МИНИСТЕРСТВО СВЯЗИ СССР

ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ СООРУЖЕНИЙ СВЯЗИ

Утверждено

Министерством связи СССР

приказом от 30.11.84 № 424

РУКОВОДСТВО
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЛИНЕЙНЫХ СООРУЖЕНИЙ
МАГИСТРАЛЬНЫХ И ВНУТРИЗОНОВЫХ
КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ

МОСКВА «РАДИО И СВЯЗЬ» 1986

Руководство по строительству линейных сооружений магистральных и внутризоновых кабельных линий связи/М-во связи СССР. - М.: Радио и связь, 1986.

Приводятся основные требования по организации и технологии строительства линейных сооружений магистральных и внутризоновых кабельных линий связи. Рассматриваются вопросы по прокладке и монтажу кабелей, их защите от коррозии и электромагнитных влияний, испытанию герметичности и содержанию под постоянным избыточным давлением, электрическим измерениям, составлению исполнительной документации и сдачи построенных сооружений в эксплуатацию.

Для проектных, строительных и эксплуатационных организаций Министерства связи СССР.

ПРЕДИСЛОВИЕ

Настоящее «Руководство по строительству линейных сооружений магистральных и внутризоновых кабельных линий связи» разработано на основе ВСН-600-81 («Инструкции по монтажу сооружений и устройств связи, радиовещания и телевидения», утвержденной приказом министра связи СССР № 479 от 31 декабря 1981 г. и согласованной с Госстроем СССР 26.08.81 г. № ДП-45-40-1). Руководство разработано взамен действующих «Указаний по строительству междугородных кабельных линий связи» («Связь», 1972).

В Руководстве учтены современный уровень развития техники связи, новые типы кабелей связи, линейного оборудования и технологии их монтажа, опыт строительных организаций по механизации и индустриализации строительно-монтажных работ, технологические требования, изложенные в отдельных инструкциях, технических указаниях, рекомендациях и других инструктивных документах. В тех случаях, когда некоторые положения действующих в настоящее время отдельных инструктивных документов (которые до их переработки не отменяются) не будут соответствовать требованиям Руководства, при производстве работ следует выполнять требования последнего. Данное руководство является обязательным для строительных, проектных и эксплуатационных организаций Министерства связи СССР.

Работы по строительству кабельной телефонной канализации для прокладки магистральных и внутризоновых кабелей должны выполняться в соответствии с «Общей инструкцией по строительству линейных сооружений ГТС» («Связь», 1978).

Руководство разработано Специализированным конструкторско-технологическим бюро строительной техники связи (ССКТБ) Министерства связи СССР при участии специалистов ЦНИИС, института Гипросвязь и треста Межгорсвязьстрой.

Разделы 1 - 6 составлены Д. А. Бароном (ССКТБ); 7 - А. Д. Исаевичем и В. Д. Маловым (Гипросвязь); 8 - 15 - Д. А. Бароном (ССКТБ); 16 - А. Ю. Цымом и А. С. Воронцовым (ЦНИИС); 17 - Г. И. Инюшиным (ЦНИИС); 18 - К. К. Никольским (ЦНИИС); 19, 20 - Л. Д. Разумовым (ЦНИИС); 21 - Г. М. Воронковым (ССКТБ); 22, 23 и приложения - Д. А. Бароном (ССКТБ). Подраздел «Прокладка кабелей в районах вечной мерзлоты» написан А. Д. Исаевичем (Гипросвязь).

Вопросы механизации работ в разд. 2, 4, 5 и 6 изложены А. П. Рыбаковым (трест Межгорсвязьстрой).

Руководство рассмотрено экспертной комиссией Министерства связи СССР в следующем составе: Максимов В. И. (председатель), Качур И. Я., Лускинович Н. В., Левинов К. Г., Белов С. И., Беляков И. А., Стукалин Ю. А., Клауз Г. А., Барон Д. А., Каневский Ю. Г.

Рассмотрение полученных замечаний по первой редакции и подготовка заключения с конкретными рекомендациями выполнено рабочей группой комиссии в составе: Мижерицкий Г. С., Каневский Ю. Г., Барон Д. А., Блушинская Р. Е. (ССКТБ), Фадеев А. А. (ГУМТС), Атрищенко А. М. (ГУКС), Суслович В. Б., Чернилевский Л. С. (ГРСС), Фролов П. А, Инюшин Г. И. (ЦНИИС), Сарнов Л. И. (Гипросвязь), Савин А. А., Пронченко Б. С., Рыбаков А. П. (МГСС).

РАЗДЕЛ 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

1.1. Требования настоящего Руководства должны соблюдаться при производстве и приемке работ по строительству линейных сооружений магистральных и внутризоновых кабельных линий связи.

1.2. При производстве работ должны соблюдаться требования, предусмотренные Государственными стандартами (ГОСТ), Ведомственными строительными нормами Министерства связи СССР (ВСН), техническими условиями (ТУ) и технической документацией предприятий-поставщиков применяемых изделий (кабелей, оборудования, приборов и т.д.), а также другими ведомственными документами.

1.3. Обеспечение безопасных условий труда, пожаровзрывобезопасности и охраны окружающей среды при производстве работ должно осуществляться с соблюдением требований Системы стандартов безопасности труда, нормативных документов Госгортехнадзора СССР и ведомственных нормативных документов по этим вопросам, в том числе: «Правил техники безопасности при работах на кабельных линиях связи и проводного вещания» («Связь», 1979); «Временных рекомендаций по предотвращению попадания газа в помещения ввода кабелей предприятий связи» (Министерство связи СССР, 1978); «Правил устройства электроустановок».

1.4. Строительство линейных сооружений кабельных линий технологической связи, прокладываемых вдоль продуктопроводов, должно осуществляться в соответствии с требованиями СНиП III-42-80 «Магистральные трубопроводы».

ОСНОВНЫЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1.5. Единая автоматизированная сеть связи (ЕАСС) представляет собой комплекс взаимодействующих технических средств связи, образующих первичную сеть типовых каналов передачи и типовых групповых трактов и построенные на ее базе вторичные сети, предназначенные для удовлетворения потребностей предприятий, организаций и населения страны в передаче информации.

1.6. Первичная сеть ЕАСС представляет собой совокупность сетевых узлов, сетевых станций и линий передачи и в зависимости от охватываемой территории обслуживания состоит из местной, внутризоновой, зоновой и магистральной первичных сетей.

Местная первичная сеть представляет собой часть первичной сети ЕАСС, ограниченную территорией города или сельского района.

Внутризоновая первичная сеть - это часть первичной сети ЕАСС, обеспечивающая соединение между собой типовых групповых трактов и типовых каналов передачи разных местных первичных сетей данной зоны (обычно совпадающей с административными границами области).

Зоновая первичная сеть - совокупность внутризоновой первичной и местных первичных сетей ЕАСС одной зоны.

Магистральная первичная сеть представляет собой часть первичной сети ЕАСС, соединяющую между собой типовые групповые тракты, а также типовые каналы передачи разных внутризоновых первичных сетей на всей территории страны.

1.7. Линия передачи первичной сети ЕАСС представляет собой совокупность физических цепей, линейных трактов системы передачи ЕАСС, имеющих общие среду распространения, линейные сооружения и устройства их обслуживания.

Линиям передачи присваивается название в зависимости от первичной сети, к которой они принадлежат (например, магистральная, внутризоновая, местная) и от среды распространения (например, радиорелейная, кабельная).

1.8. Система передачи ЕАСС представляет собой совокупность технических средств, обеспечивающих образование линейного тракта, типовых групповых трактов и каналов передачи первичной сети ЕАСС, состоящих из станций системы передачи и среды распространения сигналов электросвязи.

1.9. Линия связи представляет собой совокупность систем передачи ЕАСС, имеющих общие среду распространения, линейные сооружения и устройства их обслуживания.

Линии связи присваивается название в зависимости от первичной сети, к которой она принадлежит (например, магистральная, внутризоновая, местная) и от среды распространения (например, кабельная, радиорелейная).

1.10. Линейно-кабельные сооружения линии связи представляют собой комплекс технических средств, образующих среду распространения, состоящей из кабеля, по одной или двум парам проводов которого создается физическая цепь, предназначенная для передачи сигналов электросвязи.

1.11. К линейно-кабельным сооружениям относятся: кабель, соединительные, разветвительные, изолирующие, газонепроницаемые и другие муфты, вводные и оконечные устройства, оборудование для содержания кабеля под постоянным избыточным воздушным (газовым) давлением, устройства защиты от коррозии и электромагнитных влияний, оградительные и сигнальные знаки, замерные столбики, контрольно-измерительные пункты (КИП), цистерны (контейнеры) необслуживаемых усилительных пунктов (НУП), необслуживаемых регенерационных пунктов (НРП), наземные сооружения НУП (НРП), кабельная канализация (в том числе смотровые устройства), специальные устройства для укрепления и защиты трассы в зоне влияния мерзлотных явлений, в барханных подвижных песках, на крутых склонах, берегоукрепительные сооружения, водоотводы и другие противоэрозионные средства.

1.12. Элементарный кабельный участок представляет собой среду распространения, к которой относятся: кабель, муфты, соединители (разъемы) и гибкие соединительные кабели, включенные между двумя последовательными (смежными) усилительными (регенерационными) пунктами.

1.13. Элементарный усилительный (регенерационный) участок представляет собой элементарный кабельный участок (см. п. 1.12) вместе со следующим аналоговым (регенерационным) усилителем.

1.14. Комплекс, состоящий из аппаратуры систем передачи, оборудования электропитания и электроснабжения, средств технической эксплуатации, а также гражданских сооружений для их размещения, сосредоточенный в одном населенном (географическом) пункте, принято называть пунктом кабельной линии связи.

На кабельных линиях связи, в зависимости от схемы организации связи, организуются следующие виды пунктов: оконечные (ОП), транзитные (ТрП), обслуживаемые питающие усилительные (ОУП), необслуживаемые дистанционно питаемые усилительные (регенерационные) (НУП, НРП), территориальный сетевой узел (ТСУ), сетевые узлы переключения (СУП), сетевые узлы выделения (СУВ), полуобслуживаемые усилительные (ПОУП), сетевая станция.

КЛАССИФИКАЦИЯ

1.15. По своему назначению кабельные линии связи (КЛС) первичной и вторичных сетей ЕАСС подразделяются на:

а) магистральные кабельные линии связи (МКЛС), прокладываемые между сетевыми узлами первого класса;

б) внутризоновые кабельные линии связи (ВКЛС), прокладываемые между сетевыми узлами второго класса;

в) местные кабельные линии связи, прокладываемые между сетевыми узлами третьего класса в пределах города (ГКЛС) или сельского района (СКЛС);

г) магистральные (МСКЛС), внутризоновые (ВСКЛС) и местные соединительные кабельные линии, прокладываемые между сетевыми узлами и сетевыми станциями соответственно магистральной, внутризоновых и местных первичных сетей;

д) кабельные соединительные линии, прокладываемые между объектами проводных средств связи специального назначения и объектами других ведомств, а также к радиоцентрам, телецентрам и т.д.

1.16. В зависимости от типа кабелей МКЛС и ВКЛС подразделяются на коаксиальные и симметричные.

1.17. Организация связи на кабельных линиях связи может осуществляться по двум системам:

а) однокабельной, при которой оба направления передачи совмещены в одном кабеле;

б) двухкабельной, при которой каждое направление передачи занимает отдельный кабель.

1.18. По условиям прокладки и эксплуатации кабельные линии подразделяются на: подземные в грунте; подземные в кабельной канализации; подземные в коллекторах, тоннелях метрополитена; подводные; морские; подвесные.

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К КАБЕЛЬНЫМ ЛИНИЯМ СВЯЗИ

1.19. К кабельным линиям связи магистральной и внутризоновой сетей предъявляются следующие основные требования: а) обеспечение надежной бесперебойной связи, отсутствие отказов и искажений; б) стабильность электрических параметров; в) защищенность цепей от взаимных и внешних помех; г) надежная защита от ударов молнии и всех видов коррозии; д) удобство эксплуатационного обслуживания; е) экономичность системы связи.

РАЗДЕЛ 2

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПРОВЕДЕНИЕ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

2.1. В процессе подготовки к строительству линейных сооружений магистральных и внутризоновых кабельных линий связи должны быть выполнены следующие основные мероприятия:

а) изучена проектно-сметная документация (ПСД);

б) изучены трассы и условия производства работ в натуре;

в) уточнены данные, приведенные в проекте организации строительства (ПОС) и, при необходимости, согласованы с заказчиком (проектной организацией) соответствующие изменения;

г) составлены проект производства работ (ППР) и графики их выполнения;

д) определены потребности в рабочей силе (по профессиям) укомплектованы объекты инженерно-техническими специалистами;

е) определены потребности и подготовлены механизмы, автотранспорт и измерительная аппаратура;

ж) материально-техническое обеспечение (инструменты, материалы, в том числе горюче-смазочные материалы (ГСМ), нетиповые конструкции, монтажные детали, вводно-кабельное оборудование, цистерны НУП и контейнеры и т.д.);

з) организованы и размещены на трассе строительно-монтажные подразделения.

2.2. За шесть месяцев до начала планируемого года заказчик обязан передать подрядной строительной организации утвержденную к производству проектно-сметную документацию. Эта документация должна быть тщательно изучена персоналом, которому будет поручено руководство строительно-монтажными работами.

Состав проектной документации определяется Ведомственными нормами технологического проектирования (ВНТП), утвержденными в установленном порядке, а также эталонами, устанавливающими состав, содержание и оформление документации.

2.3. До начала строительства административно-технический персонал должен ознакомиться с трассой в натуре. При этом особое внимание должно быть обращено на сложные участки: речные переходы, пересечения железнодорожных, автомобильных и трамвайных путей, трубопроводов, прокладку кабеля по мостам, дамбам, в тоннелях, заболоченных местах, на скальных и гористых участках, в населенных пунктах и т.д.

2.4. В процессе ознакомления с трассой необходимо уточнить:

а) наличие и расположение вблизи трассы магистрали предприятий, изготовляющих строительные материалы (кирпичные заводы, заводы железобетонных изделий, песчаные карьеры, гравийные разработки и т.д.);

б) возможность получения с указанных предприятий необходимых материалов для строительства;

в) пункты возможного размещения жилых и бытовых фургонов, кабельных площадок, строительных и прорабских участков, складов, стоянок транспорта и механизмов, мест хранения горюче-смазочных материалов;

г) возможность обеспечения работающих и их семей основными культурно-бытовыми условиями и медицинским обслуживанием (наличие на небольшом удалении питьевой воды, предприятий торговли и питания, школы, медпункта и т.д.);

д) расположение ближайших к трассе нефтебаз и возможность обеспечения механизированных колонн и автотранспорта требуемыми горючесмазочными материалами;

е) состояние дорог;

ж) возможность использования специальных машин и механизмов при работе и передвижении на участках пересечения и сближения с линиями электропередачи любого напряжения, кабелями связи, электрическими кабелями, продуктопроводами, воздушными линиями связи (ВЛС) и т.д.;

з) необходимость и возможность использования в качестве транспортных средств вертолетной техники;

и) возможность, при необходимости, организации вахтового способа организации строительства.

2.5. Строительная организация обязана после получения проектно-сметной документации в месячный срок рассмотреть ее и на основании ознакомления с трассой в натуре сообщить свои замечаниями предложения заказчику и проектной организации, которые обязаны не позднее чем за четыре месяца до начала планируемого года принять решения по замечаниям и предложениям подрядчика, сообщить ему об этом и откорректировать ПСД.

ПРОЕКТ ОРГАНИЗАЦИИ СТРОИТЕЛЬСТВА

2.6. Организация и проведение подготовительных работ должны осуществляться в соответствии с утвержденным пусковым комплексом, графиком материально-технического обеспечения и проектом организации строительства (ПОС), разработанным проектной организацией и являющимся неотъемлемой частью проекта (рабочего проекта).

2.7. Проект организации строительства линейных сооружений МКЛС (ВКЛС) разрабатывается проектной организацией и, как правило, содержит:

а) краткие положения технологической части проекта (системы передачи, типы кабелей, протяженность трассы, расположение ОП, ОУП, НУП, конструкции НУП, контейнеров и т.д.);

б) характеристику местности, грунтов, дорог, водных преград по усилительным участкам в виде таблицы по форме 2.1;

в) данные о глубине прокладки кабеля;

г) метеорологические сведения по трассе (время перехода температуры воздуха и грунта от положительных температур к отрицательным и обратно; минимальные и максимальные значения температуры воздуха; максимальная глубина промерзания грунта, время промерзания, величина снежного покрова, время начала его образования и схода);

д) рекомендации, определяющие период времени выполнения работ по прокладке кабеля в талых грунтах, число рабочих дней в году;

е) характеристику проектируемых кабелей и их количество по участкам;

ж) проектируемый объем основных работ и способы их производства по форме 2.2;

з) ведомость потребного количества мехколонн, механизмов и машин по форме 2.3;

и) ведомость поставки оборудования, основных материалов и кабельных изделий по форме 2.4;

к) схему расстановки мехколонн и развозки кабеля по трассе (рис. 2.1);

л) расчет потребности рабочей силы;

м) календарный план строительства.

Форма 2.1

Характеристика местности по трассе строительства

Форма 2.2

Ведомость основных работ и способов их производства

Форма 2.3

Ведомость основных механизмов и машин

Форма 2.4

Ведомость оборудования, основных материалов и кабельных изделий

Рис. 2.1. Схема расстановки мехколонн и развозки кабеля по трассе.

РАЗРАБОТКА ПРОЕКТА ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

2.8. На основе изучения проектной документации, ознакомления с трассой КЛС непосредственно на местности, согласования с заказчиком объема строительно-монтажных работ должен быть составлен проект производства работ (ППР).

2.9. Исходными данными для разработки НИР служат:

а) проектно-сметная документация (в том числе ПОС);

б) директивный график или другой документ, определяющий сроки строительства;

в) сведения о сроках и порядке поставки основных материалов (в том числе кабельных изделий), контейнеров, цистерн НУП, оборудования, о намечаемых к использованию строительных машин и механизмов, а также о рабочих кадрах по основным профессиям;

г) технологические карты.

2.10. В состав ППР должны быть включены:

а) календарный план-график (или сетевой график) производства работ (форма 2.5);

б) график материально-технического обеспечения (форма 2.6);

в) расчет и график потребности в рабочих кадрах (формы 2.7 и 2.8);

г) график потребности в строительных машинах (форма 2.9)

д) расчет потребности в автотранспорте (форма 2.10);

е) схема трассы;

ж) схема развозки кабеля (см. рис. 2.1);

з) мероприятия по повышению эффективности использования машин и механизмов, повышению производительности труда и снижению себестоимости работ;

и) мероприятия по организации работ методом бригадного подряда и другими прогрессивными формами;

к) мероприятиями по безопасному ведению работ;

л) график смены бригад при вахтовом способе организации строительства;

м) ведомость комплектации объекта измерительными приборами;

н) ведомость обеспечения подразделений жилыми и бытовыми фургонами;

о) схемы операционного контроля качества;

п) перечень требуемых актов освидетельствования скрытых работ;

р) пояснительная записка, содержащая обоснования и расчеты по основным данным, приведенным в ППР.

В зависимости от объема работ, типа кабеля и системы передачи, климатических и геологических условий местности (районы вечной мерзлоты, сложный рельеф, скальные грунты и т.д.), наличия особо сложных препятствий (водные преграды, тоннели и т.д.) ППР могут содержать и другие документы.

Форма 2.5

Календарный план-график производства работ по строительству линейных сооружений КЛС на 198__ г. (с условным примером заполнения)

Форма 2.6

График материально-технического обеспечения

Форма 2.7

Примерный расчет потребности в рабочих кадрах по основным профессиям (с условным примером заполнения)

I. Исходные данные

II. Определение трудоемкости

III. Потребность в рабочей силе (средняя численность)

Форма 2.8

График потребности в рабочих кадрах (с условным примером заполнения)

Форма 2.9

График потребности в строительных машинах (с условным примером заполнения)

Форма 2.10

Примерный расчет потребности в автотранспорте

2.11. В ППР должны быть приведены следующие основные технико-экономические показатели: себестоимость строительно-монтажных работ, стоимость основных фондов и оборотных средств, используемых для строительства данного объекта, продолжительность строительства, трудоемкость строительно-монтажных работ, выработка, затраты труда на единицу строительной продукции (например, на 1 км КЛС) и др.

При определении средней выработки, потребности в рабочей силе и продолжительности работ следует учитывать фактически достигнутые в данной строительной организации показатели производительности труда, а также неучтенные работы до 10 % к общему объему работ по объекту (участку).

2.12. ППР должен быть разработан с учетом:

а) комплексного выполнения всех работ и обеспечения их завершения в установленные сроки по этапам, участкам, направлениям и по объекту в целом;

б) комплексной механизации работ и максимального использования строительных механизмов и машин;

в) концентрации механизмов, машин, рабочей силы и материальных ресурсов на пусковых объектах (очередях, комплексах);

г) применения поточных методов строительства, совмещения строительных процессов, внедрения бригадного подряда. При определении исходных пунктов, от которых планируется начало работ механизированных (кабелеукладочных, буровзрывных, по устройству просек, строительству НУП и др.) колонн и прокладка кабеля вручную, следует руководствоваться соображениями быстрейшего задействования законченных строительством участков и ввода их в эксплуатацию. Кроме того, должны быть приняты во внимание климатические условия, состояние дорог, условия местности, готовность смежных сооружений (например, зданий ОУП, строящихся мостов, по которым предстоит прокладка кабеля и т.д.);

д) круглогодичного или максимального удлиненного времени производства работ. При определении периодов и сроков выполнения работ следует учитывать приливы и отливы, ледоходы и ледоставы, разливы рек, спуски воды из водоемов и каналов для чистки, профилактику плотин и т.д. Если трасса запроектирована по участкам, занимаемым под посевы сельскохозяйственных культур, необходимо по возможности сократить потравы;

е) выполнения технологии производства строительно-монтажных работ, предусмотренной настоящим Руководством и другими действующими инструктивными документами;

ж) соблюдения правил техники безопасности, охраны труда и производственной санитарии;

з) обеспечения высокого качества строительства.

2.13. ППР, как правило, разрабатывается генподрядной и субподрядной организациями. По заказам строительно-монтажных организаций, за счет последних, разработка ППР может быть также заказана проектной или проектно-конструкторской (технологической) организации (например, ССКТБ). При разработке следует руководствоваться рекомендациями по составлению ППР (ССКТБ, 1982).

2.14. ППР по строительству линейных сооружений должен быть увязан со сроками поставки кабельных изделий, НУП, контейнеров, вводного оборудования, оконечных устройств, арматуры, основных материалов, с общим графиком строительства КЛС как в части использования механизмов, транспорта и рабочей силы, так и в части согласования сроков постройки других сооружений, от которых зависит комплексное скончание всех работ (например, готовность технических зданий, установка металлоконструкций и т.д.).

ППР должен быть также увязан с графиком выпуска дополнительной проектной документации, если таковая не может быть полностью передана строительно-монтажной организации до начала работ (например, мероприятий по защите кабеля после измерений потенциалов, по второй и последующим очередям строительства и т.д.).

2.15. При разработке ППР необходимо согласовать сроки выполнения работ специализированными субподрядными организациями (например, по подводно-техническим работам, восстановлению уличных покровов, буровзрывным работам и т.д.).

2.16. ППР по реконструкции действующей КЛС и ее умощнению должен быть согласован с соответствующей эксплуатационной организацией.

2.17. ППР утверждается главным инженером генеральной подрядной строительно-монтажной организации, а по субподрядным работам - главными инженерами этих организаций по согласованию с генеральной подрядной строительно-монтажной организацией.

2.18. Утвержденный проект производства работ должен быть передан на строительный участок (площадку) за два месяца до начала работ.

2.19. Утверждению проекта производства работ должно предшествовать рассмотрение его техническим (технико-экономическим) советом строительной организации.

ПОДГОТОВКА МЕХАНИЗМОВ

2.20. При определении потребности в механизмах следует исходить из объема механизированных работ, предусмотренных проектом, с уточнениями, произведенными в результате обследования трассы в натуре, в том числе:

а) расчистка леса, устройство просек, корчевка пней;

б) подготовка (планировка) трассы бульдозерами;

в) рытье траншей траншеекопателями, экскаваторами;

г) разработка скального или мерзлого грунта компрессорами;

д) засыпка траншей траншеезасыпщиками, бульдозерами;

е) работы по рекультивации;

ж) погрузка и разгрузка автокранами кабеля, цистерн НУП, контейнеров, наземных сооружений НУП, пустых барабанов, оборудования, бетонных колодцев и перекрытий;

з) накачка кабеля компрессорами;

и) транспортировка кабеля кабельными тележками и размотка с кабельных тележек;

к) горизонтальное бурение (продавливание) грунта гидробурами на переходах под железными дорогами и шоссе;

л) прокладка кабеля и защитных проводов кабелеукладчиками;

м) прокладка кабеля кабелеукладчиками через реки;

н) прокладка кабеля якорными лебедками через болота;

о) строительство НУП.

2.21. Состав механизированных колонн и их оснащение определяются объемом работ и условиями их выполнения.

Количество тяговых механизмов определяется в зависимости от характеристики грунта, запроектированной глубины прокладки кабеля и рельефа местности.

Количество механизированных колонн для прокладки кабеля и определение их исходных пунктов должно быть увязано с объемом работ, условиями местности по трассе, сроками поставки кабеля и заданным сроком окончания строительства.

Количество и состав других механизмов (компрессоров, буровых установок и т.д.) определяется с учетом их производительности и объема работ.

Если по трассе работ имеется значительное количество скальных грунтов, бетонных и асфальтовых покрытий или ожидается разработка мерзлых грунтов, компрессорные установки должны быть укомплектованы соответствующим запасом отбойных молотков, пик и шлангов высокого давления.

2.22. Комплектование подразделений средствами механизации должно осуществляться с расчетом их экономически целесообразного использования. При этом должны учитываться конкретные природные условия и период производства работ.

2.23. Особое внимание при составлении плана механизации работ следует уделять расчету потребности горючесмазочных материалов для механизмов. При этом необходимо учесть потребность в специальных сортах ГСМ (например, веретенное масло для гидробуров, бензин 1-го сорта и т.д.), а также количество и возможности получения ГСМ по пунктам трассы.

2.24. После определения состава механизмов и пунктов их отгрузки необходимо установить потребность в железнодорожных вагонах и заблаговременно дать заявку на таковые.

2.25. Направляемые на трассу работ механизмы до отправки должны быть тщательно проверены, приведены в исправное состояние, укомплектованы инструментами, приспособлениями и запасными частями, необходимыми для их нормальной эксплуатации.

2.26. Учитывая непрерывное перемещение механизированной колонны вдоль трассы по мере прокладки кабеля, подготавливать специальную стоянку для механизмов, как правило, не требуется. В составе колонн должны быть передвижные ремонтные мастерские. Если работа колонны на данной трассе планируется более чем на один строительный сезон, должна быть учтена потребность в стоянке для механизмов с учетом их подготовки к следующему строительному сезону. В этом случае должно быть при необходимости предусмотрено строительство временных сооружений с размещением базы для ремонта и обслуживания машин и механизмов.

Табель комплектации механизированных колонн, применяемых на строительстве линейных сооружений КЛС, приведен в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Табель комплектации механизированных колонн, применяемых для строительства КЛС

Продолжение табл. 2.1

Примечания: 1. Указанные марки машин в случае отсутствия могут быть заменены аналогичными по механическим данным.

2. Кабелеукладчики и кабелеукладочные ножи подбираются в зависимости от условий производства работ, количества и типа кабелей.

3. Тяговая лебедка ЛТ-30 применяется для прокладки кабелей на отдельных речных переходах и заболоченных участках, где использование кабелеукладчика КНВ-1 невозможно.

4. При отсутствии автомобиля МАЗ-7310 используется автомобиль КРАЗ-255Б.