ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ТОИ Р-66-40-95 Дата введения 01.07.95 РАЗРАБОТАНЫ АОЗТ ЦНИИОМТП (В.Н. Пивовар, В.Ф. Новиков, Н.Д. Левинсон) при участии АК «Электромонтаж» (В.Н. Мелкозеров, В.И. Кабанов, В.А. Бычков), РАО ЕЭС России (В.В. Подойма) и других организаций, акционерных обществ, концернов, корпораций и объединений. Взамен ранее действующих типовых инструкций, утвержденных союзными министерствами и ведомствами. Типовые инструкции разработаны с учетом Основ законодательства Российской Федерации об охране труда и действующих нормативных документов по охране труда. Предназначены для организаций строительства, предприятий промышленности строительных материалов и жилищно-коммунального хозяйства. ПОДГОТОВЛЕНЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ Главэкономикой Минстроя России (канд. техн. наук В.А. Алексеев, инж. В.К. Ягодин). УТВЕРЖДЕНЫ постановлением Минстроя России от 13 марта 1995 г. № 18-22. ПРЕДИСЛОВИЕВ соответствии с действующим законодательством по охране труда на работников организаций и предприятий (в пределах порученных им участков работ) возлагается выполнение требований инструкций по охране труда, которые утверждаются руководителями этих организаций и предприятий совместно с профсоюзными комитетами. Указанные инструкции являются нормативными документами и обязательны для выполнения в процессе труда работниками этих предприятий. В целях унификации требований инструкций по охране труда специализированными организациями разрабатываются типовые инструкции по охране труда, которые утверждаются министерствами и ведомствами и согласовываются с профсоюзами. Настоящие типовые инструкции разработаны в соответствии с «Положением о порядке разработки и утверждения правил и инструкций по охране труда» Минтруда России с учетом строительных норм и правил Российской Федерации, других нормативных документов, содержащих требования по охране труда, утверждаемых органами федеральной власти Российской Федерации, взамен ранее действующих типовых инструкций, утвержденных союзными министерствами и ведомствами. Типовые инструкции охватывают наиболее массовые профессии работников строительства и жилищно-коммунального хозяйства. Для удобства пользования общие требования охраны труда, предъявляемые к работникам, выделены в отдельную инструкцию. Остальные инструкции составлены по видам выполняемых работ или наименованиям профессий работников, предусмотренных ЕТКС для этих профессий. Машинисты погрузчиков автомобильных (далее - «машинисты») при производстве работ согласно имеющейся квалификации обязаны выполнять требования безопасности, изложенные в «Типовой инструкции по охране труда для работников строительства, промышленности строительных материалов и жилищно-коммунального хозяйства», настоящей типовой инструкции, разработанной с учетом строительных норм и правил Российской Федерации, «Правил по охране труда на автомобильном транспорте», «Правил дорожного движения Российской Федерации», а также требования инструкций заводов-изготовителей по эксплуатации погрузчиков автомобильных. Требования безопасности перед началом работы1. Перед началом работы машинист обязан: а) предъявить руководителю удостоверение на право управления автомобилем и удостоверение о проверке знаний безопасных методов работ, получить задание, пройти инструктаж на рабочем месте по специфике выполняемых работ; б) надеть спецодежду и спецобувь установленного образца; в) ознакомиться с записями сменщика в бортовом журнале. 2. После получения задания машинист обязан: а) осмотреть и проверить исправность двигателя, рабочего органа, гидравлической системы, состояние шин; б) убрать все посторонние предметы на площадке погрузчика и убедиться в отсутствии их на вращающихся деталях двигателя, коробки передач и т.п.; в) убедиться в нахождении рычага переключения передач в нейтральном положении; г) перед запуском двигателя предупредить работающих, которые заняты обслуживанием машины или находятся на пути ее следования; д) после запуска двигателя провести контрольную проверку исправности машины, в том числе: выполнить на малой скорости повороты направо и налево; проверить работу тормозов; проверить работу механизмов наклона рамки движения каретки; проверить исправность сцепления; проверить исправность приборов освещения и звукового сигнала; е) произвести осмотр стрелы кранового гуська, грузозахватных приспособлений (строп, траверсы, захватов) и других рабочих органов (ковша, вил); ж) убедиться в соответствии требованиям безопасности габаритов проездов, разворотов, уклонов и перепадов дорожного покрытия; з) проверить отсутствие в зоне производства работ линий электропередачи, трубопроводов и других опасных сооружений. 3. Машинист не должен приступать к выполнению работ при следующих нарушениях требований безопасности: а) наличии трещин или деформаций в металлоконструкциях погрузчика; б) обнаружении течи в топливной или масляной системе; в) падении давления в шинах; г) наличии треска, скрежета и других признаков неисправности гидросистемы или двигателя; д) неисправности стояночного или рабочего тормоза; е) неисправности кранового гуська (износа грузового каната, дефекта механизма подъема груза и т.п.) и грузозахватных приспособлений; ж) недостаточной освещенности и загроможденности зоны работ; з) наличии в зоне работ линий электропередачи и других коммуникаций; и) несоответствии груза грузоподъемности машины, установленным рабочим органам и грузозахватным приспособлениям. Указанные нарушения требований безопасности должны быть устранены собственными силами до начала работы, а при невозможности сделать это машинист обязан сообщить руководителю работ и ответственному за содержание автопогрузчика в исправном состоянии. Требования безопасности во время работы4. При передвижении автопогрузчика по территории строительной площадки или предприятия машинист обязан: а) убедиться перед началом движения в отсутствии людей на пути движения, а также машин и механизмов и дать предупредительный сигнал; б) при движении в местах скопления людей, возможного их появления (проходов, выходов из помещения) снизить скорость и дать звуковой сигнал; в) соблюдать установленную для транспортных средств скорость движения на строительной площадке и территории предприятия; г) не покидать кабину погрузчика при работающем двигателе; д) избегать резкого торможения на мокрой дороге и при гололеде. 5. При выполнении погрузочно-разгрузочных и транспортных работ машинист обязан: а) при приближении к месту погрузки (разгрузки) снижать скорость; б) транспортировать груз на высоте не менее 300-400 мм от уровня дороги; в) приближаться к транспортному средству для производства погрузочно-разгрузочных работ только после его остановки и выключения двигателя; г) перемещать крупногабаритный груз, закрывающий видимость пути следования, только в сопровождении специально выделенного лица; д) захватывать длинномерный груз так, чтобы центр тяжести груза располагался по центру продольной оси стрелы. 6. При погрузке или штабелировании грунта и сыпучих материалов машинист обязан: а) погрузку материала производить по всему фронту штабеля или забоя, не углубляясь внутрь штабеля по одному следу; б) очищать ковш от налипшего грунта или материала в опушенном положении лопатой или скребком; в) при штабелировании сыпучих материалов останавливать погрузчик на расстоянии не менее 1,0 м от бровки откоса. Машинисту запрещается поворачивать погрузчик с заглубленным в материал или грунт ковшом, а также передвигаться на поперечных уклонах более 10°, на продольных - свыше 20°. 7. При работе погрузчика, оборудованного вилочным захватом, машинист обязан: а) до начала работы проверить наличие под грузом зазора для свободного прохода вилочного захвата; б) размешать груз равномерно по всей длине вилочного захвата, упирая его в спинки вилок путем запрокидывания груза при захвате назад на угол 10-15. Запрещается транспортировать груз, находящийся на вилочном захвате о неустойчивом положении. 8. При подъеме и транспортировании груза погрузчиком, оборудованным крановым гуськом, машинист обязан: а) начинать работу только по сигналу стропальщика, закрепленного руководителем работ; б) применять для строповки груза маркированные стропы, соответствующие массе поднятого груза и схеме строповки; в) при подъеме груза, близкого по массе к предельной грузоподъемности погрузчика, сначала зафиксировать груз на высоте не более 100-200 мм, после чего осуществлять подъем груза на требуемую высоту; г) опускать груз на предварительно уложенные прокладки для извлечения строп из-под груза без их повреждения. Машинисту запрещается: резко тормозить при движении погрузчика с грузом на крюке; д) подтаскивать груз крюком; е) освобождать крюком защемленные грузом стропы. 9. При необходимости перевозки погрузчика машинисту следует затормозить машину на трейлере, опустить рабочий орган, подставить под колеса противооткатные упоры (башмаки) и закрепить расчалками. 10. Устранение неисправностей, осмотр, регулировку агрегатов следует проводить при остановленном двигателе, опущенном на землю или установленном на надежные подставки рабочем органе, затянутом тормозе и переведенном в нейтральное положение рычаге переключения передач. 11. При проведении технического обслуживания машинист обязан: а) поднять капот погрузчика в крайнее верхнее положение, зафиксировать его крюками-фиксаторами, находящимися на капоте; б) при перегреве двигателя осторожно открыть крышку горловины, защищая руки от горячего пара, не наклоняя лицо над горловиной; в) пользоваться насосом для продувки топливопропода; г) пользоваться специальным ограждением при накачивании шин в гаражных условиях. При выполнении указанных работ машинисту запрещается: открывать водяной краник радиатора при работе двигателя; заливать жидкость в радиатор при перегретом двигателе; засасывать топливо ртом через шланг. 12. При необходимости проезда по населенному пункту и по автомобильным дорогам машинист обязан: а) привести рабочий орган в транспортное положение; б) определить состояние трассы, выяснить возможность преодоления косогоров, подъемов, бродов и искусственных сооружений; в) сохранять включенной передачу при движении под уклон; г) переезжать через железнодорожные пути только в установленных местах по сплошному настилу; д) при остановке погрузчика включить стояночный тормоз; е) выходя из кабины погрузчика на проезжую часть дороги, убедиться в отсутствии движения транспорта в попутном и встречном направлениях; ж) применять при транспортировке погрузчиков на буксире или при буксировке других машин жесткую сцепку; з) выполнять требования «Правил дорожного движения Российской Федерации». 13. Производить погрузочно-разгрузочные работы в охранной зоне действующей воздушной линии электропередачи машинист обязан под непосредственным руководством инженерно-технического работника, ответственного за безопасное производство работ, при наличии письменного разрешения организации - владельца ЛЭП и получении наряда-допуска, определяющего безопасные условия работ. 14. Машинистам в зимнее время запрещается: а) подогревать двигатель открытым пламенем; б) работать на погрузчике с неисправным устройством для обогрева кабины; в) выполнять работы лежа под автопогрузчиком без применения утепленного мата. 15. При работе в ночное время освещенность зоны работ должна обеспечиваться за счет внешних источников света. Применение машинистом фар допускается в качестве дополнительного источника света. 16. Передвижение погрузчика вброд, по льду, по заболоченной местности следует осуществлять только с письменного разрешения руководителя работ в местах, оборудованных указателями. Двери кабины во время переправы по льду водоемов следует держать открытыми. 17. Передвижение погрузчика через канавы, бугры и другие препятствия следует осуществлять под прямым углом на малой скорости, избегая резких толчков и больших кренов машины. Следует при этом избегать крутых поворотов на косогорах. Требования безопасности в аварийных ситуациях18. При проколе в процессе работы шины и утечке воздуха, а также появлении признаков неисправности двигателя, гидросистемы или рабочего оборудования работу необходимо прекратить и принять меры к устранению неисправности. 19. В случае потери устойчивости погрузчика в процессе подъема или перемещения груза необходимо опустить груз и упором каретки в грунт привести погрузчик в нормальное положение. Продолжение работы допускается после устранения причины потери устойчивости погрузчика. Требования безопасности по окончании работы20. По окончании работы машинист обязан: а) отвести погрузчик на стоянку; б) опустить рабочий орган на землю или установить на подставку; в) привести рычаги управления в нейтральное положение; г) затянуть стояночный тормоз и заглушить двигатель; д) очистить элементы ходовой рамы погрузчика и рабочее оборудование; е) о всех замеченных неисправностях в работе погрузчика сообщить руководителю или ответственному за содержание машины в исправном состоянии. СОДЕРЖАНИЕ
|