. Потапов, B.В. Тулисов).

Сборник утвержден и введен в действие с 9 января 2017 г. приказом Комитета города Москвы по ценовой политике в строительстве и государственной экспертизе проектов от 29 декабря 2016 г. № МКЭ-ОД/16-75.

Сборник является составной частью Единой нормативной базы МРР.

Сборник разработан взамен МРР-3.2.84-14.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

Настоящий Сборник 3.8 «Обследование технического состояния мостовых сооружений. МРР-3.8-16» (далее - Сборник) разработан в соответствии с государственным заданием.

Сборник предназначен для применения государственными заказчиками, проектными, изыскательскими и другими заинтересованными организациями при расчете начальных (максимальных) цен контрактов и определении стоимости работ по обследованию мостовых сооружений, осуществляемых с привлечением средств бюджета города Москвы.

При разработке настоящего Сборника были использованы следующие нормативно-методические документы и другие источники:

- постановление Правительства Москвы от 2 мая 2006 г. № 298-ПП «О содержании и ремонте инженерно-транспортных сооружений города Москвы на период 2006 - 2007 гг. и перспективе до 2010 г.»;

- постановление Правительства Москвы от 17 мая 2013 г. № 287-ПП «Об увеличении в 2013 году объема финансирования государственной программы города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012 - 2016 гг.» в части подпрограммы «Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть (строительство, реконструкция, ремонт и содержание автомобильных дорог и инженерно-транспортных сооружений)»;

- «СП 79.13330.2012. Свод правил. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. Актуализированная редакция СНиП 3.06.07-86» (утвержден приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 г. № 273);

- «Методические рекомендации по организации обследования и испытания мостовых сооружений на автомобильных дорогах (отраслевой дорожный методический документ). ОДМ 218.4.001-2008» (утверждены распоряжением Росавтодора от 11 июня 2008 г. № 219-р);

- «Методика оценки технического состояния мостовых сооружений на автомобильных дорогах (отраслевой дорожный методический документ). ОДМ 218.3.014-201» (издан на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 17 ноября 2011 г. № 883-р);

- Сборник 1.1 «Общие указания по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16»;

- Сборник 3.6. «Обследование и мониторинг технического состояния строительных конструкций и инженерного оборудования зданий и сооружений. МРР-3.6-16»;

- Сборник 9.1. «Методика расчета стоимости научных, нормативно-методических, проектных и других видов работ (услуг) на основании нормируемых трудозатрат. МРР-9.1-16;

- «Справочник базовых цен на проектные работы по обследованию, оценке технического состояния, испытанию и усилению строительных конструкций зданий, сооружений, грузоподъемных кранов и подъемников». Издание 3-е, переработанное и дополненное (утвержден директором ГПИ «Сибпроектстальконструкция» в 2008 г.)

- «Методические указания по применению справочников базовых цен на проектные работы в строительстве» (введены в действие приказом Минрегиона РФ от 29 декабря 2009 г. № 620);

- «Справочник базовых цен на инженерно-геологические и инженерно-экологические изыскания для строительства», Москва, ПНИИИС Госстроя России, 1999 г.;

- «Справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства. Инженерно-геодезические изыскания при строительстве и эксплуатации зданий и сооружений» (рекомендован Росстроем Министерства регионального развития РФ письмом от 24 мая 2006 г. NCK-1976/02);

- «Справочник базовых цен на обмерные работы и обследования зданий и сооружений», ГП «Центринвестпроект» Минземстроя России, Москва, 1998 г.;

- «Справочник базовых цен на инженерные изыскания для строительства. Инженерно-геодезические изыскания», Госстрой России, Москва, 2004 г.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящий Сборник является методической основной для определения стоимости работ по обследованию технического состояния мостовых сооружений (мостов, путепроводов, эстакад и т.д., кроме железнодорожных мостов), расположенных на территории города Москвы.

1.2. При определении стоимости работ на основании настоящего Сборника также следует руководствоваться положениями сборника 1.1 «Общие указания по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16».

1.3. Приведение базовой стоимости работ, определенной в соответствии с настоящим Сборником, к текущему уровню цен осуществляется путем применения коэффициента пересчета (инфляционного изменения), утверждаемого в установленном порядке.

1.4. Под обследованием технического состояния мостовых сооружений понимается комплекс работ по определению соответствия возведённого моста или путепровода проекту (новое строительство), по определению качества выполненных работ по капитальному ремонту (реконструкции) сооружения, по определению технического состояния сооружения для разработки проекта капитального ремонта (реконструкции), а также по решению специальных задач: уточнения расчетной грузоподъемности, обследования аварийных конструкций сооружения и т.п.

Таблица 1.1

Основные типы обследования мостовых сооружений
(«СП 79.13330.2012. Свод правил. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний.
Актуализированная редакция СНиП 3.06.07-86»)

1.5. В базовых ценах Сборника учтены и не требуют дополнительной оплаты затраты на выполнение работ, перечисленных в пунктах 3.3 - 3.5 МРР-1.1-16, а также:

- подготовка и наладка (проверка) приборов, инструмента и оборудования, их мелкий и средний ремонт;

- проведение необходимых согласований, связанных с производством обследований;

- работы по восстановлению вскрытых конструкций;

- передача проектной и исполнительной технической документации генподрядной организацией исполнителю;

- передача акта, заключения или отчёта по результатам обследования исполнителем заказчику.

1.6. В базовых ценах не учтены и определяются дополнительно по соответствующим нормативно-методическим документам затраты:

а) на проведение специальных мероприятий при обследовании подземных (невидимых) конструкций путепровода;

б) по горнопроходческим работам при обследовании фундаментов, а также буровым, опытным и лабораторным работам, связанным с изучением инженерно-геологических и гидрогеологических условий участка;

в) по устройству и разборке лесов и подмостей.

Работы ведутся в соответствии с СП 79.13330.2012 («Свод правил. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. Актуализированная редакция. СНиП 3.06.07-86»).

1.7. Базовыми ценами Сборника не учтены сопутствующие расходы, приведенные в пункте 3.6 МРР-1.1-16.

2. КЛАССИФИКАЦИЯ И НОМЕНКЛАТУРА РАБОТ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ.
КОРРЕКТИРУЮЩИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ

2.1. Стоимость работ по обследованию технического состояния мостовых сооружений находится в непосредственной зависимости от сложности их конструкций и условий выполнения работы.

При обследовании мостовые сооружения характеризуются по категориям сложности, учитывающим их конструктивные особенности и виды строительных материалов.

2.2. Описание категорий сложности мостовых сооружений представлено в таблице 2.1.

Таблица 2.1

2.3. Объем работ в каждом конкретном случае определяется программой работ в соответствии с «СП 79.13330.2012. Свод правил. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. Актуализированная редакция СНиП 3.06.07-86») и находится в непосредственной зависимости от:

- сложности конструктивных решений мостовых сооружений;

- условий выполнения обследований и технической оснащенности.

2.4. В зависимости от условий выполнения стоимость работ по обследованиям корректируется с помощью коэффициентов, представленных в таблице 2.2.

Таблица 2.2

Корректирующие коэффициенты к базовым ценам
на работы по обследованию технического состояния мостовых сооружений

Примечания:

1. Коэффициенты таблицы 2.2 применяются к ценам таблицам 4.2.1, 4.3.1, 4.4.1, 4.5.1.

2. При одновременном наличии двух или трех факторов, указанных в пунктах 5 и 7 таблицы 2.2 и в дефисе 3 пункта 2.5, применяется только один коэффициент с наибольшим значением.

2.5. Техническое состояние обследуемых мостовых сооружений следует учитывать путём применения к базовым ценам корректирующих коэффициентов:

- удовлетворительное состояние (вновь построенное сооружение, после реконструкции) К = 1,0;

- неудовлетворительное состояние (сооружение требует капитального ремонта) К = 1,1;

- аварийное состояние (снижение грузоподъёмности сооружения) К = 1,2.

2.6. В настоящем «Сборнике» обследования технического состояния мостовых сооружений представлены:

2.6.1. Подготовительными работами, которые включают в себя изучение проектной и исполнительной технической документации, составление программы работ по обследованию, подготовку необходимых приборов и инструментов.

При отсутствии документальных данных о скрытых элементах конструкций достоверная информация о них может быть получена при проведении дополнительных вскрышных работ по заданию Заказчика.

Предоставление необходимой технической документации для ознакомления осуществляется при обследованиях:

- на вновь построенных сооружениях - генподрядчиком строительства или по его поручению строительной организацией, выполнявшей строительство;

- эксплуатируемых сооружений - организацией, в ведении которой находится сооружение.

2.6.2. Обмерно-геодезическими работами, которые выполняются при обследовании мостовых сооружений в необходимом объеме в соответствии с программой работ.

2.6.3. Визуальным и визуально-инструментальным осмотром сооружения.

Наиболее опасные, а также характерные повреждения и дефекты должны быть отражены в эскизах и (или) сфотографированы.

Фундаменты опор, подводные части опор, недоступные части конструкций, в том числе находящиеся в грунте, в скрытых полостях не входят в перечень обязательных для осмотра частей мостового сооружения. Их обследование, при необходимости, предусматривается техническим заданием отдельно в каждом конкретном случае.

2.6.4. Работами по обследованию строительных конструкций неразрушающими методами. Механические исследования материалов несущих конструкций мостовых сооружений проводят преимущественно неразрушающими методами контроля.

2.6.5. Работами по обследованию строительных конструкций методами местных вскрытий. В необходимых случаях по согласованию с Заказчиком допускается производить вскрытия конструкции с проведением последующего локального ремонта мест исследования (пункт 5.4 «СП 79.13330.2012. Свод правил. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. Актуализированная редакция. СНиП 3.06.07-86»).

Изъятие образцов материалов может проводиться только из второстепенных и ненапряженных частей и элементов сооружения. Места в конструкции, где изъяты образцы, должны быть заделаны (перекрыты), а при необходимости - усилены. Средства для проведения локального ремонта после применения метода местного вскрытия могут быть включены в Контракт на обследование мостового сооружения.

2.6.6. Лабораторными испытаниями строительных материалов, отобранных из конструкций.

2.6.7. Расчётно-конструкторскими работами. Расчет грузоподъемности выполняется для сооружений, запроектированных по нормам, изданным до 1984 года, для сооружений, имеющих дефекты, снижающие несущую способность конструкции, а также в случае пропуска сверхтяжелой нагрузки.

Состав расчетно-конструкторских работ определяется программой работ по обследованию путепровода и должен отвечать требованиям «СП 79.13330.2012. Свод правил. Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний».

2.6.8. Камеральными работами. Результаты обследований мостовых сооружений оформляются в виде актов, заключений или отчетов.

В отчет следует включать чертежи, схемы, фотографии и другие иллюстрационные материалы, а так же расчетные таблицы, программу обследований, выписки из проектной, строительной и эксплуатационной документации, результаты поверочных расчетов, акты и материалы по работам, выполненным с привлечением специализированных организаций и др. Вспомогательные материалы, расчетные таблицы и т.п. следует приводить в приложениях.

3. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ РАБОТ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

3.1. Работы по обследованию технического состояния мостовых сооружений включают в себя следующие этапы:

- подготовительные работы;

- обмерно-геодезические работы;

- визуальный и визуально-инструментальный осмотр сооружения;

- исследование физико-механических свойств материалов и конструкций путепровода неразрушающими методами;

- исследования физико-механических свойств материалов и конструкций мостовых сооружений методами местных вскрытий;

- лабораторные испытания строительных материалов, отобранных из конструкций;

- расчётно-конструкторские работы;

- камеральные работы.

3.2. Общая стоимость работ по обследованию технического состояния мостовых сооружений определяется по формуле:

С = Спод + Соб-г + Сво + Сфмн + Сфмр + Слаб + Срас + Скам,

(3.1)

где

С_под - стоимость подготовительных работ;

С_об-г - стоимость обмерно-геодезических работ;

С_во - стоимость визуального и визуально-инструментального осмотра сооружения;

С_фмн - стоимость исследования физико-механических свойств материалов и конструкций мостовых сооружений неразрушающими методами;

С_фмр - стоимость исследования физико-механических свойств материалов и конструкций мостовых сооружений методами местных вскрытий;

С_лаб - стоимость лабораторных испытаний строительных материалов, отобранных из конструкций;

С_рас - стоимость расчётных работ;

С_кам - стоимость камеральных работ.

3.3. Базовая стоимость выполнения этапов работ по обследованию технического состояния мостовых сооружений рассчитывается на основе базовых цен по следующей формуле:

(3.2)

где

С_(б) - базовая стоимость работ по обследованию технического состояния мостовых сооружений;

Ц_(б) - базовая цена отдельного вида работ по обследованию технического состояния мостовых сооружений (значения базовых цен на отдельные виды работ представлены в таблицах 4.2.1 - 4.6.1);

 - произведение корректирующих коэффициентов, учитывающих усложняющие (упрощающие) факторы и условия выполнения работ (представлены в таблице 2.2). При применении нескольких корректирующих коэффициентов их значения перемножаются, а произведение не должно превышать величины 2,0 для каждого вида работ;

 - базовая стоимость отдельного вида работ по обследованию технического состояния мостовых сооружений.

3.4. В случае отсутствия нормативных документов по ценообразованию на отдельные виды работ (услуг), стоимость данных работ определяется на основании нормируемых трудозатрат в соответствии со Сборником 9.1 «Методика расчета стоимости научных, нормативно-методических, проектных и других видов работ(услуг) МРР-9.1-16».

4. БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ НА РАБОТЫ ПО ОБСЛЕДОВАНИЮ
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ

4.1. Подготовительные работы.

4.1.1. Стоимость подготовительных работ (С_под) принимается в размере 2 % от сметной стоимости полевых работ по обследованию.

4.1.2. В случае, если генподрядчик или эксплуатирующая организация не передали исполнительную техническую документацию, то к стоимости подготовительных работ применяется корректирующий коэффициент 1,05.

При обследовании сооружений, не законченных строительством (законсервированных и заброшенных), данный коэффициент не применяется.

4.2. Обмерно-геодезические работы.

4.2.1. Базовые цены (Ц_об-г) на обмерно-геодезические работы представлены в таблице 4.2.1.

Таблица 4.2.1

Примечание: перечень измеряемых конструкций и объёмы работ определяются программой работ по обследованию.

4.3. Визуальный и визуально-инструментальный осмотр.

4.3.1. Базовые цены (Ц_во) на визуальный и визуально-инструментальный осмотр мостовых сооружений представлены в таблице 4.3.1.

Таблица 4.3.1

Примечания:

1. Объёмы работ определяются в программе работ по обследованию.

2. К пункту 10: при количестве снимков более 45 стоимость их изготовления принимается равной стоимости изготовления 45 снимков.

4.4. Исследование физико-механических свойств материалов и конструкций неразрушающими методами.

4.4.1. Базовые цены (Ц_фмн) на выполнение исследования физико-механических свойств материалов и конструкций мостовых сооружений неразрушающими методами представлены в таблице 4.4.1.

Таблица 4.4.1

Примечания:

1. Объёмы работ определяются в программе работ по обследованию.

2. К пункту 6: длина хода георадара по проезжей части сооружения с целью определения толщины асфальтобетонного покрытия. Количество необходимых профилей определяется программой работ по обследованию.

4.5. Исследование физико-механических свойств материалов и конструкций методами местного вскрытия.

4.5.1. Базовые цены (Ц_фмр) на выполнение работ по исследованию физико-механических свойств материалов и конструкций мостовых сооружений методами местного вскрытия принимаются по таблице 4.5.1.

Таблица 4.5.1

Примечание: объёмы работ определяются в программе работ по обследованию.

4.6. Лабораторные испытания строительных материалов, отобранных из конструкций.

4.6.1. Базовые цены (Ц_лаб) на лабораторные испытания строительных материалов, отобранных из конструкций, принимаются по таблице 4.6.1.

Таблица 4.6.1

4.7. Расчетно-конструкторские работы, определение грузоподъемности сооружения.

4.7.1. Стоимость расчетно-конструкторских работ (С_рас) и определения грузоподъемности мостового сооружения принимается в размере 10 % от стоимости полевых работ по обследованию.

4.8. Камеральные работы.

4.8.2. Стоимость камеральных работ (С_кам) принимается в размере 20 % от стоимости полевых работ по обследованию.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Примеры расчета стоимости работ по обследованию технического состояния мостовых сооружений

Пример 1.

Расчёт стоимости первичного обследования нового (построенного) сооружения перед вводом в эксплуатацию (сооружение II категории сложности).

Исходные данные:

Длина эстакады по оси составляет - 249,89 м.

Ширина эстакады переменная и изменяется от 11,89 м до 12,68 м.

Эстакада состоит из 7-ми пролетов и выполнена по схеме 31,775 + 35,976 + 44,975 + 3 × 36,000 + 28,400 (м).

Пролётные строения эстакады - сталежелезобетонные, балочные, неразрезные.

За опорой 7 устроены подпорные стенки (правая и левая).

Длина правой подпорной стенки составляет - 71,88 м.

Длина левой стенки составляет - 97,86 м.

Промежуточные опоры 7.2, 7.4, 7.5, 7.6, 7.7 - стоечного типа со стойками круглого сечения Ø 1,4 м.

Опора 7.8 - П-образная, в плане, стенка с боковыми декоративными и шкафной стенками.

Опорные части - типа ШСОЧ-MSM, общим количеством - 16 шт.

Над опорами 7.1 и 7.8 устроены деформационные швы заполненного типа «MaurerDS -240».

Состав работ:

- подготовительные работы;

- обмерно-геодезические работы;

- визуальный осмотр сооружения;

- исследование физико-механических свойств материалов и конструкций неразрушающими методами;

- камеральные работы.

Расчет стоимости:

* Стоимость первичного обследования нового сооружения перед вводом в эксплуатацию (сооружение II категории сложности) в текущем уровне цен на IV квартал 2016 года определяется по формуле (4.1) «Общих указаний по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16» и составляет:

С_(т) = С_(б) × K_пер., = 107260,92 × 3,533 = 378952,83 руб.

где K_пер = 3,533 - коэффициент пересчета (инфляционного изменения) базовой стоимости работ градостроительного проектирования, осуществляемых с привлечением средств бюджета города Москвы, в уровень цен IV квартала 2016 года (согласно приложению к приказу Москомэкспертизы № МКЭ-ОД/16-1 от 21.01.2016).

Пример 2.

Расчёт стоимости предпроектного обследования сооружения (сооружение I категории сложности).

Исходные данные:

Путепровод построен в 1956 году на Открытом шоссе над путями Московской Окружной железной дороги.

Путепровод состоит из семи разрезных пролетов по схеме 8,8 + 15,6 + 2 × 14,6 + 2 × 14,7 + 8,8 (м).

Общая длина путепровода составляет 102,3 м.

Ширина сооружения по осям перил тротуаров составляет 26,54 м, в том числе проезжая часть 14,0 м, два тротуара по 2,57 м и трамвайное полотно шириной 7,4 м.

Опоры путепровода состоят из 12 сборных железобетонных прямоугольных в сечении стоек, объединенных железобетонными ригелями.

На ригелях промежуточных опор и основаниях шкафных стенок устоев смонтированы стальные опорные части, 336 шт.

Балки - монолитные железобетонные, имеют П-образную форму, в сечении путепровода располагаются по 12 балок с шагом 1,82 м.

Деформационные швы над каждой опорой - закрытого типа с латунным компенсатором.

Состав работ:

- подготовительные работы;

- обмерно-геодезические работы;

- визуальный осмотр сооружения;

- исследование физико-механических свойств материалов и конструкций неразрушающими методами;

- исследования физико-механических свойств материалов и конструкций путепровода методом местного вскрытия;

- лабораторные испытания строительных материалов, отобранных из конструкций;

- расчётные работы;

- камеральные работы.

Расчет стоимости:

* Стоимость предпроектного обследования сооружения I категории сложности в текущем уровне цен на IV квартал 2016 года определяется по формуле (4.1) «Общих указаний по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16» и составляет:

С_(т) = С_(б) × K_пер., = 319517,22 × 3,533 = 1128854,33 руб.

где K_пер = 3,533 - коэффициент пересчета (инфляционного изменения) базовой стоимости работ градостроительного проектирования, осуществляемых с привлечением средств бюджета города Москвы, в уровень цен IV квартала 2016 года (согласно приложению к приказу Москомэкспертизы № МКЭ-ОД/16-1 от 21.01.2016).

Пример 3.

Расчёт стоимости предпроектного обследования сооружения (сооружение III категории сложности).

Исходные данные:

Сооружение построено в 1969 г. и состоит из трех частей: речной части, правобережной и левобережной эстакад.

Полная длина сооружения (расстояние между задними гранями устоев эстакадных участков) равна 806,78 м.

Длина эстакадного участка правого берега составляет 258,20 м, левого берега - 310,08 м.

Длина речной части моста составляет 260,86 м.

Ширина по внешним граням пролетного строения правобережной эстакады неизменна по всей длине и составляет 40,33 м, том числе двух проезжих частей по 11,25 м, разделительной полосы - 1,5 и двух тротуаров по 3,0 м и пути линии метро - 9,75 м.

Ширина левобережной эстакады, из-за ухода линии метрополитена в сторону от оси сооружения, имеет переменную ширину от 40,33 до 71,73 м.

Конструкция речной части мостового перехода представляет собой трех пролетную неразрезную балку переменного сечения с двумя противовесами (продольными консолями) выполненные по схеме 11,18 + 62,25 + 114,00 + 62,25 + 11,18 (м).

В поперечном сечении пролетное строение состоит из трех коробок, по двум из которых, соединенных между собой, осуществляется движение автотранспорта и пешеходов, а по третьей, обособленной - движение поездов метрополитена Замоскворецкой линии.

Тротуар устроен из сборных железобетонных плит толщиной 80 мм, изготовленных из бетона марки М300.

Деформационные швы на эстакадах - заполненного типа.

Деформационные швы между эстакадами и речной частью - перекрытого типа со скользящим листом.

Состав работ:

- подготовительные работы;

- обмерно-геодезические работы;

- визуальный осмотр сооружения;

- исследование физико-механических свойств материалов и конструкций неразрушающими методами;

- исследования физико-механических свойств материалов и конструкций путепровода методом местного вскрытия;

- лабораторные испытания строительных материалов, отобранных из конструкций;

- расчётные работы;

- камеральные работы.

Расчет стоимости:

* Стоимость предпроектного обследования сооружения III категории сложности в текущем уровне цен на IV квартал 2016 года определяется по формуле (4.1) «Общих указаний по применению Московских региональных рекомендаций. МРР-1.1-16» и составляет:

С_(т) = С_(б) × K_пер., = 573431,28 × 3,533 = 2025932,71 руб.

где K_пер = 3,533 - коэффициент пересчета (инфляционного изменения) базовой стоимости работ градостроительного проектирования, осуществляемых с привлечением средств бюджета города Москвы, в уровень цен IV квартала 2016 года (согласно приложению к приказу Москомэкспертизы № МКЭ-ОД/16-1 от 21.01.2016).