ИССЛЕДОВАНИЙ И НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ
ИНФОРМАЦИИ «ОРГТРАНССТРОЙ»
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

ВОЗВЕДЕНИЕ НАСЫПИ С РАЗРАБОТКОЙ ГРУНТА
ЭКСКАВАТОРАМИ Э-1252Б И ТРАНСПОРТИРОВКОЙ
АВТОМОБИЛЯМИ-САМОСВАЛАМИ

I. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Технологическая карта разработана на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проекта производства работ и организации труда на строительном объекте.

В технологической карте принято возведение насыпи высотой до 1 м из грунта II группы.

Конструкция земляного полотна принята по альбому «Типовые конструкции и детали сооружений. Серия 3.503-32. Земляное полотно автомобильных дорог общей сети Союза ССР», Минтрансстрой, 1975.

До возведения насыпи должны быть выполнены все предшествующие работы согласно «Инструкции по сооружению земляного полотна автомобильных дорог» ВСН 97-63, М., «Транспорт», 1964, в том числе восстановление и закрепление трассы дороги, расчистка дорожной полосы, разбивка земляного полотна и грунтового карьера, устройство временных землевозных дорог для транспортирования грунта, устройство съездов в забой и выездов из него, обеспечение отвода поверхностных вод от забоя, водопонижение или водоотвод при наличии грунтовых вод, устройство освещения забоев и отвалов при работе в темное время суток.

Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к конкретным условиям производства работ.

II. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

При возведении насыпи с разработкой грунта экскаваторами Э-1252Б и транспортировкой автомобилями-самосвалами (рис. 1) выполняют следующие работы:

подготовку и зачистку забоя;

разработку грунта экскаватором в карьере с погрузкой его в автомобили-самосвалы, перевозкой и выгрузкой в насыпь;

послойное разравнивание грунта в теле насыпи;

послойное уплотнение грунта.

Разработку грунта экскаватором ведут комплексными механизированными бригадами. В комплект машин комплексной бригады входят экскаваторы, автомобили-самосвалы, бульдозеры, грунтоуплотняющие машины.

Разработка грунта экскаваторами

Разработку грунта в карьере начинают по заранее намеченной трассе с пионерной траншеи до отметки, позволяющей обеспечить нормальный набор грунта ковшом экскаватора. От нулевой отметки устраивают съезд крутизной не свыше 15 % для вывозки грунта.

Дальнейшую разработку грунта в карьере ведут продольными (боковыми) или торцевыми (лобовыми) проходками.

Ширину проходок принимают с таким расчетом, чтобы экскаватор мог работать при средней величине углов поворота 70 - 90°.

Наибольшую допустимую высоту забоя в связных и плотных грунтах принимают равной наибольшей высоте резания экскаватора данного типа, а в осыпающихся грунтах на 1,5 - 2 м выше наибольшей высоты резания. При этом должно быть обеспечено заполнение ковша «с шапкой» за один прием черпания.

Наибольшую высоту забоя в грунтах II группы назначают в пределах 8 - 9 м, а наименьшую высоту забоя, обеспечивающую наполнение ковша экскаватора грунтом «с шапкой», - 3 м.

Уклоны дна проходок должны предотвращать приток и скопление в забоях грунтовых и поверхностных вод.

При разработке грунта продольной проходкой (боковым забоем) расстояние от оси пути экскаватора до стенки забоя принимают равным 5 - 6 м, до места погрузки грунта - 3,6 м (в случае расположения погрузочного пути на уровне подошвы забоя) и 2,5 м (в случае расположения погрузочного пути выше уровня подошвы забоя).

Рис. 1. Схема возведения насыпи с разработкой грунта экскаваторами Э-1252Б и перемещением автомобилями-самосвалами:

1 - экскаватор Э-1252Б; 2 - автомобиль-самосвал; 3 - бульдозер Д-493А; 4 - прицепной каток на пневматических шинах Д-625; 5 - полуприцепной каток на пневматических шинах Д-551; 6 - вешка

С одной стоянки экскаватора разрабатывают участок длиной 3 - 4 м, после чего экскаватор передвигают на новое место стоянки.

Экскавацию грунта необходимо вести с наименьшими затратами времени на выполнение рабочего цикла (рис. 2).

С этой целью поворот платформы совмещают с опусканием порожнего ковша, а подъем груженого ковша - с поворотом платформы и возвратом рукояти.

Рис. 2. Циклограмма экскавации грунта II группы экскаватором Э-1252Б

В процессе наполнения ковша грунт режут стружками наибольшей толщины при максимальных оборотах двигателя, стремясь наполнить ковш «с шапкой» за возможно более короткое время.

При разработке грунта II группы экскаватором Э-1252Б наибольшая толщина стружки составляет около 30 см. Минимальная продолжительность наполнения ковша - 5 сек.

Транспортировка грунта и укладка его в насыпь

Транспортировку грунта из карьера в насыпь производят автомобилями-самосвалами МАЗ-503, КрАЗ-256Б.

Количество транспортных средств, необходимых для перевозки грунта, определяют расчетом для каждого конкретного случая с учетом фактических условий работы и дальности возки.

В каждый автомобиль-самосвал КрАЗ-256Б загружают 6 м³ грунта. Затем грунт транспортируют до места производства работ и выгружают через каждые 5 м вдоль насыпи и через каждые 3 м по ширине насыпи, начиная с ее краев (рис. 3).

Грунт разравнивают слоями толщиной 0,35 - 0,4 м за 1 - 2 прохода бульдозера Д-493А по одному следу. Работу выполняют на II рабочей скорости с перекрытием предыдущего следа на 0,5-0,8 м.

После разравнивания грунта производят сначала предварительную (грубую) планировку слоя за 1 - 2 прохода бульдозера по одному следу, а затем окончательную его планировку за 1 - 2 прохода по одному следу с приданием поверхности слоя поперечного уклона 20 - 40 ‰ от оси к бровкам земляного полотна.

Рис. 3. Схема разгрузки грунта и укладки его в насыпь:

1, 2, 3 и т.д. - последовательность выгрузки грунта из автомобилей-самосвалов

Уплотнение грунта

Уплотняют грунт послойно. Если влажность грунта, определяемая лабораторией, повышена, то его просушивают до достижения оптимальной влажности. Сухой грунт увлажняют, при этом количество воды, необходимое для его увлажнения, определяет лаборатория.

Грунт уплотняют круговыми проходами за два периода: сначала - более легкими катками (Д-625) за 3 - 4 прохода по одному следу, а затем - тяжелыми катками (Д-551) за 7 - 8 проходов по одному следу.

Первые проходы начинают на расстоянии 2 - 2,5 м от бровки насыпи, во избежание обрушения откоса. Затем последующими проходами, смещаясь за каждый проход на 1/3 ширины катка, уплотняют упорные полосы по краям насыпи.

После этого уплотнение грунта продолжают с перемещением от краев насыпи к ее оси (перекрытие каждого прохода составляет 1/3 - 1/4 ширины катка).

Степень уплотнения грунта проверяют лабораторно-контрольные посты строительства.

Величина коэффициента уплотнения не должна быть меньше значений, указанных в таблице.

Значения минимального требуемого коэффициента уплотнения грунта

Указания по технике безопасности

При производстве работ на экскаваторе необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности.

Экскаваторы во время работы должны устанавливаться на спланированной площадке. Запрещается подкладывать под гусеницы бревна, камни и другие предметы.

При работе экскаватора рабочим запрещается находиться под его ковшом или стрелой, проводить другие работы со стороны забоя. Посторонним лицам запрещается находиться на расстоянии менее 5 м от радиуса действия экскаватора.

Во время перерывов в работе ковш следует опустить на землю. Очищать ковш можно, только опустив его на грунт.

При погрузке грунта ковш экскаватора не должен перемещаться над кабинами автомобилей. Водитель автомобиля во время погрузки должен выходить из кабины.

Запрещается изменять вылет стрелы при заполненном ковше, регулировать тормоза при поднятом ковше.

В процессе работы необходимо не допускать чрезмерного врезания ковша в грунт. Поворот ковша для выгрузки и передвижку экскаватора с опорожненным ковшом следует начинать только после выхода ковша из грунта, тормозить в конце поворота с заполненным ковшом плавно, без резких толчков, при подъеме ковша не допускать упора блока ковша о блок стрелы, при опускании ковша не сообщать рукояти напорного движения, не допускать ударов о раму, гусеницу или грунт, следить за правильной навивкой канатов на барабаны лебедок. Запрещается направлять канаты руками.

При пробивке пионерной траншеи необходимо следить за тем, чтобы при повороте ковш был поднят выше боковой стенки забоя, а хвостовая часть экскаватора не задевала за нее.

При работе бульдозера необходимо соблюдать следующие правила.

Сбрасывая грунт под откос отвалом бульдозера, не выдвигать отвал за бровку откоса насыпи.

Не поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным отвалом.

Не работать в глинистых грунтах в дождливую погоду.

Во время случайных остановок бульдозера отвал должен быть опущен на землю для разгрузки канатов и предупреждения их аварийных разрывов.

Одноосный каток на пневматических шинах (с балластным кузовом) разрешается прицеплять к тягачу только при груженом балластном кузове. Поднимать переднюю часть катка необходимо только при помощи подъемного устройства (домкрата). Задний домкрат катка должен быть установлен таким образом, чтобы дышло катка поднялось до уровня прицепного устройства тягача. При прицепке катка рабочим запрещено находиться сзади кузова и в кузове.

В процессе укатки прицепным катком любого типа запрещается движение тягача задним ходом.

Запрещается отцеплять загруженный одноосный каток на пневматических шинах. Для этого он должен быть предварительно разгружен.

Транспортировать катки на пневматических шипах необходимо на прицепе, без балласта.

При изменении направления движения самоходных катков всех типов необходимо подавать предупредительный сигнал (свисток).

При производстве земляных работ с разработкой грунта экскаваторами следует руководствоваться следующей литературой:

СНиП II-Б.1-71 «Земляные сооружения. Правила производства и приемки работ», М., Госстрой, 1971;

СНиП II-Д.5-72 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования», М., Госстрой, 1973;

ВСН 97-63 «Инструкция по сооружению земляного полотна автомобильных дорог», М., «Транспорт», 1964;

«Руководством по организации труда при производстве строительно-монтажных работ», глава 2 «Земляные работы», М., ЦНИИОМТП, 1971;

«Правилами техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог», М., «Транспорт», 1969;

Типовыми инструкциями по охране труда для машинистов экскаватора, бульдозера и грунтоуплотняющих машин, выпущенными институтом «Оргтрансстрой» в 1973, 1975 и 1976 гг.

III. УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА

Работу по возведению насыпи из грунта, разрабатываемого экскаваторами с подвозкой автомобилями-самосвалами и отсыпкой его в тело насыпи, выполняет комплексная бригада.

Для выполнения работ по отсыпке насыпи высотой до 1 м участок длиной 400 м делят на две равные захватки. Работу организуют так, чтобы отсыпка и разравнивание грунта велись на одной захватке, а уплотнение - на другой.

Состав бригады

Машинисты экскаватора 6 разр.                                                                  2

Помощники машинистов 5 разр.                                                                 2

Водители автомобилей-самосвалов                                                             по расчету

Машинисты бульдозера 6 разр.                                                                    2

Машинист прицепного катка на пневматических шинах 5 разр.            1

Машинист полуприцепного катка на пневматических шинах 6 разр.    1

Количество автомобилей-самосвалов определяют расчетом с учетом фактических условий и дальности возки.

Данные о потребности в автотранспорте для обслуживания одного экскаватора Э-1252Б при дальности возки до 10 км приведены в таблице.

Потребность в автотранспорте для обслуживания одного экскаватора Э-1252Б

IV. ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА НА РАЗРАБОТКУ 8000 м³ ГРУНТА II ГРУППЫ ЭКСКАВАТОРАМИ Э-1252Б (две захватки по 200 м)

Примечания. 1. Цифрой над линией указано количество машинистов, цифрой под линией - продолжительность операции, ч.

2. В трудоемкость работ включено время на отдых машинистов в размере 10 % продолжительности смены.

При других конкретных условиях потребность в транспортных средствах можно определить по формуле:

N = ,

где N - искомое число транспортных средств;

Т_рейса - затраты времени в мин, необходимые для выполнения одного рейса (продолжительность загрузки, пробега до места разгрузки и обратно, разгрузка, установка под погрузку и разгрузку, технологические перерывы);

Т_погр - продолжительность загрузки и установки машины под погрузку, мин.

Место остановки автомобиля-самосвала при загрузке отмечают вешкой. При разгрузке ковш должен находиться на расстоянии примерно 0,5 м над бортом автомобиля-самосвала.

Очередной автомобиль-самосвал должен прибывать к месту загрузки его грунтом не позднее времени окончания загрузки предыдущего автомобиля-самосвала.

При возникновении систематических простоев экскаватора в ожидании прибытия автомобилей-самосвалов к месту загрузки проверяют элементы затрат времени, необходимых для выполнения рейса, и увеличивают количество автомобилей. При простоях транспорта в ожидании погрузки, превышающих 0,2 - 0,4 мин, применяют меры к ускорению работы экскаватора или уменьшают число транспортных средств.

Временные землевозные пути поддерживают в таком состоянии, чтобы автомобили-самосвалы могли двигаться со средней скоростью 20 км/ч. В местах примыкания временных землевозных путей к въездам на земляное полотно и съездам с него устраивают сборные покрытия из инвентарных железобетонных плит.

На участке работ сосредоточивают инструменты и инвентарь, а также вагончики для мастера, кладовой, кратковременного отдыха рабочих и принятия пищи, а также вагончик-душевую. Участок работ обеспечивают также питьевой водой, водой для технических целей, медицинской аптечкой.

V. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ ТРУДА НА РАЗРАБОТКУ 8000 м³ ЭКСКАВАТОРАМИ Э-1252Б ГРУНТА II ГРУППЫ

VI. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ

VII. МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ

Машины, оборудование, инвентарь

КАРТА ТЕХНОЛОГИИ ОПЕРАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА РАБОТ ПО ВОЗВЕДЕНИЮ НАСЫПИ С РАЗРАБОТКОЙ ГРУНТА ЭКСКАВАТОРАМИ Э-1252Б И ТРАНСПОРТИРОВКОЙ АВТОМОБИЛЯМИ-САМОСВАЛАМИ

СНиП III-Д.5-73; СНиП III-Б.1-71; ВСН 97-63

СОДЕРЖАНИЕ