|
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМИТЕТ СССР
(Госстрой СССР)
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА СССР
(Минтрансстрой СССР)
МИНИСТЕРСТВО ТЯЖЕЛОГО И ТРАНСПОРТНОГО
МАШИНОСТРОЕНИЯ СССР
(Минтяжмаш СССР)
МИНИСТЕРСТВО ПРИБОРОСТРОЕНИЯ, СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ
И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ СССР
(Минприбор СССР)
СБОРНИК
ЦЕН НА ПРОЕКТНЫЕ РАБОТЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
РАЗДЕЛ 38
ЖЕЛЕЗНЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ.
МОСТЫ. ТОННЕЛИ. МЕТРОПОЛИТЕНЫ.
ПРОМЫШЛЕННЫЙ ТРАНСПОРТ
(с изменениями и дополнениями)
Утвержден
Минтрансстроем СССР 30 марта
1987 г. (решение № МО-338)
Минприбором СССР протоколом
от 7 апреля 1987 г.
Госстроем СССР
20 марта 1987 г.
(постановление № 63)
Минтяжмашем СССР
протоколом от 20 марта 1987 г.
по согласованию с Госстроем СССР (письмо
АЧ 646-6/5 от 11.02.87)
МОСКВА 1990
Раздел 38 «Железные и автомобильные дороги. Мосты. Тоннеля.
Метрополитены. Промышленный транспорт»
разработан институтами: Гипропромтрансстрой (главы 1 - 4), Союздорпроект (глава 5), Промтрансниипроект (глава 6),
Союзпроммеханизация (главы 7 - 8),
НПО Автоматика
(глава 9)
Вводится в действие с 1 апреля 1987 г. взамен раздела 23 «Железные дороги, мосты, тоннели,
метрополитены, городские транспортные и
пешеходные тоннели и подвесные канатные дороги»
и раздела 24 «Автомобильные дороги, городской транспорт» Сборника цен на
проектные и изыскательские работы с изменениями и дополнениями к ним.
Редакторы: инж. Е.Б. Черкасов (Гипропромтрансстрой)
инж.
Н.Н. Бычков (Союздорпроект)
инж.
В.П. Гуторов (Промтрансниипроект)
инж.
В.Я. Рерих (НПО Автоматика)
Настоящая редакция раздела 38 Сборника составлена с учетом
изменений и дополнений
утвержденных:
Минтрансстроем СССР глав 1 - 5 22
июня 1988 г. (письмо № ВС - по согласованию с Госстроем СССР 13 июня 1988 г. (письмо -
2327-6/5);
Госстроем СССР главы 6 27 февраля 1989 г. (постановление Минтяжмашем СССР глав 7 и 8 20 октября 1988 г.
(протокол) согласованию с Госстроем СССР 6 сентября 1988 г. (письмо АЧ-3292-6/5).
Редакторы: инж. О.Е. Решетов (Гипропромтрансстрой)
инж. A.M. Успенский (Союздорпроект)
инж. В.П. Гуторов (Промтрансниипроект)
инж. В.Я. Рерих (НПО Автоматика)
1. В настоящем разделе Сборника приведены цены на разработку
проектно-сметной документации для строительства объектов и отдельных сооружений
и устройств железных дорог колеи 1520 мм общей
сети Союза ССР, мостов и других искусственных сооружений, метрополитенов,
железнодорожных и автодорожных тоннелей,
автомобильных дорог общего пользования, транспортных развязок, подвесных
канатных дорог, канатных кранов (кабельных кранов) и автоматизированных систем
автодорожного транспорта.
2. При пользовании настоящим разделом необходимо руководствоваться
Указаниями по применению цен таблиц и глав раздела, а также Общими указаниями
по применению Сборника цен на проектные работы для строительства.
Глава 1
1. Ценами настоящей главы не предусмотрены затраты на
проведение технико-экономических обследований районов тяготения; определение
размеров грузооборота и пассажирских перевозок на расчетные годы по линии и
раздельным пунктам; местоположение станций с большой грузовой и пассажирской
работой; способы усиления пропускной и провозной способности дороги; основные
технические параметры для проектирования железной дороги.
2. Цены таблиц по станциям, пассажирским зданиям, локомотивному,
вагонному и грузовому хозяйствам, устройствам автоматики, телемеханики и связи,
искусственным сооружениям приведены для случаев проектирования этих объектов и
сооружений по отдельным заданиям вне комплекса новых линий, вторых путей, станций и
для случаев, когда проектирование этих объектов и сооружений не учтено ценами
на проектирование комплекса.
3. Ценами настоящей главы не учтены затраты на проектирование АТС
более 1000 номеров, электростанций мощностью более 1000 кВт, линий электроснабжения напряжением 35 кВт и более,
передающих связных радиоцентров, промышленного телевидения, мостов длиной свыше
25 м, путепроводов и пешеходных мостов, тоннелей и подземных переходов
независимо от протяженности, рекультивации
земель, жилых поселков.
4. Ценами на проектирование новых железных дорог и вторых путей
не учтены следующие проектные работы: сложные регуляционные и противообвальные
сооружения; мероприятия против оползней, карстов, селей и противодеформационные; водозаборные и очистные
сооружения; источники тепла и электроэнергии;
станций примыкания и конечных; станции с объемом грузовых операций более 50
вагонов в сутки, участковые и
специализированные (сортировочные, пассажирские,
пассажирские технические, портовые, дезопромстанции и т.п.); локомотивные и
вагонные депо; дистанционное управление, тяговые
подстанции, подготовки территории строительства.
5. Цены на проектирование новых железных дорог предусмотрены по
четырем техническим категориям норм проектирования в зависимости от их значения
в общей сети дорог, грузонапряженности и
размеров пассажирского движения, а также по четырем категориям сложности
строительства.
6. Ценами на проектирование новых железных дорог учтено
переустройство инженерных коммуникаций, пересекающих ее в пределах полосы
отвода.
7. Цены на проектирование вторых путей железных дорог даны в
зависимости от расчетной грузонапряженности на 10-й год эксплуатации в млн. ткм/км и по трем категориям сложности строительства.
8. Ценами на проектирование вторых путей не учтено переустройство существующих инженерных коммуникаций
и замена устройств СЦБ на новые.
Техническая
категория новых железных дорог
Категория железных
дорог
|
Общее народнохозяйственное
значение железных дорог
|
Расчетная годовая
грузонапряженность нетто в грузовом направлении млн. ткм/км
|
Размеры движения
пассажирских поездов на 5-й год эксплуатации, пар в сутки
|
Максимальная
скорость движения поездов, км/час
|
на 5-й год
эксплуатации
|
на 10-й
год эксплуатации
|
1
|
Железнодорожные
магистрали (линии) или их составные участки, обеспечивающие основные общегосударственные связи внутри страны или в сообщениях с другими странами
|
Св. 12
|
Св. 20
|
Св. 12, кроме
пригородных или св. 50 пригородных
|
Св. 120 (для
пассажирских поездов)
|
2
|
Железнодорожные магистрали (линии) или составные участки, обеспечивающие преимущественно
межрайонные грузовые и пассажирские
перевозки внутри страны или в сообщениях с другими странами
|
Св. 7 до 12
|
Св. 10 до
20
|
5 - 12,
кроме пригородных поездов
|
|
3
|
Железнодорожные
линии, обеспечивающие
преимущественно грузовые и пассажирские перевозки местного значения
|
3 - 7
|
5 - 10
|
Не св. 4, кроме пригородных поездов
|
-
|
4
|
Железнодорожные
линии местного значения, не имеющие перспективы роста грузонапряженности до 10-го года
эксплуатации
|
не зависимо от грузонапряженности
|
-
|
-
|
Категория
сложности строительства новых железных дорог
Техническая
категория железной дороги
|
Категория
сложности строительства
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
Профильный объем земляных работ, 1 тыс. м3/км
|
I
|
до 23
|
23,1 - 38
|
38,1 -
54
|
54,1 - 73
|
II
|
до 18
|
18,1
- 32
|
32,1 -
48
|
48,1 -
64
|
III
|
до 16
|
16,1
- 28
|
28,1 -
43
|
43,1 -
56
|
IV
|
до 14
|
14,1
- 24
|
24,1 - 38
|
38,1 -
47
|
|
|
|
|
|
|
Категория
сложности строительства вторых путей
I категория - Профильный
объем земляных работ
по главному пути на 1 км до 10 тыс. м3;
II категория - То же, от 10,1 до 20 тыс. м3;
III категория - То же, свыше 20 тыс. м3.
№ п.п.
|
Вид тяги
|
Техническая
категория дороги
|
Протяженность ж.д. линии, км
|
Величины стоимости
разработки рабочей документации,
тыс. руб.
|
Отношение к
стоимости разработки рабочей документации
|
а
|
в
|
проекта К1
|
рабочего проекта К2
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
1
|
Тепловозная
|
I
|
от 10 до 50
|
116,4
|
3,30
|
0,2
|
1,1
|
2
|
|
св. 50 до 100
|
164,3
|
2,34
|
0,2
|
1,1
|
3
|
|
св. 100 до 150
|
218,4
|
1,79
|
0,2
|
1,1
|
4
|
|
св. 150 до 200
|
261,3
|
1,50
|
0,2
|
1,1
|
5
|
|
св. 200 до 300
|
308,9
|
1,27
|
0,2
|
1,1
|
6
|
Тепловозная
|
II
|
от 10 до 50
|
107,5
|
3,03
|
0,2
|
1,1
|
7
|
|
св. 50 до 100
|
151,7
|
2,15
|
0,2
|
1,1
|
8
|
|
св. 100 до 150
|
202,1
|
1,64
|
0,2
|
1,1
|
9
|
|
св. 150 до 200
|
240,9
|
1,39
|
0,2
|
1,1
|
10
|
|
св. 200 до 300
|
284,5
|
1,17
|
0,2
|
1,1
|
11
|
Тепловозная
|
III
|
от 10 до 50
|
83,8
|
2,37
|
0,2
|
1,1
|
12
|
|
св. 50 до 100
|
118,4
|
1,67
|
0,2
|
1,1
|
13
|
|
св. 100 до 150
|
157,1
|
1,29
|
0,2
|
1,1
|
14
|
|
св. 150 до 200
|
188,2
|
1,08
|
0,2
|
1,1
|
15
|
|
св. 200 до 300
|
222,0
|
0,91
|
0,2
|
1,1
|
16
|
Тепловозная
|
IV
|
от 10 до 50
|
70,4
|
2,00
|
0,2
|
1,1
|
17
|
|
св. 50 до 100
|
99,5
|
1,42
|
0,2
|
1,1
|
18
|
|
св. 100 до 150
|
133,0
|
1,08
|
0,2
|
1,1
|
19
|
|
св. 150 до 200
|
158,3
|
0,91
|
0,2
|
1,1
|
20
|
|
св. 200 до 300
|
188,1
|
0,76
|
0,2
|
1,1
|
21
|
Электрическая на
переменном токе
|
I
|
от 10 до 50
|
159,6
|
4,51
|
0,2
|
1,1
|
22
|
|
св. 50 до 100
|
225,4
|
3,20
|
0,2
|
1,1
|
23
|
|
св. 100 до 150
|
300,5
|
2,45
|
0,2
|
1,1
|
24
|
|
св. 150 до 200
|
357,1
|
2,07
|
0,2
|
1,1
|
25
|
|
св. 200 до 300
|
424,2
|
1,73
|
0,2
|
1,1
|
26
|
Электрическая на
переменном токе
|
II
|
от 10 до 50
|
149,3
|
4,19
|
0,2
|
1,1
|
27
|
|
св. 50 до 100
|
210,1
|
2,98
|
0,2
|
1,1
|
28
|
|
св. 100 до 150
|
279,2
|
2,29
|
0,2
|
1,1
|
29
|
|
св. 150 до 200
|
333,9
|
1,92
|
0,2
|
1,1
|
30
|
|
св. 200 до 300
|
395,5
|
1,61
|
0,2
|
1,1
|
Примечания: 1. Цены приведены
для IV категории сложности строительства. Для других категорий
цены применяются с коэффициентами: при тепловозной тяге III категории - 0,89;
II категории - 0,74; I категории - 0,65.
При
электрической тяге III категории - 0,90; II категории - 0,79; I категории - 0,72.
2. При
проектировании двухпутных железных дорог к ценам применяется коэффициент 1,2.
3. При проектировании электрической тяги на постоянном токе к
ценам применяется коэффициент 1,05.
К таблица 38-1
(проект). Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % от
цены
№ пп
|
Наименование
разделов проекта или вида проектных работ
|
Техническая
категория дороги
|
Вид тяги
|
тепловозная
|
электрическая
|
Категория сложности строительства
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
1
|
Экономическая
часть
|
I
|
6,3
|
6,0
|
5,0
|
4,7
|
3,5
|
3,0
|
3,0
|
3,0
|
|
|
II
|
6,3
|
6,0
|
5,0
|
5,0
|
3,3
|
3,1
|
3,0
|
2,7
|
|
|
III
|
7,1
|
6,4
|
5,3
|
5,1
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
8,0
|
7,0
|
6,1
|
5,4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2
|
Организация
движения
|
I
|
7,3
|
7,0
|
6,1
|
5,5
|
4,2
|
4,0
|
3,7
|
3,6
|
|
|
II
|
7,5
|
7,0
|
6,4
|
6,0
|
4,0
|
3,7
|
3,5
|
3,4
|
|
|
III
|
8,2
|
7,3
|
6,7
|
6,2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
9,5
|
8,0
|
7,3
|
7,1
|
-
|
-
|
-
|
-
|
3
|
Земляное полотно и
верхнее строение
пути на перегонах
|
I
|
6,1
|
6,7
|
7,8
|
7,2
|
4,3
|
4,5
|
4,7
|
5,0
|
|
II
|
6,7
|
7,5
|
7,4
|
7,2
|
4,7
|
5,0
|
5,1
|
5,2
|
|
|
III
|
7,0
|
7,7
|
7,8
|
7,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
7,5
|
8,1
|
8,1
|
8,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4
|
Станция
|
I
|
7,0
|
7,6
|
8,1
|
8,7
|
5,0
|
5,3
|
5,4
|
5,6
|
|
|
II
|
7,2
|
7,6
|
8,3
|
8,6
|
6,1
|
5,4
|
5,5
|
5,9
|
|
|
III
|
7,4
|
8,1
|
8,4
|
8,7
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
7,8
|
0,5
|
9,4
|
9,6
|
-
|
-
|
-
|
-
|
5
|
Генплан
|
I
|
3,0
|
2,4
|
2,4
|
2,5
|
2,3
|
2,0
|
2,0
|
1,7
|
|
|
II
|
3,0
|
3,0
|
3,0
|
3,0
|
2,5
|
2,2
|
2,1
|
2,0
|
|
|
III
|
3,0
|
2,8
|
2,3
|
2,3
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
3,0
|
2,8
|
2,4
|
2,2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
6
|
Искусственные
сооружения
|
I
|
5,4
|
7,0
|
8,5
|
9,7
|
3,0
|
4,0
|
5,0
|
6,3
|
|
II
|
6,2
|
7,0
|
8,5
|
10,2
|
3,0
|
4,1
|
5,2
|
5,4
|
|
|
III
|
7,0
|
8,0
|
10,5
|
11,4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
8,1
|
9,3
|
10,7
|
12,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
7
|
Связь
|
I
|
5,5
|
5,3
|
5,3
|
5,4
|
13,3
|
13,2
|
13,0
|
13,0
|
|
|
II
|
5,2
|
5,1
|
5,3
|
5,2
|
13,3
|
13,1
|
12,9
|
12,7
|
|
|
III
|
5,0
|
5,0
|
4,8
|
4,9
|
-
|
-
|
-
|
-
|
8
|
СЦБ
|
I
|
17,5
|
16,2
|
15,3
|
15,0
|
10,2
|
10,0
|
9,8
|
9,4
|
|
|
II
|
16,7
|
15,4
|
15,2
|
14,8
|
9,3
|
9,1
|
8,9
|
9,2
|
|
|
III
|
16,4
|
15,2
|
15,0
|
14,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
12,5
|
13,6
|
14,0
|
12,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
9
|
Локомотивное и
вагонное хозяйство
(технологическая
часть)
|
I
|
5,2
|
5,0
|
4,7
|
4,3
|
3,1
|
2,9
|
2,7
|
2,5
|
|
II
|
6,0
|
5,1
|
5,3
|
4,4
|
3,2
|
3,0
|
2,8
|
2,6
|
|
III
|
6,0
|
5,3
|
5,2
|
4,6
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
5,8
|
5,3
|
4,7
|
5,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
10
|
Энергоснабжение
|
I
|
9,0
|
8,0
|
7,8
|
8,2
|
22,2
|
22,0
|
21,5
|
21,0
|
|
|
II
|
8,4
|
8,3
|
8,0
|
7,8
|
23,2
|
22,8
|
22,4
|
22,2
|
|
|
III
|
7,5
|
7,6
|
7,4
|
7,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
7,1
|
7,0
|
6,5
|
6,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
11
|
Водоснабжение и
канализация
|
I
|
3,9
|
4,8
|
5,2
|
5,6
|
3,3
|
4,1
|
4,4
|
4,5
|
|
II
|
4,0
|
5,2
|
5,0
|
5,8
|
3,0
|
3,8
|
4,2
|
4,4
|
|
III
|
4,2
|
5,2
|
4,5
|
5,8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
IV
|
4,5
|
5,0
|
4,8
|
5,1
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12
|
Теплоснабжение
|
I
|
8,8
|
8,1
|
7,2
|
6,5
|
6,9
|
6,0
|
5,8
|
5,6
|
|
|
II
|
8,2
|
7,1
|
6,4
|
5,5
|
6,5
|
5,6
|
5,5
|
5,3
|
|
|
III
|
6,2
|
5,5
|
5,5
|
5,6
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
6,4
|
5,4
|
5,0
|
4,6
|
-
|
-
|
-
|
-
|
13
|
Строительная часть
зданий и сооружений
|
I
|
5,8
|
6,5
|
7,1
|
7,3
|
6,8
|
7,3
|
7,5
|
7,7
|
|
II
|
5,6
|
6,2
|
6,8
|
7,0
|
6,7
|
7,1
|
7,3
|
7,5
|
|
|
III
|
5,4
|
6,0
|
6,3
|
6,6
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
5,2
|
5,8
|
6,0
|
6,4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
14
|
Внутренняя
сантехника, КИП и автоматика
|
I
|
2,3
|
2,3
|
2,3
|
2,3
|
1,8
|
1,6
|
1,5
|
1,3
|
|
II
|
2,2
|
2,4
|
2,1
|
2,4
|
1,9
|
1,8
|
1,7
|
1,5
|
|
|
III
|
2,5
|
2,5
|
2,6
|
2,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
2,0
|
2,0
|
2,1
|
2,4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
15
|
Проект организации строительства
|
I
|
4,0
|
4,2
|
4,3
|
4,3
|
5,2
|
5,2
|
5,1
|
5,1
|
|
II
|
4,0
|
4,2
|
4,2
|
4,3
|
5,2
|
5,2
|
5,1
|
5,1
|
|
|
III
|
4,2
|
4,3
|
4,6
|
4,2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
4,7
|
4,9
|
5,0
|
5,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
16
|
Сметная
документация
|
I
|
2,3
|
2,4
|
2,4
|
2,4
|
4,5
|
4,5
|
4,5
|
4,4
|
|
|
II
|
2,3
|
2,4
|
2,4
|
2,4
|
4,7
|
4,6
|
4,5
|
4,5
|
|
|
III
|
2,5
|
2,6
|
2,6
|
2,8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
3,0
|
2,8
|
3,0
|
3,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
17
|
Научная организация
труда рабочих и служащих. Управление предприятием
|
I
|
0,6
|
0,5
|
0,5
|
0,4
|
0,5
|
0,4
|
0,4
|
0,3
|
|
II
|
0,6
|
0,5
|
0,5
|
0,4
|
0,4
|
0,4
|
0,3
|
0,3
|
|
III
|
0,5
|
0,5
|
0,5
|
0,3
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
IV
|
0,5
|
0,5
|
0,5
|
0,3
|
-
|
-
|
-
|
-
|
К
таблице 38-1 (рабочая
документация)
№ пп
|
Наименование
разделов проекта или вида проектных работ
|
Техническая категория
дороги
|
Вид тяги
|
тепловозная
|
электрическая
|
Категория сложности строительства
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
I
|
II
|
III
|
IV
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
1
|
Земляное полотно и
верхнее строение пути на перегонах
|
I
|
6,0
|
8,0
|
10,0
|
11,0
|
4,2
|
4,2
|
4,5
|
5,3
|
|
II
|
6,0
|
9,0
|
12,0
|
12,0
|
4,4
|
4,8
|
6,1
|
6,7
|
|
|
III
|
6,5
|
10,0
|
11,5
|
12,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
7,2
|
10,0
|
12,0
|
14,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
2
|
Станции
|
I
|
4,6
|
4,4
|
5,3
|
5,5
|
3,6
|
3,9
|
4,0
|
4,1
|
|
|
II
|
4,6
|
4,5
|
5,5
|
6,0
|
3,8
|
4,1
|
4,2
|
4,4
|
|
|
III
|
4,8
|
5,0
|
5,7
|
5,8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
5,0
|
5,2
|
6,5
|
6,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
3
|
Генплан
|
I
|
2,8
|
2,8
|
2,7
|
2,7
|
2,8
|
2,6
|
1,8
|
1,6
|
|
|
II
|
3,0
|
3,0
|
2,8
|
2,8
|
2,4
|
2,3
|
1,8
|
1,6
|
|
|
III
|
2,7
|
2,8
|
2,7
|
2,8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
2,6
|
2,9
|
2,6
|
2,7
|
-
|
-
|
-
|
-
|
4
|
Искусственные
сооружения
|
I
|
11,0
|
11,7
|
12,0
|
12,5
|
6,6
|
7,8
|
9,4
|
9,2
|
|
|
II
|
10,0
|
11,0
|
11,0
|
12,0
|
7,8
|
8,1
|
9,0
|
9,2
|
|
|
III
|
12,0
|
11,0
|
12,0
|
11,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
12,0
|
11,0
|
10,0
|
11,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
5
|
Связь
|
I
|
7,0
|
6,5
|
6,2
|
5,2
|
12,0
|
11,1
|
11,0
|
11,0
|
|
|
II
|
6,5
|
6,2
|
6,0
|
6,0
|
11,6
|
10,8
|
10,6
|
10,6
|
|
|
III
|
6,5
|
6,0
|
5,5
|
5,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
5,5
|
5,6
|
5,5
|
5,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
6
|
СЦБ
|
I
|
15,7
|
14,0
|
13,5
|
13,0
|
10,8
|
10,0
|
10,1
|
10,0
|
|
|
II
|
14,0
|
13,1
|
11,0
|
11,0
|
9,4
|
9,4
|
9,0
|
8,7
|
|
|
III
|
13,5
|
13,0
|
12,0
|
11,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
11,0
|
9,0
|
9,0
|
8,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
7
|
Локомотивное и
вагонное хозяйство (технологическая часть)
|
I
|
4,0
|
3,7
|
3,3
|
3,2
|
3,0
|
2,8
|
2,8
|
2,5
|
|
II
|
4,0
|
4,0
|
3,7
|
3,6
|
3,2
|
3,0
|
2,9
|
2,9
|
|
III
|
4,2
|
4,1
|
4,0
|
3,7
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
4,5
|
4,2
|
4,0
|
3,8
|
-
|
-
|
-
|
-
|
8
|
Электроснабжение
|
I
|
10,0
|
10,0
|
9,0
|
8,5
|
27,1
|
26,8
|
26,1
|
25,0
|
|
|
II
|
10,0
|
9,5
|
9,0
|
8,0
|
26,4
|
26,1
|
25,0
|
24,0
|
|
|
III
|
8,8
|
8,7
|
8,0
|
8,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
8,0
|
10,0
|
8,0
|
7,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
9
|
Водоснабжение и
канализация
|
I
|
10,5
|
11,0
|
10,0
|
10,0
|
6,3
|
6,5
|
6,6
|
6,7
|
|
II
|
11,4
|
11,5
|
11,0
|
10,4
|
6,5
|
6,6
|
6,7
|
6,8
|
|
III
|
12,0
|
11,7
|
11,5
|
11,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
13,0
|
12,0
|
11,0
|
11,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
10
|
Теплоснабжение
|
I
|
8,0
|
7,2
|
7,0
|
7,0
|
4,7
|
4,6
|
4,4
|
4,4
|
|
|
II
|
9,0
|
8,0
|
7,0
|
7,0
|
4,9
|
4,9
|
4,7
|
4,6
|
|
|
III
|
7,0
|
7,0
|
7,0
|
7,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
8,0
|
8,0
|
8,3
|
7,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
11
|
Строительная часть
зданий и сооружений
|
I
|
13,0
|
13,5
|
14,0
|
14,5
|
10,4
|
10,9
|
11,2
|
11,5
|
|
II
|
14,0
|
13,0
|
14,0
|
14,0
|
10,6
|
11,0
|
11,2
|
11,7
|
|
III
|
14,5
|
13,5
|
13,0
|
15,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
16,0
|
15,0
|
16,0
|
16,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
12
|
Внутренняя сантехника
|
I
|
2,4
|
2,5
|
2,3
|
2,2
|
2,4
|
2,3
|
2,5
|
2,1
|
|
|
II
|
2,5
|
2,5
|
2,3
|
2,5
|
2,4
|
2,3
|
2,2
|
2,2
|
|
|
III
|
2,5
|
2,5
|
2,4
|
2,5
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
2,2
|
2,4
|
2,4
|
2,3
|
-
|
-
|
-
|
-
|
13
|
Сметная
документация
|
I
|
5,0
|
4,7
|
4,7
|
4,7
|
6,6
|
6,5
|
6,6
|
6,6
|
|
|
II
|
5,0
|
4,7
|
4,7
|
4,7
|
6,6
|
6,6
|
6,6
|
6,6
|
|
|
III
|
5,0
|
4,7
|
4,7
|
4,7
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
|
IV
|
5,0
|
4,7
|
4,7
|
4,7
|
-
|
-
|
-
|
-
|
№ пп
|
Вид тяги
|
Грузонапряженность,
(млн. ткм)/км
|
Основной
показатель, км
|
Постоянные
величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.
|
Отношение к стоимости
разработки рабочей документации
|
а
|
в
|
проекта К1
|
рабочего проекта К2
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
1
|
тепловозная
|
до 30
|
от 10 до
100
|
19,95
|
3,33
|
0,12
|
1,06
|
2
|
|
св. 100 до 200
|
71,24
|
2,81
|
0,13
|
1,06
|
3
|
|
св. 200 до 300
|
334,60
|
1,49
|
0,16
|
1,08
|
4
|
тепловозная
|
30,1 -
60
|
от 10 до
100
|
38,71
|
3,56
|
0,12
|
1,06
|
5
|
|
св. 100 до 200
|
86,39
|
3,09
|
0,14
|
1,07
|
6
|
|
св. 200 до 300
|
371,5
|
1,66
|
0,16
|
1,08
|
7
|
тепловозная
|
св. 60
|
от 10 до
100
|
57,92
|
3,80
|
0,11
|
1,05
|
8
|
|
св. 100 до 200
|
100,2
|
3,37
|
0,13
|
1,06
|
9
|
|
св. 200 до 300
|
409,2
|
1,83
|
0,15
|
1,07
|
10
|
электровозная
|
до 30
|
от 10 до
100
|
47,87
|
4,13
|
0,16
|
1,08
|
11
|
|
св. 100 до 200
|
132,1
|
3,29
|
0,19
|
1,09
|
12
|
|
св. 200 до 300
|
417,4
|
1,87
|
0,23
|
1,1
|
13
|
электровозная
|
30,1 - 60
|
от 10 до
100
|
87,17
|
4,74
|
0,14
|
1,07
|
14
|
|
св. 100 до 200
|
273,0
|
2,89
|
0,18
|
1,08
|
15
|
|
св. 200 до 300
|
448,8
|
2,01
|
0,23
|
1,11
|
16
|
электровозная
|
св. 60
|
от 10 до
100
|
117,8
|
4,57
|
0,14
|
1,07
|
17
|
|
св. 100 до 200
|
178,8
|
3,96
|
0,17
|
1,08
|
18
|
|
св. 200 до 300
|
512,0
|
2,29
|
0,21
|
1,10
|
Примечания: 1. Цены приведены
для III категории сложности строительства. Для других категорий
цены применяются с коэффициентами: для I категории - 0,8; II
категории - 0,9.
2. При
проектировании электрической тяги на постоянном токе к ценам применяется
коэффициент 1,05.
3. Ценами не учтено поэтапное переустройство СЦБ.
Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, % от цены
К таблице 38-2
(проект)
№ пп
|
Наименование разделов проекта и видов проектных работ
|
Расчетная грузонапряженность,
млн. т км
км
|
Вид тяги
|
Тепловозная
|
Электрическая (электровозная)
|
Категория
сложности проектирования
|
I
|
II
|
III
|
I
|
II
|
III
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
1
|
Экономическая часть
|
до 30
|
4
|
4
|
4
|
3
|
3
|
3
|
|
|
30,1 -
60
|
5
|
5
|
5
|
3
|
3
|
3
|
|
|
свыше 60
|
5
|
5
|
5
|
3
|
3
|
3
|
2
|
Организация
движения
|
до 30
|
4
|
4
|
4
|
2
|
2
|
2
|
|
|
30,1 -
60
|
4
|
3
|
3
|
2
|
2
|
2
|
|
|
свыше 60
|
3
|
3
|
3
|
2
|
2
|
2
|
3
|
Земляное полотно и
верхнее строение пути на перегонах
|
до 30
|
14
|
16
|
19
|
7
|
8
|
10
|
|
30,1 -
60
|
13
|
16
|
18
|
7
|
9
|
10
|
|
|
свыше 60
|
12
|
16
|
18
|
8
|
9
|
10
|
4
|
Искусственные
сооружения
|
до 30
|
4
|
6
|
7
|
3
|
3
|
4
|
|
|
30,1 -
60
|
5
|
5
|
7
|
3
|
3
|
4
|
|
|
свыше 60
|
5
|
5
|
7
|
3
|
3
|
4
|
5
|
Земляное полотно и
верхнее строение пути на раздельных пунктах
|
до 30
|
8
|
8
|
7
|
3
|
4
|
4
|
|
30,1 -
60
|
8
|
8
|
8
|
3
|
4
|
4
|
|
свыше 60
|
8
|
8
|
8
|
3
|
4
|
4
|
6
|
Генпланы
раздельных пунктов
|
до 30
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
|
30,1 -
60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
|
свыше 60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
7
|
Связь
|
до 30
|
5
|
4
|
4
|
10
|
10
|
9
|
|
|
30,1 -
60
|
4
|
4
|
4
|
9
|
9
|
9
|
|
|
свыше 60
|
4
|
4
|
4
|
9
|
9
|
8
|
8
|
СЦБ
|
до 30
|
11
|
10
|
9
|
8
|
8
|
7
|
|
|
30,1 -
60
|
15
|
13
|
12
|
11
|
10
|
9
|
|
|
свыше 60
|
18
|
16
|
14
|
12
|
11
|
10
|
9
|
Локомотивное и
вагонное хозяйство
|
до 30
|
5
|
5
|
5
|
4
|
4
|
4
|
|
30,1 -
60
|
5
|
5
|
5
|
4
|
4
|
4
|
|
свыше 60
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
10
|
Электроснабжение
|
до 30
|
14
|
13
|
12
|
28
|
28
|
27
|
|
|
30,1 -
60
|
13
|
13
|
12
|
27
|
26
|
24
|
|
|
свыше 60
|
13
|
12
|
12
|
26
|
25
|
24
|
11
|
Теплоснабжение
(схемы теплоснабжения и технологическая часть теплосетей, топочных и тепловых
пунктов)
|
до 30
|
4
|
4
|
4
|
2
|
2
|
2
|
|
30,1 - 60
|
4
|
4
|
4
|
2
|
2
|
2
|
|
свыше 60
|
4
|
3
|
3
|
2
|
2
|
2
|
12
|
Водоснабжение и канализация
|
до 30
|
3
|
3
|
3
|
4
|
4
|
4
|
|
|
30,1 -
60
|
2
|
2
|
2
|
4
|
4
|
4
|
|
|
свыше 60
|
2
|
2
|
2
|
4
|
4
|
3
|
13
|
Строительная часть
зданий и сооружений
|
до 30
|
3
|
3
|
3
|
6
|
5
|
5
|
|
от 30,1 - 60
|
3
|
3
|
2
|
6
|
5
|
5
|
|
|
свыше 60
|
3
|
3
|
2
|
6
|
5
|
6
|
14
|
Газоснабжение и
внутренняя сантехника
|
до 30
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
30,1 -
60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
|
свыше 60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
15
|
КИП, автоматика и
диспетчеризация сантехнических
систем
|
до 30
|
7
|
7
|
6
|
5
|
5
|
5
|
|
30,1 -
60
|
6
|
6
|
6
|
5
|
5
|
5
|
|
свыше 60
|
6
|
6
|
6
|
4
|
4
|
5
|
16
|
Научная организация
труда рабочих и служащих.
Управление
предприятием
|
до 30
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
30,1 - 60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
свыше 60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
17
|
Проект организации
строительства
|
до 30
|
8
|
8
|
8
|
7
|
7
|
7
|
|
30,1 -
60
|
7
|
7
|
7
|
7
|
7
|
7
|
|
свыше 60
|
7
|
7
|
6
|
7
|
7
|
7
|
18
|
Сметная документация
|
до 30
|
3
|
2
|
2
|
5
|
4
|
4
|
|
|
30,1 -
60
|
3
|
3
|
2
|
4
|
4
|
5
|
|
|
свыше 60
|
3
|
3
|
3
|
4
|
5
|
5
|
К
таблице 38-2 (рабочая
документация)
№ пп
|
Наименование
разделов проекта и видов проектных работ
|
Расчетная
грузонапряженность,
млн. т
км
км
|
Вид тяги
|
Тепловозная
|
Электрическая
(электровозная)
|
Категория сложности
проектирования
|
I
|
II
|
III
|
I
|
II
|
III
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
1
|
Земляное полотно и
верхнее строение пути на перегонах
|
до 30
|
12
|
17
|
23
|
11
|
14
|
23
|
|
30,1 -
60
|
12
|
15
|
22
|
11
|
14
|
21
|
|
свыше 60
|
11
|
14
|
20
|
11
|
14
|
20
|
2
|
Искусственные
сооружения
|
до 30
|
12
|
12
|
13
|
9
|
11
|
11
|
|
|
30,1 -
60
|
11
|
12
|
12
|
9
|
11
|
11
|
|
|
свыше 60
|
10
|
11
|
11
|
9
|
11
|
12
|
3
|
Земляное полотно и
верхнее строение пути на раздельных пунктах
|
до 30
|
5
|
5
|
4
|
5
|
4
|
4
|
|
30,1 -
60
|
6
|
5
|
5
|
5
|
4
|
4
|
|
свыше 60
|
7
|
6
|
6
|
5
|
4
|
4
|
4
|
Генпланы раздельных
пунктов
|
до 30
|
2
|
2
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
|
30,1 - 60
|
2
|
2
|
2
|
2
|
2
|
2
|
|
|
свыше 60
|
2
|
2
|
2
|
2
|
2
|
2
|
5
|
Связь
|
до 30
|
4
|
4
|
4
|
3
|
3
|
3
|
|
|
30,1 -
60
|
4
|
4
|
4
|
3
|
3
|
3
|
|
|
свыше 60
|
4
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
6
|
СПБ
|
до 30
|
13
|
12
|
10
|
14
|
13
|
10
|
|
|
30,1 - 60
|
16
|
14
|
12
|
15
|
14
|
12
|
|
|
свыше 60
|
17
|
16
|
14
|
16
|
16
|
14
|
7
|
Локомотивное и
вагонное хозяйство
|
до 30
|
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
4
|
|
30,1 -
60
|
5
|
5
|
5
|
5
|
5
|
4
|
|
свыше 60
|
5
|
5
|
5
|
5
|
4
|
4
|
8
|
Электроснабжение
|
до 30
|
12
|
11
|
10
|
18
|
16
|
14
|
|
|
30,1 -
60
|
11
|
11
|
10
|
17
|
16
|
14
|
|
|
свыше 60
|
11
|
11
|
10
|
16
|
15
|
13
|
9
|
Теплоснабжение (схемы теплоснабжения и технологическая
часть теплосетей, топочных и тепловых пунктов)
|
до 30
|
2
|
2
|
2
|
1
|
1
|
1
|
|
30,1 -
60
|
2
|
2
|
2
|
1
|
1
|
1
|
|
свыше 60
|
2
|
2
|
2
|
1
|
1
|
1
|
10
|
Водоснабжение
и канализация
|
до 30
|
4
|
4
|
3
|
4
|
4
|
3
|
|
|
30,1 -
60
|
4
|
4
|
3
|
4
|
4
|
4
|
|
|
свыше 60
|
4
|
4
|
4
|
5
|
5
|
4
|
11
|
Строительная часть
зданий и сооружений
|
до 30
|
16
|
14
|
13
|
16
|
15
|
14
|
|
30,1 -
60
|
16
|
15
|
13
|
16
|
15
|
13
|
|
|
свыше 60
|
16
|
15
|
13
|
16
|
15
|
13
|
12
|
Газоснабжение и
внутренняя сантехника
|
до 30
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
30,1 -
60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
|
свыше 60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
13
|
КИП,
автоматика и диспетчеризация сантехнических систем
|
до 30
|
6
|
5
|
4
|
5
|
5
|
4
|
|
30,1 - 60
|
5
|
5
|
4
|
5
|
4
|
4
|
|
свыше 60
|
5
|
5
|
4
|
4
|
4
|
4
|
14
|
Сметная
документация
|
до 30
|
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
|
|
30,1 -
60
|
5
|
5
|
5
|
6
|
6
|
6
|
|
|
свыше 60
|
5
|
5
|
5
|
6
|
5
|
5
|
К
таблице 38-2 (рабочий проект)
№ пп
|
Наименование
разделов проекта и видов проектных работ
|
Расчетная
грузонапряженность,
млн. т
км
км
|
Вид тяги
|
Тепловозная
|
Электрическая
(электровозная)
|
Категория
сложности проектирования
|
I
|
II
|
III
|
I
|
II
|
III
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
1
|
Экономическая часть
|
до 30
|
3
|
3
|
3
|
2
|
2
|
2
|
|
|
30,1 -
60
|
3
|
3
|
3
|
2
|
2
|
2
|
|
|
свыше 60
|
3
|
3
|
3
|
2
|
2
|
2
|
2
|
Организация
движения
|
до 30
|
3
|
3
|
3
|
2
|
2
|
2
|
|
|
30,1 -
60
|
3
|
3
|
3
|
2
|
2
|
2
|
|
|
свыше 60
|
3
|
3
|
3
|
2
|
2
|
2
|
3
|
Земляное полотно и
верхнее строение пути на перегонах
|
до 30
|
12
|
17
|
22
|
11
|
14
|
21
|
|
30,1 -
60
|
11
|
15
|
20
|
11
|
14
|
20
|
|
свыше 60
|
10
|
13
|
19
|
11
|
14
|
19
|
4
|
Искусственные
сооружения
|
до 30
|
11
|
11
|
12
|
7
|
9
|
10
|
|
|
30,1 -
60
|
10
|
10
|
11
|
7
|
9
|
10
|
|
|
свыше 60
|
9
|
10
|
10
|
7
|
9
|
10
|
5
|
Земляное полотно и
верхнее строение пути на раздельных пунктах
|
до 30
|
5
|
4
|
4
|
5
|
4
|
4
|
|
30,1 - 60
|
6
|
5
|
5
|
5
|
4
|
4
|
|
свыше 60
|
6
|
5
|
5
|
5
|
4
|
4
|
6
|
Генпланы раздельных
пунктов
|
до 30
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
|
30,1 -
60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
|
свыше 60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
7
|
Связь
|
до 30
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
|
|
30,1 - 60
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
|
|
свыше 60
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
3
|
8
|
СЦБ
|
до 30
|
12
|
10
|
8
|
13
|
11
|
9
|
|
|
30,1 -
60
|
14
|
12
|
10
|
14
|
13
|
11
|
|
|
свыше 60
|
15
|
14
|
12
|
15
|
14
|
12
|
9
|
Локомотивное и
вагонное хозяйство
|
до 30
|
5
|
5
|
5
|
4
|
4
|
4
|
|
30,1 -
60
|
5
|
5
|
5
|
4
|
4
|
4
|
|
свыше 60
|
5
|
5
|
5
|
4
|
4
|
4
|
10
|
Электроснабжение
|
до 30
|
11
|
10
|
9
|
17
|
16
|
13
|
|
|
30,1 -
60
|
10
|
10
|
9
|
16
|
15
|
13
|
|
|
свыше 60
|
10
|
10
|
8
|
15
|
14
|
12
|
11
|
Теплоснабжение
(схемы теплоснабжения и технологическая часть теплосетей, топочных и тепловых
пунктов)
|
до 30
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
30,1 -
60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
свыше 60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
12
|
Водоснабжение и
канализация
|
до 30
|
3
|
3
|
2
|
4
|
4
|
3
|
|
30,1 - 60
|
3
|
3
|
2
|
4
|
4
|
3
|
|
свыше 60
|
3
|
3
|
3
|
5
|
4
|
4
|
13
|
Строительная часть
зданий и сооружений
|
до 30
|
14
|
13
|
12
|
15
|
14
|
12
|
|
30,1 -
60
|
14
|
13
|
12
|
15
|
13
|
11
|
|
свыше 60
|
15
|
13
|
12
|
14
|
13
|
11
|
14
|
Газоснабжение и
внутренняя сантехника
|
до 30
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
30,1 -
60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
свыше 60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
15
|
КИП, автоматика и
диспетчеризация сантехнических систем
|
до 30
|
4
|
4
|
3
|
3
|
3
|
3
|
|
30,1 -
60
|
4
|
4
|
3
|
3
|
3
|
3
|
|
свыше 60
|
4
|
4
|
3
|
3
|
3
|
3
|
16
|
Научная организация
труда рабочих и служащих.
Управление предприятием
|
до 30
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
30,1 -
60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
|
свыше 60
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
1
|
17
|
Проект организации строительства
|
до 30
|
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
|
30,1 -
60
|
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
|
свыше 60
|
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
6
|
18
|
Сметная
документация
|
до 30
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
|
|
30,1 -
60
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
|
|
свыше 60
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
4
|
1. Стоимость разработки проектно-сметной документации узла, состоящего из нескольких
станций, включая станционные подходы, соединительные ветви и развязки,
определяется как сумма стоимостей, входящих в узел станций, подходов,
соединительных ветвей, с коэффициентом 1,3.
2. Проектирование перегрузочных станций с путями разной колеи
расценивается с коэффициентом 1,3.
3. При замене существующих устройств СЦБ на новые или при подключении к действующим устройствам
СЦБ дополнительных стрелок, стоимость раздела «СЦБ» и «ГАЦ» из комплексной
цены исключается и определяется по ценам таблицы 38-7 настоящего раздела.
4. Ценами не учтены работы по
проектированию: контактной сети; локомотивных и вагонных депо;
промывочно-пропарочных и дезпромстанций; пунктов подготовки вагонов под погрузку; грузовых
дворов; баз вагонов-ресторанов; прачечных; ремонтно-эксплуатационных депо;
вокзалов, строящихся по индивидуальным проектам; кондиционирования воздуха в
служебно-технических зданиях; шумозащитного экрана;
индивидуальных мест земляного полотна; водозаборных и очистных сооружений;
автоматического регулирования скорости
скатывания отцепов на сортировочных горках; горочной автоматической
локомотивной сигнализации; автоматической системы управления роспуском с
сортировочной горки; узлов автоматической коммутации каналов дальней телефонной
и телеграфной связи, домов связи и узлов связи
отделений дорог.
5. Ценами не учтена стоимость проектирования: котельных,
электростанций, домов отдыха локомотивных бригад; пассажирских тоннелей;
пешеходных мостов; путепроводов; выполнение земляных работ способом
гидромеханизации; производственных баз технического обслуживания и ремонта линейных
производственных участков текущего обслуживания и ремонта пути,
электроснабжения, СЦБ и связи; служебно-технических зданий, служб и предприятий отделения и управления ж.д.; диспетчерского управления устройствами электроснабжения
ЦРП, РП-10, РП-6;
системы «Прогноз»; вспомогательных устройств контроля поездной сигнализации на
станциях и подходах; комплексной системы телеуправления горочным локомотивом
(ТГЛ); АТС более 400 номеров; узлов коммуникации сообщений в системе АСУЖТ; устройств комплексной системы железнодорожной радиосвязи
«Транспорт»; вычислительных центров и сети передачи данных автоматизированной
системы управления билетно-кассовыми операциями «Экспресс-2»; установок производственного телевидения на
сортировочных и пассажирских станциях; расчетов
токов короткого замыкания для выбора аппаратуры, оборудования; ВЛ 10 кВ и выше; релейной
защиты в сетях 6 - 10 кВ с расчетами; автоматизированных систем учета электро- и теплоэнергии и
качественного приборного контроля электроэнергии; комплексных водоочистных
сооружений, связанных с охраной окружающей
среды; моделирование работы станции; эстакад для прохода коммуникаций.
6. Отдельные пусковые этапы СЦБ при поэтапном развитии станций
определяются по ценам на проектирование СЦБ согласно относительной стоимости к
таблице 38-3 с
применением к ним коэффициентов: при двух этапах - 0,5; при трех и более - 0,7.
7. За основной показатель принимается строительная длина
укладываемых железнодорожных путей (в км) без учета стрелочных переводов.
8. Стоимость выбора площадки принимается от стоимости проекта с
коэффициентом 0,1.
9. Ценами учтено переустройство инженерных коммуникаций в пределах
полосы отвода станций за исключением работ,
связанных с переустройством ЛЭП - 35 кВ и выше, магистральных городского назначения газопроводов,
водоводов, коллекторов и т.п.
№ п.п.
|
Наименование
объекта проектирования
|
Строительная
длина, км
|
Постоянные
величины стоимости разработки рабочей документации, тыс. руб.
|
Отношение к стоимости
разработки рабочей документации
|
а
|
в
|
Проекта К1
|
Рабочего проекта К2
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
1
|
Сортировочная
станция
|
5 - 15
|
-
|
9,47
|
0,21
|
1,1
|
2
|
15 -
30
|
84,22
|
3,86
|
0,21
|
1,1
|
3
|
-"-
|
30 - 70
|
119,79
|
2,67
|
0,21
|
1,1
|
4
|
-"-
|
70 - 110
|
170,47
|
1,95
|
0,21
|
1,1
|
5
|
-"-
|
110 - 160
|
210,58
|
1,58
|
0,21
|
1,1
|
6
|
-"-
|
160 -
280
|
264,54
|
1,25
|
0,21
|
1,1
|
7
|
Участковая станция
|
5 - 15
|
-
|
9,53
|
0,21
|
1,1
|
8
|
15 -
40
|
109,69
|
2,22
|
0,21
|
1,1
|
9
|
Грузовая станция
|
2 - 5
|
-
|
6,70
|
0,22
|
1,1
|
10
|
5 - 15
|
7,05
|
5,30
|
0,22
|
1,1
|
11
|
-"-
|
15 -
30
|
46,67
|
2,65
|
0,22
|
1,1
|
12
|
Пассажирская
станция
|
3 - 6
|
-
|
17,23
|
0,17
|
1,08
|
13
|
-"-
|
6 - 15
|
71,80
|
5,27
|
0,17
|
1,08
|
14
|
Пассажирская
техническая станция
|
2 - 5
|
-
|
14,50
|
0,13
|
1,06
|
15
|
-"-
|
5 - 20
|
47,96
|
4,91
|
0,13
|
1,06
|
16
|
-"-
|
20 - 35
|
91,77
|
2,72
|
0,13
|
1,06
|
17
|
Зонная станция
|
1 - 4
|
-
|
7,40
|
0,14
|
1,08
|
18
|
-"-
|
3 - 10
|
14,36
|
2,61
|
0,14
|
1,08
|
19
|
Промежуточная
станция
|
1 - 3
|
-
|
11,84
|
0,1
|
1,05
|
20
|
-"-
|
3 - 10
|
19,39
|
5,11
|
0,1
|
1,05
|
21
|
Разъезд, обгонный
пункт
|
1 - 4
|
-
|
8,64
|
0,08
|
1,03
|
К
таблице 38-3 (проект)
№ пп
|
Наименование
разделов проекта и видов проектных работ
|
Наименование
объектов проектирования
|
Сортировочная
|
Участковая
|
Грузовая
|
Пассажирская
|
Пассажирская
техническая
|
Зонная
|
Промежуточная
|
Разъезд и обгонный
пункт
|
% от цены
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
1
|
Экономическая часть
|
3,3
|
3,2
|
3,0
|
3,4
|
1,6
|
2,8
|
3,0
|
2,9
|
2
|
Организация
движения
|
1,6
|
1,8
|
2,0
|
3,3
|
1,1
|
2,8
|
3,2
|
3,1
|
3
|
Путевое
развитие, земполотно
|
15,2
|
17,2
|
16,4
|
22,0
|
20,9
|
28,1
|
27,6
|
29,9
|
4
|
Искусственные
сооружения
|
3,5
|
3,9
|
5,0
|
1,6
|
1,9
|
4,0
|
3,3
|
3,3
|
5
|
Связь
|
6,1
|
5,3
|
9,2
|
9,2
|
5,8
|
4,6
|
4,8
|
5,3
|
6
|
СЦБ
|
7,6
|
5,1
|
6,9
|
5,7
|
2,9
|
9,9
|
8,8
|
10,3
|
7
|
ГАЦ
|
5,0
|
3,4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
8
|
Архитектурно-строительная
часть
|
5,4
|
6,3
|
4,8
|
7,4
|
5,6
|
4,1
|
4,1
|
2,9
|
9
|
Отопление и
вентиляция
|
1,0
|
1,2
|
1,3
|
1,1
|
0,9
|
0,4
|
0,4
|
0,5
|
10
|
Генплан
|
1,3
|
1,3
|
1,8
|
2,0
|
1,6
|
0,3
|
0,4
|
0,5
|
11
|
Водопровод и
канализация
|
3,3
|
3,6
|
2,4
|
4,1
|
4,1
|
0,9
|
0,9
|
0,5
|
12
|
Теплоснабжение
|
1,0
|
1,5
|
1,9
|
2,1
|
1,5
|
0,5
|
0,5
|
0,5
|
13
|
Электроснабжение
|
6,1
|
5,3
|
6,6
|
5,9
|
4,1
|
5,9
|
6,3
|
7,9
|
14
|
КПП и автоматика
|
2,5
|
3,0
|
2,9
|
4,2
|
3,7
|
-
|
-
|
-
|
15
|
Телемеханика
|
4,2
|
2,3
|
4,2
|
2,6
|
4,4
|
6,6
|
6,9
|
8,8
|
16
|
Воздухоснабжение
и пневмопочта
|
1,4
|
1,3
|
1,1
|
1,3
|
0,7
|
0,7
|
0,7
|
-
|
17
|
Вагонное хозяйство
|
8,7
|
9,8
|
4,5
|
2,7
|
17,1
|
-
|
-
|
-
|
18
|
Локомотивное
хозяйство
|
3,3
|
3,1
|
2,2
|
3,0
|
-
|
-
|
-
|
-
|
19
|
Шумозащита
|
1,6
|
2,2
|
4,4
|
2,8
|
4,4
|
9,5
|
10,0
|
10,0
|
20
|
ПОС
|
4,1
|
4,1
|
4,6
|
2,7
|
2,5
|
2,7
|
2,4
|
3,1
|
21
|
Сметная
документация
|
10,0
|
11,0
|
11,3
|
10,6
|
10,7
|
10,0
|
10,2
|
10,5
|
22
|
НОТ. Управление
производством
|
3,8
|
4,1
|
3,5
|
2,3
|
4,5
|
6,2
|
6,5
|
-
|
К
таблице 38-3 (рабочая
документация)
№ пп
|
Наименование
разделов проекта и видов проектных работ
|
Наименование
объектов проектирования
|
Сортировочная
|
Участковая
|
Грузовая
|
Пассажирская
|
Пассажирская
техническая
|
Зонная
|
Промежуточная
|
Разъезд и обгонный
пункт
|
% от цены
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
1
|
Путевое
развитие, земполотно
|
23,5
|
23,0
|
23,1
|
21,7
|
21,1
|
39,4
|
41,4
|
42,3
|
2
|
Искусственные
сооружения
|
2,4
|
3,4
|
3,7
|
1,3
|
2,2
|
3,7
|
2,6
|
2,5
|
3
|
Связь
|
3,7
|
3,3
|
3,9
|
5,4
|
3,4
|
5,5
|
4,1
|
5,0
|
4
|
СЦБ
|
13,7
|
12,9
|
13,2
|
14,1
|
9,3
|
14,2
|
16,5
|
15,9
|
5
|
ГАЦ
|
4,3
|
3,2
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
6
|
Архитектурно-строительная
часть
|
11,1
|
9,0
|
10,0
|
12,4
|
18,9
|
5,7
|
7,4
|
5,0
|
7
|
Отопление и вентиляция
|
1,2
|
1,1
|
2,4
|
2,7
|
3,4
|
2,9
|
1,3
|
1,1
|
8
|
Генплан
|
2,4
|
1,8
|
2,3
|
3,5
|
2,2
|
2,2
|
2,2
|
2,1
|
9
|
Водопровод и
канализация
|
3,3
|
3,3
|
3,7
|
4,0
|
5,3
|
2,1
|
2,5
|
1,6
|
10
|
Теплоснабжение
|
1,7
|
2,0
|
2,5
|
2,3
|
2,1
|
2,1
|
1,6
|
1,1
|
11
|
Электроснабжение
|
4,6
|
4,9
|
6,8
|
5,9
|
5,2
|
5,2
|
5,0
|
5,9
|
12
|
КИП и автоматика
|
1,3
|
2,8
|
3,1
|
2,3
|
1,3
|
1,1
|
1,5
|
1,2
|
13
|
Телемеханика
|
1,6
|
2,4
|
2,9
|
1,9
|
2,0
|
3,3
|
1,6
|
3,6
|
14
|
Воздухоснабжение
|
1,6
|
3,9
|
4,3
|
0,8
|
1,6
|
1,4
|
1,5
|
1,4
|
15
|
Вагонное хозяйство
|
8,8
|
8,1
|
7,5
|
4,7
|
11,6
|
-
|
-
|
-
|
16
|
Локомотивное хозяйство
|
4,6
|
4,5
|
-
|
6,6
|
-
|
-
|
-
|
-
|
17
|
Шумозащита
|
0,2
|
0,4
|
0,6
|
0,4
|
0,4
|
0,7
|
0,8
|
0,8
|
18
|
Сметная
документация
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
10,0
|
10,5
|
10,0
|
10,0
|
К
таблице 38-3 (рабочий проект)
№ пп
|
Наименование
разделов проекта и видов проектных работ
|
Наименование
объектов проектирования
|
% от цены
|
Сортировочная
|
Участковая
|
Грузовая
|
Пассажирская
|
Пассажирская
техническая
|
Зонная
|
Промежуточная
|
Разъезд
и обгонный пункт
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
1
|
Экономическая часть
|
4,4
|
4,2
|
5,2
|
1,3
|
1,6
|
1,8
|
1,4
|
1,6
|
2
|
Организация
движения
|
3
|
3,2
|
1,2
|
0,2
|
1,5
|
0,3
|
1,1
|
1,6
|
3
|
Путевое развитие, земполотно
|
21,5
|
21,8
|
22,2
|
21,1
|
19,8
|
35,6
|
36,9
|
38,8
|
4
|
Искусственные
сооружения
|
3,3
|
3,4
|
3,4
|
2,2
|
2,4
|
2,9
|
2,9
|
2,9
|
5
|
Связь
|
3,6
|
2,9
|
3,4
|
3,7
|
2,9
|
4,2
|
4,1
|
3,8
|
6
|
СЦБ
|
11,4
|
14,6
|
10,9
|
13,9
|
8,5
|
15,6
|
16,1
|
15,8
|
7
|
ГАЦ
|
3,6
|
2,6
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
8
|
Архитектурно-строительная часть
|
10
|
9,1
|
8,2
|
12,2
|
16,5
|
7,4
|
6,8
|
6,2
|
9
|
Отопление и
вентиляция
|
0,9
|
1,2
|
1,7
|
2,4
|
3
|
1,5
|
1,5
|
1,5
|
10
|
Генплан
|
1,4
|
1,3
|
1,9
|
4
|
3,7
|
2,7
|
2,3
|
2,1
|
11
|
Водопровод и
канализация
|
2,8
|
2,6
|
3,1
|
3,5
|
4,5
|
2,7
|
2,6
|
2,2
|
12
|
Теплоснабжение
|
1,5
|
1,7
|
2,2
|
2,4
|
1,9
|
2,2
|
2,1
|
1,8
|
13
|
Электроснабжение
|
5,3
|
4,9
|
6,8
|
6,5
|
6,2
|
6,3
|
6,2
|
6,3
|
14
|
КИП и автоматика
|
1
|
1
|
2,2
|
2,1
|
1,1
|
1,5
|
1,4
|
1,4
|
15
|
Телемеханика
|
1,3
|
1,3
|
1,9
|
1,8
|
1,8
|
1,5
|
1,4
|
1,5
|
16
|
Воздухоснабжение
|
1,2
|
1,7
|
3,8
|
1
|
1,5
|
1,5
|
1,5
|
1,5
|
17
|
Вагонное хозяйство
|
7,2
|
6,7
|
9,5
|
4,2
|
12,5
|
-
|
-
|
-
|
18
|
Локомотивное
хозяйство
|
4
|
3,1
|
-
|
6,4
|
-
|
-
|
-
|
-
|
19
|
Шумозащита
|
0,6
|
0,7
|
0,5
|
0,4
|
0,2
|
0,4
|
0,3
|
0,3
|
20
|
НОТ. Управление производством
|
0,9
|
0,7
|
0,8
|
0,5
|
0,4
|
1,2
|
0,8
|
0,9
|
21
|
ПОС
|
0,7
|
0,5
|
0,7
|
0,1
|
0,3
|
0,7
|
0,5
|
0,2
|
22
|
Сметная
документация
|
10,4
|
10,8
|
10,4
|
10,1
|
9,7
|
10
|
10,1
|
9,6
|
1. Ценами не учтено проектирование: путевого развития
станций; тоннелей и галерей, промежуточных платформ, генерального плана
привокзальной площади и прилегающих кварталов; кондиционирования воздуха,
переустройства коммуникаций и других работ по освобождению площадки строительства.
2. Стоимость проектирования пассажирских павильонов определяется
по цене проектирования вокзалов соответствующей кубатуры с применением
коэффициента К
= 0,8.
№ пп
|
Наименование
объекта проектирования
|
Основной
показатель объекта
|
Постоянные
величины стоимости разработки рабочей документации
|
Отношение к стоимости
разработки рабочей документации
|
а
|
в
|
проекта К1
|
рабочего проекта К2
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
1
|
Вокзалы кубатурой до 1
тыс. м3
|
объект
|
5,92
|
-
|
0,34
|
1,07
|
2
|
То же, от 1 до 4
тыс. м3
|
1 тыс. м3
строит. объема
|
2,04
|
3,88
|
0,2
|
1,04
|
3
|
То же, от 4 до 9
тыс. м3
|
-"-
|
0,06
|
4,38
|
0,15
|
1,03
|
4
|
То же, от 9 до 15
тыс. м3
|
-"-
|
0,33
|
4,35
|
0,14
|
1,03
|
5
|
То
же, от 15 до 20 тыс. м3
|
-"-
|
1,66
|
4,26
|
0,13
|
1,03
|
6
|
Навесы пассажирские
площадью,
м2:
|
|
|
|
|
|
|
от 50 до 300
|
м2
|
-
|
0,012
|
0,2
|
1,04
|
7
|
св. 300 до 1500
|
-"-
|
1,86
|
0,0058
|
0,2
|
1,04
|
8
|
Платформы
(пассажирские или грузовые) площадью,
м2:
|
|
|
|
|
|
|
от 600 до 1500
|
10 м2
|
-
|
0,0072
|
0,2
|
1,04
|
К
таблице 38-4
№ пп
|
Наименование
разделов проекта и видов работ
|
Стадия проектирования
|
проект
|
рабочая
документация
|
рабочий проект
|
% от цены
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
1
|
Экономическая часть
|
4
|
-
|
1
|
2
|
Технологическая
часть
|
5
|
5
|
4
|
3
|
Архитектурно-строительная
часть
|
57
|
56
|
57
|
4
|
Отопление и
вентиляция
|
4
|
6
|
5
|
5
|
Водопровод и
канализация
|
3
|
5
|
4
|
6
|
Электротехническая
часть
|
4
|
6
|
5
|
7
|
Автоматика
|
2
|
3
|
3
|
8
|
Телефонизация,
радиофикация, часофикация
|
4
|
4
|
4
|
9
|
Генплан и
благоустройство
|
3
|
4
|
4
|
10
|
Проект организации
строительства
|
10
|
-
|
2
|
11
|
Научная организация
труда рабочих и служащих
|
1
|
-
|
1
|
12
|
Сметная
документация
|
3
|
11
|
9
|
1. Цены приведены на разработку проектно-сметной документации комплексных объектов локомотивного и
вагонного хозяйства и отдельных объектов основного производственного
назначения.
2. Ценами не учтено проектирование: переустройства путевого
развития, электрической централизации стрелок, контактной сети и существующих
инженерных коммуникаций станции; искусственных сооружений; объединенных
служебно-бытовых помещений для различных служб отдельно стоящих
станций перекачки конденсата; котельных и тепловых пунктов, установок водоумягчения и водоочистки, сооружения для очистки нефтесодержащих сточных вод, производительностью более 5 м3/час;
системы телеуправления устройств защиты
инженерных сетей от блуждающих токов, устройств для рекуперации электроэнергии
на установках для реостатных испытаний, автоматической очистки стрелок; работ
по освобождению площадки строительства; прачечных-химчисток спецодежды; баз вагон-ресторанов.
3. Проектные работы, учтенные ценами пп. 20, 25, 26, 34, 35 не
входят в стоимость проектирования комплексов по пп. 3 ÷ 13. Цены пп. 58 ÷ 65 не входят
в цены проектирования комплексов по пп. 36 ÷ 52, 66 ÷ 71.
4. Ценами п. 1 следует пользоваться только на стадии «Проект».
5. Проектные работы пп. 1, 2 не входят
в стоимость разработки комплексов.
6. В пунктах 15 и 16 таблицы за единицу измерения принята 1 экипировка, совмещенная с
техническим осмотром двухсекционных локомотивов
при нормативной продолжительности простоя 1,2 часа.
В зависимости от серии локомотивов и
продолжительности простоя расчетное количество
экипировок
должно быть соответственно откорректировано.
№ пп
|
Наименование
объекта
|
Основной
показатель объекта
|
Постоянные вели чины
стоимости разработки рабочей документации, тыс.
руб.
|
Отношение к
стоимости разработки рабочей документации
|
а
|
в
|
Проекта К1
|
Рабочего проекта К2
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
|
Локомотивное
хозяйство
|
|
Технико-экономическое
сравнение вариантов организации тягового обслуживания и размещения устройств локомотивного и вагонного хозяйства при длине
рассматриваемого участка, км:
|
|
|
|
|
|
1
|
от 100
до 500
|
объект
|
5,59
|
-
|
|
|
2
|
св. 500 до 2000
|
1 км
|
2,67
|
0,0058
|
|
|
|
Депо текущего
ремонта и технического обслуживания электровозов при годовом пробеге в млн. секции
- км
|
|
|
|
|
|
3
|
до 5
|
объект
|
45,63
|
-
|
0,25
|
1,11
|
4
|
св. 5 до 15
|
1 млн. секц-км
|
36,81
|
1,77
|
0,25
|
1,11
|
5
|
св. 15
до 30
|
-"-
|
43,20
|
1,34
|
0,25
|
1,11
|
6
|
св. 30 до 70
|
-"-
|
72,96
|
0,35
|
0,25
|
1,11
|
|
Депо текущего ремонта и
технического обслуживания тепловозов при годовом пробеге в
млн. секции - км:
|
|
|
|
|
|
7
|
до 3
|
объект
|
54,24
|
-
|
0,25
|
1,12
|
8
|
св. 3 до 10
|
1 млн. секции-км
|
43,31
|
3,64
|
0,25
|
1,12
|
9
|
св. 10 до
30
|
-"-
|
70,45
|
0,93
|
0,25
|
1,12
|
|
Депо текущего
ремонта и технического обслуживания мотор-вагонного подвижного
состава при годовом пробеге в млн. секции -
км:
|
|
|
|
|
|
10
|
до 5
|
объект
|
60,30
|
-
|
0,25
|
1,12
|
11
|
св. 5 до 15
|
1 млн. секции
-
км
|
50,22
|
2,02
|
0,25
|
1,12
|
12
|
св. 15 до
25
|
-"-
|
67,70
|
0,85
|
0,25
|
1,12
|
13
|
св. 25 до 40
|
-"-
|
81,06
|
0,32
|
0,25
|
1,12
|
|
Дело экипировки и
технического обслуживания ТЭ-2 электровозов при количестве экипировок в сутки:
|
|
|
|
|
|
14
|
до 40
|
объект
|
26,35
|
-
|
0,25
|
1,12
|
15
|
св. 40 до 60
|
1 экипир.
|
23,19
|
0,079
|
0,25
|
1,12
|
16
|
св. 60 до 100
|
-"-
|
23,48
|
0,07
|
0,25
|
1,12
|
|
Депо экипировки и
технического обслуживания ТО-2 тепловозов при количестве экипировок в сутки:
|
|
|
|
|
|
17
|
до 40
|
объект
|
30,58
|
-
|
0,25
|
1,12
|
18
|
св. 40
до 60
|
1 экипир.
|
27,61
|
0,072
|
0,25
|
1,12
|
19
|
св. 60 до 100
|
-"-
|
29,96
|
0,033
|
0,25
|
1,12
|
20
|
Цех реостатных
испытаний тепловозов
|
объект
|
17,38
|
-
|
0,25
|
1,12
|
21
|
Установка
реостатных испытаний тепловозов на открытой площадке
|
-"-
|
2,84
|
-
|
0,25
|
1,12
|
22
|
Устройства для
наружной обмывки и внутренней обработки локомотивов на открытой площадке
|
объект
|
6,15
|
-
|
0,25
|
1,12
|
23
|
То же, моторвагонного
подвижного состава
|
-"-
|
13,03
|
-
|
0,25
|
1,12
|
24
|
Цех обмывки
локомотивов
|
-"-
|
11,05
|
-
|
0,25
|
1,12
|
25
|
Базисный склад
дизельного топлива и масла для тепловозов
|
-"-
|
21,74
|
-
|
0,25
|
1,12
|
26
|
Эксплуатационный склад дизельного топлива для тепловозов
|
-"-
|
13,47
|
-
|
0,25
|
1,12
|
27
|
Эксплуатационный
склад дизельного топлива и масла для маневровых тепловозов
|
объект
|
7,58
|
-
|
0,25
|
1,12
|
28
|
Экипировочные
устройства для локомотивов на
открытых путях
|
-"-
|
7,71
|
-
|
0,25
|
1,12
|
29
|
Склад масел для
поездных локомотивов
|
объект
|
4,41
|
-
|
0,25
|
1,12
|
30
|
Пескосушильная
установка со складом сырого песка
|
-"-
|
9,53
|
-
|
0,25
|
1,12
|
31
|
Склад сухого песка
для снабжения локомотивов
|
-"-
|
5,45
|
-
|
0,25
|
1,12
|
32
|
Цех текущего
ремонта и технического обслуживания локомотивов
|
-"-
|
29,75
|
-
|
0,25
|
1,12
|
33
|
Пункты технического
обслуживания моторвагонного подвижного
состава
|
-"-
|
37,13
|
-
|
0,25
|
1,12
|
34
|
Цех ТР-3 тепловозов
|
-"-
|
158,18
|
-
|
0,25
|
1,12
|
35
|
Цех ТР-3 электровозов и моторвагонного подвижного состава
|
-"-
|
151,20
|
-
|
0,25
|
1,12
|
|
Вагонное
хозяйство
|
|
Вагонное депо для
ремонта грузовых вагонов с годовой программой:
|
|
|
|
|
|
36
|
от 6000
до 8000
|
объект
|
67,94
|
-
|
0,25
|
1,12
|
37
|
св. 8000 до 10000
|
вагон
|
13,30
|
0,0068
|
0,25
|
1,12
|
38
|
св. 10000 до 12000
|
-"-
|
52,89
|
0,0029
|
0,25
|
1,12
|
|
Вагонное депо для
ремонта пассажирских вагонов с годовой программой:
|
|
|
|
|
|
39
|
от 1000
до 1200
|
объект
|
80,84
|
-
|
0,25
|
1,12
|
40
|
св. 1200 до 1500
|
вагон
|
2,91
|
0,0649
|
0,25
|
1,12
|
41
|
Вагонное депо для
ремонта рефрижераторного подвижного состава (поездов, секций и автономных вагонов)
с годовой программой 250 пятивагонных секций и 1000 автономных рефрижераторных вагонов
|
объект
|
78,45
|
-
|
0,25
|
1,12
|
42
|
Мастерские
капитального и планового текущего ремонта контейнеров с годовой
программой:
|
|
|
|
|
|
|
от 6000 до 8000
|
объект
|
26,25
|
-
|
0,25
|
1,12
|
43
|
Вагоноколесные
мастерские с программой:
|
|
|
|
|
|
|
до 20000 ремонтов
колесных пар в год
|
объект
|
37,27
|
-
|
0,25
|
1,12
|
|
Пункт подготовки
под погрузку полувагонов и платформы с программой вагонов в сутки:
|
|
|
|
|
|
44
|
до 400
|
объект
|
36,39
|
-
|
0,25
|
1,12
|
45
|
св. 400 до 1000
|
вагон
|
4,63
|
0,0793
|
0,25
|
1,12
|
46
|
св. 1000
до 2000
|
-"-
|
49,99
|
0,0340
|
0,25
|
1,12
|
47
|
св. 2000 до 3000
|
-"-
|
104,30
|
0,0068
|
0,25
|
1,12
|
|
Крытый
механизированный пункт комплексной подготовки и перевозки грузовых вагонов
(крытых и изотермических) с программой вагонов в сутки:
|
|
|
|
|
|
48
|
до 300
|
объект
|
56,67
|
-
|
0,25
|
1,12
|
49
|
св. 300 до 500
|
вагон
|
48,02
|
0,0288
|
0,25
|
1,12
|
|
Механизированный
пункт комплексной подготовки крытых и изотермических вагонов на открытых
путях с программой вагонов в сутки:
|
|
|
|
|
|
50
|
до 100
|
объект
|
25,88
|
-
|
0,25
|
1,12
|
51
|
св. 100 до 300
|
вагон
|
20,87
|
0,0501
|
0,25
|
1,12
|
52
|
св. 300 до 500
|
-"-
|
21,10
|
0,0493
|
0,25
|
1,12
|
|
Промывочно-пропарочная
станция с внутренней обработкой цистерн на открытых путях с программой
цистерн в сутки:
|
|
|
|
|
|
53
|
до 300
|
объект
|
55,36
|
-
|
0,25
|
1,12
|
54
|
св. 300 до 500
|
цистерна
|
38,13
|
0,057
|
0,25
|
1,12
|
55
|
Промывочно-пропарочная
станция с обработкой цистерн в цехе с программой 500 цистерн в сутки:
|
объект
|
78,76
|
-
|
0,25
|
1,12
|
56
|
Дезинфекционно-промывочная
станция с программой 200 вагонов в сутки
|
объект
|
27,34
|
-
|
0,25
|
1,12
|
57
|
Дезинфекционно-промывочный
пункт с программой 200 вагонов в сутки
|
-"-
|
21,07
|
-
|
0,25
|
1,12
|
58
|
Цех обмывки
пассажирских составов на 1 путь
|
-"-
|
10,23
|
-
|
0,25
|
1,12
|
59
|
Цех обмывки
пассажирских составов на 2 пути
|
-"-
|
16,44
|
-
|
0,25
|
1,12
|
60
|
Установка для
обмывки пассажирских составов на открытых путях; на 1 путь
|
объект
|
8,23
|
-
|
0,25
|
1,12
|
|
Пункт технического
обслуживания вагонов с программой составов в сутки:
|
|
|
|
|
|
61
|
от 54 до 72
|
объект
|
8,93
|
-
|
0,25
|
1,12
|
62
|
св. 72 до 108
|
состав
|
3,11
|
0,0809
|
0,25,
|
1,12
|
63
|
св. 108 до 144
|
-"-
|
5,45
|
0,0591
|
0,25
|
1,12
|
|
Пункт
контрольно-технического обслуживания вагонов с программой составов в сутки:
|
|
|
|
|
|
64
|
от 5 до 72
|
-"-
|
5,56
|
-
|
0,25
|
1,12
|
65
|
св.
72 до 144
|
состав
|
4,41
|
0,0161
|
0,25
|
1,12
|
|
Ремонтно-экипировочное хозяйство для пассажирских составов с
крытыми путями с обработкой составов в сутки:
|
|
|
|
|
|
66
|
до 10
|
объект
|
57,19
|
-
|
0,25
|
1,12
|
67
|
св. 10 до
30
|
состав
|
40,75
|
1,64
|
0,25
|
1,12
|
68
|
св. 30
|
-"-
|
50,77
|
1,31
|
0,25
|
1,12
|
|
Ремонтно-экипировочное
хозяйство для пассажирских составов на открытых путях с обработкой составов в
сутки:
|
|
|
|
|
|
69
|
до 10
|
объект
|
27,44
|
-
|
0,25
|
1,12
|
70
|
св. 10 до
30
|
состав
|
19,64
|
0,780
|
0,25
|
1,12
|
71
|
св. 30
|
-"-
|
22,28
|
0,692
|
0,25
|
1,12
|
72
|
Контрольный пункт
экипировки и технического обслуживания рефрижераторных секций и автономных
вагонов
|
объект
|
16,20
|
-
|
0,3
|
1,15
|
73
|
Пункт технического
обслуживания и подготовки контейнеров под погрузку
|
-"-
|
5,04
|
-
|
0,3
|
1,15
|
К
таблице 38-5 (проект)
№ пп
|
Наименование объектов
|
Наименование
разделов проекта и видов проектных работ
|
Экономическая
часть
|
Технологическая
часть
|
НОТ
|
Путевое развитие
|
Генплан
|
Строительная часть
|
Отопление и
вентиляция
|
Водоснабжение и
канализация
|
Электротехническая часть
|
Связь
|
Проект организации
строительства
|
Сметная
документация
|
Автоматизация
|
Внутрицеховые
|
Внутриплощадоч.
|
% от цены
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
3 - 13
|
Депо текущего
обслуживания и текущего ремонта электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава
|
8
|
35
|
1
|
5
|
4
|
18
|
5
|
1
|
7
|
4
|
1
|
5
|
3
|
3
|
14 - 19
|
Депо технического
обслуживания ТО-2 электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного
состава
|
3
|
40
|
1
|
5
|
4
|
17
|
5
|
1
|
7
|
5
|
1
|
5
|
3
|
3
|
20
|
Цех реостатных
испытаний
|
-
|
36
|
-
|
5
|
4
|
22
|
5
|
1
|
9
|
3
|
2
|
6
|
4
|
3
|
21
|
Установка реостатных
испытаний тепловозов на открытой площадке
|
-
|
40
|
|
5
|
4
|
18
|
5
|
1
|
8
|
7
|
2
|
6
|
4
|
-
|
22, 23
|
Устройство для
наружной обмывки и внутренней обработки локомотивов и моторвагонного подвижного состава на открытой площадке
|
-
|
33
|
1
|
3
|
3
|
18
|
5
|
4
|
12
|
4
|
2
|
6
|
4
|
5
|
24
|
Цех обмывки
локомотивов
|
-
|
46
|
1
|
4
|
3
|
12
|
5
|
2
|
11
|
3
|
1
|
5
|
3
|
4
|
25 - 27
|
Склад дизельного
топлива
|
3
|
40
|
1
|
5
|
4
|
14
|
5
|
2
|
8
|
4
|
1
|
6
|
4
|
3
|
28
|
Экипировочные
устройства для локомотивов на открытых путях
|
4
|
38
|
1
|
5
|
4
|
18
|
4
|
1
|
6
|
5
|
1
|
6
|
4
|
3
|
29
|
Склад масел для
поездных локомотивов
|
-
|
42
|
-
|
5
|
5
|
18
|
4
|
-
|
7
|
7
|
-
|
5
|
5
|
2
|
30
|
Пескосушильная
установка для локомотивов со складом сырого песка
|
-
|
39
|
1
|
5
|
4
|
19
|
5
|
1
|
4
|
4
|
3
|
5
|
5
|
5
|
31
|
Склад сухого песка
для снабжения локомотивов
|
-
|
39
|
1
|
6
|
4
|
19
|
6
|
-
|
-
|
6
|
1
|
5
|
5
|
8
|
32
|
Цех текущего
обслуживания и текущего ремонта локомотивов
|
3
|
34
|
1
|
5
|
4
|
22
|
6
|
1
|
8
|
3
|
2
|
5
|
3
|
3
|
33
|
Пункт технического
обслуживания мотор-вагонного подвижного
состава
|
3
|
40
|
1
|
5
|
4
|
17
|
5
|
1
|
7
|
5
|
1
|
4
|
3
|
4
|
34, 35
|
Цехи ТР-3
электровозов, тепловозов, моторвагонного подвижного
состава с годовой программой 240 секций
|
7
|
36
|
1
|
5
|
4
|
19
|
5
|
2
|
6
|
4
|
1
|
5
|
3
|
2
|
39 - 41
|
Депо для ремонта
пассажирских вагонов и рефрижераторного состава
|
6
|
35
|
1
|
4
|
3
|
15
|
8
|
2
|
10
|
3
|
2
|
5
|
3
|
3
|
36 - 38
|
Депо для ремонта
грузовых вагонов
|
7
|
34
|
1
|
5
|
3
|
14
|
7
|
1
|
9
|
4
|
2
|
5
|
5
|
3
|
42
|
Мастерские
капитального и планового текущего ремонта контейнеров
|
6
|
36
|
1
|
4
|
3
|
14
|
7
|
1
|
9
|
5
|
2
|
5
|
5
|
2
|
43
|
Вагоноколесные
мастерские
|
6
|
34
|
1
|
5
|
4
|
14
|
7
|
1
|
8
|
5
|
2
|
5
|
5
|
3
|
44 - 52
|
Пункт подготовки
вагонов к перевозкам
|
2
|
37
|
1
|
4
|
3
|
15
|
7
|
2
|
10
|
4
|
2
|
5
|
5
|
3
|
53 - 55
|
Промывочно-пропарочные
станции
|
3
|
26
|
1
|
5
|
4
|
13
|
9
|
3
|
16
|
5
|
2
|
6
|
4
|
3
|
56, 57
|
Дезинфекционно-промывочные станции или пункты
|
4
|
37
|
1
|
4
|
3
|
12
|
8
|
2
|
11
|
4
|
2
|
5
|
4
|
3
|
58, 59
|
Цех обмывки
пассажирских составов
|
-
|
42
|
1
|
4
|
3
|
9
|
8
|
2
|
14
|
4
|
2
|
4
|
4
|
3
|
60
|
Установки для обшивки
пассажирских составов
|
-
|
50
|
1
|
4
|
3
|
9
|
-
|
1
|
12
|
7
|
1
|
5
|
4
|
3
|
61 - 63
|
Пункт технического
обслуживания вагонов
|
-
|
38
|
1
|
3
|
3
|
15
|
8
|
2
|
12
|
4
|
2
|
5
|
4
|
3
|
64, 65
|
Пункт
контрольно-технического обслуживания вагонов
|
-
|
39
|
1
|
4
|
3
|
15
|
7
|
2
|
11
|
4
|
2
|
5
|
4
|
3
|
66 - 71
|
Ремонтно-экипировочное хозяйство для пассажирских составов
|
6
|
35
|
1
|
4
|
3
|
15
|
7
|
2
|
10
|
3
|
2
|
5
|
5
|
2
|
72
|
Контрольный пункт
экипировки и технического обслуживания рефрижераторных секций и автономных вагонов
|
3
|
39
|
1
|
4
|
3
|
15
|
6
|
2
|
9
|
5
|
2
|
5
|
4
|
2
|
73
|
Пункт технического
обслуживания и подготовки контейнеров под погрузку
|
2
|
40
|
1
|
4
|
3
|
15
|
6
|
2
|
9
|
5
|
2
|
5
|
4
|
2
|
К
таблице 38-5 (рабочая
документация)
№ пп
|
Наименование
объектов
|
Наименование
разделов проекта и видов проектных работ
|
Технологическая
часть
|
Путевое развитие
|
Генплан
|
Строительная часть
|
Отопление и вентиляция
|
Водоснабжение и
канализация
|
Электротехническая часть
|
Связь
|
СЦБ
|
Автоматизация
|
Сметная
документация
|
внутрицеховые
|
внутриплощадоч.
|
% от цены
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
3 - 13
|
Депо текущего
ремонта и технического обслуживания электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава
|
17
|
3
|
2
|
38
|
7
|
2
|
11
|
8
|
2
|
1
|
7
|
2
|
14 - 19
|
Депо экипировки и
технического обслуживания ТО-2 электровозов и тепловозов
|
30
|
4
|
3
|
25
|
7
|
3
|
9
|
8
|
2
|
1
|
6
|
2
|
20
|
Цех реостатных
испытаний
|
24
|
2
|
2
|
36
|
7
|
4
|
9
|
8
|
1
|
-
|
6
|
1
|
21
|
Установка
реостатных испытаний тепловозов на открытой площадке
|
36
|
5
|
3
|
26
|
2
|
1
|
8
|
9
|
2
|
-
|
6
|
2
|
22 - 23
|
Установка для
обмывки, натирки и внутренней санитарной обработки
локомотивов и моторвагонного подвижного состава на открытой площадке
|
29
|
4
|
3
|
23
|
7
|
2
|
14
|
5
|
2
|
1
|
7
|
3
|
24
|
Цех обмывки
локомотивов
|
31
|
2
|
2
|
22
|
5
|
2
|
17
|
8
|
2
|
1
|
6
|
2
|
25 - 27
|
Склад дизельного
топлива
|
30
|
4
|
2
|
26
|
4
|
2
|
14
|
6
|
2
|
1
|
7
|
2
|
28
|
Устройство для
экипировки локомотивов на открытой площадке
|
33
|
5
|
3
|
27
|
4
|
1
|
8
|
9
|
2
|
1
|
5
|
2
|
29
|
Склад масел для
поездных локомотивов
|
24
|
5
|
3
|
33
|
4
|
1
|
10
|
8
|
-
|
-
|
9
|
3
|
30
|
Пескосушильная
установка для локомотивов со складом сырого песка
|
22
|
4
|
3
|
33
|
5
|
2
|
10
|
8
|
2
|
1
|
7
|
3
|
31
|
Склад сухого песка
для снабжения локомотивов
|
29
|
4
|
3
|
37
|
5
|
-
|
-
|
9
|
2
|
-
|
7
|
4
|
32
|
Цех технического
обслуживания и текущего ремонта локомотивов
|
22
|
2
|
2
|
35
|
7
|
4
|
10
|
8
|
1
|
1
|
6
|
2
|
33
|
Путает
технического обслуживания моторвагонного подвижного состава
|
16
|
3
|
2
|
39
|
7
|
2
|
11
|
8
|
2
|
1
|
7
|
2
|
34, 35
|
Цех ТР-3
электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава с программой ремонта 240 секций в год
|
24
|
2
|
2
|
36
|
6
|
4
|
8
|
9
|
1
|
| |