БИБЛИОТЕКА СУДОВЛАДЕЛЬЦА

ПРАВИЛА
ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ СРЕДСТВ
РАДИОСВЯЗИ НА СУДАХ

РД 31.65.06-85

Директивным письмом № МСС-3/7-47 от 11.01.85 г. В/О «МОРСВЯЗЬСПУТНИК» срок введения в действие установлен с 1 января 1986 г.

РАЗРАБОТАНЫ Новороссийским высшим инженерным морским училищем

Начальник кафедры «Устройство радиосвязи» Б.М. Дьяченко

Новороссийским морским пароходством

Начальник Службы связи и ЭРН Л.А. Морозов

Черноморским ЦПКБ

Заведующий сектором связи и ЭРН М.А. Маркус

СОГЛАСОВАНЫ ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота

Заведующий отделом охраны труда Е.И. Мерзлов

Главным управлением Регистра СССР

Главный инженер Ю.И. Быков

Центральным научно-исследовательским институтом морского флота

Зам. директора Р.Н. Черняев

УТВЕРЖДЕНЫ В/О «Морсвязьспутник»

Председатель Ю.С. Ацеров

ВЗАМЕН РД 31.65.01-63 «Правила технической эксплуатации судовых средств радиосвязи и радиотрансляции»

Настоящий руководящий документ (РД) является основным документом по организации технической эксплуатации средств радиосвязи на судах Министерства морского флота.

В РД определены организация, общие принципы и различные виды технического обслуживания судовых средств радиосвязи.

В документе установлены основные обязанности лиц судового обслуживающего персонала и специалистов по электрорадионавигационным камерам.

Требования РД являются обязательными для всех лиц, работа которых связана с эксплуатацией, ремонтом и настройкой судовых средств радиосвязи.

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Радиосвязь является одним из важнейших средств обеспечения безопасности мореплавания, охраны человеческой жизни на море и оперативно-диспетчерского руководства работой флота и береговыми предприятиями.

1.2. Настоящим РД определяется организация технической эксплуатации средств радиосвязи на судах Министерства морского флота.

1.3. Настоящие Правила распространяются на радиотехнические устройства и системы, а также электротехнические устройства радиосистем с присвоенным классом Регистра СССР, установленные на судах ММФ: пассажирских; грузовых, в том числе сухогрузных, наливных транспортных, рефрижераторах, ледоколах, буксирах, толкачах, спасательных, судах технического флота, кабельных и пр.; специального назначения; с горизонтальным способом погрузки-выгрузки; на подводных крыльях.

1.4. Выполнение настоящих Правил обязательно для членов судового экипажа, работников пароходств и портов, специалистов электрорадионавигационных камер и других лиц, работа которых связана с эксплуатацией, ремонтом, монтажом и проектированием судового радиооборудования.

1.5. Ответственность за выполнение настоящих Правил несет начальник судовой радиостанции или лицо, его заменяющее.

1.6. Контроль за соблюдением выполнения настоящих Правил осуществляется службами связи и электрорадионавигации, а также базовыми электрорадионавигационными камерами (БЭРНК) пароходств.

1.7. При технической эксплуатации судовых средств радиосвязи следует руководствоваться: прилагаемыми заводами-изготовителями к аппаратуре техническими описаниями и инструкциями, формулярами, принципиальными схемами и эксплуатационными документами на установку и монтаж аппаратуры радиосвязи.

1.8. Для технической эксплуатации судовых средств радиосвязи на каждом судне должны храниться: технические описания и инструкции по эксплуатации; формуляры; принципиальные схемы и эксплуатационные документы на установленные средства радиосвязи; лицензия судовой радиостанции; вахтенный журнал радиостанции; журнал учета технического осмотра и ремонта оборудования; план-график проведения профилактических работ; Правила техники безопасности на судах морского флота; Правила по конвенционному оборудованию морских судов (Регистр СССР); Правила технической эксплуатации средств радиосвязи на судах ММФ.

1.9. Настоящие Правила содержат общие требования по технической эксплуатации средств радиосвязи. При технической эксплуатации конкретной радиоаппаратуры в дополнение к Правилам надлежит строго руководствоваться заводскими инструкциями.

1.10. Лица, обслуживающие судовые средства радиосвязи, обязаны знать и выполнять действующие Правила техники безопасности на судах морского флота.

1.11. При эксплуатации электротехнических устройств систем радиосвязи, кроме настоящих Правил, следует руководствоваться Правилами технической эксплуатации судового электрооборудования.

1.12. Ответственность за исправность электромеханических преобразователей к оборудованию радиосвязи и электрорадионавигационным приборам возлагается на старшего электромеханика (электромеханика) судна.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ И ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

2.1. К технической эксплуатации судовых средств радиосвязи допускаются лица, имеющие квалификацию и диплом, соответствующие требованиям Регламента радиосвязи, прошедшие проверку знаний в БЭРНК и имеющие заключение служб связи и электрорадионавигации об их соответствии квалификации.

2.1.1. Для обеспечения технически грамотного и безаварийного обслуживания судовых средств связи судовые радиоспециалисты обязаны знать: принципиальные электрические схемы, схемы электрических соединений, чертежи установки и монтажа всех судовых средств радиосвязи, технические описания и инструкции по эксплуатации, прилагаемые к аппаратуре заводами-изготовителями, Правила техники безопасности на судах морского флота, Правила по конвенционному оборудованию морских судов (Регистр СССР) и другие регламентирующие документы.

2.2. В период плавания обслуживающий персонал обязан:

2.2.1. Обеспечивать нормальную работу судовых средств связи.

2.2.2. Строго соблюдать регламентированные режимы работы, осуществляя за ними постоянный контроль.

2.2.3. Устранять все замеченные неполадки в работе радиооборудования.

2.2.4. При открытии вахты проверять в действии исправность всей радиоаппаратуры, состояние источников питания и антенных устройств. Закрытие вахты при неисправной радиоаппаратуре не допускается. Судовые радиоспециалисты обязаны принимать все меры к устранению обнаруженных неисправностей.

В случае аварии судна, приведшей к обесточиванию радиорубки или выходу из строя основных средств радиосвязи, ремонт которых не может быть произведен в судовых условиях, или если ликвидация повреждения займет больше времени, чем позволяет аварийная обстановка, обслуживающий персонал должен включить резервную (аварийную) аппаратуру для передачи имеющейся корреспонденции, после чего приступить к устранению неисправности, сообщив о ней капитану либо лицу, его замещающему.

2.3. Специалисты БЭРНК пароходств обязаны:

2.3.1. Обеспечивать бесперебойную и исправную работу радиоаппаратуры, ремонт и настройку ее на судах Министерства морского флота, находящихся в эксплуатации, независимо от принадлежности к пароходству.

2.3.2. Производить проверку технического состояния радиоаппаратуры по планам ЭРНК, не реже одного раза в год с записью в формулярах о результатах проверки, а также давать заключение о качестве обслуживания аппаратуры судовыми радиоспециалистами.

2.3.3. Выполнять по заявкам судов, находящихся в эксплуатации, все виды работ по ремонту, настройке и регулировке аппаратуры. Заявки капитанов судов, стоящих непродолжительное время (докование и др.) на СРЗ, выполняются, если не требуется заводской ремонт средств связи по первому и второму объему текущего ремонта.

2.3.4. Проверять наличие и правильность ведения технической документации, связанной с эксплуатацией радиоаппаратуры на судах.

2.3.5. Проводить инструктаж и консультировать судовых радиоспециалистов по вопросам устранения неисправностей, особенностям конструкции и технического обслуживания радиоаппаратуры.

2.3.6. Участвовать в инспекторских осмотрах судов.

2.3.7. Принимать участие в проверке знаний судовых радиоспециалистов.

2.3.8. Выполнять ремонтные, настроечные и регулировочные работы на судах непосредственно в период их плавания.

2.3.9. Согласовывать с МТС пароходства вопросы снабжения судов сменно-запасными частями и деталями для средств радиосвязи и осуществлять контроль за их правильным и рациональным использованием.

2.3.10. Участвовать в дефектации пришедшего в негодность оборудования и в оформлении документов на его списание.

2.3.11. Проводить учет и систематизацию характерных неисправностей, выявленных в процессе эксплуатации судовых средств радиосвязи.

2.3.12. Оказывать помощь судовым радиоспециалистам в составлении ремонтных ведомостей по средствам радиосвязи при постановке судов на судоремонтные заводы.

2.3.13. Организовывать гарантийное обслуживание судовых средств радиосвязи, находящихся в эксплуатации, специалистами заводов-изготовителей и участвовать в проведении ими гарантийного ремонта на судах.

2.4. Техническая исправность средств радиосвязи перед выходом судов из ремонта подтверждается результатами швартовных и ходовых испытаний аппаратуры, вносимыми в формуляры, а также актами освидетельствования Регистром СССР.

2.5. Начальник радиостанции обязан:

2.5.1. Обеспечивать эффективное использование всех судовых средств радиосвязи, находящихся на гарантийном обслуживании.

2.5.2. Точно выполнять инструкции по эксплуатации и обслуживанию судовых средств радиосвязи.

2.5.3. Производить изучение и проверку эксплуатационных особенностей средств радиосвязи, выявлять дефекты и неисправности в их работе, фиксировать в формулярах количество часов наработки на отказ вышедших из строя элементов.

2.5.4. Своевременно составлять обоснованный рекламационный акт установленной формы. Сообщать не позднее чем за 12 сут до прихода судна в советский порт в БЭРНК (с копией службе связи и ЭРН пароходства) тип вышедшего из строя оборудования, заводской номер, год, дату выпуска, характер неисправности и, по возможности, перечень необходимых деталей для сообщения заводу-изготовителю и вызова его специалистов.

2.6. При технической эксплуатации судовых средств радиосвязи в период гарантийного обслуживания СРЗ судовая администрация должна вызывать специалистов судоремонтного завода для устранения возникших неисправностей.

2.7. Ремонт судовых средств радиосвязи после окончания гарантийного срока обслуживания.

2.7.1. При технической эксплуатации судовых средств радиосвязи после окончания гарантийного срока обслуживания для выполнения квалифицированного ремонта и настройки судовых средств радиосвязи капитан судна дает заявку в БЭРНК с копией начальнику службы связи и ЭРН и Трансфлот не позднее чем за 2 сут до прихода судна в порт. В заявке должны быть указаны время и порт прибытия, предполагаемая продолжительность стоянки судна, объем работ и характер неисправности. При кратковременных рейсах (менее 5 сут) допускается представление заявки в срок менее чем за 2 сут.

2.7.2. С приходом судна в порт начальник радиостанции и радиоспециалисты ЭРНК пароходства с участием группового инженера (при нахождении судна в базовом порту) должны уточнить заказ и установить порядок и сроки его выполнения.

2.7.3. Подготовку судовых средств радиосвязи к производству ремонтных работ радиоспециалистами ЭРНК (отключение электропитания и т.д.), а также приемку выполненных работ должен обеспечивать начальник радиостанции. О произведенных ремонтных работах запись в формулярах делается специалистом, выполнившим ремонтные работы.

2.8. Основными признаками исправного технического состояния аппаратуры являются:

- соответствие технических параметров и характеристик данным, указанным в формуляре на радиоаппаратуру;

- безотказность в работе систем автоматики, блокировки, сигнализации и контроля;

- четкость срабатывания всех механизмов вращения, переключения, коммутации, а также надежность крепления и амортизации;

- соответствие сопротивления изоляции антенн и внешнего монтажа установленным нормам.

2.9. Заводской ремонт судовых средств радиосвязи при выводе судна из эксплуатации.

2.9.1. Судовые радиоспециалисты совместно со старшими (групповыми) инженерами службы связи и ЭРН составляют ведомости на ремонт судового оборудования радиосвязи и представляют их вместе с ведомостями на ремонт механической и корпусной частей в службу судового хозяйства пароходства в сроки, предусмотренные Положением о технической эксплуатации морского флота. Ремонтные ведомости должны быть подписаны старшим механиком судна и утверждены капитаном судна.

2.9.2. В ведомостях перечисляются необходимые ремонтные работы в общем виде (без технологических уточнений).

2.9.3. Ответственность за качество и полноту составления ведомостей на ремонт оборудования радиосвязи и представление их службе судового хозяйства в установленные сроки несет капитан судна и начальник радиостанции.

2.9.4. Капитан или по его поручению начальник радиостанции и старший (групповой) инженер службы связи и ЭРН обязаны:

2.9.4.1. Контролировать выполнение и качество работ согласно утвержденным ремонтным и модернизационным ведомостям, проектам и чертежам.

2.9.4.2. Участвовать в заводской дефектации.

2.9.5. Приемка выполненных работ производится:

- предварительная - в процессе работ, по мере окончания ремонта отдельных видов оборудования радиосвязи;

- окончательная - по окончании ремонтных или модернизационных работ в целом.

2.9.6. Все предъявляемое к сдаче оборудование должно быть проверено и принято ОТК завода.

2.9.7. Приемку отремонтированной аппаратуры осуществляют:

- предварительную - судовая администрация (начальник радиостанции), старший (групповой) инженер службы связи и ЭРН, специалист ЭРНК.

Во время приемки проверяется весь перечень работ по ремонту оборудования и соответствие его объему, предусмотренному в ремонтной ведомости и прейскуранте для всех судоремонтных заводов ММФ, а также соответствие документации монтажных работ установленному оборудованию;

- окончательную - по окончании ремонта, модернизационных работ - капитан судна и начальник радиостанции с участием старшего (группового) инженера службы связи и ЭРН, специалистов ЭРНК и инспектора Регистра СССР.

В процессе приемки проверяется соответствие объема и качества выполненных работ модернизационным и ремонтным ведомостям, чертежам и требованиям Правил Регистра СССР; проверяется работа аппаратуры в действии по программам швартовных и ходовых испытаний. Результаты испытаний заносятся в формуляры.

2.10. Формуляры на аппаратуру судовых средств радиосвязи ведутся обслуживающим персоналом, за которым она закреплена. В формуляры вносятся следующие сведения:

- неисправности, возникающие в процессе эксплуатации (указываются дата и время выхода из строя, характер неисправности, причина неисправности, количество часов наработки на отказ, принятые меры по устранению неисправности, расход ЗИПа);

- проведенное техническое обслуживание (указываются дата, вид технического обслуживания, замечания о техническом состоянии);

- периодический контроль основных параметров согласно регламенту технического обслуживания на радиоаппаратуру;

- конструктивные и схемные изменения, произведенные в процессе эксплуатации и ремонта (указываются дата проведения изменения, кем разрешено изменение, содержание проведенных работ, отклонение параметров после проведенных изменений);

- итоговый учет работы аппаратуры по годам (указываются год, количество отработанных часов за год, количество отработанных часов с начала эксплуатации);

- замена составных частей за время эксплуатации (указываются снятая часть - наименование и обозначение, заводской номер, количество отработанных часов, причина выхода из строя; вновь установленная часть - наименование и обозначение, заводской номер, дата замены).

2.11. Сведения о проведенном ремонте (замена элементов и узлов, количество израсходованного технического ресурса) заносятся в формуляр специалистами ЭРНК и начальником радиостанции.

2.12. Работы, связанные с изменением электрических схем, состава и расположения средств радиосвязи, производятся, за исключением аварийных случаев, только с разрешения начальника службы связи и электрорадионавигации пароходства по согласованию с инспекцией Регистра по приборам, находящейся под надзором Регистра СССР.

2.13. Соответственно требованиям Правил по конвенционному оборудованию морских судов на каждом судне должно храниться запасное имущество, обеспечивающее нормальную работу аппаратуры во время рейса. Комплект ЗИПа и инструмент должны храниться в отдельном сухом и чистом помещении. Списание ЗИПа и принадлежностей производится в установленном порядке.

2.14. При демонтаже аппаратуры радиосвязи (в случае передачи ее на другое судно или в другую организацию) к ней должна прилагаться эксплуатационная документация.

2.15. Контроль за техническим обслуживанием аппаратуры, а также за ведением вахтенного журнала и формуляров возлагается на капитана.

2.16. Состав радиоспециалистов на судах и распределение ответственности за техническое обслуживание радиоаппаратуры.

2.16.1. Начальник радиостанции несет ответственность за техническое состояние и постоянную готовность к действию всей аппаратуры радиосвязи, радиотрансляции, телеустановок, радиоприемников, магнитофонов общего пользования, а также радионавигационных приборов в случае, если на него возложено их техническое обслуживание.

2.16.2. При наличии одного радиоспециалиста на судне - начальника радиостанции (при техническом обслуживании радионавигационных приборов) - на него возлагается техническое обслуживание всей аппаратуры радиосвязи и радионавигационных приборов.

2.16.3. При наличии на судне двух радиоспециалистов (начальник радиостанции и радиооператор) в обязанности радиооператора входит техническое обслуживание следующей аппаратуры: аккумуляторов, антенных устройств, шлюпочных радиостанций, командно-вещательных установок, телевизионных установок, радиовещательных радиоприемников и магнитофонов.

2.16.4. При наличии на судне помощника капитана по радиоэлектронике в его обязанности входит техническое обслуживание навигационных комплексов, электро-радионавигационных устройств и приемоиндикаторов радионавигационных систем.

2.16.5. На пассажирских судах с тремя радиооператорами, радиотехником и электрорадионавигатором техническое обслуживание радиоаппаратуры радиооператорами определяется начальником радиостанции:

- на радиотехника возлагается техническое обслуживание командно-вещательной установки, радиоприемных устройств, магнитофонов и телеустановок общего пользования;

- на электрорадионавигатора возлагается техническое обслуживание всех электрорадионавигационных приборов и приемоиндикаторов радионавигационных систем.

2.16.6. На пассажирских судах с составом радиоспециалистов из трех человек начальник радиостанции обслуживает радионавигационное оборудование. Работу по техническому обслуживанию радиоаппаратуры между радиооператорами распределяет начальник радиостанции.

2.17. Порядок списания судового радиооборудования.

2.17.1. Комиссия в составе капитана, судового радиоспециалиста, радиоспециалиста ЭРНК, старшего (группового) инженера службы связи и ЭРН и представителя общественности судна составляет акт-заключение о техническом состоянии и целесообразности списания судового радиооборудования, утверждаемый начальником службы связи и электрорадионавигации пароходства.

2.17.2. Акт-заключение должен содержать: наименование типа радиооборудования; заводской номер; год выпуска; краткую характеристику технического состояния радиоаппаратуры (перечислить основные дефекты); указание о нецелесообразности восстановления радиоаппаратуры (моральный или физический износ и пр.); указание о наличии (отсутствии) драгоценных металлов и необходимости их изъятия на складе службы МТС пароходства.

2.17.3. Основанием для списания бухгалтерией пароходства с баланса судна радиооборудования являются акт-заключение, акт о ликвидации основных средств, заполняемые судовым радиоспециалистом, подписанные должностными лицами, определенными приказом начальника пароходства, утвержденные главным инженером пароходства, и справка склада службы МТС о приеме списываемого оборудования.

3. АППАРАТУРА ГЛАВНЫХ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ
СРЕДСТВ РАДИОСВЯЗИ

3.1. Радиопередающие устройства.

3.1.1. Перед включением радиопередатчика необходимо проверить величину поступающего с распределительного щита радиорубки напряжения, которое не должно отличаться от номинального более чем на ±10 %. Работа передатчика при отклонении питающего напряжения более чем на ±10 % допускается только в исключительных случаях с отметкой в вахтенном журнале.

3.1.2. В целях продления срока службы радиопередатчика рекомендуется выключать высокое напряжение даже при кратковременных перерывах в работе.

3.1.3. Во всех случаях, когда главная антенна не используется для ведения радиообмена главными и эксплуатационными средствами, она должна быть подключена к резервному (аварийному) передатчику, настроенному на частоту 500 кГц.

3.1.4. Закрывая вахту, необходимо все антенны, за исключением случаев, предусмотренных в п. 3.1.3, установить в положение «Изолировано».

3.1.5. Уборка помещения радиорубки и удаление пыли с аппаратуры во время работы передатчиков запрещается.

3.1.6. При изменении параметров антенн, вызванном обледенением, дождем или штормом, необходимо осуществлять подстройку передатчиков с резонансным антенным контуром.

Техническое обслуживание (ТО) аппаратуры

3.2. Радиоприемные устройства.

3.2.1. Перед включением радиоприемника следует скоммутировать на него наиболее эффективную антенну. Выбор антенны должен осуществляться исходя из соображений наибольшего удаления от используемой передающей антенны, лучшей слышимости корреспондента и минимального уровня помех.

3.2.2. Для обеспечения необходимой стабильности частоты опорный генератор включать за 30 мин до начала работы.

Техническое обслуживание аппаратуры

3.3. Радиотелефонные станции метровых волн.

3.3.1. На нефтеналивных судах, газовозах и химовозах во время грузовых операций, мойки танков, если горловины танков открыты, разрешается использование переносных радиостанций метровых волн мощностью не более 1 Вт только во взрывобезопасном исполнении. При работе из помещений, не относящихся к взрывоопасным, допускается использование переносных радиостанций не во взрывозащищенном исполнении.

3.3.2. При ведении связи с радиостанциями метровых волн необходимо учитывать условия распространения метровых волн в пределах судна.

Техническое обслуживание переносных радиостанций

Техническое обслуживание стационарных радиостанций

3.4. Аппаратура повышенной достоверности информации.

3.4.1. При работе с буквопечатающей аппаратурой повышенной достоверности (БАПД) необходимо учитывать особенности ее эксплуатации в условиях сильных помех и замираний в канале приема.

Техническое обслуживание аппаратуры

3.5. Оконечная аппаратура Телеграфный аппарат

3.5.1. Перед включением трансмиттера в работу проверить его исправность. При этом проверяется качество посылок с трансмиттера, надежность и правильность продвижения ленты и ее положение в полочке трансмиттера.

Техническое обслуживание аппаратуры

Приемный факсимильный аппарат

3.5.5. Перед пуском аппаратуры, не работавшей свыше 5 - 6 ч, во избежание сброса пишущего электрода с пружины барабана необходимо вручную протянуть высохший участок бумаги.

3.5.6. Переключать скорости в работающем двигателе не допускается.

3.5.7. Электрохимическая бумага должна храниться в упакованном виде.

3.5.8. При длительной работе с аппаратом обслуживающий персонал должен периодически мыть руки с мылом и смазывать их силиконовым кремом.

Техническое обслуживание аппаратуры

4. АППАРАТУРА СУДОВЫХ СТАНЦИЙ СПУТНИКОВОЙ СВЯЗИ

4.1. Станция в период эксплуатации должна постоянно находиться во включенном состоянии и быть готовой в любое время к приему и передаче сообщений.

4.2. Выключается станция только в период регламентных и ремонтно-профилактических работ, а также в случае неисправностей, не позволяющих обеспечить ее нормальное функционирование в системах морской спутниковой связи (международной и отечественной).

4.3. Для замены неисправных интегральных микросхем (ИМ) следует использовать специальные паяльники с вакуумным отсосом припоя из зазора в пистоне. Повторное использование выпаянной ИМ в аппаратуре возможно в случае, если она была выпаяна паяльником с отсосом, а последующая проверка в диапазоне рабочих температур подтвердила ее соответствие требованиям ТУ. При принятии мер против чрезмерного перегрева объединительной платы выпайку неисправных ИМ допускается производить групповым паяльником.

Техническое обслуживание аппаратуры

5. РЕЗЕРВНЫЕ (АВАРИЙНЫЕ) СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ

5.1. Резервная (аварийная) радиоаппаратура всегда должна быть готова к немедленному действию и находиться в безукоризненно чистом состоянии.

5.2. Все работы, связанные с ремонтом резервной (аварийной) радиоаппаратуры, должны производиться только во время стоянки судна в порту.

В рейсе ремонтные работы резервной (аварийной) радиоаппаратуры разрешается производить только при выходе ее из строя.

5.3. Резервные (аварийные) радиопередатчики.

5.3.1. Ежедневно производить проверку основных параметров и подготовку резервного (аварийного) передатчиках немедленному действию при кратковременной работе на частотах 500 и 410 кГц на эквивалент антенны.

Результаты проверки отмечать в вахтенном журнале.

5.3.2. Один раз в течение рейса (но не менее одного раза в месяц) проверять работоспособность резервного (аварийного) передатчика при его работе на главную или резервную антенну, если последняя установлена.

5.3.3. Переключатель питания резервного (аварийного) передатчика должен всегда находиться в положении, при котором передатчик готов для дистанционного пуска.

Исключение допускается только в случае зарядки аккумуляторной батареи.

5.3.4. При наличии в комплекте передатчика двух преобразователей питания проверку передатчика производить при поочередной работе преобразователей.

Техническое обслуживание аппаратуры

5.4. Автоматические податчики радиотелефонных сигналов тревоги.

5.4.1. Автоматические податчики радиотелефонных сигналов тревоги, входящие в комплект эксплуатационных и радиотелефонных передатчиков, а также податчики, поставляемые отдельно для сопряжения с эксплуатационными передатчиками, должны быть готовы к немедленному действию.

Техническое обслуживание аппаратуры при подготовке к использованию

5.5. Автоматические податчики радиотелеграфных сигналов тревоги и бедствия.

5.5.1. Автоподатчик нормально работает при изменениях напряжения питания в пределах ±10 %.

5.5.2. Автоподатчик должен быть подключен к источнику питания резервного (аварийного) радиопередатчика. Цепи манипуляции резервного (аварийного) и главного передатчиков должны быть подключены к автоподатчику.

Техническое обслуживание аппаратуры

5.6. Аварийный автоматический приемник радиотелеграфных сигналов тревоги.

5.6.1. В период работы в декаметровом диапазоне или при вынужденном перерыве в несении слуховой радиовахты на частоте 500 кГц должен быть включен громкоговоритель или автоматический приемник сигналов тревоги (исключая время непосредственного слухового наблюдения в минуты молчания).

Техническое обслуживание аппаратуры

5.7. Аварийный автоматический приемник радиотелефонных сигналов тревоги, приемник слуховой вахты.

Техническое обслуживание аппаратуры

5.8. Шлюпочные переносные аварийные радиостанции. Радиостанции моторных спасательных шлюпок.

5.8.1. Проверку шлюпочной радиостанции производить раз в неделю с обязательной записью в вахтенном журнале.

5.8.2. Радиостанция должна закрепляться на штатном месте с открытым доступом, удобным для ее извлечения, и быть всегда готовой к немедленному действию. Место хранения радиостанции не должно подвергаться воздействию влаги, низкой температуры, солнечной радиации и агрессивных сред.

5.8.3. Для быстрого обнаружения переносной аварийной радиостанции при сбрасывании ее в воду в ночное время необходимо шнур от пробок водоналивной батареи прикрепить с помощью зажима к месту размещения радиостанции. В этом случае при извлечении радиостанции произойдет самопроизвольное открывание отверстий в батарее, которая заполнится водой, в результате чего загорится лампочка.

5.8.4. При обучении работе на переносных аварийных радиостанциях должна обеспечиваться сохранность герметизирующих заглушек водоналивных батарей питания приемника и аварийно-поискового огня.

Техническое обслуживание аппаратуры

5.9. Источник резервного (аварийного) питания.

5.9.1. Обслуживание аккумуляторных батарей радиоаппаратуры возлагается на одного из радиоспециалистов по усмотрению начальника радиостанции.

5.9.2. Аккумуляторные батареи и ящики должны содержаться в чистоте.

5.9.3. Любые работы по уходу за аккумуляторными батареями могут производиться только после предварительной хорошей вентиляции аккумуляторного помещения.

5.9.4. Для предохранения от коррозии неокрашенные части аккумуляторных батарей (соединительные планки, борны), за исключением пробок и резиновых вентильных колец, должны быть покрыты тонким слоем вазелина.

Аккумуляторы с битумным покрытием смазывать вазелином запрещается.

5.9.5. Обнаруженная ржавчина на аккумуляторе должна зачищаться ветошью, смоченной в керосине. Применять металлические инструменты, наждачную или стеклянную бумагу для удаления ржавчины запрещается. Для зачистки наружных частей аккумулятора от пыли и ползучих солей следует пользоваться чистой ветошью, навернутой на деревянную палочку. Очищенное место необходимо вновь покрыть вазелином или битумным покрытием.

5.9.6. Контакты аккумуляторных батарей должны быть туго поджаты.

При работе гаечным ключом или другим металлическим инструментом нельзя допускать коротких замыканий между полюсами и между полюсом и корпусом аккумулятора.

5.9.7. Категорически запрещается проверять заряд аккумуляторов «на искру» путем замыкания полюсов металлическими предметами.

5.9.8. Уровень электролита в аккумуляторах должен быть выше пластин: в щелочных аккумуляторах - на 10 - 12 мм, в кислотных - на 12 - 15 мм. Для замера высоты уровня электролита необходимо пользоваться открытой с двух концов стеклянной трубкой диаметром 5-6 мм с нанесенными делениями на высоте 5,12 и 15 мм.

5.9.9. Доливка аккумуляторов электролитом воспрещается, за исключением тех случаев, когда точно известно, что понижение уровня электролита произошло в результате выплескивания. При недостатке электролита вследствие испарения в аккумуляторы должна быть долита дистиллированная вода.

5.9.10. Не следует допускать выплескивания электролита на поверхность аккумуляторов, так как это приводит к саморазряду аккумуляторной батареи.

5.9.11. Плотность электролита должна проверяться при полностью заряженном аккумуляторе не реже одного раза, а в южных районах и тропиках - не реже двух раз в месяц и доводиться до величины, соответствующей типу аккумулятора и температуре окружающего воздуха.

5.9.12. Приготовление электролита для щелочных аккумуляторов должно производиться в чистой железной, чугунной или стеклянной посуде. Воспрещается пользоваться оцинкованной, луженой, алюминиевой, медной и освинцованной посудой, а также посудой, применяемой для приготовления электролита для кислотных аккумуляторов, поскольку даже небольшое количество кислоты действует разрушающе на щелочные аккумуляторы.

5.9.13. Электролит для свинцовых аккумуляторов должен приготовляться в стеклянной или фарфоровой посуде либо в деревянном ящике, выложенном внутри свинцом.

5.9.14. Заливка электролита в аккумуляторы должна производиться через чистые стеклянные или фарфоровые воронки. Металлические воронки применять воспрещается, так как это может вызвать короткое замыкание внутри аккумулятора.

5.9.15. Необходимо следить за состоянием резиновых колец у вентильных пробок. В случае порчи их надлежит заменить новыми. Отверстия вентильных пробок должны периодически прочищаться.

5.9.16. Приготовленный электролит, а также твердая щелочь (едкий калий, едкий натр), предназначенная для приготовления электролита, должны храниться в герметически закрытых сосудах (железных или стеклянных).

5.9.17. После разряда аккумуляторы должны сразу ставиться на заряд.

5.9.18. При ежедневной технической проверке напряжения батареи и отдельных элементов измерение напряжения аккумулятора необходимо производить специальным аккумуляторным пробником с нагрузочным сопротивлением, соответствующим типу, емкости и разрядному току аккумулятора. Пользоваться им нужно осторожно при снятом напряжении в зарядной цепи, при этом пробки в аккумуляторах должны быть ввернуты. Не разрешается держать кнопку пробника нажатой более 5 с.

5.9.19. Не допускается применение одних и тех же ареометров, мензурок, резиновых груш для обслуживания щелочных и кислотных аккумуляторных батарей.

Ареометры, груши, мензурки должны храниться строго по принадлежности в секционированных выгородках.

5.9.20. Величины токов и режимы заряда аккумуляторных батарей должны соответствовать указанным в инструкциях. Учитывая особенности различных типов щелочных и кислотных аккумуляторов, необходимо при обслуживании и уходе за ними руководствоваться инструкциями, прилагаемыми к аккумуляторам.

5.9.21. Необходимо следить за наличием изоляционных прокладок из стекла или эбонита между аккумуляторами и металлическим корпусом стеллажей. Сопротивление изоляции должно соответствовать нормам Регистра СССР.

5.9.22. Во избежание взрыва при осмотре аккумуляторных батарей категорически запрещается подходить к ним с открытым огнем или курить в аккумуляторном помещении. На двери аккумуляторного помещения должна быть предупредительная надпись.

5.9.23. Размещение и установка аккумуляторных батарей, а также вентиляция, отопление и освещение аккумуляторных помещений должны соответствовать требованиям Правил по конвенционному оборудованию морских судов Регистра СССР.

5.9.24. В аккумуляторном помещении должна быть в полной исправности естественная или искусственная вентиляция, обеспечивающая вытяжку газов при заряде и разряде аккумуляторных батарей.

5.9.25. Аккумуляторные батареи должны всегда находиться в закрепленном состоянии, чтобы при кренах и дифферентах судна они не перемещались.

5.9.26. Запрещается устанавливать в одном помещении кислотные и щелочные аккумуляторные батареи.

6. КОМАНДНО-ВЕЩАТЕЛЬНЫЕ УСТАНОВКИ.
АППАРАТУРА ВЕЩАТЕЛЬНОЙ ТЕЛЕВИЗИОННОЙ УСТАНОВКИ.
МАГНИТОФОНЫ

6.1. Командно-вещательные установки.

6.1.1. Микрофонные посты и коммутаторы, расположенные на открытой палубе, в нерабочем состоянии должны быть закрытыми.

Техническое обслуживание аппаратуры

6.2. Аппаратура вещательной телевизионной установки.

6.2.1. Приемо-трансляционное и видеопросмотровое устройства имеют напряжение 14 - 16 кВ, в цветных телевизионных установках - 25 кВ.

При устранении неисправностей необходимо соблюдать особую осторожность.

Техническое обслуживание аппаратуры

6.3. Магнитофоны.

6.3.1. Магнитные ленты должны храниться в помещении при температуре от 10 до 20 °С и относительной влажности 50 - 60 %, при отсутствии попадания на них прямых солнечных лучей.

6.3.2. Ленты должны быть упакованы в полиэтиленовые мешки и коробки из картона. Коробки с лентами должны находиться в вертикальном положении и располагаться вдали от отопительных приборов и источников магнитных полей.

Техническое обслуживание аппаратуры

7. АНТЕННЫЕ УСТРОЙСТВА И ЗАЗЕМЛЕНИЯ

7.1. Для обеспечения условий нормальной и бесперебойной работы и максимальной дальности действия радиостанции судовые антенные устройства, а также согласующие и коммутирующие устройства должны содержаться в исправном состоянии и быть готовы к действию.

7.2. Сопротивления изоляции антенн и фидерных линий должны соответствовать установленным нормам.

7.3. Перед погрузочно-разгрузочными работами должны быть опущены и убраны антенны, мешающие грузовым операциям. После окончания грузовых операций антенны должны быть подняты на штатное место.

Примечание. Работы по спуску и подъему антенн выполняются палубной командой под наблюдением начальника радиостанции.

7.4. Главная антенна должна быть установлена на штатное место независимо от продолжительности рейса. Время ее спуска и подъема должно фиксироваться в вахтенном журнале.

7.5. Антенные фалы должны быть изготовлены из одобренного Регистром СССР материала, блоки для подъема антенн очищены от грязи и смазаны солидолом.

7.6. Изоляторы антенн не должны иметь сколов и трещин и быть чистыми. При очистке антенных изоляторов запрещается применять металлические предметы, наждачную бумагу и химические растворители. Очистку следует производить спиртом-ректификатом.

7.7. Запрещается использовать антенны связных радиостанций для радиовещательных приемников.

7.8. Крышки и лючки антенной колонки должны всегда находиться в закрытом состоянии. Ограждения антенных вводов должны быть исправными.

Техническое обслуживание аппаратуры

7.14. Устройства заземления радиоаппаратуры.

7.14.1. Устройства заземления радиоаппаратуры должны поддерживаться в исправном состоянии и быть надежными.

7.14.2. Проверку надежности заземления корпусов радиоаппаратуры необходимо производить систематически.

7.14.3. Категорически запрещается использовать заземляющие устройства радиоаппаратуры в качестве молниеотводов.

Техническое обслуживание аппаратуры

8. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

8.1. Лица, обслуживающие средства радиосвязи, должны знать и точно выполнять Правила техники безопасности на судах морского флота и правила техники безопасности, указанные в заводских инструкциях по эксплуатации радиоаппаратуры.

8.2. Все ремонтные и регулировочные работы следует производить при выключенных источниках питания и лишь после полного разряда всех конденсаторов радиоустройства. Выполнение работ при включенной аппаратуре допустимо только в присутствии не менее двух человек. При этом необходимо пользоваться защитными средствами: резиновыми ковриками, инструментом с изолированными ручками, диэлектрическими перчатками и т.д., испытанными на диэлектрическую прочность.

8.3. Работать электрическим инструментом (дрель, паяльник и т.д.) разрешается только в диэлектрических перчатках и обуви или стоя на диэлектрическом коврике.

8.4. При проведении ремонтных и наладочных работ с периферийными устройствами необходимо у прибора с органами включения питания вывесить запрещающую табличку «Не включать - работают люди».

8.5. Запрещается эксплуатация радиоаппаратуры в раскрытом виде. При работе средств радиосвязи (радиопередатчики, радиоприемники, усилители, источники питания и т.д.) все блоки должны находиться на своих штатных местах, зажимные винты должны быть завернуты, крышки закрыты, а боковые стенки установлены на свои места.

8.6. Замена плавких предохранителей должна производиться при включенном питании. Запрещается ставить предохранители, рассчитанные на большую силу тока, чем предусмотрено схемой.

8.7. Все корпуса приборов должны быть заземлены на корпус судна.

8.8. Все работы в антенном посту судового терминала спутниковой связи должны производиться после отключения питания и полной остановки маховиков гироплатформы.

При необходимости проведения работ в антенном посту необходимо соблюдать осторожность при работе с вращающимися частями антенны и выполнять правила техники безопасности при работе на электроустановках напряжением до 1000 В.

8.9. В случае возгорания радиоаппаратуры необходимо пользоваться только углекислотными огнетушителями. При пожаре следует включить аварийную сигнализацию, затем приступить к его ликвидации.

8.10. Для снижения уровня напряженности электромагнитных полей ВЧ, УВЧ и СВЧ, представляющих большую опасность для здоровья обслуживающего персонала и членов судового экипажа, следует:

экранировать и размещать радиопередатчики в отдельных экранированных помещениях;

осуществлять дистанционное управление радиопередатчиками:

экранировать фидеры антенн;

использовать экранированные коммутаторы для коммутации электромагнитной энергии или коммутаторы, размещенные в экранированных помещениях с дистанционным управлением;

шунтировать металлическими перемычками переходные контакты в антенных и верхнепалубных сооружениях;

использовать защитные экраны и индивидуальные защитные очки ОРЗ-5 с пленкой двуокиси олова, а также защитную одежду из ткани с микропроводом при необходимости проведения работ в зоне излучения антенн с интенсивностью выше допустимой.

Каждая радиостанция должна быть снабжена одним комплектом: защитные очки и защитная одежда.

8.11. Категорически запрещается:

проверять наличие напряжения в цели «на искру»;

производить пайку под напряжением;

ремонтировать аппаратуру, включенную в электросеть, в сырых помещениях, имеющих токопроводящие полы;

брать кинескоп за горловину при его снятии и установке.

8.12. При приготовлении электролита и его заливке в аккумуляторные батареи защищать глаза, кожу и одежду от попадания твердой щелочи и раствора, для чего необходимо надевать защитные очки, резиновые перчатки и резиновый фартук.

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5