ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ВЛ 35 - 500 кВ

ЗАБИВКА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ СВАЙ В ПЛАСТИЧНОМЕРЗЛЫЕ ГРУНТЫ I И II ГРУПП СВАЕБОЙНЫМ
АГРЕГАТОМ СП-49 ПОД ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ ОПОРЫ ВЛ 35 - 220 кВ

К-1-25-8

1. Область применения

1.1. Технологическая карта разработана на сооружение свайных фундаментов в пластичномерзлых грунтах I и II групп под промежуточные металлические опоры ВЛ 35 ÷ 220 кВ по схеме Общей части.

1.2. Принятая технология предусматривает забивку восьмиметровых металлических свай марки СМ-8 в количестве 4-х штук сваебойным агрегатом СП-49 без устройства лидерной скважины в пластичномерзлых глинистых грунтах однородного состава без каких-либо твердых включений с температурами не ниже:

В зимний период слой сезонномерзлого грунта толщиной более 50 см перед забивкой свай следует пройти на глубину промерзания шурфами, скважинами диаметром, равным 325 ÷ 350 мм.

1.3. При привязке технологической карты к конкретному объекту и условиям строительства уточнить отдельные технологические операции, калькуляцию трудозатрат и нормы расхода эксплуатационных материалов.

2. Организация и технология строительного процесса

2.1. До начала работ по сооружению свайного фундамента на строительной площадке должны быть выполнены работы, указанные в п. 4 Общей части сборника.

2.2. Забивка свай выполняется при помощи копровой установки СП-49 на базе трактора Т-100 МБГП, оборудованной штанговым дизель-молотом С-330, техническая характеристика которого приведена в п. 2.3 К-1-25-4.

2.3. Сезонномерзлый слой грунта пробурить с помощью бурильной машины БМ-303 на базе трактора Т-74 или БМ-801С на базе трактора ТТ-4С.

Технология бурения описана в технологической карте К-1-25-2, п. 2.

Работы по бурению лидирующих скважин должны опережать работы по забивке свай.

2.4. Раскладка и забивка свай производится в последовательности, указанной на схеме (см. рис. 1).

 

Условные обозначения:

 - последовательность забивки свай СП-49

 - направление движения сваебойного агрегата

 

Экспликация

Рис. 1. Схема движения сваебойного агрегата СП-49 при забивке свай

Технология погружения металлических свай Æ 325´8 сваебойным агрегатом СП-49 со штанговым дизель-мотором С-330 аналогична той, которая описана в технологической карте К-1-25-4 пп. 2.7 - 2.9.

2.5. Во время забивки постоянно проверять правильность направления сваи и направляющей стрелы сваебойного агрегата.

2.6. Отклонения от проектного положения забивных свай не должны превышать величин, приведенных в табл. № 2 Общей части сборника.

2.7. Приемку свайного фундамента производить на основании п. 10 Общей части сборника.

2.8. При производстве свайных работ необходимо выполнять правила по технике безопасности, указанные в СНиП III-А.11-70, также основные положения, указанные в технологической карте К-1-25-4, п. 2.13.

2.9. Стальные канаты и такелажные приспособления, применяемые на свайных работах, должны соответствовать требованиям Госгортехнадзора СССР.

2.10. Работы по устройству свайного фундамента выполняются звеном рабочих в составе:

2.11. Калькуляция трудовых затрат составлена на забивку 4-х металлических свай СМ-8 в пластичномерзлые грунты I гр. по нормам, разработанным «Энергостройтруд» и утвержденным трестом «Запсибэлектросетьстрой» в качестве местных.

Время погружения одной сваи условно принято 15 минут. Фактическую норму времени определить из пробного погружения 5-ти свай на характерных пикетах. Результаты пробного погружения оформить актом.

По результатам пробного погружения откорректировать калькуляцию трудовых затрат.

Калькуляция трудовых затрат

Примечание: 1. Переезд механизма СП-49 от пикета к пикету по трассе на расстояние 400 м учтен.

2. Продолжительность рабочей смены принята 8,2 часа.

3. Технико-экономические показатели

3.1. Технико-экономические показатели подсчитаны на свайный фундамент, состоящий из 4-х металлических свай СМ-8, без учета работы буровой машины.

4. Материально-технические ресурсы

4.1. Потребность в основных конструкциях

 

4.2. Потребность в машинах, оборудовании, инструменте, материалах и приспособлениях

 

4.3. Потребность в эксплуатационных материалах

Примечание: 1. При работе в зимнее время на открытом воздухе при температуре ниже 0 °C расход ГСМ повышается на 10 %.

2. Часовые нормы расхода ГСМ приведены для средних величин загрузки двигателей.

Таблица

СОДЕРЖАНИЕ