МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ СССР

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА
ДЛЯ МОРСКИХ
СУДОВ СССР

МОСКВА
МОРКНИГА
2018

РАЗРАБОТАНЫ Научно-исследовательским институтом гигиены водного транспорта Министерства здравоохранения СССР.

Директор Ю.М. Стенько

Руководитель темы Ю.М. Стенько

Исполнители: Ю.М. Стенько, Ф.В. Романов, Л.М. Путко, А.И. Горшков, Д.И. Лазаренко, А.А. Воробьев, С.А. Виноградов, Г.Г. Гуревич, Я.Г. Двоскин, И.Н. Данциг, И.И. Вареников, Д.А. Михельсон, О.А. Шовкопляс, Ю.И. Резина, Л.М. Мацевич, В.Г. Евграфов, И.Я. Чайкин, Ю.П. Константинов, Х.Г. Якубов, В.Н. Винникова, Г.И. Куренков, Г.В. Каляда, А.М. Войтенко

УТВЕРЖДЕНЫ с изменениями и дополнениями Главным государственным санитарным врачом СССР, заместителем министра здравоохранения СССР П.Н. Бургасовым 25.12.82, № 2641-82, 13.11.84, № 122-6/452-1.

САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА
ДЛЯ МОРСКИХ
СУДОВ СССР

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Назначение и применение Правил

1.1.1. Санитарные правила для морских судов СССР устанавливают основные санитарно-гигиенические требования по устройству и оборудованию помещений и судовых систем при их проектировании, строительстве, переоборудовании и ремонте, связанном с большим объемом работ, подпадающих под действие настоящих Правил; а также требования по содержанию судов при их эксплуатации в целях создания оптимальных условий для труда, быта и отдыха экипажей, размещения и обслуживания пассажиров, охраны окружающей среды.

1.1.2. Действие настоящих Правил распространяется на все морские суда, за исключением:

военных кораблей и судов;

промысловых судов, для которых предусматриваются специальные правила;

спортивных судов и шлюпок;

судов, не имеющих помещений для пребывания экипажа и пассажиров, хранения запаса продовольствия и пресной воды.

На несамоходные суда, эксплуатирующиеся без экипажа, настоящие Правила распространяются только в части требований к судовым стокам и перевозке грузов.

При проектировании и постройке малых судов (валовой вместимостью менее 500) требования настоящих Правил, кроме специально оговоренных для них пунктов, выполняются в максимально возможном объеме, который согласовывается с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы, технической инспекцией труда ЦК профсоюза, с учетом целевого назначения судна.

1.1.3. Настоящие Правила вводятся в действие через 6 мес после их опубликования.

С введением в действие настоящих Правил отменяются Санитарные правила для морских судов СССР № 484-64.

1.1.4. Суда, построенные до введения в действие настоящих Правил, должны быть приведены в соответствие с их требованиями относительно системы водоснабжения, сточной системы, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также уровней шума и вибрации в сроки, согласованные судовладельцами с учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.

Суда, строящиеся по проектам, согласованным до ввода в действие настоящих Правил, принимаются в эксплуатацию в течение трех лет при выполнении предусмотренных в этих проектах требований Санитарных правил для морских судов СССР № 484-64 в объеме, согласованном с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.

При этом рекомендуется максимально выполнять требования настоящих Правил.*

_________

* Требования настоящих Правил распространяются на строящиеся за границей суда, контракты на строительство которых будут заключены по истечении 3 мес с момента вступления в силу настоящих Правил.

1.2. Ответственность и контроль за выполнением Правил

1.2.1. Ответственность за выполнение требований настоящих Правил возлагается на судовладельцев и организации, занимающиеся проектированием, строительством и ремонтом судов, а при эксплуатации судна - на судовладельца и непосредственно на капитана.

1.2.2. Контроль за выполнением настоящих Правил возлагается на органы или учреждения санитарно-эпидемиологической службы Министерства здравоохранения СССР или министерств здравоохранения союзных республик.

1.2.3. Министерства и ведомства, проектные организации, а также судостроительные и судоремонтные предприятия обязаны представлять на согласование с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы в согласованном объеме проектную документацию на строительство, переоборудование и ремонт судов, связанный с большим объемом работ, подпадающих под действие настоящих Правил, в следующем порядке:

в Главное санитарно-эпидемиологическое управление Министерства здравоохранения СССР - проекты судов зарубежной постройки:

в главные санитарно-эпидемиологические управления и санитарно-эпидемиологические управления министерств здравоохранения союзных республик - проекты судов I и II категорий отечественной постройки;

в бассейновые санитарно-эпидемиологические станции - проекты судов III и IV категорий отечественной постройки, а также техническую документацию по ремонту и переоборудованию судов.

1.2.4. Результаты согласования проектной документации оформляются в виде заключения. Срок действия согласования проектов - 6 лет.* По истечении этого срока строительство судов по данному проекту может быть разрешено только после повторного его согласования с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.

_________

* Для судов, строящихся за границей, - на срок действия контракта.

1.2.5. Санитарно-эпидемиологическая служба на водном транспорте осуществляет постоянный санитарный надзор за строительством судов. Представители санитарно-эпидемиологической службы должны быть включены в установленном порядке в состав комиссии по приемке головных, серийных и единичных судов после их постройки, переоборудования, ремонта.

1.2.6. Отклонения от требований настоящих Правил и действующих санитарных норм, а также от согласованной проектно-технической документации, выявленные при приемке головного судна, должны быть устранены до сдачи его в эксплуатацию или в сроки, согласованные с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы. В свою очередь, проектно-техническая документация должна быть откорректирована на всю серию.

1.2.7. По результатам санитарного осмотра и проведенных на судне инструментальных исследований во время ходовых испытаний после его постройки или переоборудования учреждением санитарно-эпидемиологической службы на водном транспорте оформляется заключение о возможности и условиях ввода судна в эксплуатацию.

1.2.8. На каждом судне должны быть следующие санитарные документы:

судовое санитарное свидетельство на право плавания;

судовой санитарный журнал;

Санитарные правила для морских судов СССР;

свидетельство о дератизации или об освобождении от дератизации;

санитарный паспорт судна;

данные о пассажировместимости судна (только для пассажирских судов, в соответствии с документами Регистра СССР);

медицинский справочник капитана.

1.2.9. Ответственность за наличие на судне документов, перечисленных в п. 1.2.8, за их сохранность, своевременное возобновление срока действия, а также ответственность за выход судна в плавание без санитарного осмотра и оформления соответствующего акта в судовом санитарном журнале несет в установленном порядке капитан судна; за выпуск судна из порта без оформления акта санитарного осмотра - капитан порта и ответственные работники портового надзора, производившие выдачу документов на выход судна из порта.

1.3. Категории судов

1.3.1. Все морские суда применительно к настоящим Правилам подразделяются на категории:

I категория - суда, совершающие рейсы продолжительностью более 5 сут, а также суда неограниченного района плавания;

II категория - суда, совершающие рейсы продолжительностью свыше 24 ч, но не более 5 сут;

III категория - суда, совершающие рейсы продолжительностью до 24 ч;

IV категория - суда, совершающие рейсы продолжительностью до 8 ч.

1.3.2. Категории судов технического и вспомогательного флота устанавливаются исходя из условий их эксплуатации по прямому назначению. Если судам необходимо совершать эпизодические морские и океанские переходы, то при установлении категории должны учитываться периодичность и продолжительность таких переходов.

1.4. Определения и пояснения

1.4.1. Экипаж судна состоит из капитана, других лиц командного состава и судовой команды.

1.4.2. К командному составу относятся: капитан, помощники капитана, механики и электромеханики, начальник радиостанции, электрорадионавигатор, судовой врач (фельдшер), радиотехник, радиооператор, боцман, директор ресторана и администратор пассажирской службы. Капитан, старший помощник капитана и старший (главный) механик являются старшим командным составом судна.

1.4.3. К судовой команде относятся все остальные члены экипажа.

1.4.4. Продолжительность рейса для экипажа - время от момента выхода судна в рейс из порта приписки до момента его возвращения в порт приписки (или в другой порт, обеспечивающий полноценный отдых на берегу). Продолжительность рейса для пассажиров - время пребывания на судне до прибытия в порт назначения.

1.4.5. Рабочая зона - пространство высотой до 2 м над уровнем палубы или площадки, на которых находятся места постоянного или временного пребывания работающих.

Рабочее место - место постоянного или временного пребывания работающих в процессе трудовой деятельности.

Постоянное рабочее место - место, на котором работающий находится большую часть (более 50 % или более 2 ч непрерывно) своего рабочего времени. Если при этом работа осуществляется в различных пунктах рабочей зоны, постоянным рабочим местом считается вся рабочая зона.

1.4.6. «Вместимость» - валовая вместимость по Правилам Регистра СССР.

1.4.7. «Должно» - означает обязательное выполнение требований Санитарных правил.

1.4.8. «Рекомендуется» - означает, что данное решение наилучшее, но его выполнение не является обязательным.

1.4.9. «Допускается» - означает, что данное решение возможно, но не является оптимальным.

1.4.10. Суда неограниченного района плавания - суда, плавающие в различных климатических зонах.

1.4.11. Пассажирским считается всякое судно, перевозящее более 12 пассажиров.

ЧАСТЬ I
ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ, СТРОИТЕЛЬСТВУ,
ПЕРЕОБОРУДОВАНИЮ И РЕМОНТУ СУДОВ

2. Судовые помещения

2.1. Общие положения

2.1.1. Применительно к настоящим Правилам судовые помещения делятся на следующие группы:

жилые - помещения, предназначенные для проживания экипажа и пассажиров (каюты);

общественные - помещения, предназначенные для приема пищи и отдыха (кают-компании, столовые команды, рестораны, буфеты, пассажирские салоны и салоны отдыха, клубы, помещения для занятий спортом, любительские мастерские и т.п.);

санитарно-гигиенические и санитарно-бытовые - помещения, предназначенные для соблюдения личной гигиены и санитарно-бытового обслуживания экипажа и пассажиров (умывальни, душевые, уборные, прачечные, гладильни, сушильни, парикмахерские и т.п.);

бытового обслуживания - помещения, предназначенные для бытового обслуживания, и хозяйственные кладовые (киоски, мастерские для ремонта одежды и обуви, хозяйственные кладовые);

медицинского назначения - помещения, предназначенные для амбулаторного и стационарного лечения, проведения лечебно-профилактических мероприятий и оказания медицинской помощи экипажу и пассажирам при заболеваниях и несчастных случаях (санитарная каюта, амбулатория, изолятор, операционная, зубоврачебный, гинекологический, физиотерапевтический кабинеты и т.д.);

пищеблок - помещения, предназначенные для разделки продуктов, приготовления пищи, выпечки и хранения хлеба и хлебобулочных изделий, раздачи пищи, а также для мытья посуды (камбуз, хлебопекарня, разделочные, сервировочные, посудомоечные и т.п.);

продовольственные кладовые (охлаждаемые и неохлаждаемые) - помещения, предназначенные для хранения запасов продовольствия, необходимого для питания экипажа и пассажиров;

служебные - помещения, предназначенные для выполнения работ по управлению судном, связи и контролю за механизмами (ходовой мостик-радиорубка, багермейстерская рубка и т.п.);

административные и административно-хозяйственные - помещения, предназначенные для выполнения канцелярских работ (судовая канцелярия, бухгалтерия, диспетчерская и т.п.);

энергетическое отделение - помещение или группа помещений, в которых установлены главная энергетическая установка, котлы, механизмы, вырабатывающие энергию и обеспечивающие работу и обслуживание различных судовых систем и устройств, а также судовые мастерские;

центральный пост управления - звукоизолированное служебное помещение, в котором установлены контрольные приборы, средства индикации, органы управления главной энергетической установкой и вспомогательными механизмами;

грузовые - помещения, предназначенные для перевозки грузов.

2.1.2. Жилые и общественные помещения для экипажа не должны располагаться вместе с аналогичными помещениями для пассажиров. На пассажирских судах IV категории допускается устройство кают для персонала, обслуживающего пассажиров, в районе расположения пассажирских помещений.

На судах, перевозящих 12 пассажиров и менее, отдельные общественные помещения для пассажиров допускается не устраивать. В этом случае пассажиры пользуются общественными помещениями экипажа, в которых предусматриваются дополнительные места.

2.1.3. Выходы на открытую палубу из жилых и общественных помещений, предназначенных для экипажа, должны предусматриваться через коридоры или тамбуры. Для судов IV категории, с учетом назначения судна, это рекомендуется.

2.1.4. Жилые помещения должны иметь тепло- и звукоизоляцию, естественное и искусственное освещение, отопление, вентиляцию или кондиционирование воздуха в соответствии с требованиями санитарных правил и норм.

2.1.5. Использование на судах всех видов синтетических полимерных материалов в жилых, общественных, служебных помещениях, а также в помещениях медицинского назначения, пищеблока, продовольственных кладовых и грузовых трюмах для перевозки пищевых грузов допускается только при наличии разрешения Министерства здравоохранения СССР или министерств здравоохранения союзных республик.

При этом должны быть указаны пределы насыщенности помещений этими материалами (в м²/м³ или кг/м³), а также допустимые при эксплуатации температура воздуха и минимальный воздухообмен.

Применение импортных синтетических полимерных материалов допускается при наличии разрешения Министерства здравоохранения СССР либо заключения органов здравоохранения страны-изготовителя данного материала или других организаций, которым поручена выдача заключения правительством этой страны. Заключение о нетоксичности должно быть представлено в виде медицинского сертификата по форме, утвержденной Главным государственным санитарным врачом СССР.

2.1.6. Оформление жилых, общественных и служебных помещений должно быть выполнено с учетом благоприятного воздействия на зрение и психику человека (рекомендуются теплые тона). Отделка всех судовых помещений и расположение оборудования должны обеспечивать проведение легкой очистки от пыли и грязи, мойку, дезинфекцию и обработку антистатическими препаратами, а также препятствовать появлению насекомых и грызунов.

Материалы, используемые для обивки мебели (диваны, кресла, стулья), должны быть воздухопроницаемые.

2.1.7. Для защиты обитаемых помещений от мух, комаров, москитов и других летающих насекомых на всех отверстиях приточной, вытяжной естественной и искусственной вентиляции, систем кондиционирования воздуха, на открывающихся окнах и иллюминаторах, на всех наружных дверях должны быть предусмотрены устройства для установки сеток. Сетки должны быть предусмотрены в составе инвентарного снабжения судна.

2.1.8. Каюта врача (фельдшера) должна располагаться рядом с помещениями медицинского назначения.

2.1.9. В жилых и общественных помещениях, а также в помещениях медицинского назначения на иллюминаторах и окнах предусматриваются шторы.

2.2. Жилые помещения для экипажа

2.2.1. Для размещения экипажа на всех судах должны предусматриваться каюты с индивидуальными спальными местами (койками).

На судах III и IV категорий, работа на которых организована по бригадному методу, а экипаж проживает на берегу, для временного пребывания вахты, а при необходимости - и подвахты должны быть соответственно оборудованные и меблированные дежурные помещения для укрытия от непогоды, для отдыха, обогрева, хранения и приготовления пищи (количество диванов должно соответствовать числу членов подвахты). Должны быть также предусмотрены необходимые санитарно-гигиенические и санитарно-бытовые помещения.

2.2.2. На судах вместимостью 3000 и более для всего экипажа должны предусматриваться одноместные каюты, однако для части членов судовой команды допускаются двухместные каюты.

На судах вместимостью менее 3000, а также на всех пассажирских судах для комсостава предусматриваются одноместные каюты, для членов судовой команды допускаются двухместные каюты.

На судах всех категорий для практикантов, временного состава (ремонтные бригады, спасательные партии, экспедиционный состав), части обслуживающего персонала пассажирских судов допускается оборудовать трех- и четырехместные каюты.

2.2.3. На судах вместимостью 3000 и более каюты старшего комсостава должны состоять не менее чем из двух помещений: спальни и смежного с ней рабочего кабинета или салона (блок-каюта).

Для других лиц командного состава это рекомендуется.

На судах вместимостью менее 3000 каюты из двух помещений должны предусматриваться для капитана и главного (старшего) механика.

Высота жилых помещений в свету должна быть не менее 2000 мм. Требование по высоте относится ко всем помещениям (за исключением энергетических отделений), в которых предусматриваются пребывание и свободное передвижение людей.

Нормы площади кают должны быть не менее, чем предусмотрено в табл. 1.

Таблица 1

Наименование помещений	Норма площади, м2
Одноместные каюты комсостава:
на судах 1000 и более, но менее 3000	7,5*
на судах 3000 и более	12,0
Одноместные каюты команды:
на судах 1 000 и более, но менее 3000	5,0
на судах 3000 и более, но менее 10000	6,0
на судах 10000 и более	6,5
Двухместные каюты команды:
на судах 1000 и более, но менее 3000	6,5
на судах 3000 и более, но менее 10000	7,5
на судах 10000 и более	8,5
Трехместные каюты	10,5
Четырехместные каюты	13,5

________

* При наличии салона или кабинета спальное помещение должно быть не менее 4 м² сверх указанной площади.

Примечания. 1. На судах менее 1000 допускается уменьшение площади одноместной каюты для комсостава до 6,5 м², для команды - до 4,5 м², двухместной каюты - до 6 м².

2. На пассажирских судах допускается уменьшение площади одноместной каюты команды до 4,5 м², двухместной - до 6 м².

3. Площадь, занимаемая койками, шкафами, столами и стульями, включается в расчет обшей площади; не учитываются площади санузлов при каютах и небольшие или неправильной формы пространства, которые нельзя использовать для свободного передвижения или размещения дополнительной мебели.

2.2.4. Каюты команды должны иметь следующее минимальное оборудование и инвентарь;

по числу проживающих в них людей: койка, прикроватный коврик, шкаф, 2 крючка для одежды, стул, держатель для стаканов. Шкаф должен быть с двумя отделениями (двустворчатый), размеры каждого отделения составляют: ширина 400 мм, глубина - 600 мм. Общая высота шкафа - по высоте помещения. В шкафу должны быть полки для белья, головных уборов и ящик для обуви.

В трех- и четырехместных каютах, а также в каютах на судах III и IV категорий на каждого проживающего допускается установка одностворчатого шкафа с тремя отделениями (для головных уборов, одежды и обуви);

общие на каюту: письменный стол (или секретер), полка для книг, пепельница (при необходимости), корзина для бумаг, электровентилятор, держатель для графина; в каютах без индивидуальных санитарных узлов (модулей), кроме того, умывальник с подачей холодной и горячей питьевой воды, зеркало, полка (шкафчик настенный) для туалетных принадлежностей, крючки для полотенец, штепсельная розетка для электробритвы.

Каюты, имеющие большие размеры, чем указано в табл. 1, и каюты командного состава дополнительно меблируются в соответствии с их размерами и назначением.

2.2.5. Койки изготавливаются из твердого гладкого материала, их конструкция должна позволять легкую очистку и дезинфекцию. У изголовья и у ног должны быть предусмотрены ограждения, предохраняющие от падения во время качки и позволяющие свободно садиться и ложиться на койку. Койки второго яруса должны иметь пыленепроницаемую зашивку. Внутренние размеры коек должны быть не менее 1980×800 мм. Койки не должны располагаться под иллюминаторами и выходными отверстиями вентиляционных труб. Ширина прохода между продольной стороной койки и переборкой (или предметами мебели) должна быть не менее 0,7 м, а между параллельно стоящими койками в двух-, трех- и четырехместных каютах - не менее 0,9 м.

При расположении койки вдоль борта судна или наружной переборки ее необходимо отделить от внешней (холодной) поверхности эффективной изоляцией с тем, чтобы разность между температурой поверхности зашивки изоляции и температурой воздуха в каюте была не более 2 °С.

2.2.6. В каютах для комсостава на судах вместимостью 3000 и более должны быть предусмотрены диваны для лежания. Для членов судовой команды это рекомендуется. На других судах рекомендуется установка диванов для лежания. Если по техническим условиям это невозможно, должны быть предусмотрены диваны для сидения. Диваны, как правило, располагают перпендикулярно койкам. Минимальные размеры диванов для лежания 1900×700 мм, для сидения размеры не регламентируются.

2.3. Общественные помещения для экипажа

2.3.1. На судах I и II категорий должны быть предусмотрены и соответствующим образом оборудованы помещения для коллективного отдыха и приема пищи экипажа (кают-компания, салон для комсостава, столовая команды, клуб (или красный уголок), помещения для занятий спортом). Рекомендуется устраивать также курительные салоны, библиотеку, кинофотолаборатории, кинозал, любительскую мастерскую. Клуб (красный уголок) рекомендуется располагать в помещении, смежном со столовой команды, отделив от нее раздвижной стенкой-переборкой, а специальные помещения для занятий физкультурой и спортом - в местах, менее всего подверженных шуму и вибрации. Помещения для занятий спортом рекомендуется делать повышенной высоты (на 2 палубы). Рекомендуется также оборудовать спортплощадку на открытой палубе.

Перед входом в помещения для приема пищи и отдыха экипажа должны быть оборудованы вешалки или крючки для верхней одежды и головных уборов.

2.3.2. На судах вместимостью менее 1000, где не могут быть устроены отдельные помещения для отдыха экипажа, кают-компания и столовая команды меблируются и оборудуются таким образом, чтобы они могли служить и местом отдыха. При этом полезная площадь кают-компании или столовой команды увеличивается с учетом размещения дополнительного оборудования.

Помещения для отдыха на судах (при отсутствии специальных кинозалов) рекомендуется располагать и оборудовать таким образом, чтобы обеспечивался просмотр кинофильмов возможно большим числом членов экипажа, но не менее 2/3 его численности.

2.3.3. Кают-компания и столовая команды должны располагаться таким образом, чтобы члены экипажа могли переходить в них из кают, не выходя на открытую палубу. Площадь кают-компании и площадь столовой должны быть не менее 1 м² на одного человека, исходя из запланированного числа посадочных мест. Кают-компания и столовая команды оборудуются местами для сидения из расчета обеспечения ими не менее 70 % от всей численности экипажа. Размеры обеденных столов в кают-компании и столовой команды должны обеспечивать каждому сидящему за столом место шириной не менее 0,7 м. В кают-компании и столовой команды должны устанавливаться бытовые холодильники для пользования ими членами экипажа в любое время суток.

2.3.4. В помещениях для отдыха экипажа (кроме кают-компании, столовой команды, кинозала и спортивных помещений) число мест для сидения должно предусматриваться из расчета обеспечения не менее 1/3 общей численности экипажа.

2.3.5. Площадь палубы в помещениях для отдыха предусматривается из расчета не менее 1,2 м² на одно место сидения.

2.4. Жилые помещения для пассажиров

2.4.1. Пассажирские суда I и II категорий (в зависимости от назначения - и III категории) оборудуются спальными местами в каютах по числу перевозимых пассажиров, а суда III и IV категорий - сидячими местами в общих закрытых помещениях (салонах).

Суда IV категории, используемые в летний период для перевозки пассажиров на открытой палубе, должны быть оборудованы штатными местами для сидения на скамьях и под тентами, защищающими от непогоды и солнечных лучей. Норма площади места для сидения на одного человека должна быть не менее 1,2 м².

2.4.2. Оборудование и инвентарь пассажирской каюты зависят от классности места, назначения судна и определяются заказчиком. Минимальное оборудование для одного каютного пассажира: койка, шкаф для одежды и белья, крючки для верхней одежды, стул и, независимо от числа пассажиров в каюте, стол. Площадь каюты должна позволять размещение минимально необходимого оборудования.

2.4.3. На пассажирских судах I и II категорий, эксплуатируемых на внутрисоюзных линиях, должны предусматриваться каюты матери и ребенка, предназначенные для размещения пассажиров с детьми до пятилетнего возраста. Количество мест в каютах должно быть предусмотрено из расчета 5 мест на каждые 100 человек пассажиров. Каюты матери и ребенка располагают в местах, наименее подверженных качке и воздействию шума и вибрации.

Площадь каюты матери и ребенка должна быть не менее 1,5 м² на одного ребенка и 2,8 м² на сопровождающее ребенка лицо. Каюты матери и ребенка должны быть оборудованы одноярусными койками для матерей, а также детскими кроватками с неметаллической сеткой по бокам и матрацами с влагонепроницаемыми моющимися покрытиями. При каютах должны быть оборудованы санузлы с мойкой для детских горшков, стирки детского белья и сушильным шкафом.

На судах III и IV категорий, где отсутствуют каюты матери и ребенка, в каютах пассажиров или в общих пассажирских салонах предусматриваются устройства для установки подвесных люлек для грудных детей из расчета не менее трех на каждые 100 человек пассажиров. В составе инвентарного снабжения судна должны иметься люльки.

2.4.4. На пассажирских судах I и II категорий, кроме кают матери и ребенка, рекомендуется устраивать детские каюты для дневного пребывания детей. При детской каюте предусматривается уборная с малогабаритным оборудованием. Площадь детских кают должна быть не менее 1,5 м² на одного ребенка. Количество мест в детских каютах определяется заказчиком судна.

2.5. Общественные помещения для пассажиров

2.5.1. На всех пассажирских судах I и II категорий должны быть помещения для приема пищи и отдыха пассажиров (состав помещений определяется назначением судна).

2.5.2. Помещения для приема пищи рекомендуется предусматривать из расчета одновременного обслуживания не менее 50 % от числа каютных пассажиров*. На пассажирских судах III и IV категорий, на которых не предусматриваются рестораны и столовые, должны быть устроены буфеты.

_________

* Не распространяется на кафе и столовые самообслуживания.

2.5.3. Количество мест в помещениях для отдыха, кафе, барах и других аналогичных помещениях и их оборудование определяются назначением судна.

2.6. Площадки отдыха на открытых палубах

2.6.1. На судах I категории для экипажа должны предусматриваться на открытых палубах площадки для отдыха, занятий спортом и игр. Они устраиваются в местах, наименее подверженных воздействию шума, вибрации, электромагнитных излучений и выхлопных газов. Такие площадки должны быть оборудованы приспособлениями для установки тентов, защищающих от прямого воздействия солнечных лучей. На судах II категории устройство таких площадок рекомендуется. На пассажирских судах I категории площадки для отдыха экипажа рекомендуется устраивать отдельно от площадок для отдыха пассажиров.

2.7. Бассейны для плавания

2.7.1. На судах I и II категорий вместимостью свыше 3000 должны быть устроены бассейны для членов экипажа (разборные или стационарные), на остальных судах это рекомендуется. На судах, предназначенных для эксплуатации только в северных широтах, в том числе и на линейных ледоколах, бассейны должны устраиваться в закрытых помещениях, располагаемых вблизи спорткаюты и бани (сауны), если последняя предусмотрена проектом. Необходимость устройства бассейнов для пассажиров определяется заказчиком; на пассажирских судах рекомендуется устройство отдельного бассейна для детей.

2.7.2. При бассейне должен быть предусмотрен душ с устройством для обмыва ног проточной морской водой перед входом в бассейн. Бассейны должны обеспечиваться проточной морской водой.

2.7.3. При проектировании бассейнов должны выполняться следующие требования:

бассейн должен быть облицован или покрыт материалами, легко поддающимися очистке, мойке и дезинфекции;

полная однократная сменяемость забортной воды обеспечивается в течение каждых 2 ч эксплуатации бассейна путем постоянной подачи свежей воды;

температура воды в бассейнах должна быть не ниже 20 °С, а в бассейнах для детей - не ниже 24 °С;

в системе трубопроводов для подачи морской воды в бассейны должны быть предусмотрены отводы и краны для отбора проб морской воды на анализ, а также термометры для контроля температуры воды, подаваемой в бассейн.

2.8. Санитарно-бытовые помещения

2.8.1. Прачечные, сушильни, гладильни

2.8.1.1. На судах I и II категорий должны предусматриваться, а на судах III и IV категорий рекомендуются прачечные для стирки судового белья, личного белья и спецодежды экипажа. На пассажирских судах I и II категорий рекомендуется предусматривать возможность стирки личного белья пассажиров, для чего в прачечной выделяются отдельное помещение и соответствующее оборудование.

2.8.1.2. Технологическое оборудование прачечной и его производительность определяются численностью экипажа, пассажиров и эксплуатационным назначением судна. Для стирки спецодежды должны быть установлены отдельные стиральные машины. Рекомендуется также предусмотреть возможность стирки вручную.

2.8.1.3. Расположение как самой прачечной, так и оборудования в ней, а также процесс обработки и стирки белья должны обеспечивать соблюдение санитарного режима. Вход в прачечную не должен располагаться рядом со входами в жилые, медицинские помещения, помещения пищеблока.

2.8.1.4. Прачечная должна быть выгорожена металлическими переборками, а также иметь водостойкое покрытие переборок, подволока и палубы. В прачечной должен быть устроен сток воды. Горячая и холодная мытьевая вода должна быть подведена к соответствующему технологическому оборудованию.

2.8.1.5. Рядом с прачечной должны быть размещены помещения для сушки и глажения белья. Набор оборудования, а также его производительность определяются численностью экипажа и пассажиров.

2.8.1.6. На плавучих зачистных станциях должна предусматриваться прачечная с необходимым набором оборудования для стирки спецодежды, производительность которого должна обеспечивать стирку загрязненной спецодежды после каждой смены.

2.8.1.7. Для глажения личного белья и одежды экипажа и пассажиров на судах I и II категорий должно предусматриваться отдельное помещение гладильни, оборудованное столами, гладильными досками, электроутюгами.

2.8.2. Кладовые белья

2.8.2.1. На судах должны быть предусмотрены отдельные кладовые (шкафы) для чистого и грязного белья. Кладовые (шкафы) для грязного белья устраивают вблизи прачечной. Хранение столового и постельного белья в кладовых должно быть раздельным.

Кладовые (шкафы) для чистого постельного белья рекомендуется устраивать вблизи жилых помещений.

Кладовые (шкафы) чистого столового белья рекомендуется располагать вблизи помещений для приема пищи в буфетных (сервировочных).

2.8.2.2. Грязная и чистая санитарная одежда работников пищеблока может храниться соответственно с грязным или чистым столовым бельем. На пассажирских судах с большим числом персонала пищеблока рекомендуется предусматривать отдельные помещения для хранения чистой и грязной санитарной одежды.

2.8.3. Помещения для спецодежды

2.8.3.1. Для хранения рабочей одежды на судах должны быть предусмотрены отдельные помещения с индивидуальными шкафами по числу членов экипажа. На малых судах допускается установка шкафов вне помещения, но в местах, где одежда не будет подвергаться охлаждению. В дверцах шкафов необходимо предусмотреть вентиляционные отверстия.

2.8.3.2. На судах I и II категорий для членов экипажа, работающих в энергетическом отделении, должна быть оборудована раздевальня, расположенная вблизи входа в машинное отделение. В ней должны быть установлены из расчета членов экипажа, занятых на работе в энергетическом отделении, шкафы для спецодежды; рекомендуется также устанавливать шкафчики для хранения сменной рабочей обуви. На других судах оборудование раздевальных помещений рекомендуется.

2.8.3.3. Для членов экипажа, работающих на открытых палубах, помещения со шкафами для штормовой и климатической одежды и спецобуви должны располагаться в удобных для экипажа местах - вблизи сушильных помещений, душевой и умывальни.

2.8.3.4. Для хранения санитарной одежды персонала, обслуживающего пассажирские помещения, рекомендуется оборудовать индивидуальные шкафы вблизи мест хранения уборочного инвентаря.

2.8.4. Сушильные помещения для спецодежды

2.8.4.1. На всех судах должны быть устроены сушильные помещения для штормовой и спецодежды, оборудованные устройствами для ее развешивания и расстановки обуви. На судах IV категории и малых судах допускается устанавливать сушильные шкафы.

2.8.4.2. На судах I категории необходимо предусматривать возможность использования одного из сушильных помещений в качестве дезинфекционной камеры-сушилки с пароформалиновой установкой.

2.8.5. Парикмахерские

2.8.5.1. На пассажирских судах I категории должна предусматриваться парикмахерская для обслуживания пассажиров и экипажа; на судах II категории - рекомендуется.

Парикмахерская, помимо специального оборудования, должна иметь умывальник с подводкой горячей и холодной воды, шкафы для чистого и грязного белья. Площадь парикмахерской должна определяться из расчета не менее 3 м² на одно кресло. Состав помещений и характер услуг, предоставляемых судовой парикмахерской на пассажирском судне, определяется заказчиком.

2.8.5.2. На судах I категории (кроме пассажирских) рекомендуется устраивать парикмахерскую для экипажа с минимально необходимым оборудованием для самообслуживания.

2.9. Санитарно-гигиенические помещения

2.9.1. Общие требования

2.9.1.1. На судах всех категорий должны быть оборудованы (индивидуальные или общего пользования) умывальни, уборные, душевые помещения. На судах IV категории при отсутствии технической возможности, а также с учетом условий плавания душевые могут не устраиваться.

2.9.1.2. Санитарно-гигиенические помещения (ванная, душевая, умывальня, баня, уборная, помещения для гигиены женщин и др.) должны устраиваться только во влагонепроницаемых выгородках и иметь влагостойкую облицовку или окраску переборок, подволока и палубы.

2.9.1.3. К ванным и душам должна быть подведена горячая и холодная мытьевая вода, а ко всем умывальникам, включая установки для гигиены женщин, горячая и холодная питьевая вода.

Краны должны иметь смесительное устройство.

2.9.1.4. Санитарно-гигиенические помещения, особенно уборные, расположенные на разных палубах, рекомендуется размещать одно над другим. Не разрешается размещать уборные общего пользования над помещениями медицинского назначения и пищеблока, над каютами экипажа и пассажиров. Запрещается располагать вход в уборные напротив или смежно с пищеблоком и столовыми, ресторанами и кают-компаниями.

2.9.1.5. Санитарно-гигиенические помещения общего пользования устраиваются раздельно для мужчин и женщин, для членов экипажа и пассажиров. Они должны быть расположены вблизи мест проживания экипажа и пассажиров.

На судах IV категории, в зависимости от назначения судна, допускается устройство одноместных уборных для мужчин и женщин.

2.9.1.6. Душевые помещения общего пользования для экипажа должны состоять из душевой кабины, предусмотренной для мытья одного человека, и раздевальни. Между раздевальней и душевой должны быть водостойкая занавеска и комингс. Для экипажа, а также для пассажиров на пассажирских судах допускается устройство нескольких душевых кабин в одном помещении с разделительными полупереборками и с одной раздевальней.

Душевая и раздевальня должны иметь одинаковое количество мест. Душевые должны быть оборудованы душем со смесительным устройством, раздевальни при них - скамьей, крючками для одежды и полотенца, полкой для белья, зеркалом и полочкой для мыла и мочалки; такая полочка должна быть и в душевом отделении. На палубе должны быть предусмотрены резиновые или пластиковые коврики.

2.9.1.7. Умывальные помещения общего пользования должны быть оборудованы умывальниками, настенными зеркалами, полочками для туалетных принадлежностей и крючками для полотенец и одежды. Высота от палубы до верхней кромки умывальника должна быть около 800 мм. Площадь умывальных помещений должна обеспечивать свободное перемещение моющихся и удобное пользование умывальниками.

2.9.1.8. Уборные общего пользования, оборудованные двумя и более унитазами, должны иметь отдельные кабины по числу унитазов и общий тамбур. Уборные общего пользования, оборудованные одним унитазом, тамбура могут не иметь.

В каждой кабине должны быть унитаз с сиденьем, держатель для туалетной бумаги, ерш для чистки унитаза и емкость для его хранения, крючок для одежды, штормовой поручень. В мужских уборных рекомендуется устанавливать писсуары. В тамбурах уборных или непосредственно в кабине при отсутствии тамбура должны быть умывальники для мытья рук, зеркало, полочка для мыла, электрополотенце или крючки для полотенец.

2.9.1.9. Индивидуальный санитарный узел должен иметь следующее оборудование: унитаз с сиденьем, ванну или душ, умывальник, мыльницу у ванны или душа, полку для туалетных принадлежностей, настенное зеркало, крючки для полотенца и одежды, откидную скамью (табурет), штормовые поручни у ванны и унитаза, держатель туалетной бумаги, унитазный ерш с емкостью для него, пластиковый или резиновый коврик, розетку для электробритвы.

2.9.1.10. В уборных для персонала пищеблока должны предусматриваться тамбур с умывальником, крючки для индивидуальных полотенец и санитарной одежды, полочка для мыла и щеток, зеркало. На двери уборной должна быть надпись: «Для работников пищеблока».

2.9.1.11. Унитаз и писсуар должны иметь устройство, обеспечивающее их промывку. Для промывки унитазов рекомендуется педальное устройство.

2.9.1.12. Умывальни, ванные и душевые общего пользования нельзя располагать в одном помещении с уборными.

2.9.1.13. Помещения для гигиены женщин должны иметь установку типа «биде» (восходящий душ), умывальник для мытья рук, зеркало, крючок для полотенца, а также бачок с крышкой и педальным устройством. При отсутствии отдельных помещений для гигиены женщин указанное оборудование устанавливается в женской уборной.

В случае, если в составе экипажа более 30 женщин, должны быть оборудованы отдельные помещения для гигиены женщин; при меньшем числе женщин кабину для личной гигиены женщин допускается располагать в женской уборной.

2.9.1.14. Санитарно-гигиенические помещения при каюте матери и ребенка и при детской каюте оборудуются в соответствии с требованиями п. 2.4.3.

2.9.1.15. Минимальная площадь душевой секции должна составлять 0,8 м²; душевой кабины - 1,2 м²; индивидуального санузла с душем, умывальником, унитазом - 2,3 м²; индивидуального санузла с ванной, умывальником и унитазом - 4,0 м² (расстояние между ванной и противоположной переборкой должно быть не менее 700 мм). Площадь кабины уборной должна быть не менее 0,95 м². Двери кабин уборных должны открываться наружу. Эти размеры не относятся к санузлам (модулям).

2.9.1.16. При устройстве на судах I и II категорий суховоздушной бани (сауны) ее площадь рассчитывается из условия одновременного пользования ею не менее двух человек. Площадь сауны рекомендуется предусматривать 4 м², допускается - 3 м² , раздевальни при сауне - 2 м², душевой кабины - 1,2 м².

2.9.2. Санитарно-гигиенические помещения для экипажа

2.9.2.1. Индивидуальными санитарными узлами должны быть оборудованы все блок-каюты и одноместные каюты комсостава и команды.

На судах вместимостью менее 15000 для части одноместных кают комсостава и одноместных кают команды допускается оборудовать индивидуальные санузлы, смежные для каждых двух кают.

2.9.2.2. В двухместных каютах рекомендуется устройство индивидуальных санузлов. В трех- и четырехместных каютах устройство прикаютных санузлов запрещается.

2.9.2.3. Для членов экипажа, размещенных в каютах без индивидуальных санитарных узлов, санитарно-гигиенические помещения общего пользования устраиваются в соответствии с требованиями, указанными в табл. 2.

Таблица 2

2.9.2.4. На судах I и II категорий вблизи ходового мостика должны устраиваться помещения с уборной и умывальником для вахтенного персонала.

2.9.2.5. На судах I и II категорий (1600 и более) для членов экипажа, работающих в энергетическом отделении, вблизи раздевальни энергетического отделения (см. п. 2.8.3.2) оборудуются душевая, умывальня и уборная. Для судов III и IV категорий в данном месте рекомендуется устройство уборной и умывальника.

2.9.2.6. На пассажирских судах I и II категорий предусматривается уборная для персонала, обслуживающего рестораны.

2.9.2.7. На грузовых судах I и II категорий, кроме наливных судов, рекомендуется устройство одной или двух уборных с выходом на открытую палубу для докеров.

2.9.3. Санитарно-гигиенические помещения для пассажиров

2.9.3.1. Устройство индивидуальных санузлов в каютах пассажиров и их оборудование определяются заказчиком. Для пассажиров, размещенных в каютах без индивидуальных санузлов и умывальников, а также для внекаютных пассажиров санитарно-гигиенические помещения общего пользования должны устраиваться отдельно для мужчин и женщин из расчета:

на судах I и II категорий - один душ до 20 пассажиров, на судах III категории - допускается до 40 пассажиров; на судах III и IV категорий устройство душа рекомендуется;

на судах I и II категорий - один умывальник на 10 пассажиров; на судах III категории - один умывальник на 20 пассажиров;

на судах IV категории - один умывальник на 30 пассажиров; при большем количестве пассажиров предусматривается один умывальник дополнительно на каждые 30 человек;

на судах I и II категорий - одна уборная на 15 пассажиров; на судах III и IV категорий - одна уборная на 30 пассажиров; при количестве пассажиров больше указанного предусматривается одна уборная дополнительно на каждые 30 человек.

2.9.3.2. На пассажирских судах IV категории, совершающих рейсы продолжительностью не более 2 ч (паромы), допускается устраивать один умывальник и одну уборную при численности пассажиров более 30.

2.10. Помещения медицинского назначения

2.10.1. Для оказания медицинской помощи экипажу и пассажирам на судах предусматриваются помещения медицинского назначения.

2.10.2. К помещениям медицинского назначения относятся: амбулатория, стационар, изолятор, санитарная каюта. В зависимости от назначения судов (пассажирские, экспедиционные, учебные, линейные ледоколы и др.) и длительности плавания дополнительно к основным помещениям медицинского назначения могут предусматриваться: операционная, стерилизационная, аптека, зубоврачебный, физиотерапевтический, гинекологический и рентгеновский кабинеты, лаборатория, помещение для дежурной сестры и процедурная каюта, медицинские кладовые, морг. Состав дополнительных помещений медицинского назначения устанавливается при согласовании проекта судна органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы и судовладельцем.

2.10.3. На судах, где предусматривается фотарий (ультрафиолетовое облучение установкой кратковременного действия), его устройство и оборудование должны соответствовать Гигиеническим требованиям к проектированию облучательных ультрафиолетовых установок и правилам их эксплуатации на судах морского, речного и промыслового флота (прил. 1).

2.10.4. Помещения медицинского назначения на судне следует размещать в районе, наименее подверженном качке, шуму и вибрации, максимально удаленном от энергетического отделения и изолированном от пищеблока.

К помещениям медицинского назначения (амбулатория, стационар, изолятор, операционная, рентгеновский кабинет и др.) должна быть обеспечена беспрепятственная доставка больных на носилках с возможностью перекладывания больного на операционный стол, койку, кушетку.

2.10.5. Число помещений и количество коек в них должны быть не менее, чем указано в табл. 3.

Таблица 3

На судах I категории

Примечания. 1. На судах с экипажем численностью от 12 до 24 человек и до 50 человек экипажа и пассажиров должна предусматриваться санитарная каюта.

2. На судах с экипажем и пассажирами численностью свыше 1200 человек на каждые 300 человек сверх указанного количества предусматриваются дополнительно изолятор и одна койка в стационаре.

3. Изолятор должен предусматриваться на всех пассажирских судах независимо от наличия на судне должности врача или фельдшера.

4. На судах валовой вместимостью свыше 500 (кроме буксиров), которые совершают международные рейсы, с числом экипажа свыше 15 человек должен быть предусмотрен стационар на одну койку.

На судах II категории

Примечания. 1. На судах с экипажем и пассажирами численностью свыше 1200 человек на каждые 300 человек сверх указанного количества предусматриваются дополнительно изолятор и одна койка в стационаре.

2. Амбулатория на судне с экипажем от 26 до 40 человек устраивается при наличии в штате должности врача или фельдшера. В остальных случаях на судне предусматривается санитарная каюта.

3. Изолятор должен предусматриваться на всех пассажирских судах независимо от наличия на судне должности врача или фельдшера.

4. На судах валовой вместимостью свыше 500 (кроме буксиров), которые совершают международные рейсы, с экипажем свыше 15 человек должен быть предусмотрен стационар на одну койку.

5. На судах III категории с экипажем и пассажирами численностью 250 человек и более должна предусматриваться санитарная каюта.

6. На судах IV категории медицинские помещения не устраиваются.

2.10.6. На пассажирских судах I и II категорий с количеством экипажа и пассажиров 600 человек и более должны предусматриваться, помимо указанных выше помещений, операционная со стерилизационной, рентгеновский кабинет, склад для медикаментов; на судах с количеством экипажа и пассажиров 900 человек и более - дополнительно помещение зубоврачебного кабинета.

Примечания. 1. На судах II категории в зависимости от района и условий плавания по согласованию с Минздравом СССР количество помещений может быть сокращено.

2. Помещения судовых рентгеновских кабинетов должны соответствовать требованиям правил устройства и эксплуатации рентгеновских кабинетов и аппаратов в учреждениях системы здравоохранения.

2.10.7. На судах технического флота с экипажем 40 человек и более необходимо оборудовать амбулаторию и изолятор на одну койку. Амбулатория предусматривается только при наличии на судне врача или фельдшера.

2.10.8. На экспедиционных и учебных судах дополнительный состав медицинских помещений в случае необходимости устанавливается по согласованию между органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы и судовладельцем.

2.10.9. На судах IV категории должен предусматриваться специальный шкаф для хранения медикаментов, перевязочных средств и инструментария.

2.10.10. В амбулатории должно быть предусмотрено следующее оборудование:

кушетка для обследования больного (размером не менее 1750×600 мм), покрытая материалом, стойким к дезинфицирующим веществам*;

медицинский стол с выдвижными ящиками, имеющими ячейки для медикаментов;

табуреты, один из которых должен быть винтовым;

аптечный шкаф с отделениями: верхним - с гнездами для склянок, нижним - с выдвижными ящиками для перевязочного материала и медицинского инвентаря, а также с закрывающимся на ключ отделением для медикаментов;

столик для стерилизатора;

складной операционно-перевязочный стол;

умывальник с локтевым затвором;

автоклав (в судовом исполнении);

холодильник;

бачок с крышкой и педальным устройством.

_________

* Вместо кушетки рекомендуется устанавливать диагностический стол. Кушетка или диагностический стол должны иметь подходы с трех сторон (см. п. 2.10.13).

2.10.11. В судовом стационаре должен быть предусмотрен отдельный санузел (допускается совмещенный - унитаз, умывальник, ванна). В двухкоечном стационаре санузел должен иметь два раздельных помещения: ванную с душем и уборную с умывальником.

В изоляторе должен быть отдельный санузел (ванна, умывальник, унитаз).

На двери в помещениях санузла должна быть ручка с указателями: «Свободно», «Занято».

Вход в санузел изолятора предусматривается только из помещения изолятора.

2.10.12. При наличии в стационаре более двух коек предусматриваются две раздельные палаты - мужская и женская. В этом случае допускается устройство общего коридора (тамбура). Площадь однокоечного стационара должна быть не менее 6 м², двухкоечного - 10 м². Изолятор должен иметь площадь не менее 6 м².

Изолятор должен иметь два входа: с открытой палубы и из внутренних помещений. Вход с открытой палубы должен быть устроен через тамбур и иметь свободный подход, допускающий беспрепятственные доставку и вынос больных на носилках.

2.10.13. Стационар и изолятор рекомендуется оборудовать специальными койками, имеющими устройства против качки. Подходы к койкам в стационаре и изоляторе должны быть обеспечены с трех сторон (с двух продольных и одной торцевой). Размеры коек должны быть не менее 2050×850 мм. Ширина прохода с одной продольной стороны койки должна быть не менее 900 мм, а с другой продольной и одной из торцевых сторон - не менее 600 мм.

2.10.14. Для хранения судовых носилок должно быть предусмотрено постоянное место.

2.10.15. Переборки и подволоки в помещениях медицинского назначения должны быть гладкими, окрашенными в светлые тона.

2.10.16. Прокладка транзитных трубопроводов и электрокабеля через помещения операционной, стерилизационной и изолятора не допускается. Прокладка трубопроводов через другие медицинские помещения допускается только за зашивкой или в кожухе без применения путевых соединений. Электрокабель допускается прокладывать только в экранированной зашивке. Трубопроводы и электрокабели, необходимые для обслуживания медицинских приборов, должны быть за зашивкой или в кожухах.

2.10.17. В амбулатории, изоляторе, каюте врача должны быть установлены телефоны. В стационаре и изоляторе у коек должна быть предусмотрена сигнализация в амбулаторию и в каюту врача

2.10.18. Площадь помещений медицинского назначения определяется габаритами мебели и оборудования, их расположением, а также размерами проходов, размерами, необходимыми для свободного подхода с больным на носилках к койке, кушетке, операционному и перевязочному столам.

2.11. Помещения пищевого блока и продовольственные кладовые

2.11.1. Общие требования

2.11.1.1. Состав и размеры помещений пищеблока, а также состав их оборудования определяются исходя из численности экипажа и пассажиров, района и продолжительности плавания судна, периодичности пополнения запасов продовольствия.

2.11.1.2. Помещения пищеблока не должны располагаться рядом с санитарно-гигиеническими помещениями, помещениями медицинского назначения, кладовыми для хранения ядовитых, пылящих, резко пахнущих грузов.

2.11.1.3. Внутренние поверхности помещений пищеблока (палубы, переборки, подволоки) должны быть покрыты материалами светлых тонов, легко поддающимися влажной уборке и дезинфекции. Все помещения пищевого блока должны иметь шпигаты для обеспечения стока воды.

2.11.1.4. Технологическое оборудование в помещениях пищевого блока должно быть расположено так, чтобы обеспечивать свободный доступ к нему, правильную поточность производственных процессов. Пути транспортировки пищевых продуктов из провизионных кладовых не должны проходить через открытую палубу.

2.11.1.5. Камбузы, буфетные, сервировочные и помещения для приема пищи рекомендуется располагать в одном блоке. При размещении помещений на разных палубах они должны быть оборудованы лифтами для подачи готовой пищи.

2.11.1.6. В помещениях пищевого блока горячая и холодная питьевая вода подводится к пищеварочным котлам, кипятильникам, картофелечистке, тестомесильной машине, моечным ваннам, умывальнику и др. Краны моечных и производственных ванн, а также и умывальников должны иметь смесительное устройство и короткие съемные гибкие шланги с душевыми насадками. Сливные трубы моечных ванн должны иметь воздушные зазоры не менее 20 мм.

2.11.1.7. Для сбора отходов в помещениях пищевого блока должны предусматриваться ведра с крышками или бачками с педальным устройством. В помещениях пищеблока рекомендуется оборудовать люк для сброса отходов в мусоросборник. Для уборочного инвентаря должен быть устроен специальный шкаф.

2.11.1.8. Для хранения чистой и использованной санитарной одежды работников пищеблока должны быть установлены отдельные шкафы, расположенные рядом с помещением пищеблока.

2.11.1.9. Через помещения пищеблока не должны проходить магистральные трубопроводы сточных систем. Трубопроводы другого назначения и электрокабели допускается прокладывать в зашивке или в кожухах без путевых соединений. Трубопроводы не должны служить источником теплового излучения.

2.11.1.10. Оборудование пищеблока должно быть изготовлено из материалов, допущенных для этих целей Минздравом СССР.

В случае строительства судна за рубежом материал, из которого выполнено оборудование, должен иметь разрешение органов здравоохранения страны-изготовителя или других органов, которым это поручено правительством данной страны.

2.11.1.11. Конструкция оборудования должна обеспечивать легкую разборку, мойку и просушивание рабочих частей.

2.11.2. Камбуз

2.11.2.1. На судах для приготовления пиши экипажу и пассажирам предусматривается камбуз. На судах, на которых экипаж не проживает, предусматривается оборудование для подогрева пищи и кипячения воды.

2.11.2.2. Состав и производительность оборудования камбуза предусматриваются в зависимости от численности экипажа и пассажиров. Камбуз, как правило, имеет следующее оборудование и инвентарь: электроплиту, пищеварочные котлы, электрическую сковороду (жаровню), универсальный привод с комплектом сменных насадок, мясорубки для сырого и вареного мяса, картофелечистку и другое необходимое технологическое оборудование и инвентарь, моечные ванны для мытья камбузной посуды, производственные ванны для мытья овощей, мяса, рыбы, разделочные столы, стеллажи для камбузной посуды, электрокипятильник, холодильный шкаф и умывальник для мытья рук. Умывальник должен иметь полочки для щеток и мыла и крючок для полотенца.

Оборудование на камбузе должно быть расположено таким образом, чтобы исключить возможность пересечения потоков сырых и готовых продуктов, обеспечить удобство для уборки.

Для чистки картофеля и первичной обработки овощей рекомендуется предусматривать отдельное помещение или выгородку.

2.11.2.3. Для разделки сырых (мясо, рыба, овощи) и готовых продуктов устанавливаются отдельные цельнометаллические столы с рабочей поверхностью из нержавеющей стали. Углы столов должны быть закруглены, покрытие с тщательно пропаянными и заделанными швами должно плотно прилегать к основе стола.

Для разделки продуктов, как правило, предусматриваются разделочные доски, которые должны иметь маркировку на боковой стороне: «СМ» (сырое мясо), «СР» (сырая рыба), «ВМ» (вареное мясо), «ВР» (вареная рыба), «КВ» (квашеные овощи), «сельдь», «СО» (сырые овощи), «ВО» (вареные овощи), «X» (хлеб). Разделочные доски должны быть изготовлены из дерева твердых пород, без щелей, с гладкой поверхностью, закреплены за определенными рабочими местами и храниться в том же помещении установленными на ребро в специальных кассетах.

При установке одного разделочного стола обработка продуктов должна осуществляться на различных разделочных досках с учетом последовательности процессов обработки сырых и вареных продуктов.

2.11.2.4. На судах с числом пассажиров более 100 человек рекомендуется предусматривать отдельные заготовочные помещения для обработки мяса, рыбы, овощей и холодных закусок.

2.11.2.5. Моечные ванны должны быть изготовлены из нержавеющей стали.

Посуда, используемая на камбузе, должна быть изготовлена из материалов, допущенных Минздравом СССР:

камбузная посуда - из нержавеющей стали, чугуна (сковороды), алюминия, из нелуженой стали (противни), из оцинкованной стали (баки, ведра для кипячения и хранения питьевой воды, посуда для хранения и переноски сухих сыпучих продуктов);

столовая и чайная посуда - из фаянса, фарфора, пластмассы (тарелки, блюдца, чашки, кувшины и др.), из сортового стекла (стаканы, графины и др.), из алюминия, нержавеющей стали (столовые и чайные ложки, вилки, ножи, тарелочки, мисочки и пр.). Использование эмалированной посуды в качестве камбузной и столовой не допускается. Столовой посуды должно быть предусмотрено не менее двух комплектов исходя из количества посадочных мест.

2.11.2.6. Для хранения продуктов на текущий день рекомендуется предусматривать кладовую с установкой холодильника, шкафа или стеллажей для хранения сухой провизии и хлеба. Допускается вместо кладовой устанавливать на камбузе электрохолодильник достаточной емкости, а также шкаф для хранения сухой провизии и хлеба.

2.11.2.7. Хлеборезку рекомендуется устанавливать в буфетной, а на пассажирских судах - в заготовочной холодных закусок.

2.11.3. Хлебопекарни

2.11.3.1. На судах I и II категорий в зависимости от численности экипажа и пассажиров, продолжительности рейса, предусматривается хлебопекарня или полный комплект хлебопекарного оборудования, устанавливаемый на камбузе.

Для выпечки хлеба может использоваться духовой шкаф электроплиты, если он имеет соответствующее устройство.

2.11.3.2. Оборудование хлебопекарни должно включать: печь, тестомесильный агрегат и мукопросеивающее сито, дежи со штормовыми креплениями, столы, формы для хлеба, моечные ванны, умывальник, стеллажи для выпеченного хлеба.

2.11.4. Буфетные (раздаточные)

2.11.4.1. При кают-компаниях и столовых экипажа на судах должны предусматриваться буфетные.

2.11.4.2. Оборудование буфетных должно включать: холодильник, столы для грязной и чистой посуды, шкафы и полки для сушки и хранения посуды и буфетного инвентаря, электрокипятильник, моечную ванну с тремя отделениями или посудомоечную машину и моечную ванну с двумя отделениями для мытья и ополаскивания стеклянной посуды; рекомендуется устанавливать хлеборезку с ручным или механическим приводом. Рекомендуется устанавливать кофеварку и мармиты (в случае, если буфет расположен отдельно от камбуза). В буфетной должен быть установлен умывальник, иметься крючок для полотенца, полочка для мыла и щеток.

Ломтерезка и посудомоечная машина устанавливаются при обслуживании в буфете свыше 50 человек.

На малых судах (вместимостью до 500) мытье посуды допускается на камбузе при условии оборудования специальной моечной ванны согласно п. 2.11.6.2.

2.11.4.3. Кипятильники должны быть установлены таким образом, чтобы члены экипажа, не входя в помещение пищеблока, имели возможность в любое время получать кипяток.

2.11.5. Сервировочные (раздаточные) на пассажирских судах

2.11.5.1. При столовых и ресторанах рекомендуется предусматривать сервировочные, оборудованные столами, мармитами, охлажденными прилавками.

Площадь и оборудование буфетной определяются исходя из численности обслуживаемых людей, габаритов оборудования, а также необходимых проходов для обслуживания.

Для хранения чистой посуды и предметов сервировки стола в сервировочной предусматривается шкаф (или сервант).

2.11.5.2. В столовой самообслуживания для чистых и использованных подносов, чистых столовых приборов предусматриваются отдельные столы, установленные около раздаточной.

2.11.6. Посудомоечные

2.11.6.1. На пассажирских судах, оборудованных специально предназначенными для пассажиров столовыми и ресторанами, должно быть предусмотрено отдельное помещение для мытья столовой посуды; для остальных судов это рекомендуется. В посудомоечной должно быть два окна: одно - для приема грязной, другое - для выдачи чистой посуды. Размеры посудомоечной определяются численностью обслуживаемых пассажиров, габаритами и расположением оборудования. Перед рабочими местами у моечных ванн и у посудомоечной машины предусматриваются проходы шириной 800 - 1000 мм.

2.11.6.2. При механизированном способе мытья посуды должны использоваться посудомоечные машины, которые должны устанавливаться в соответствии с действующими правилами техники безопасности и заводскими инструкциями. Независимо от наличия посудомоечной машины моечная столовой посуды должна быть оборудована ванной с тремя отделениями, причем в третьем отделении должна быть предусмотрена сетка или решетка для мытья стеклянной посуды и гибкий шланг с душевой насадкой для ополаскивания вымытой посуды.

В посудомоечной должны быть установлены сушильный шкаф или стеллаж для сушки и шкаф для хранения чистой посуды, шкаф для моющих средств и инвентаря, отдельные столы для чистой и грязной посуды, ведро или педальный бачок. Столы, посудомоечная машина, моечная ванна должны быть расположены так, чтобы обеспечивать поточное продвижение посуды во время мойки.

2.11.7. Кафе, бары, буфеты

2.11.7.1. На пассажирских судах (по спецификации заказчика) оборудуются буфеты, кафе, бары, прилавки для продажи воды, мороженого. Они должны иметь оборудование, соответствующее их назначению, и отвечать требованиям, указанным в п. 2.11.1.

2.11.7.2. Дня приготовления мороженого предусматриваются специальные помещения с соответствующим оборудованием или специальные автоматы. Для хранения мороженого предусматривается холодильный шкаф, обеспечивающий температуру хранения не выше -18 °С.

2.11.7.3. На судах III и IV категорий и на судах на подводных крыльях, занятых регулярными пассажирскими перевозками (при рейсе более 4 ч), на которых не предусмотрены рестораны или столовые, должны быть оборудованы буфеты с обеспечением возможности подогрева готовой пищи и приготовления закусок, мытья посуды, хранения продуктов, напитков и тары; должно быть выделено место для приема пищи.

Размеры буфета и состав оборудования определяются его назначением, численностью пассажиров, условиями эксплуатация судна.

2.11.8. Продовольственные кладовые

2.11.8.1. На судах, на которых производится приготовление пищи для экипажа и пассажиров, для хранения запасов пищевых продуктов должны быть предусмотрены следующие продовольственные кладовые.

Охлаждаемые кладовые для хранения: мяса, птицы, мясопродуктов; рыбы и рыбопродуктов; масла и жиров, мясокопченостей и колбасных изделий; овощей, фруктов, картофеля, соленой и консервированной провизии.

Неохлаждаемая кладовая для хранения сухой провизии и муки.

На судах I категории с автономностью плавания свыше 3 мес или с числом экипажа свыше 200 человек должны быть предусмотрены следующие кладовые.

Охлаждаемые кладовые для хранения: мороженого мяса, мясопродуктов, птицы; рыбы, рыбопродуктов; масла, жиров, копченостей; картофеля; соленой и консервированной провизии; фруктов, овощей; напитков, соков.

Неохлаждаемые кладовые для хранения: сухой провизии; хлеба*; муки; тары.

На судах III и IV категорий допускается хранение овощей, фруктов, соленой и консервированной провизии в отдельной неохлаждаемой кладовой, не совмещенной с кладовой сухой провизии. Допускается также хранение названных продуктов в ларях без устройства кладовых.

Консервы могут храниться в любой кладовой со стабильным температурным режимом.

Рекомендуемые температурные режимы хранения продовольственных продуктов в продовольственных кладовых приведены в табл. 4.

__________

* Хранение хлеба допускается в отдельных вентилируемых шкафах в кладовой расходных продуктов или в кладовой сухой провизии.

Таблица 4

В продовольственных кладовых, в которых пищевые продукты хранятся без специальной защитной упаковки, скорость движения воздуха не должна превышать 0,2 м/с.

2.11.8.2. Количество, состав и вместимость продовольственных кладовых определяются численностью экипажа и пассажиров, длительностью рейса, назначением судна, условиями эксплуатации, нормой питания и сроками хранения продуктов.

2.11.8.3. На малых и несамоходных судах при численности экипажа менее 10 человек допускается хранение сухой провизии в ларях, а скоропортящихся продуктов - в холодильных шкафах.

2.11.8.4. При необходимости хранения сухих продуктов и муки сроком более 3 мес и при эксплуатации судов в тропических районах (независимо от сроков хранения) должны устраиваться охлаждаемые кладовые, температурный режим которых предусматривается в пределах 8 - 10 °С при относительной влажности 60 - 75 %. Эти же требования предъявляются и при хранении хлеба.

__________

* Сметану 25 - 30 %-ной жирности в бочках можно хранить до 3 мес, а во флягах - не более 30 сут; творог - до 5 сут.

* Вареные колбасы, сосиски можно хранить в данной камере не более 2 сут.

2.11.8.5. Площади продовольственных кладовых определяются исходя из рекомендуемой суточной нормы расхода продуктов на одного человека (табл. 5).

Таблица 5

2.11.8.6. Рекомендуемые расчетные нормы загрузки продовольственных кладовых (при высоте кладовых 2 м) приведены в табл. 6.

Таблица 6

Примечание. Коэффициент укладки единый для всех видов продукции и равен

2.11.8.7. Рекомендуемые коэффициенты увеличения площади кладовых на проходы, расстояние между оборудованием и переборкой (охлаждающими батареями) приведены в табл. 7.

Таблица 7

2.11.8.8. Продовольственные кладовые рекомендуется размещать в одном блоке. При устройстве кладовых и камбуза на различных палубах эти помещения должны по возможности размещаться одно над другим с тем, чтобы для приема и транспортировки провизии можно было установить подъемные устройства, исключающие загрязнение продуктов при погрузке в кладовые и подаче на камбуз.

2.11.8.9. Охлаждаемые кладовые должны быть расположены в одном блоке с общим теплоизолированным тамбуром, который может использоваться в качестве камеры для рубки и размораживания мяса и мясопродуктов. Тамбур оборудуется столом и разрубочной колодой. Рекомендуется также предусматривать умывальник с холодной и горячей водой, гибкий шланг для мытья кладовых. В тамбуре устанавливаются указатели температуры воздуха в охлаждаемых продовольственных кладовых.

2.11.8.10. Продовольственные кладовые должны быть оборудованы соответственно своему назначению ларями, стеллажами, шкафами, штангами с крюками из нержавеющей стали.

Стеллажи, шкафы и другое оборудование в холодильных кладовых должны устанавливаться на расстоянии не менее 200 мм от переборок, на которых имеются батареи охлаждающего трубопровода, и на расстоянии не менее 50 мм от прочих переборок.

Штанги с крюками из нержавеющей стали для подвеса охлажденного мяса должны устанавливаться на расстоянии не менее 450 мм от переборок, на которых имеются батареи охлаждающего трубопровода, и на расстоянии не менее 300 мм от прочих переборок. При установке двух и более рядов штанг расстояние между ними должно быть не менее 500 мм.

Штанги с крюками для подвеса копченостей и рыбы могут устанавливаться на расстоянии 400 мм друг от друга.

В неохлаждаемых кладовых оборудование может устанавливаться непосредственно у борта и переборок.

Нижняя полка стеллажей должна устанавливаться на расстоянии не менее 200 мм от покрытия палубы.

Верхние полки стеллажей следует устанавливать при наличии потолочных батарей охлаждаемого трубопровода на расстоянии не менее 600 мм от обшивки подволока и при их отсутствии - на расстоянии 200 мм.

2.12. Служебные помещения

2.12.1. Посты управления судном и его техническими средствами (ходовой мостик, радиорубка и т.д.) должны быть соответственно оборудованы. Конструкция и расположение оборудования должны отвечать действующим эргономическим требованиям.

2.12.2. Не менее чем на трех окнах ходового мостика (рулевой рубки) должны быть установлены светофильтры (желательно зеленые).

2.12.3. Рабочее место рулевого рекомендуется оборудовать регулируемой по высоте стойкой с удобной опорой для спины.

2.13. Помещения энергетических отделений, центральные посты управления

2.13.1. На судах I и II категорий должны предусматриваться центральные посты управления (ЦПУ) машинно-котельными установками и посты управления холодильными установками (ПУХУ).

ЦПУ и ПУХУ должны располагаться в закрытых тепло- и звукоизолированных помещениях, оборудованных системой вентиляции или кондиционирования воздуха.

2.13.2. На судах III категории, где не представляется возможности вынести пульты управления из машинно-котельного отделения в ЦПУ и управление механизмами не ведется с ходового мостика, при необходимости следует предусматривать противошумовые кабины.

2.14. Грузовые помещения*

_________

* Грузовые помещения должны отвечать требованиям специальных правил морской перевозки грузов, для которых они предназначены.

2.14.1. Расположение и оборудование грузовых помещений, устройств и систем должны исключать возможность загрязнения других судовых помещений и окружающей среды перевозимым грузом.

2.14.2. Помещения и емкости, предназначенные для перевозки пищевых грузов, должны отвечать следующим требованиям:

покрытия и изоляция грузовых трюмов, танков и их внутренних конструкций и судового погрузочного оборудования не должны оказывать вредного влияния на перевозимые грузы и должны быть допущены Минздравом СССР или министерствами здравоохранения союзных республик для этих целей;

применение импортных синтетических полимерных материалов допускается при условии соблюдения требований п. 2.1.5 настоящих Правил.

2.14.3. Конструкция грузовых помещений и трюмов должна обеспечивать:

возможность очистки от остатков груза и эффективное осушение;

к грузовым трюмам, предназначенным только для перевозки пищевых грузов, должна быть подведена мытьевая вода;

перекачивающие устройства (насосы, шланги и др.), используемые при погрузке пищевых грузов наливом, должны быть разборными для обеспечения возможности их очистки от остатков пищевого груза и проведения дезинфекции; для хранения шлангов должны предусматриваться закрытые шкафы (ящики);

люки трюмов и горловины танков должны иметь надежное уплотнение, исключающее загрязнение пищевого груза.

2.14.4. Оборудование водоналивных судов (водолеи и танкеры) для перевозки питьевой воды как груза и для снабжения водой судов, стоящих в портах, должно отвечать следующим требованиям:

емкости для питьевой воды должны быть водонепроницаемыми, не допускающими попадания в них даже минимальных количеств воды с палубы, бортов и днища;

емкости должны иметь: герметически закрываемые горловины с комингсом высотой не менее 400 мм от палубы; воздушные трубы с насадками, исключающими возможность попадания в емкости пыли, мусора и т.п.; устройства для полного удаления из них воды и осадка; крышки горловин должны иметь приспособления для наложения пломб;

внутренние поверхности емкостей должны быть покрыты антикоррозионными красками или лаками, допущенными для этих целей;

для налива воды в емкости из береговых водопроводов, а также для подачи воды на суда должны быть предусмотрены с обоих бортов специальные трубы, возвышающиеся над палубой не менее чем на 400 мм; для предупреждения загрязнения емкостей концы труб должны иметь плотно навинчивающиеся крышки на цепочке, устройство для замера уровня воды в соответствии с требованием п. 3.2.14 настоящих Правил.

2.14.5. Для предохранения от загрязнения шлангов, предназначенных для перекачки воды, на судах должны предусматриваться соответствующие помещения или рундуки для их хранения.

2.14.6. Суда, предназначенные для перевозки животных, должны иметь помещение, где животные могли бы беспрепятственно ложиться и вставать, а также подвергаться осмотру.

2.14.7. Палубы для размещения животных должны быть влагонепроницаемыми и иметь стоки для жидких нечистот. Для привязывания крупных животных должны быть устроены привязи или барьеры, для мелких животных - особые загоны, перегороженные решетками.

2.15. Защита судовых помещений от грызунов

2.15.1. На судах следует предусматривать следующие мероприятия по защите от грызунов:

все переборки, палубы, настилы и закрытия, не являющиеся водо- или газонепроницаемыми, не должны иметь сквозных отверстий, щелей (зазоров) диаметром (шириной) более 12,5 мм;

у труб, покрытых изоляцией толщиной 12,5 мм и более, в местах их прохода через переборки (палубы) изоляция должна быть надежно защищена от прогрызания крысами;

при размещении оборудования, прокладке трубопроводов и кабеля, установке мебели и инвентаря должны приниматься меры, препятствующие созданию условий, удобных для укрытия грызунов (т.е. наличию труднодоступных мест), а также для проникновения грызунов в судовые помещения;

все двери должны быть плотно пригнаны к дверным проемам и не иметь зазоров и сквозных отверстий диаметром (шириной) более 12,5 мм;

на наружных отверстиях приточной и вытяжной вентиляция или между фланцами магистральных вентиляционных каналов должны быть установлены решетки с диаметром отверстий не более 12,5 мм;

для швартовных тросов должны предусматриваться противокрысные щиты.

3. Судовые системы

3.1. Системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха

3.1.1. Микроклиматические условия в судовых помещениях

3.1.1.1. Для обеспечения нормируемых микроклиматических условий в судовых помещениях должны быть предусмотрены системы отопления и вентиляции или кондиционирования воздуха.

3.1.1.2. Микроклиматические условия в судовых помещениях характеризуются определенными сочетаниями четырех параметров: температуры, относительной влажности, скорости движения воздуха в помещении и средней радиационной температуры ограждений и оборудования.

В зависимости от назначения помещения нормируются один, два, три или четыре параметра.

Для нормирования микроклиматических условий в жилых, общественных помещениях, помещениях медицинского назначения, служебных, административных, административно-хозяйственных помещениях и ЦПУ, оборудованных системой кондиционирования воздуха, используется метод результирующих температур (РТ), устанавливающий зависимость всех четырех параметров.

3.1.1.3. При оборудовании судовых помещений системами вентиляции и отопления микроклиматические условия должны соответствовать нормам, указанным в табл. 8.

Если температура воздуха в жилых, общественных, служебных помещениях, помещениях медицинского назначения, административных, административно-хозяйственных, бытового обслуживания, пищеблока (без тепловыделений) и ЦПУ, оборудованных системой вентиляции, в летний период превышает 25 °С, то указанные помещения должны быть оборудованы системой кондиционирования воздуха в соответствии с п. 3.1.1.4.

В том случае, если при наличии системы вентиляции на рабочих местах помещений пищеблока (с тепловыделениями), мастерских, прачечных, гладильнях, посудомоечных, постах управления машинно-котельного отделения (при отсутствии ЦПУ) температура превышает 28 °С, в эти помещения на рабочие места должна быть предусмотрена подача охлажденного воздуха.

Температура направленной струи охлажденного воздуха должна быть не менее 22 °С, причем перепад между температурой воздуха в помещении и температурой подаваемого воздуха должен быть не более 5 °С, скорость движения воздуха в рабочей зоне - 0,3 - 0,5 м/с.

В случае превышения указанного перепада температур должна быть предусмотрена возможность изменения направления движения воздуха или его рассеивания.

В зимний период года температура воздуха, подаваемого на рабочие места, должна быть не менее 18 °С.

Таблица 8

3.1.1.4. При оборудовании кают, общественных помещений и помещений медицинского назначения, служебных, административных, административно-хозяйственных помещений и ЦПУ системами кондиционирования воздуха микроклиматические условия должны соответствовать комплексным величинам, выраженным в градусах результирующих температур (°РТ), указанных в табл. 9.

Таблица 9

Примечание. 1-й район: районы Тихого, Индийского и Атлантического океанов (от 30° северной до 30° южной широты), а также Персидский и Оманский заливы, Красное море, Аденский и Мексиканский заливы;

2-й район: районы Тихого, Индийского и Атлантического океанов (от 30 до 45° северной и от 30 до 45° южной широты), а также южная часть Японского, Желтого и Средиземного морей;

3-й район: районы Тихого, Индийского и Атлантического океанов (от 45 до 60° северной и от 45 до 60° южной широты), а также южная часть Берингова и Охотского морей, Балтийское море, северная часть Японского моря, Азовское, Черное и Каспийское моря;

4-й район: Гренландское море, Северный морской путь, Карское и Чукотское моря, северная часть Охотского и Берингова морей, море Лаптевых, Восточно-Сибирское море. Норвежское, Гренландское и Белое моря, а также районы Тихого и Атлантического океанов (более 60° северной и южной широт);

5-й район: неограниченный.

Отдельные компоненты микроклимата, составляющие результирующую температуру, принимаются в следующих пределах:

относительная влажность воздуха 50 ± 10 % (φ, %);

скорость движения воздуха 0,15 м/с; при эксплуатации допускается до 0,5 м/с;

алгебраическая разница между температурой воздуха помещений и средней радиационной температурой ограждений (Δt) не должна превышать ±4 °С. Радиационная температура (средняя температура ограждений) определяется из расчета теплоизоляции помещений.

Таблица 10

Примечания. 1. В летний период минимальная температура воздуха принимается при максимальной относительной влажности и Δt, равной 4 °С, максимальная температура воздуха - при минимальной относительной влажности и Δt, равной 2 °С. В зимний период минимальная температура воздуха принимается при максимальной относительной влажности и Δt, равной 2 °С, максимальная температура воздуха - при минимальной относительной влажности и Δt, равной 4 °С.

2. Указанные в табл. 10 параметры микроклимата в судовых помещениях должны выдерживаться в течение не менее 70 % эксплуатационного времени плавания судна в данных климатических районах.

3. В помещениях пищеблока нормируются только температура и скорость движения воздуха.

Температура воздуха (конвекционная) помещений определяется комплексной величиной (°РТ) по номограмме и принимаемых величин относительной влажности и скорости движения воздуха.

Для расчетов составляющих параметров микроклимата следует пользоваться методикой, изложенной в Санитарных нормах параметров воздушной среды жилых и общественных помещений морских судов, оборудованных системами кондиционирования воздуха (прил. 2).

3.1.1.5. Некоторые сочетания параметров микроклимата для нормируемых величин результирующих температур принимаются в соответствии с данными, приведенными в табл. 10.

3.1.2. Система отопления

3.1.2.1. Для отопления судовых помещений должна применяться система зимнего кондиционирования воздуха (воздушного отопления с увлажнением поступающего воздуха) или система водяного отопления.

Примечания. 1. Паровое отопление допускается применять в помещениях энергетического отделения, санитарно-гигиенических помещениях и помещениях судового снабжения.

2. Электрическое отопление допускается применять в помещениях, где это технически обосновано (по согласованию с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы).

3.1.2.2. Температура воздуха, поступающего в помещение при воздушном отоплении, не должна превышать 40 °С.

3.1.2.3. Величина воздухообмена и минимальные нормы подачи воздуха при кондиционировании воздуха в зимний период (воздушным отоплением) должны соответствовать требованиям, указанным в п. 3.1.3.2.

3.1.2.4. Нагревательные приборы должны иметь устройство для регулирования температуры нагрева. Конструкция нагревательных приборов должна обеспечивать их легкую очистку от пыли.

3.1.2.5. Нагревательные приборы рекомендуется устанавливать у борта или наружных переборок. Не разрешается устанавливать отопительные приборы у изголовья коек, а также под койками и диванами.

3.1.2.6. Прокладка магистральных трубопроводов свежего пара через каюты, помещения медицинского назначения и общественные помещения не допускается.

3.1.3. Система вентиляции

3.1.3.1. Вентиляция судовых помещений должна быть приточновытяжной с искусственным или естественным побуждением.

Примечание. На судах, не имеющих постоянно действующей электростанции, а также на судах вместимостью до 500 допускается устройство только естественной вентиляции.

3.1.3.2. Воздухообмен в судовых помещениях должен рассчитываться в соответствии с табл. 11.

3.1.3.3. При расчете производительности системы вентиляции не должен учитываться воздухообмен через иллюминаторы и двери, а также световые люки.

3.1.3.4. Все воздухозаборные устройства должны располагаться в местах, исключающих попадание в них загрязненного воздуха, газов, воды и снега.

3.1.3.5. В системах естественной и искусственной общесудовой приточной вентиляции на сухогрузных транспортных судах, предназначенных для перевозки пылящих грузов, а также на судах технического флота, выполняющих операции, связанные с пылеобразованием, должна быть предусмотрена возможность установки фильтров, которыми должны снабжаться суда.

3.1.3.6. Воздуховоды приточной вентиляции следует располагать вдали от нагреваемых поверхностей. Для очистки воздуховодов от засорений в них должны быть предусмотрены отверстия со съемными крышками.

3.1.3.7. Во избежание распространения загрязненного воздуха его следует удалять через индивидуальные и общие санитарно-гигиенические и санитарно-бытовые помещения и коридоры.

3.1.3.8. Автономные вентиляционные системы должны проектироваться для помещений, в которых возможно выделение вредных газов и специфических запахов (энергетические отделения, помещения медицинского назначения, санитарно-гигиенические и санитарно-бытовые помещения, провизионные кладовые и др.). В помещениях пищеблока, санузлах при каютах и взрывоопасных помещениях (малярная, аккумуляторная) должна предусматриваться автономная вытяжная вентиляция. В других судовых помещениях допускается объединение вытяжных систем вентиляции в случае одинаковых санитарных требований к воздушной среде этих помещений.

3.1.3.9. Воздухораспределительные устройства приточной искусственной вентиляции, расположенные в рабочей зоне, должны быть оборудованы удобно управляемыми регулировочными устройствами, изменяющими направление и скорость потока воздуха.

3.1.3.10. Естественная вентиляция в помещении должна быть автономной. Вентиляционные головки труб естественной вентиляции должны обеспечивать в судовых помещениях непрерывный воздухообмен.

Таблица 11

Примечание. Для кают-компаний, столовых команды и т.п. при размещении их рядом с камбузом производительность приточной вентиляции должна приниматься на 2 обмена/ч больше вытяжной.

3.1.3.11. Подача приточного воздуха в помещение пищеблока (с тепловыделением) к основным рабочим местам (разделочные столы и т.п.) производится через воздухораспределительные устройства, позволяющие регулировать направление и скорость воздуха.

3.1.3.12. Отверстия вытяжной вентиляции на камбузе, в хлебопекарне, посудомоечной должны располагаться над источником тепловыделений (плита, котел, электросковорода, хлебопекарная печь, посудомоечные ванны и т.п. В них рекомендуется устанавливать легко снимающуюся коробку, предназначенную для сбора жира. Устанавливать наклонные вентиляционные зонты над камбузными плитами запрещается.

3.1.3.13. В столовых, кают-компаниях и других общественных помещениях расположение приточных и вытяжных отверстий должно обеспечивать вентиляцию всего помещения.

3.1.3.14. В сушильных помещениях для рабочей одежды должна быть установлена эффективная вытяжная вентиляция.

3.1.3.15. Энергетическое отделение должно быть оборудовано искусственной приточной вентиляцией. Вентиляция энергетических отделений за счет естественного притока воздуха допускается только на судах мощностью до 300 э.л.с.

3.1.3.16. Расположение приточных и вытяжных отверстий системы вентиляции в энергетических отделениях и других помещениях с тепло- и газовыделениями должно полностью исключать попадание загрязненного воздуха в жилые помещения.

3.1.3.17. Приточный воздух должен подаваться в рабочую зону помещений, на места постоянного пребывания работающих и ремонтные площадки. Количество неиспользованного для работы двигателей воздуха в энергетическом отделении должно определяться расчетом и удаляться из верхней зоны помещения, как правило, через кожух дымовой трубы.

3.1.3.18. Подача воздуха к основным рабочим местам (посты управления, механические мастерские, главный электрораспределительный щит и т.п.) должна производиться через поворотные воздухораспределители, позволяющие изменять направление и скорость воздушного потока.

3.1.3.19. В энергетическом отделении при отсутствии ЦПУ должно предусматриваться воздушное душирование постов управления механизмами. Температура воздушного потока должна быть в соответствии с п. 3.1.1.3.

3.1.3.20. В местах установки топливных и масляных сепараторов должна предусматриваться местная искусственная вытяжная вентиляционная система, патрубки которой должны быть расположены в нижней зоне помещений. Производительность вентиляционной системы должна быть достаточной, чтобы не допускать превышения предельно допустимых концентраций (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны энергетических отделений, в районе расположения сепараторов.

3.1.4. Система кондиционирования воздуха

3.1.4.1. На судах I и II категорий системой кондиционирования воздуха должны быть оборудованы жилые и общественные помещения, помещения медицинского назначения, служебные помещения и ЦПУ, административные и административно-хозяйственные помещения при наличии постоянных рабочих мест, помещение пищеблока (без тепловыделений).

На судах III и IV категорий система кондиционирования предусматривается в случае эксплуатации их в 1-м и 2-м районах плавания (см. п. 3.1.1.4).

Примечание. Суда I и II категорий, эксплуатация которых ограничивается северным (4-м) районом плавания, могут быть оборудованы только системой зимнего кондиционирования.

3.1.4.2. Системы кондиционирования воздуха должны обеспечивать в жилых и общественных помещениях, помещениях медицинского назначения, служебных помещениях и ЦПУ, административных и административно-хозяйственных помещениях, помещениях пищеблока (без тепловыделений) микроклиматические условия в соответствии с требованиями, указанными в табл. 9 и 10.

На рабочие места в помещениях пищеблока (с тепловыделениями), посты управления механизмами в энергетических отделениях, мастерские и прачечные воздух должен подаваться от системы кондиционирования в соответствии с требованиями, указанными в п. 3.1.1.3.

3.1.4.3. Организация воздухообмена в судовых помещениях должна отвечать требованиям, изложенным в пп. 3.1.3.7 и 3.1.3.8.

Примечание. Разрешается подача воздуха в помещения медицинского назначения от центральной системы кондиционирования воздуха. При этом в приточных воздуховодах должны быть предусмотрены устройства, предотвращающие поступление воздуха из помещений медицинского назначения в другие помещения, если система отключена.

3.1.4.4. Приточные и вытяжные наружные вентиляционные устройства должны быть расположены так, чтобы исключить возможность попадания удаляемого воздуха в приточные устройства системы кондиционирования воздуха.

3.1.4.5. В системах кондиционирования воздуха допускается рециркуляция воздуха только из тех помещений, в которых нет источников выделения токсичных веществ, вредных газов и запахов. Для рециркуляции воздуха в системах летнего и зимнего кондиционирования может быть использовано не более 30 % необходимого количества воздуха (см. сведения об изменениях). При применении рециркуляции количество подаваемого наружного воздуха должно рассчитываться по нормам, приведенным в табл. 11.

Во всех случаях системы кондиционирования, работающие по схеме, предусматривающей рециркуляцию воздуха, должны обеспечивать в помещениях непревышение предельно допустимой концентрации углекислоты (СО₂).

3.1.4.6. В системах кондиционирования воздуха необходимо предусматривать очистку приточного наружного, а также рециркуляционного воздуха от пыли.

3.1.4.7. Для поддержания заданных параметров микроклимата системы кондиционирования воздуха должны быть оборудованы приборами автоматического регулирования температуры и влажности воздуха.

Предел колебаний температуры при автоматическом регулировании должен быть ±2 °С, относительной влажности воздуха ±10 %.

3.1.4.8. В жилых (каютах) и общественных помещениях судов воздухораспределительные устройства должны обеспечивать индивидуальное регулирование температуры воздуха помещений в пределах ±2 °С. Регулирование может производиться путем изменения температуры подаваемого воздуха или его количества, причем минимальное количество должно быть не менее величины, требуемой санитарными нормами (см. табл. 11).

3.1.4.9. В общественных помещениях подачу кондиционированного воздуха рекомендуется производить через перфорированные панели.

3.2. Системы, водоснабжения

3.2.1. Каждое судно должно быть обеспечено в достаточном количестве питьевой и мытьевой водой (см. п. 3.2.6).

3.2.2. Применительно к настоящим Правилам термины «питьевая вода» и «мытьевая вода» имеют следующие значения.

Питьевая вода - это вода, полученная из берегового централизованного хозяйственно-питьевого водопровода или приготовленная на борту судна путем опреснения морской воды с последующим кондиционированием ее методами, одобренными Минздравом СССР.

Конструкция системы водоснабжения должна обеспечивать приготовление питьевой воды, а также сохранение ее качеств в соответствии с требованием действующего Государственного стандарта на питьевую воду.

Мытьевая вода - это вода, полученная из того же берегового источника или приготовленная на борту судна путем опреснения морской воды и при необходимости дополнительно подвергнутая соответствующей обработке методами, одобренными Минздравом СССР.

Мытьевая вода должна соответствовать требованиям ГОСТа на питьевую воду по бактериальному составу; допускается некоторое снижение ее прозрачности (но не менее 20 см), вызванное условиями хранения мытьевой воды на судне.

3.2.3. На всех судах рекомендуется устройство единой системы водоснабжения. В этом случае качество воды, предназначенной для питьевых и мытьевых целей, должно удовлетворять требованиям, предъявляемым к питьевой воде.

3.2.4. Запасы питьевой и мытьевой воды на судах, а также емкость цистерн для ее хранения (при снабжении из берегового водопровода) должны рассчитываться исходя из заданной автономности плавания и с учетом минимальных норм недопотребления, указанных в п. 3.2.6.

3.2.5. При пополнении судового запаса питьевой и мытьевой воды за счет опресненной минерализованной воды, приготовленной на судне, вместимость цистерн может быть уменьшена, но не менее объема, обеспечивающего хранение пятисуточного запаса воды.

3.2.6. Минимальные нормы расхода питьевой и мытьевой воды на одного человека в сутки приводятся в табл. 12. Для повышения комфорта на судах I и II категорий указанные нормы рекомендуется увеличивать в 1,5 - 2 раза.

Таблица 12

3.2.7. Питьевая вода подается ко всем точкам водоразбора пищевого блока и медицинских помещений, к сатураторам и кипятильникам вне пищеблока, в тамбуры провизионных кладовых, ко всем умывальникам и биде.

Мытьевая вода подается в ванны, души, бани и прачечные. Забортная вода подается в плавательные бассейны. Для промывки унитазов и писсуаров может использоваться мытьевая или забортная вода.

3.2.8. Питьевая вода хранится во вкладных или встроенных цистернах, а также цистернах, образованных конструкциями прочного корпуса (при сварной конструкции корпуса с минимально необходимым набором), кроме цистерн двойного дна, ахтерпика и форпика. Цистерны не должны иметь общих переборок с цистернами, предназначенными для хранения сточных вод, топлива, масла и других жидкостей (допускаются смежные переборки с цистернами мытьевой воды).

Цистерны для хранения питьевой воды должны быть изготовлены из нержавеющей стали или иметь антикоррозионные покрытия, допущенные для этих целей Минздравом СССР или министерствами здравоохранения союзных республик. Применение импортных материалов для изготовления или антикоррозионного покрытия цистерн для питьевой воды допускается при наличии разрешения Минздрава СССР или заключения органов здравоохранения страны - изготовителя данного материала или других органов, которым это поручено правительством данной страны.

3.2.9. Мытьевая вода хранится в таких же цистернах, что и питьевая. Допускается хранение мытьевой воды в цистернах форпика и ахтерпика, кроме цистерн двойного дна. Для антикоррозионного покрытия цистерн, предназначенных для хранения мытьевой воды, используются материалы, отвечающие требованиям, изложенным в п. 3.2.8 настоящих Правил.

3.2.10. При единой системе водоснабжения условия хранения и методы обработки воды должны соответствовать требованиям, предъявляемым к хранению и методам обработки питьевой воды.

3.2.11. Для кондиционирования принимаемой на борт пресной воды в случае хранения ее свыше 10 сут, а также для кондиционирования опресненной минерализованной воды должны быть предусмотрены устройства для обеззараживания воды, допущенные Минздравом СССР. Расположение обеззараживающего устройства должно предусматривать возможность обработки воды как при приеме ее из берегового источника или с борта другого судна, так и непосредственно перед подачей потребителю.

3.2.12. На судах I и II категорий рекомендуется предусматривать расходные цистерны, предназначенные для питьевой и мытьевой воды, с запасом воды не менее чем на сутки. В эти цистерны вода поступает кондиционированная непосредственно перед поступлением в цистерну.

3.2.13. Цистерны для питьевой воды для очистки, осмотра и ремонта покрытий должны иметь герметически закрывающиеся горловины с высотой комингса не менее 200 мм (если горловина находится на крыше цистерны). Дно цистерны должно иметь уклон и спускную пробку для обеспечения полного стока воды.

3.2.14. Цистерны для питьевой воды оборудуются воздушной трубой, выведенной на палубу и оканчивающейся специальными Уловками, предотвращающими попадание забортной воды. Конец воздушной трубы, выведенный на палубу, должен находиться над ее уровнем не менее чем на 400 мм и располагаться в местах, исключающих возможность загрязнения и заливания забортной воды. Цистерны должны быть оборудованы также устройством для замера уровня воды, исключающим возможность ее загрязнения. Применять для замера воды футштоки запрещается.

3.2.15. Цистерны для питьевой воды должны располагаться в помещениях, не имеющих источников тепловыделений и загрязнений. В исключительных случаях при технологической невозможности выполнения указанного требования допускается их располагать в помещениях с тепловыделениями, но при этом должны быть приняты эффективные меры по защите воды от нагревания.

3.2.16. Системы питьевой и мытьевой воды должны быть автономными, без каких-либо соединений с другими системами (балластной, пожарной, забортной). Трубопроводы питьевой и мытьевой воды должны быть выполнены из соответствующих материалов или иметь антикоррозионные покрытия. Материалы и покрытия должны быть допущены для этих целей Минздравом СССР или минздравами союзных республик. В случае применения импортных материалов для изготовления трубопроводов или антикоррозионных покрытий они должны соответствовать требованиям, указанным в п. 3.2.8 настоящих Правил.

3.2.17. Трубопроводы питьевой и мытьевой воды не должны проходить через цистерны, предназначенные для хранения других жидкостей, а трубопроводы других систем - через цистерны с питьевой и мытьевой водой. В порядке исключения по согласованию с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы допускается прокладка трубопроводов мытьевой воды через цистерны с забортной водой, но без путевых соединений.

3.2.18. Патрубки приема воды с берега должны возвышаться над палубой не менее чем на 400 мм, иметь плотно завинчивающиеся крышки на цепочке и маркировку: «Питьевая вода». При наличии раздельных систем эти патрубки должны иметь маркировку: «Питьевая вода», «Мытьевая вода».

3.2.19. При наличии на судне установки для обеззараживания и консервирования воды ионами серебра и в случае ее использования для поочередного обеззараживания питьевой или мытьевой воды предусматриваются меры, исключающие возможность их смешения.

3.2.20. Шланги для приема на судно пресной воды должны иметь маркировку: «Питьевая вода», «Мытьевая вода». Для их хранения должны предусматриваться отдельное помещение или специальный шкаф.

3.2.21. Прием забортной воды для опреснительных установок и плавательных бассейнов должен предусматриваться из днищевого кингстона. Трубопроводы для сброса сточных и других загрязненных вод должны быть максимально удалены от этого кингстона в кормовую часть либо выведены на другой борт для предотвращения загрязнения принимаемой на борт воды сточными или другими загрязненными водами.

3.2.22. Минерализатор для обработки опресненной воды должен устанавливаться таким образом, чтобы к нему имелся легкий доступ для обслуживания и заправки реагентами. Приемное устройство минерализатора должно быть предохранено от загрязнения при заправке реагентами. Для хранения запаса минерализующих солей (из расчета на весь рейс) должно быть выделено отдельное сухое вентилируемое помещение (или шкаф). Реагенты должны храниться при температуре не выше 25 °С (температура плавления хлористого кальция).

3.2.23. Водоразборные краны должны иметь маркировку:

«Питьевая вода», «Мытьевая вода», «Забортная вода». На пассажирских судах I и II категорий надписи рекомендуется дублировать на английском языке.

3.2.24. На судах I, II и III категорий для обеспечения экипажа охлажденной газированной питьевой водой предусматриваются сатураторы или фонтанчики с подачей охлажденной воды, которые размещаются в энергетических отделениях и в районах служебных, общественных и жилых помещений.

3.2.25. На всех судах пассажиры должны обеспечиваться кипяченой водой из расчета 2 л на одного человека в сутки, на судах IV категории - 1 л. Норма уточняется при наличии ресторанов, кафе, буфетов и т.п.

Для обеспечения кипяченой водой устанавливаются автоматические электрокипятильники непрерывного действия.

3.3. Сточные системы

3.3.1. В целях охраны окружающей среды от загрязнения на каждом судне должны предусматриваться сточные системы. В зависимости от назначения сточные системы разделяются на систему сточных вод и систему хозяйственно-бытовых вод.

Система сточных вод предназначена для сбора без обработки или с обработкой (измельчением и обеззараживанием) и удаления с судна стоков из всех типов туалетов, писсуаров и унитазов, а также от шпигатов, установленных в туалетах; стоков из раковин, ванн и шпигатов, находящихся в медицинских помещениях; стоков иного происхождения, если они смешаны с перечисленными выше; стоков из помещений, в которых перевозятся живые животные.

Система хозяйственно-бытовых вод предназначена для сбора без обработки или с обработкой (измельчением или обеззараживанием) и удаления с судна стоков из общих и каютных умывальников, бань, душевых, прачечных, камбузов и других помещений пищеблока.

3.3.2. Устройство любых сточных систем должно исключать возможность проникновения и распространения запаха в помещениях.

3.3.3. Сточные системы должны быть оборудованы установкой для очистки и обеззараживания сточных вод или устройством для сбора, хранения и последующей передачи сточных вод на специализированные суда или береговые приемные устройства.

3.3.4. Установки для очистки и обеззараживания сточных вод должны обеспечивать следующую степень очистки сточных вод:

коли-индекс - не более 1000, количество взвешенных веществ - не более 50 мг/л, биологическая потребность в кислороде (БПК₅) - 50 мг/л, количество остаточного хлора в сбрасываемых водах - не более 5 мг/л.

Установки для очистки и обеззараживания сточных вод должны быть одобрены Регистром СССР на основании заключения Минздрава СССР.

3.3.5. На судах, оборудованных установками для очистки и обеззараживания сточных вод, рекомендуется единая система сбора и обработки сточных и хозяйственно-бытовых вод.

На судах, не оборудованных установками для очистки и обеззараживания сточных вод, допускается раздельная система сбора и хранения сточных и хозяйственно-бытовых вод.

3.3.6. Для хранения сточных и хозяйственно-бытовых вод должны предусматриваться одна или несколько цистерн. Объем цистерн должен обеспечить хранение сточных и хозяйственно-бытовых вод, количество которых определяется исходя из времени нахождения судна в зонах санитарной охраны, территориальных водах и водах внутренних водоемов с учетом максимального времени между опорожнением цистерн.

3.3.7. Сборные цистерны изготавливаются из стали, при этом должна быть обеспечена легкая очистка их внутренних поверхностей. Цистерны для сточных вод должны иметь горловины для проведения очистных работ и дезинфекции, воздушные трубы, а также автоматические устройства сигнализации верхнего уровня (при заполнении на 80 % объема). К цистернам должен быть подведен трубопровод пропаривания. Конструкция цистерн должна соответствовать требованиям Регистра СССР.

3.3.8. Сборные цистерны должны быть отделены коффердамами от цистерн с питьевой и мытьевой водой, танков и грузовых помещений, предназначенных для перевозки пищевых грузов, а также от жилых, медицинского назначения, общественных, административных и административно-хозяйственных помещений.

На судах I и II категорий сборные цистерны и установки для очистки и обеззараживания сточных вод с откачивающими устройствами рекомендуется располагать в газонепроницаемых выгородках с вытяжной вентиляцией.

Располагая на палубе воздушные трубы сточных цистерн, необходимо учитывать, что это не должно приводить к загрязнению воздуха судовых помещений.

3.3.9. Минимальное количество сточных и хозяйственно-бытовых вод на одного человека в сутки следует рассчитывать исходя из норм, приведенных в табл. 13.

Таблица 13

Для применения систем вакуумной транспортировки сточных вод или других систем с уменьшенным расходом смывных вод нормы количества сточных вод соответственно уменьшаются.

3.3.10. Сточные воды из изолятора по самостоятельному трубопроводу должны отводиться в отдельную цистерну или на установку для их очистки и обеззараживания.

3.3.11. Сточные трубопроводы не должны проходить через помещения медицинского назначения и пищеблока, столовые, рестораны, кают-компании, провизионные кладовые и цистерны с питьевой или мытьевой водой.

В отдельных случаях при технической необходимости допускается прокладка сточных труб через указанные помещения, но кроме провизионных кладовых и цистерн с питьевой и мытьевой водой только в газонепроницаемых кожухах и при отсутствии разъемных соединений.

3.3.12. Следует избегать проводки сточных труб через жилые и общественные помещения, а также радиорубки.

При технической необходимости прокладки сточных труб через указанные помещения трубы должны иметь соответствующую звуковую изоляцию.

3.4. Устройства для сбора, обработки и удаления мусора

3.4.1. На каждом судне должны быть предусмотрены устройства для сбора или обработки мусора (измельчение или прессование) либо установка для сжигания мусора.

Примечание. Применительно к настоящим Правилам под мусором понимаются все виды пищевых, бытовых и эксплуатационных отходов, которые образуются в процессе нормальной эксплуатации судна и подлежат постоянному или периодическому удалению (за исключением веществ, оказывающих вредное влияние на здоровье человека).

3.4.2. Устройства для сбора могут быть съемными (контейнеры) или встроенными непосредственно в корпус судна. Конструкция их должна соответствовать требованиям Регистра СССР и обеспечивать возможность их промывки и дезинфекции.

Контейнеры должны иметь плотно закрывающиеся крышки и соответствующую маркировку: «Для мусора», «Для пищевых отходов». Масса контейнера, переносимого вручную, вместе с содержимым не должна превышать 50 кг. Сухой бытовой мусор и пищевые отходы рекомендуется хранить раздельно.

3.4.3. Устройства для обработки мусора должны обеспечивать его измельчение до частиц, величина которых не превышает 25 мм. Устройства для прессования мусора должны обеспечивать уменьшение его первоначального объема в среднем в 5 раз.

Устройства для сбора мусора (мусоропроводы) должны изготавливаться из материалов, позволяющих проводить промывку и дезинфекцию, а также должны иметь запирающиеся крышки.

3.4.4. На судах I и II категорий рекомендуется предусматривать установки для сжигания мусора. Конструкция их должна соответствовать требованиям Регистра СССР.

3.4.5. На судах рекомендуется предусматривать специальный ящик для сбора эксплуатационных отходов от силовой установки (ветошь и т.п.) с последующим сжиганием или передачей на другое судно либо берег.

3.4.6. Устройства для сбора и обработки мусора, а также установка для сжигания мусора должны устанавливаться изолированно от жилых и общественных помещений, помещений медицинского назначения, административных помещений, помещений пищеблока и продовольственных кладовых. Их расположение не должно приводить к загрязнению судовых помещений.

3.4.7. Производительность устройства для обработки мусора или установки для его сжигания, а также суммарная емкость оборудования для сбора мусора должны рассчитываться исходя из суточной нормы его образования, численности экипажа и пассажиров на борту судна и времени пребывания судна в запрещенных для сброса мусора районах моря.

3.4.8. Расчетные нормы образования мусора на одного человека в сутки представлены ниже:

3.5. Система нефтесодержащих вод

3.5.1. С целью выполнения требований по санитарной охране моря от загрязнений каждое судно должно иметь соответствующее устройство и оборудование для сбора или сепарации и удаления нефтесодержащих вод, а также оборудование для предотвращения разлива и утечки нефтепродуктов и горюче-смазочных материалов в соответствии с Правилами Регистра СССР.

3.6. Освещение

3.6.1. Естественное освещение

3.6.1.1. Жилые и общественные помещения для экипажа и пассажиров, основные помещения медицинского назначения, а также служебные помещения должны иметь естественное освещение.

Естественное освещение должно предусматриваться в административных, административно-хозяйственных помещениях, помещениях пищеблока и в других судовых помещениях - там, где это возможно и целесообразно.

Примечание. Часть пассажирских кают, расположенных внутри судна и не имеющих наружных переборок, естественного освещения могут не иметь.

3.6.1.2. Помещения, не имеющие естественного освещения, должны круглосуточно обеспечиваться электрической энергией, достаточной для искусственного освещения в соответствии с нормами, указанными в прил. 3 настоящих Правил.

3.6.1.3. Естественное освещение помещений оценивается коэффициентом естественной освещенности (КЕО) ряда точек, расположенных на пересечении двух плоскостей: вертикальной плоскости характерного разреза помещения (обычно посередине помещения по оси светопроемов или между ними) и горизонтальной плоскости, принимаемой за условную рабочую поверхность помещения, находящейся на высоте 0,8 м над уровнем палубы.

КЕО в любой точке внутри помещения представляет собой выраженное в процентах отношение значения освещенности в этой точке, создаваемой естественным светом, к одновременному значению наружной горизонтальной освещенности, создаваемой светом полностью открытого небосвода. Наименьшая расчетная освещенность, создаваемая естественным светом в помещении, определяется при наружной освещенности не менее 5000 лк.

3.6.1.4. Оценка естественного освещения помещений производится по минимальным значениям КЕО (5 мин) ряда точек, расположенных по линии пересечения двух плоскостей. Первая точка берется на расстоянии 1 м от наружной поверхности обшивки борта, а последняя - на границе в конце рабочей зоны помещения.

3.6.1.5. Значения КЕО в судовых помещениях должны быть не ниже приведенных величин:

В тех случаях, когда вследствие конструктивных особенностей помещения невозможно обеспечить нормированные значения КЕО, допускается подсвечивание отдельных зон помещений светильниками с люминесцентными лампами. В таких случаях нормированные значения КЕО могут быть снижены не более чем на 50 %.

3.6.2. Искусственное освещение

3.6.2.1. Искусственное освещение судовых помещений и открытых палуб должно соответствовать требованиям действующих норм искусственного освещения на судах морского флота (прил. 3).

3.6.2.2. В жилых и общественных помещениях для экипажа и пассажиров должно быть предусмотрено общее и местное освещение. Светильники местного освещения должны быть расположены у изголовья каждой койки, над письменными столами (или настольные лампы), над зеркалами в каютах и санитарно-гигиенических помещениях. Тип светильников и их расположение в других судовых помещениях и у других рабочих мест определяются исходя из назначения помещения и характера выполняемой работы.

4. Защита от вредного воздействия физических факторов судовой среды

4.1. Защита от действия шума и вибрации

4.1.1. Предельно допустимые уровни шума и вибрации должны соответствовать действующим Санитарным нормам шума на морских судах и Санитарным нормам вибрации на морских, речных и озерных судах (прил. 4 и 5).

4.1.2. Для проверки эффективности мероприятий по обеспечению допустимых уровней шума и вибрации необходимо производить замеры уровней шума и вибрации при работе судна на основном спецификационном режиме. Замеры производятся в процессе приемо-сдаточных испытаний на головных, серийных судах и судах, прошедших ремонт или переоборудование, в результате чего могло произойти изменение уровней шума и вибрации в помещениях и на палубах.

Замеры производятся в тех судовых помещениях и на рабочих местах, для которых установлены нормы шума и вибрации. Определение уровней шума и вибрации производится в октавных полосах частот по программе, согласованной с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.

4.1.3. Объем и сроки выполнения дополнительных мероприятий по снижению шума и вибрации на рабочих местах и в помещениях, где при испытаниях головного судна выявлено превышение санитарных норм, согласовываются с органами или учреждениями санитарно-эпидемиологической службы в установленном порядке. После выполнения согласованных дополнительных мероприятий виброакустические испытания проводятся повторно в объеме, предусмотренном для головного судна.

4.1.4. В случае превышения санитарных норм шума и вибрации после дополнительно проведенных мероприятий по их снижению, а также подтверждения технико-экономическим обоснованием невозможности выполнения санитарных норм вопрос о приемке головного судна и строительстве судов этой серии должен быть согласован с Минздравом СССР.

Технико-экономическое обоснование должно содержать:

перечень принятых мер по уменьшению шума и вибрации, их эффективность и стоимость;

анализ влияния мероприятий по снижению шума и вибрации на выполнимость технического задания на проектирование судна;

предложения по защите экипажа от неблагоприятных воздействий шума и вибрации в процессе эксплуатации судна.

4.2. Защита от инфракрасного излучения

4.2.1. В цепях защиты судового экипажа от неблагоприятного воздействия длинноволнового инфракрасного излучения поверхности оборудования, трубопроводов и ограждений, являющиеся источником такого излучения, должны быть изолированы (герметизация, теплоизоляция, экранирование, отведение тепла и т.п.) для предотвращения или ограничения выделения конвекционного и лучистого тепла в рабочие помещения. Фланцевые соединения и арматуру трубопроводов рекомендуется изолировать съемной теплоизоляцией. При этом в соответствии с действующими гигиеническими нормами интенсивность инфракрасного излучения на расстоянии 1 см от нагретой поверхности оборудования и ограждения в рабочей зоне не должна превышать 0,20 кал/см² мин или температура нагретых поверхностей оборудования и ограждений на рабочих местах не должна превышать 40 °С.

4.2.2. Для снижения интенсивности инфракрасного излучения рекомендуется использовать изоляцию с гладкой поверхностью. Переборки, борта, подволоки, механизмы, оборудование, трубопроводы и т.п. следует окрашивать в светлые тона: рекомендуются белый (с коэффициентом отражения не менее 70 %) и серый (с коэффициентом отражения не менее 42 %) цвета (прил. 6).

4.3. Защита от электромагнитных полей

4.3.1. В целях защиты экипажа и пассажиров от воздействия электромагнитных полей (ЭМП), создаваемых радиочастотными средствами связи (диапазон СЧ, ВЧ, УВЧ) и радиолокацией (диапазон СВЧ), должны соблюдаться требования санитарных правил и норм.

4.3.2. Интенсивность ЭМП на рабочих местах персонала, обслуживающего установки, генерирующие электромагнитную энергию, не должна превышать предельно допустимых уровней:

Плотность потока энергии ЭМП в диапазоне частот 300 МГц - 300 ГГц (СВЧ) следует устанавливать исходя из допустимого значения энергетической нагрузки на организм человека и времени пребывания в зоне облучения. Во всех случаях она не должна превышать 10 Вт/м² (1000 мкВт/см²), а при наличии рентгеновского излучения или высокой температуры (выше 20 °С) - 1 Вт/м² (100 мкВт/см²).

Предельно допустимую плотность энергии ЭМП вычисляют по формуле ППЭ = W/T,

где ППЭ - предельно допустимая плотность потока энергии, Вт/м² (мкВт/см²);

W - нормированное значение допустимой энергетической нагрузки на организм человека, равное:

2 Вт∙ч/м² (200 мкВт∙ч/см²) - для всех случаев облучения, исключая облучение от вращающихся и сканирующих антенн;

20 Вт∙ч/м² (2000 мкВт∙ч/см²) - в случае облучения от вращающихся и сканирующих антенн;

Т - время пребывания в зоне облучения, ч.

Доза рентгеновского облучения персонала не должна превышать действующих гигиенических норм.

4.3.3. На судах должны быть предусмотрены следующие меры защиты от воздействия электромагнитных полей радиочастот:

радиопередатчики и генераторные устройства СВЧ должны иметь эффективную экранировку высокочастотных блоков и размещаться в специально предназначенных помещениях;

фидерные тракты СЧ передатчиков, проходящие через обслуживаемые помещения, должны быть экранированы радиочастотной шахтой;

в случае размещения открытого фидера в необслуживаемом персоналом помещении (аппаратной) следует экранировать переборки смежного обслуживаемого помещения;

на дверях аппаратной, где размещаются передатчики и проходят неэкранированные фидерные тракты, следует предусматривать световые предупреждающие табло, автоматически включающиеся при работе передатчиков.

4.3.4. Наиболее эффективной мерой защиты радиооператоров от воздействия ВЧ электромагнитных полей является использование дистанционного управления радиопередатчиками. При отсутствии дистанционного управления следует рационально размещать передатчики и элементы фидерных линий в специально предназначенных помещениях.

4.3.5. При размещении постоянных рабочих мест на открытых палубах следует предварительно произвести расчет и прогнозирование интенсивности ЭМП на открытых участках палубы. При необходимости следует предусматривать организационные защитные мероприятия. Участки палубы, опасные для пребывания людей при работе РЛС или радиопередатчиков, должны быть обозначены предупреждающими надписями или световыми табло. Включение предупредительной световой сигнализации должно производиться перед началом работы систем, излучающих электромагнитную энергию.

4.3.6. Измерения напряженности и плотности потока энергии ЭМП должны производиться после постройки либо модернизации судов.

Примечание. В связи с вводом в действие настоящих Правил ограничивается действие Санитарных норм и правил при работе с источниками электромагнитных полей высоких, ультравысоких и сверхвысоких частот 848 - 70 (исключается п. 9 а, б, в).

4.4. Защита от ионизирующих излучений и статического электричества

4.4.1. На всех судах, на которых применяются радиоактивные вещества и имеются источники ионизирующих излучений, должны соблюдаться требования действующих санитарных правил при работе с радиоактивными веществами и другими источниками ионизирующих излучений и нормы радиационной безопасности.

4.4.2. Не разрешается использовать надписи и приборы с циферблатами со светосоставами, содержащими радиоактивные вещества.

4.4.3. Напряженность поля статического электричества, генерируемого на поверхности полимерного материала, с которым контактирует человек, не должна превышать 200 В/см.

ЧАСТЬ II

САНИТАРНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ВЫПОЛНЕНИЮ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ

5. Санитарные требования но содержанию судовых помещений, приготовлению пищи и личной гигиене

5.1. Содержание помещений

5.1.1. Помещения судна должны постоянно содержаться в чистоте. Кроме ежедневной утренней уборки помещений, на судах, совершающих рейсы продолжительностью не более 5 сут в одну сторону, влажная уборка проводится по окончании каждого рейса, а на судах с большей продолжительностью рейса влажная уборка проводится не реже одного раза в неделю. Полной и тщательной уборке подвергаются все судовые помещения.

Не реже одного раза в месяц производится санитарный аврал*.

__________

* Обеспечение надлежащего санитарного состояния судна регламентируется Уставом службы на судах Министерства морского флота Союза ССР.

5.1.2. Суда должны быть обеспечены в достаточном количестве средствами механизации для проведения уборочных работ, уборочным инвентарем, моющими и дезинфицирующими средствами. Уборочный инвентарь должен иметь соответствующую маркировку.

5.1.3. Баки и ведра, находящиеся в помещении камбуза, должны опорожняться не реже 2 - 3 раз в день, а также при заполнении их на 2/3 объема. По окончании работы на камбузе все баки и ведра должны очищаться и промываться горячей водой. Контейнеры и баки для сбора мусора опорожняются по мере заполнения.

5.1.4. Ответственность экипажа и пассажиров за соблюдение чистоты на судне определяется правилами внутреннего распорядка судна

5.2. Порядок пользования санитарно-гигиеническими помещениями

5.2.1. На судах, находящихся в эксплуатации, должны постоянно действовать санитарно-гигиенические помещения для экипажа и пассажиров. Душевыми, банями (саунами), предназначенными для экипажа, пассажирам пользоваться запрещается.

5.3. Порядок пользования каютами матери и ребенка и детскими каютами

5.3.1. В каюту матери и ребенка, а также детские каюты принимаются дети соответственно от 5 до 7 лет независимо от категории их билета.

В каюту матери и ребенка допускается сопровождающее ребенка лицо.

5.4. Постельные принадлежности для экипажа и пассажиров

5.4.1. Все члены экипажа должны быть обеспечены постельными принадлежностями: матрацами с чехлами, подушками, одеялами, полотенцами и постельным бельем. Постельное белье и полотенца должны меняться не реже одного раза в 7 дней. На судах I и II категорий рекомендуется иметь не менее трех смен белья.

5.4.2. При невозможности организовать планомерное снабжение судов чистым постельным и столовым бельем и его стирку на берегу в судовой прачечной производится раздельная стирка белья в соответствии с инструкцией по режиму стирки, утвержденному администрацией судна.

5.4.3. На судах III категории при бригадном методе их обслуживания, когда на судах предусматривается послевахтенный отдых экипажей, для каждого вахтенного и подвахтенного должно иметься по одному комплекту постельных принадлежностей.

5.4.4. Все пассажиры, имеющие спальные места, должны быть обеспечены постельными принадлежностями. Допускается пользоваться постельным бельем не более 7 сут.

5.4.5. Подушки, одеяла и матрацы не реже одного раза в 3 мес должны подвергаться проветриванию, просушке, очистке. Тканевые одеяла должны подвергаться стирке по мере загрязнения, но не реже одного раза в месяц. По требованиям санитарно-эпидемиологической службы при эпидемиологических показаниях проводится дезинфекция постельных принадлежностей.

5.5. Содержание судового бассейна для купания

5.5.1. Для заполнения бассейнов должна приниматься забортная вода в 5 - 12-мильной зоне от берега.

5.5.2. Режим замены воды (полный слив) с очисткой и обработкой бассейна моющими средствами устанавливается медицинским работником судна в зависимости от загрузки и условий эксплуатации бассейна.

5.5.3. Контроль за санитарным состоянием бассейна и порядком пользования им осуществляет судовой медицинский работник, а при его отсутствии - старший помощник капитана.

5.5.4. Лица, пользующиеся бассейном, предварительно должны принимать душ, а перед входом в бассейн мыть ноги в ножной ванне, устанавливаемой рядом с ним.

5.5.5. На пассажирских судах правила пользования бассейнами, так же как соляриями и аэрариями, должны быть вывешены на видном месте и периодически объявляться по радио.

5.5.6. На пассажирских судах, где имеется один бассейн, члены экипажа пользуются им в специально отведенное для этого время.

Число одновременно купающихся в бассейне предусматривается из расчета 2,6 м² площади зеркала воды на одного человека.

5.5.7. В бассейне с подогревом воды в холодное время года температура должна быть не ниже 20 °С, а в детских бассейнах - не ниже 24 °С. Режим работы открытых и закрытых бассейнов без подогрева воды устанавливается судовым врачом.

5.6. Содержание помещений пищеблока, хранение и обработка пищевых продуктов

5.6.1. Общие требования

5.6.1.1. Все помещения пищеблока должны содержаться в чистоте. Ежедневно необходимо проводить тщательную уборку помещений. Оборудование и инвентарь после использования должны разбираться, очищаться от остатков пищи, промываться горячей водой и просушиваться.

Перед приемом продовольствия провизионные кладовые, в том числе рефрижераторные кладовые и шкафы, должны быть тщательно очищены, вымыты и проветрены, а при необходимости - продезинфицированы средствами, разрешенными Минздравом СССР.

5.6.1.2. Генеральная уборка помещений пищевого блока и тщательное мытье оборудования и производственного инвентаря должны производиться не реже одного раза в 5 дней, а также после окончания рейса судна независимо от обязательной ежедневной уборки.

5.6.1.3. Персонал пищеблока должен обеспечиваться мылом, щетками для рук и полотенцами (электрополотенцами).

5.6.1.4. Использование одного и того же оборудования для обработки сырой и готовой продукции не разрешается.

5.6.1.5. Разделочные столы, доски и колоды для рубки мяса в процессе работы и после нее должны очищаться и промываться горячей водой. Колоды, кроме того, должны очищаться ножом и посыпаться солью. По мере износа рабочая поверхность колоды должна спиливаться.

5.6.2. Хранение пищевых продуктов, кулинарная обработка и реализация пищи

5.6.2.1. При приеме на суда продовольствия должны выполняться следующие требования:

продукты доставляются в соответствующей таре только на специально предназначенном для этого транспорте;

скоропортящиеся продукты и полуфабрикаты доставляются транспортом, имеющим оборудование для поддержания необходимой температуры (рефрижераторы);

полуфабрикаты доставляются в специальной маркированной таре с плотно пригнанными крышками, не допускающими загрязнения продуктов; запрещается применение этой тары для других целей (хранение сырья, готовой продукции и др.);

доставка на суда хлебобулочных изделий должна производиться в специальной таре, не допускающей деформации и загрязнения продукции;

пищевые продукты и полуфабрикаты должны приниматься на суда по сертификатам и накладным. В сертификатах на полуфабрикаты и все скоропортящиеся продукты должны указываться: время и дата приготовления каждого вида полуфабриката (число и час); предельный срок реализации полуфабриката на судне (число и час); наименование предприятия-изготовителя.

Продукты питания в загранпортах должны приобретаться у поставщиков, имеющих соответствующее разрешение местных санитарно-ветеринарных органов.

5.6.2.2. Запрещается производить погрузку пищевых продуктов на судно одновременно с погрузкой пылящих, неприятно пахнущих и санитарно-опасных грузов. Погрузка пищевых продуктов на пассажирские суда одновременно с посадкой пассажиров может производиться только при наличии отдельных трапов.

Продукты, доставленные на судно без соблюдения указанных требований, не должны приниматься администрацией судна.

5.6.2.3. Качество пищевых продуктов, поступающих на судно для питания экипажа и пассажиров, проверяется поваром или артельщиком при участии судового врача (фельдшера). Проверка качества пищевых продуктов при отсутствии на судне медицинского персонала производится при участии старшего помощника капитана, а когда это возможно, с участием представителя санитарной службы порта.

5.6.2.4. Запрещается принимать на судно неклейменое мясо, утиные, гусиные и куриные яйца из инкубатора («миражные»). Птица должна приниматься в потрошеном виде. Запрещается принимать: бомбажные мясные и рыбные консервы; крупу и муку, зараженные амбарными вредителями; скоропортящиеся продукты с истекшими сроками реализации, а также другие продукты, не отвечающие требованиям стандарта.

5.6.2.5. Хранение пищевых продуктов должно производиться только в кладовых, оборудованных соответственно роду продуктов.

5.6.2.6. Допускается совместное хранение в общей охлаждаемой кладовой при температуре не выше -10 °С и сроком не более 2 мес следующих продуктов: мяса мороженого (говяжьего, бараньего и свиного); сала и шпига, говяжьего и бараньего топленых жиров, маргарина, сливочного и топленого масла, мороженых яичных продуктов (меланж) в закрытой таре.

5.6.2.7. Допускается совместное хранение при соблюдении условий раздельной укладки следующих продуктов: молочных продуктов, жиров и копченостей; мяса, птицы и рыбы; овощей, зелени, картофеля, фруктов и напитков; соленой рыбы, сельдей в бочках и овощей. Консервы можно хранить совместно с любыми продуктами.

5.6.2.8. Запрещается совместное хранение сырых продуктов с готовыми изделиями, а также хранение вместе с пищевыми продуктами тары, предметов и материалов не пищевого назначения.

Все недоброкачественные продукты должны немедленно отделяться от доброкачественных, сдаваться в утилизацию или уничтожаться с составлением соответствующего акта.

5.6.2.9. Продукты с острым запахом (сельдь, соленая и охлажденная рыба, копчености, сыры, специи и др.) запрещается хранить вблизи продуктов, легко воспринимающих посторонние запахи (сливочное и топленое масло, пищевые жиры, кондитерские изделия, яйца, мука, сахар, чай, кофе и др.).

5.6.2.10. Хранение мясных продуктов должно осуществляться с соблюдением следующих условий:

мороженое мясо в холодильных камерах хранится в штабелях или в подвешенном виде (на крючьях из нержавеющей стали);

мороженая и охлажденная птица в холодильных камерах хранится в ящиках; для лучшей циркуляции воздуха между ящиками при их укладке ,в штабели необходимо прокладывать деревянные рейки;

мясные копчености хранятся подвешенными на крючьях или в ящиках, изготовленных из материалов, допущенных для этих целей Минздравом СССР;

мясные сосиски и сардельки, мясные вареные колбасы хранятся в подвешенном виде; при отсутствии холодильных камер хранение этих продуктов не разрешается.

5.6.2.11. Хранение рыбных продуктов должно осуществляться с соблюдением следующих условий:

охлажденная крупная красная рыба хранится в холодильных камерах в подвешенном виде;

мороженая рыба хранится в таре, в которой она доставлена.

5.6.2.12. При отсутствии на судах охлаждаемых кладовых или шкафов хранение фляжного молока не разрешается.

5.6.2.13. Кисломолочные продукты (сметана, творог) должны храниться в таре, в которой они доставлены. После вскрытия тара должна накрываться крышками, исключающими загрязнение продукта. Запрещается оставлять ложки, лопатки в таре с творогом и сметаной.

5.6.2.14. Сливочное масло должно храниться на холоде в таре или брусками, завернутыми в пергамент и уложенными на чистые полки.

5.6.2.15. Сыры должны храниться в охлаждаемых камерах. Крупные круги сыра должны храниться без тары на деревянных стеллажах. При укладывании сыров один на другой между ними должны быть прокладки из картона или фанеры. Сыры в мелкой расфасовке должны храниться на полках в таре или на деревянных стеллажах.

5.6.2.16. Столовое яйцо должно храниться в таре или выложенным на лотки.

5.6.2.17. При хранении продуктов в таре штабелем на стеллажах или подтоварниках расстояние между стеной и продуктами должно быть не менее 20 см.

5.6.2.18. Сыпучие продукты должны храниться в ларях с крышками или на стеллажах в мешках. Мешки укладывают штабелем, не более 8 шт. в высоту. Для предупреждения слеживания и возгорания муки при хранении более двух недель между мешками с мукой должны прокладываться деревянные решетки. Макаронные изделия хранят в ящиках.

Сахар и соль следует изолировать от сильнопахнущих, а также влажных продуктов.

5.6.2.19. Изготовление мясного и рыбного студня в жаркий период года запрещается. При плавании в южных широтах и в тропиках приготовление студня из мяса и рыбы также запрещается. В судовых пищеблоках реализации не подлежат субпродукты (ноги, губы, рубцы, сычуги, свиные желудки), а также ливерные и кровяные колбасы. Запрещается приготовление изделий из мясной обрези, крови, рулетов из мякоти головы.

5.6.2.20. Приготовление кондитерских изделий с кремом и мороженого может быть разрешено только на круизных пассажирских судах при наличии необходимых для этого условий (отдельного помещения и холодильной камеры) и при строгом выполнении технологических и санитарных требований.

5.6.2.21. Творог, приготовленный из непастеризованного молока, должен перед употреблением подвергаться тепловой обработке. Фляжное молоко, не пастеризованное перед употреблением, обязательно должно кипятиться; запрещается приготовление кислого молока (самокваса).

5.6.2.22. До начала раздачи готовой пищи качество блюд должно проверяться шеф-поваром и судовым врачом (фельдшером), а при отсутствии на судне медицинского работника - старшим помощником капитана. Готовую пищу (первые и вторые блюда) разрешается хранить до момента раздачи на горячей плите не более 3 ч.

5.6.2.23. Бракераж каждой новой партии блюд и кулинарных изделий проводится до их отпуска потребителю.

5.6.2.24. При подаче потребителю первые блюда должны иметь температуру не ниже 75 °С, вторые блюда - не ниже 65 °С, холодные блюда - от 7 до 14 °С.

5.6.2.25. При отпуске пищи повар или раздатчики должны пользоваться разливательными и гарнирными ложками, лопатками и другим инвентарем, предназначенным для этой цели.

5.6.2.26. Хранение готовой пищи свыше 3 ч в виде исключения допускается при соблюдении следующих условий:

нереализованная пища через 3 ч после изготовления должна быть охлаждена до температуры не выше 8 °С;

срок хранения пищи в охлажденном виде (при температуре не выше 8 °С) не должен превышать 12 ч;

перед раздачей охлажденная пища должна быть опробована шеф-поваром (заведующим производством на пассажирских судах) и подвергнута вторичной тепловой обработке (кипячение, прожарка и т.п.).

5.6.2.27. Срок реализации пищи после вторичной тепловой обработки не должен превышать 1 ч.

Запрещается смешивать свежеприготовленную пищу с нереализованной, приготовленной накануне, а также с пищей, приготовленной в тот же день.

5.6.2.28. При недостаточном содержании в рационе питания овощей и фруктов рекомендуется проводить дополнительную С-витаминизацию готовых блюд в соответствии со специальной инструкцией.

5.6.2.29. Мука, используемая при выпечке хлеба, должна обязательно просеиваться и проверяться на отсутствие посторонних примесей и амбарных вредителей.

5.6.2.30. Выпечка хлеба на судах должна осуществляться в соответствии с инструкцией по хлебопечению.

5.6.2.31. Запрещается использовать для выпечки хлеба мучной смет, хлебные крошки, выпавшее из дежи тесто.

5.6.2.32. При хранении хлеб должен укладываться на стеллажи (полки): формовой - на ребро или на нижнюю корку, подовый - на нижнюю корку; остывший формовой - не более чем в 1 - 2 ряда; неостывший и подовый - в 1 ряд. Полки для хранения хлеба при уборке должны протираться 1 %-ным раствором столового уксуса.

5.6.2.33. Хранение и реализация полуфабрикатов и готовых изделий должны осуществляться в соответствии с требованиями действующих соответствующих санитарных правил. Сроки хранения продуктов не должны превышать указанных в табл. 4.

5.6.2.34. Аварийный запас продуктов, которым обеспечиваются спасательные шлюпки, должен обновляться один раз в 2 года с составлением акта, подписанного капитаном судна и представителем санитарно-эпидемиологической службы. Продукты, изъятые из аварийного запаса до окончания срока хранения, реализуются на общих основаниях.

5.6.3. Режим мытья посуды

5.6.3.1. Мытье столовой кухонной посуды и столовых приборов производится в посудомоечных машинах или в моечных ваннах. Вымытая посуда тщательно просушивается в сушильном шкафу или на специальных полках-решетках.

5.6.3.2. Мытье камбузной посуды ручным способом осуществляется горячей водой (45 - 50 °С) с помощью щетки или мочалки с добавлением моющих средств, разрешенных для этих целей Минздравом СССР (прил. 7), с последующим ополаскиванием горячей проточной водой температуры не ниже 65 °С.

5.6.3.3. Режим мытья столовой посуды ручным способом должен быть следующим:

остатки пищи механически удаляются щеткой или деревянной лопаткой;

посуда моется щеткой в воде, имеющей температуру 50 °С, с добавлением моющих средств, разрешенных Минздравом СССР для этих целей;

дезинфекция производится во втором отделении моечной ванны допущенными дезинфекционными средствами; в случае, если дезинфекция не может быть произведена, во второе отделение моечной ванны добавляются моющие средства в количестве вдвое меньшем, чем в первое отделение моечной ванны;

ополаскивается посуда в третьем отделении ванны горячей проточной водой температуры не ниже 65 °С;

просушивается посуда в сушильном шкафу или на специальных полках-решетках.

5.6.3.4. При механизированной мойке столовой посуды необходимо предварительно очистить ее от остатков пищи.

Для мытья посуды в посудомоечных машинах должны применяться моющие средства, допущенные Минздравом СССР для этих целей (прил. 7).

5.6.3.5. Режим мытья столовых приборов должен быть следующим:

приборы (ложки, вилки, ножи) необходимо мыть с добавлением разрешенных моющих средств с последующим ополаскиванием их в третьем отделении моечной ванны горячей проточной водой температуры не ниже 65 °С;

вымытые приборы рекомендуется выдерживать в жарочных или духовых шкафах в течение 2 - 3 мин.

5.6.3.6. Стеклянная посуда моется в моечной ванне в двух отделениях водой, имеющей температуру 50 - 60 °С, с добавлением в первое отделение разрешенных моющих средств. В ресторанах разрешается вытирать стеклянную посуду предназначенными для этих целей полотенцами.

5.6.3.7. Пищеварочные котлы моются водой, имеющей температуру 45 - 50 °С, с добавлением разрешенных моющих средств при помощи щетки с ручкой, затем ополаскиваются горячей водой (температура не ниже 65 °С) при помощи гибкого шланга с душевой насадкой.

5.6.3.8. Мелкий деревянный инвентарь - разделочные доски, лопатки, мешалки и пр. - после мытья горячей водой (50 °С) с добавлением моющих средств должны дополнительно обрабатываться горячей водой не ниже 65 °С, а затем просушиваться на решетчатых металлических стеллажах.

5.6.3.9. Щетки и мочалки для мытья посуды следует ежедневно тщательно промывать, применяя моющие средства, кипятить в течение 10 - 15 мин, просушивать и хранить в специально выделенном месте.

5.6.4. Ответственность за санитарное состояние судового пищеблока*.
Личная гигиена работников пищеблока

_________

* Ответственность за санитарное состояние пищеблока регламентируется Уставом службы на судах Министерства морского флота Союза ССР.

5.6.4.1. За санитарное состояние пищеблока для экипажа ответственность несут старший повар и капитан, а за санитарное состояние пищеблока для пассажиров - директор ресторана и заведующий производством (шеф-повар).

За качество принятых на камбуз пищевых продуктов, соблюдение санитарных требований при кулинарной обработке продуктов и качество готовой продукции на камбузе для экипажа ответственность несет старший повар, а на камбузе для пассажиров - заведующий производством (шеф-повар).

5.6.4.2. За санитарное состояние самостоятельных буфетов на пассажирских судах, а также за качество продаваемых в них продуктов несет ответственность заведующий буфетом.

5.6.4.3. Пищевые продукты, не отвечающие санитарным требованиям, запрещается отпускать потребителям. Ответственность за это несут директор ресторана, заведующий производством, старший повар, буфетчик.

5.6.4.4. Каждый работник пищеблока на своем рабочем участке несет ответственность за выполнение правил личной гигиены, содержание рабочего места и выполнение технологических и санитарных требований.

Директор ресторана несет ответственность за выполнение санитарных требований персоналом, обслуживающим пассажиров в ресторане.

5.6.4.5. Судовой медицинский персонал осуществляет контроль за санитарным состоянием помещений, оборудования и инвентаря пищевого блока, помещений приема пищи (кают-компаниями, столовыми, ресторанами, кафе, барами и буфетами) с соответствующими записями в журнале санитарного осмотра судна о всех выявленных санитарно-гигиенических нарушениях.

Судовой медицинский персонал постоянно следит за качеством приготовленной пищи, делая соответствующие отметки в бракеражном журнале, проводит осмотр работников пищевого блока на наличие гнойничковых заболеваний, отмечая выявленные случаи в специальном журнале.

5.6.4.6. Посещение помещений пищевого блока посторонними лицами запрещается. Должностные лица, посещающие помещения пищеблока во время приготовления и раздачи пищи, должны надевать чистые халаты.

5.6.4.7. Запрещается привлекать персонал пищевого блока, участвующий в приготовлении пищи, для уборки санитарно-гигиенических и санитарно-бытовых помещений, а также для погрузки и выгрузки багажа пассажиров и других аналогичных работ.

5.6.4.8. Запрещается привлекать лиц, не работающих в пищевом блоке и не прошедших соответствующего медицинского обследования, в помощь камбузному персоналу - для чистки овощей, рыбы, мытья посуды, раздачи и приготовления пищи и т.п.

Запрещается хранение в помещениях пищеблока грязного столового белья и других посторонних предметов, а также стирка белья и его сушка.

5.6.4.9. Все работники судового пищевого блока, в том числе и вновь поступающие, должны сдать санитарный минимум. В дальнейшем, через каждые 2 года, на контрольных семинарах проверяется знание ими санитарного минимума.

5.6.4.10. Работники пищеблока в соответствии с характером выполняемой работы должны быть обеспечены санитарной одеждой из белого легко стирающегося материала (не менее трех комплектов на каждого работающего), а также нарукавниками и фартуками из водонепроницаемого материала. Смена санитарной одежды должна производиться по мере ее загрязнения, но не реже одного раза в 2 дня.

Персонал, обслуживающий пассажирские рестораны, столовые, буфеты, бары, а также кают-компании и столовые экипажа, может быть одет в форменное платье или костюм, используемые только при исполнении своих обязанностей.

5.6.4.11. Все работники пищевого блока должны строго соблюдать правила личной гигиены. Перед началом работы они должны принимать душ. Во время работы должны быть опрятно одеты. Санодежда, а также руки работников должны быть постоянно чистыми, ногти коротко острижены; волосы подобраны под аккуратно надетый колпак, косынку или наколку. При необходимости, кроме обычной санитарной одежды, должны надеваться нарукавники и фартуки из водонепроницаемого материала. Работники пищевого блока должны сообщать судовому врачу о полученных порезах, ушибах и других ранениях.

5.6.4.12. Работникам пищеблока запрещается: посещать в санитарной одежде уборные и приступать к работе не вымыв тщательно рук с мылом и щеткой; застегивать санитарную одежду булавками, а также хранить в карманах курток и халатов папиросы, булавки, деньги и другие посторонние предметы; носить броши, кольца, бусы, серьги, клипсы, значки и т.п.; принимать пищу и курить в производственных и складских помещениях. Прием пищи и курение разрешаются только в специально отведенном для этого помещении или месте.

5.7. Перевозка грузов*

_________

* Перевозка грузов на морских судах должна производиться в соответствии с требованиями Общих н специальных правил перевозки грузов.

5.7.1. Суда, предназначенные для перевозки пищевых грузов, должны подаваться под погрузку в состоянии, пригодном для перевозки данного груза. Грузовые помещения предварительно должны быть очищены от остатков ранее перевозимого груза, трюмы промыты водой и просушены, а в случае необходимости или по требованию учреждений санитарно-эпидемиологической службы на водном транспорте - подвергнуты дезинфекции.

Для очистки, мытья и дезинфекции грузовых помещений и емкостей, используемых для перевозки пищевых грузов, должны применяться моющие и дезинфицирующие средства, допущенные Минздравом СССР для этих целей.

5.7.2. Суда, предназначенные для перевозки только пищевых грузов, запрещается использовать для перевозки токсичных грузов.

5.7.3. При перевозке пищевых грузов наливом⁺ должны выполняться Правила морской перевозки пищевых грузов наливом на танкерах Министерства морского флота СССР.

_________

⁺ К пищевым грузам, перевозимым наливом, относятся жидкие грузы растительного и животного происхождения и питьевая вода.

5.7.4. Грузовые танки (цистерны), грузовые трубопроводы и вспомогательные коммуникации, а также системы судов, контактирующие с пищевым грузом, должны быть чистыми, без следов и запаха ранее перевозимого груза и моющих средств.

Защитные антикоррозионные покрытия танков (цистерн) не должны иметь повреждений. Горловины и моечные люки грузовых танков (цистерн) должны обеспечивать герметичность.

5.7.5. При перевозке воды как груза на судах-водолеях должны выполняться также следующие требования:

запрещается перевозка пассажиров, а также любого иного груза;

не разрешается входить в цистерны для воды с целью их очистки или ремонта без специально предназначенной для этого спецодежды (комбинезон и резиновые сапоги);

по прибытии судна с грузом воды в порт назначения, а на портовых судах-водолеях - систематически должен производиться бактериологический, а при необходимости и химический анализ воды; пробы воды берутся непосредственно из цистерн;

во время перевозки воды горловины и люки всех цистерн должны быть герметично закрыты и опломбированы;

шланги для перекачки воды должны храниться на судне в отдельном помещении или шкафу (рундуке);

цистерны на судах-водолеях после постройки или ремонта, а также по указанию учреждений санитарно-эпидемиологической службы должны очищаться, промываться и дезинфицироваться. При нарушении целости антикоррозионного покрытия оно должно быть восстановлено, а затем произведена дезинфекция цистерн.

5.7.6. Импортные грузы растительного происхождения (семена культурных и диких растений, живые растения и их части, продовольственное и фуражное зерно, свежие плоды, хлопковое волокно, шерсть, волокна льна и других прядильно-волокнистых культур, табак-сырец и всякие пряности, тара и упаковочные материалы растительного происхождения, образцы почв, живые растения с почвой, все .виды живых культур, коллекции насекомых, гербарии, неочищенная от коры древесина, подстилки и фураж при ввозе животных из-за границы) должны проходить карантинный досмотр.

5.7.7. Для перевозки животных партиями должны выделяться специальные суда. В течение рейса на этих судах должна производиться систематическая уборка и вестись наблюдения за животными.

По указанию Государственного ветеринарного надзора должна периодически проводиться дезинфекция палубы и других судовых помещений.

В виде исключения, с особого разрешения учреждений санитарно-эпидемиологической службы и Государственного ветеринарного надзора, может быть допущена перевозка единичных экземпляров животных на грузовых и пассажирских судах при условии их изоляции от экипажа и пассажиров.

5.7.8. Перевозка животных, птиц и сырых животных продуктов допускается при соблюдении следующих условий:

отсутствие среди предъявленных к перевозке животных и птиц больных и подозрительных по заразным болезням, а также сырых животных продуктов, неблагоприятных в ветеринарно-санитарном отношении;

предварительное исследование и ветеринарно-санитарная обработка животных, птиц и сырых животных продуктов в зависимости от их рода и назначения согласно специальным правилам и инструкциям Министерства здравоохранения СССР и Министерства сельского хозяйства СССР;

наличие ветеринарного свидетельства по установленной форме.

5.7.9. Собаки, кошки и другие мелкие животные должны перевозиться в специально устроенных помещениях или в отведенных для этого местах. Перевозить их в пассажирских помещениях запрещается.

На малых судах и на судах III и IV категорий они могут перевозиться в клетках или корзинах, а собаки, находящиеся при пассажирах, - обязательно на поводке и в наморднике.

5.7.10. Владельцы животных, перевозимых на пассажирских и грузовых судах I и II категорий, должны иметь при себе соответствующие ветеринарно-санитарные документы, свидетельствующие об отсутствии у животных инфекционных заболеваний и о вакцинации собак против бешенства.

5.7.11. При перевозке на судах опасных грузов должны выполняться Правила морской перевозки опасных грузов (МОПОГ).

5.7.12. Транспортировка токсичных грузов на пассажирских судах запрещается.

5.7.13. Перевозка радиоактивных веществ может производиться только при условии выполнения действующих правил их перевозки.

6. Требования к эксплуатации судовых систем

6.1. Эксплуатация систем вентиляции и кондиционирования воздуха

6.1.1. На судах, на которых предусмотрена система летнего кондиционирования воздуха, в помещениях с постоянным пребыванием людей она должна включаться при повышении температуры воздуха в них выше 25 °С.

6.1.2. Контроль за эксплуатацией систем кондиционирования воздуха должен производиться в соответствии с Инструктивно-методическими указаниями по гигиеническому контролю за эксплуатацией системы кондиционирования воздуха на судах (прил. 8).

6.1.3. На нефтеналивных судах и судах-газовозах должен быть обеспечен систематический контроль за содержанием вредных веществ в воздухе судовых помещений в пределах допустимых концентраций.

6.1.4. Запрещается эксплуатация судов, не оборудованных системой летнего кондиционирования воздуха, в тропических районах плавания.

6.2. Эксплуатация систем водоснабжения

6.2.1. Ответственность за техническое состояние систем водоснабжения и качество воды, используемой на судне, несет администрация судна.

Контроль за выполнением санитарных требований по водоснабжению судна в рейсе осуществляет судовой врач (фельдшер), а при отсутствии его в штате - старший помощник капитана.

6.2.2. Вода для литьевых и мытьевых целей должна приниматься на суда из береговых централизованных хозяйственно-питьевых водопроводов или со специализированных судов-водолеев. При приеме воды в иностранных портах ее доброкачественность и соответствие региональным, национальным или международным санитарным требованиям должны быть удостоверены сертификатом.

При приеме воды с водоналивного или другого судна в соответствующем товарном документе, заверенном администрацией судна, передающего воду, должны быть указаны место и дата получения воды (из берегового источника) и сделана отметка о проведении обеззараживания воды перед ее передачей на принимающее судно.

Прием пресной воды на суда из нецентрализованных береговых источников и непосредственно из водоемов запрещается.

6.2.3. Используемые для приема на суда питьевой и мытьевой воды гидранты и шланги должны иметь на концах устройства, обеспечивающие герметичность их соединений и предотвращающие подсос загрязненной воды в шланги в месте соединения с гидрантом.

6.2.4. В случае хранения питьевой воды в цистернах более 7 - 10 сут при температурах выше 10 °С перед ее использованием необходимо проводить обеззараживание.

6.2.5. Для получения на судах пресной воды из морской (путем опреснения) с целью хозяйственно-питьевого использования забор морской воды должен осуществляться в районах моря, удаленных от берега на расстояние ее менее 25 миль.

6.2.6. Вода, получаемая на дистилляционных опреснительных установках при температуре испарения более 80 °С, может использоваться для мытьевых и хозяйственных целей. При других способах опреснения должно быть предусмотрено обеззараживание опресненной воды перед ее использованием.

6.2.7. Вода, получаемая на дистилляционных опреснительных установках любого типа, может использоваться для питья только после коррекции ее солевого состава (минерализации) и обеззараживания. Минерализация опресненной воды на судах может осуществляться только методами, разрешенными для этой цели Минздравом СССР.

6.2.8. Минерализованная вода должна иметь солесодержание в пределах 250 - 500 мг/л. Минерализованная вода обеззараживается сразу после приготовления.

6.2.9. На каждом судне при наличии установки для кондиционирования воды (минерализации опресненной воды) должны быть запасы реагентов для ее обработки в соответствующей расфасовке и упаковке согласно рейсовому заданию.

Основной запас комплектов солей (реагентов) для минерализации должен храниться в сухой кладовой или шкафу.

6.2.10. Минерализатор должен периодически очищаться, промываться питьевой водой и подвергаться дезинфекции в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

6.2.11. Цистерны для питьевой и мытьевой воды не реже одного раза в год, а также по требованию органов или учреждений санитарно-эпидемиологической службы должны подвергаться осмотру, а при необходимости - очистке и восстановлению антикоррозионного покрытия с последующей дезинфекцией цистерн.

6.2.12. Дезинфекция систем питьевой и мытьевой воды производится после постройки или модернизации судна перед началом эксплуатации, после ремонтных работ в системе водоснабжения, а также в том случае, если после двукратного обеззараживания воды ее санитарно-бактериологические свойства не отвечают требованиям действующего ГОСТа на питьевую воду.

6.2.13. Дезинфекция систем питьевой и мытьевой воды должна производиться в заводских условиях или во время стоянок в порту с участием специально подготовленного заводского (портового) персонала под контролем представителя учреждения санитарно-эпидемиологической службы.

6.2.14. Результаты промывки и дезинфекции судовых систем водоснабжения оформляются в виде акта, который представляется в учреждения санитарно-эпидемиологической службы. В акте указываются: продолжительность обеззараживания (контакт), доза обеззараживающего агента, дата и время окончательной промывки, данные химического и бактериологического анализа воды.

6.2.15. Проведение в рейсе силами экипажа каких бы то ни было ремонтных работ, связанных с необходимостью разгерметизации судовой системы водоснабжения, не допускается.

6.2.16. При эксплуатации систем питьевой и мытьевой воды следует руководствоваться методическими указаниями по гигиене хозяйственно-питьевого водоснабжения морских судов (прил. 9).

6.3. Условия удаления сточных, нефтесодержащих вод и мусора*

6.3.1. Сточные воды

__________

* В целях предотвращения загрязнения морской среды судами Министерства морского флота и выполнения требований и рекомендаций, вытекающих из международных конвенций по охране моря от загрязнений в результате судоходства, участником которых является Советский Союз, рекомендуется руководствоваться Наставлениями по предотвращению загрязнений с судов.

6.3.1.1. Условия сброса сточных вод за борт в открытом море регламентируются Международной конвенцией по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. (МАРПОЛ-73), исправленной и дополненной Протоколом Международной конференции по безопасности танкеров и предотвращению загрязнения, состоявшейся в Лондоне в феврале 1978 г. (МАРПОЛ-73-78).

6.3.1.2. Условия сброса сточных вод с судов в морских внутренних и территориальных водах СССР определены в Перечне веществ, вредных для здоровья людей или для живых ресурсов моря, сброс которых запрещается, и нормах предельно допустимой концентрации этих веществ в сбрасываемых смесях. Эти условия действуют для судов с числом людей на борту более 10 человек.

6.3.1.3. В территориальных водах СССР сброс необработанных сточных вод разрешается только для судов с числом людей на борту не более 10 человек.

Для остальных судов сброс сточных необработанных вод запрещается.

6.3.1.4. В первом поясе зоны санитарной охраны разрешается сброс с судов сточных вод, предварительно измельченных и обработанных на установках для очистки и обеззараживания, при соблюдении следующих условий:

глубина очистки на установке обеспечивает обеззараживание до коли-индекса не более 1000;

сброс производится при движении судна относительно воды со скоростью не менее 4 уз и не приводит к появлению видимых плавающих частиц, а также не вызывает изменения цвета окружающей воды.

6.3.1.5. Во втором поясе санитарной охраны сброс сточных вод с судов разрешается на условиях, указанных в п. 6.3.1.4 настоящих Правил, за исключением того, что глубина очистки сточных вод обеспечивает их обеззараживание до коли-индекса не более 2500.

6.3.1.6. В территориальных и внутренних водах, находящихся под юрисдикцией других государств, сброс сточных вод с судов производится в соответствии с национальными правилами этих государств, если ими установлены более строгие требования, чем требования МАРПОЛ-73-78.

6.3.1.7. Сброс хозяйственно-бытовых вод, не смешанных со сточными водами, международными конвенциями и правилами СССР по предотвращению загрязнения моря не запрещается.

6.3.1.8. Правилами санитарной охраны прибрежных вод морей и Перечнем веществ, вредных для здоровья людей или живых ресурсов моря, сброс которых запрещается, и нормами предельно допустимых концентраций этих веществ в сбрасываемых смесях сброс с судов всех видов мусора (в том числе измельченного) в морских внутренних и территориальных водах СССР запрещен.

6.3.1.9. Условия сброса мусора в особых районах (море или морской бассейн), в которых в соответствии с МАРПОЛ-73-78 должны приниматься особые обязательные меры и методы предотвращения загрязнения с судов, и в Балтийском море должны выполняться в соответствии с положениями Конвенции по защите морской среды района Балтийского моря 1974 г. с поправками 1980 и 1981 гг.

6.3.1.10. Сброс мусора с судов в морских внутренних и территориальных водах любого государства должен осуществляться в соответствии с действующими национальными правилами этого государства.

6.3.1.11. Когда судно совершает плавание в районах, где сброс мусора в море запрещен, или находится на стоянке в порту, не располагающем возможностями приема мусора с судов, а судно не оборудовано устройством для уничтожения мусора, для удаления накопившегося на судне мусора необходимо выйти в тот район моря, где сброс мусора разрешен, и сбросить мусор в соответствии с действующими правилами.

Пищевые отходы допускается хранить в мусоросборниках-контейнерах на борту судна не более 2 сут.

7. Требования по предупреждению вредного воздействия-физических и химических факторов судовой, среды

7.1. Мероприятия по предупреждению вредного воздействия шума и вибрации на экипаж и пассажиров

7.1.1. На всех судах в сроки, установленные учреждениями санитарно-эпидемиологической службы и согласованные с судовладельцами, последние должны производить контроль уровней шума и вибрации и при необходимости выполнять мероприятия по снижению их неблагоприятного воздействия на экипаж и пассажиров. Учреждения санитарно-эпидемиологической службы осуществляют контроль за выполнением этих мероприятий.

7.1.2. Наряду с выполнением конструктивных мероприятий по снижению шума и вибрации при эксплуатации судов рекомендуется также проводить следующие профилактические мероприятия:

инструктировать экипажи судов о неблагоприятном воздействии шума и вибрации и правилах пользования средствами индивидуальной защиты;

применять индивидуальные средства защиты от шума и вибрации в виде противошумных наушников, шумозащитных шлемов, вибродемпфирующих ковриков, виброгасящей обуви, амортизирующих платформ и др.;

повышать устойчивость организма членов экипажей судов с целью предупреждения возникновения шумовибрационной патологии путем проведения водных процедур, гимнастических упражнений, витаминизации пищевого рациона и др.

7.1.3. У входа в помещения с уровнем шума, превышающим 85 дБА, должен быть помещен предупреждающий знак.

Для индивидуального контроля уровней шума рекомендуется использовать дозиметры шума.

7.2. Защита от инфракрасного излучения, электромагнитных полей радиочастот, ионизирующего излучения и статического электричества

7.2.1. Измерения напряженности и плотности потока энергии ЭМП следует проводить периодически, но не реже одного раза в год, в порядке текущего санитарно-гигиенического надзора, а также в следующих случаях:

при приеме в эксплуатацию новых установок;

при внесении изменений в конструкцию действующих установок;

при изменении конструкции средств защиты от воздействия ЭМП;

при внесении изменений в схему подключения излучающих элементов и режимы работы установок;

при организации новых рабочих мест;

после проведения ремонтных работ на установках.

7.2.2. При нахождении людей в зоне излучения радио- и радиолокационной станции должны соблюдаться защитные меры, указанные в п. 4.3.5 настоящих Правил.

7.2.3. Во время эксплуатации судов и после их ремонта необходимо проводить контрольные замеры интенсивности ионизирующих и инфракрасных излучений, статического электричества в сроки, установленные учреждениями санитарно-эпидемиологической службы совместно с судовладельцами.

7.2.4. Для снижения напряжения поля статического электричества рекомендуется ежедневно проводить влажную уборку помещений, обработку мебели, поручней и трапов, применяя антиэлектростатический состав.

7.3. Предупреждение загрязнения атмосферного воздуха

7.3.1. При стоянках в портах, а также при движении судов в черте населенных пунктов должны быть исключены операции, приводящие к чрезмерному загрязнению атмосферного воздуха дымом и сажей из дымовых и выхлопных труб.

7.4. Защита от токсичных газов

7.4.1. Все закрытые помещения и емкости, в которых возможно скопление токсичных газов, а также недостаточность содержания кислорода, перед входом в них людей должны тщательно вентилироваться стационарными или переносными вентиляторами, после чего должен быть осуществлен контроль воздушной среды.

7.4.2. Содержание токсичных газов, паров и пыли в воздухе судовых помещений не должно превышать действующих норм предельно допустимых концентраций.

7.5. Дезинфекция, дезинсекция и дератизация

7.5.1. Для проведения на судах дезинфекции и дезинсекции должны быть предусмотрены необходимые дезинфекционные и дезинсекционные средства.

7.5.2. При наличии эпидемических показаний на судне проводится дезинфекция в соответствии с методическими указаниями для судовых медицинских работников по ее проведению на морских судах во время рейса.

7.5.3. На всех судах должна проводиться дератизация. При обнаружении на судне хотя бы единичных экземпляров грызунов должна быть проведена генеральная дератизация. После проведения на судне дератизации или при освобождении от нее учреждения санитарно-эпидемиологической службы выдают капитану судна свидетельство о дератизации или свидетельство об освобождении от нее.

7.5.4. Для предупреждения миграции крыс с берега на судно и обратно должны проводиться следующие мероприятия:

все канаты, с помощью которых суда пришвартовываются к причальным и другим береговым устройствам, должны быть снабжены металлическими щетками или щитами;

сетки, предохраняющие груз от падения за борт, должны немедленно убираться по окончании погрузочных работ;

забортные трапы и рампы (аппарели) по окончании грузовых работ должны быть приподняты не менее чем на 40 см, особенно в ночное время;

при погрузочных работах в ночное время сетки и трапы должны быть ярко освещены.

7.5.5. Срок действия свидетельства о дератизации судна устанавливается:

для судов СССР заграничного плавания и при эксплуатации судов в большом каботаже - 6 мес;

для судов СССР при эксплуатации в малом каботаже - 12 мес.

7.5.6. Если судно не имеет свидетельства о дератизации или оно просрочено, то бассейновая или портовая санэпидстанция после тщательного санитарного обследования судна и его помещений может:

предписать проведение дератизации на судне;

предоставить судну, направляющемуся в порт приписки, отсрочку на проведение дератизации на 1 мес;

выдать удостоверение об освобождении судна от дератизации, если санитарно-карантинный отдел убедится, что судно содержится удовлетворительно и следов присутствия на нем грызунов нет.

7.5.7. Дератизация судовых помещений должна производиться только с помощью средств, разрешенных к применению. Дератизация по возможности должна производиться при пустых трюмах, а также в сжатые сроки.

7.5.8. В целях предупреждения появления на судах насекомых (тараканы, клопы и т.п.) администрация судна обязана систематически проводить силами команды соответствующие мероприятия по борьбе с насекомыми в соответствии с организационно-методическими указаниями по дезинфекции морских и речных судов.

7.6. Зачистные работы на нефтеналивных судах

7.6.1. Зачистные работы в грузовых танках должны осуществляться механизированным способом без пребывания в них людей. При зачистных работах предусматриваются меры по защите окружающей среды от загрязнения. Перед выполнением зачистных работ в грузовых танках судов, перевозящих токсичные грузы, должна проводиться дегазация.

7.6.2. Работы, выполнение которых требует пребывания людей внутри грузовых танков (ручная домывка, выборка твердых остатков и др.), должны производиться только после вентиляции и дегазации этих помещений, а также с использованием средств индивидуальной защиты от паров нефтепродуктов.

7.6.3. Вентиляция грузовых танков должна проводиться на протяжении всего периода нахождения в них людей. Вентиляция танков пароструйными эжекторами во время пребывания в них людей не допускается.

7.6.4. Руководитель зачистных работ в процессе зачистки танков должен через каждые 30 мин производить анализ воздуха на содержание токсичных веществ и определять параметры микроклимата в танках.

Определение содержания токсичных веществ и параметров микроклимата следует производить одновременно.

7.6.5. Входить в грузовые танки при содержании в воздухе вредных веществ, превышающем санитарные нормы, допускается только в аварийных случаях. Работающие при этом люди должны пользоваться средствами индивидуальной защиты.

7.6.6. К выполнению зачистных работ допускаются лица, признанные медицинской комиссией годными для проведения указанных работ (в соответствии с приказом министра здравоохранения СССР № 400-69 «О проведении предварительных при поступлении на работу и периодических медицинских осмотров трудящихся»).

Женщины к зачистным, домывочным и прочим работам не допускаются.

7.6.7. Продолжительность пребывания людей в танках при работах по ручной домывке и выборке твердых остатков не должна превышать 30 мин и должна прерываться 15-минутными периодами отдыха на верхней палубе. Продолжительность рабочей смены при зачистных работах в танках, включая перерывы, не должна превышать 6 ч.

7.6.8. Работающие в танках при появлении чувства недомогания (слабость, тошнота, головокружение) должны прекратить работу и выйти из танка. Возобновление работы допускается только после выяснения и устранения причин, вызвавших появление недомогания.

7.6.9. Все нефтеналивные суда и зачистные станции должны быть обеспечены специальными аптечками, содержащими набор медикаментов и других средств, необходимых для оказания первой помощи пострадавшему.

7.6.10. Производство работ, связанных с пребыванием людей в грузовых танках, непосредственно после выгрузки этилированных нефтепродуктов запрещается.

Производство указанных работ допускается только после того, как в этих танках будет перевезен неэтилированный нефтепродукт, либо балласт.

7.6.11. Зачистные работы после перевозки этилированных нефтепродуктов должны производиться только на стоянке и только после полной дегазации танков. Место стоянки определяется пароходством или портом по согласованию с учреждениями санитарно-эпидемиологической службы.

7.6.12. Во время проведения зачистных работ после перевозки этилированных нефтепродуктов на борту судна должен находиться врач.

7.6.13. Для мойки танков разрешается применять только моющие препараты, допущенные Минздравом СССР. Применять для этих целей моющие средства бытового назначения (для стирки белья, мытья рук и т.п.) запрещается.

7.6.14. Моющие препараты должны храниться в закрытой таре в судовых кладовых, оборудованных системой вентиляции.

8. Медицинское обслуживание и санитарно-противоэпидемическое обеспечение судов

8.1. Общие положения

8.1.1. Для оказания медицинской помощи экипажу и пассажирам в рейсах, а также для проведения лечебно-профилактических и санитарно-противоэпидемических мероприятий на судах морского флота назначается медицинский персонал (врачи, фельдшера).

8.1.2. Количество штатного медицинского персонала для морских судов определяется исходя из численности экипажа и пассажиров, районов плавания, продолжительности рейсов в соответствии со штатными нормативами, утвержденными приказом министра здравоохранения СССР.

8.1.3. Медицинский персонал назначается на суда администрацией центральной бассейновой больницы (водздравотдела) по месту приписки судна и состоит в штате этого лечебного учреждения.

8.1.4. Судовой врач (фельдшер) в соответствии с Уставом службы на судах Министерства морского флота Союза ССР, на судне подчиняется непосредственно старшему помощнику капитана, а по лечебно-профилактической работе - главному врачу бассейновой больницы.

8.1.5. Судовой врач (фельдшер) наравне с капитаном несет ответственность за своевременное оказание медицинской помощи членам экипажа и пассажирам, а также за предупреждение на судне острозаразных и особо опасных инфекций и заболеваний.

8.1.6. Требования судового врача (фельдшера) в части выполнения лечебных, санитарных и карантинных мер обязательны для всех членов экипажа.

8.1.7. В ведении судового врача (фельдшера) находятся все судовые медицинские помещения, медицинское оборудование, инструменты и медикаменты.

8.1.8. При наличии на судне двух врачей один из них (по назначению соответствующей бассейновой больницы) является старшим.

8.1.9. В помощь медицинскому персоналу для ухода за больными и для поддержания чистоты в медицинских помещениях администрация судна обязана выделить санитаров из числа членов экипажа.

8.1.10. При посадке и высадке пассажиров судовой врач (фельдшер) обязан быть на борту судна, желательно у трапа. При наличии на судне двух или более медицинских работников присутствие одного из них у трапа обязательно.

8.1.11. Психически больные без специальных провожатых к посадке не допускаются. Перевозка психически больных допускается только в отдельных каютах или в медблоке под наблюдением врача.

8.1.12. При обнаружении на судне инфекционных больных судовой врач должен немедленно организовать и провести следующие мероприятия:

изоляцию инфекционных больных и лиц с подозрением на заболевание в изолятор (индивидуальные каюты);

выявление и наблюдение за лицами, бывшими в контакте с инфекционными больными и подозреваемыми на заболевание;

профилактическое лечение и вакцинацию;

дезинфекцию постельных принадлежностей, кают, где находились инфекционные больные и подозреваемые на заболевание;

эвакуацию инфекционных больных в лечебное учреждение в ближайшем порту;

заключительную дезинфекцию на судне;

дезинфекцию помещения изолятора и его стоков (ежедневно);

информирование о наличии на судне инфекционного больного санэпидстанции порта приписки судна, порта захода и порта эвакуации инфекционного больного.

8.1.13. При наличии на судне нескольких инфекционных больных или подозреваемых на инфекционное заболевание капитан судна обязан выделить необходимое количество кают для размещения больных.

8.1.14. При эвакуации инфекционного больного с судна должны быть приняты меры, не допускающие контакта больного с пассажирами и членами экипажа.

8.1.15. Регистрацию лиц (члены экипажа или пассажиры), обратившихся за медицинской помощью, медицинский персонал осуществляет в судовом медицинском журнале по установленной Минздравом СССР форме.

8.1.16. При отсутствии на судне медицинского персонала старший помощник капитана (имеющий соответствующую медицинскую подготовку) обязан оказывать первую медицинскую помощь экипажу судна, ведать судовой аптечкой, своевременно пополнять ее медикаментами и перевязочными материалами и вести учет лиц, обратившихся за медицинской помощью.

При появлении в рейсе тяжелобольного старший помощник капитана обязан немедленно поместить его в санитарную или отдельную каюту и уведомить об этом медицинское учреждение ближайшего порта, и при необходимости - связаться по радио с центральной бассейновой больницей или другими лечебными учреждениями ближайшего порта и получить консультацию о проведении лечения или принять меры к эвакуации больного.

8.1.17. Центральные бассейновые больницы совместно с администрацией пароходств обязаны регулярно организовывать (один раз в 2 года) обучение старших помощников капитана на специальных курсах или семинарах по программе, разработанной и утвержденной Минздравом СССР, оказанию первой медицинской помощи членам экипажа в рейсах и проведению основных санитарно-противоэпидемических мероприятий на судне.

8.1.18. Согласно утвержденному Минздравом СССР табелю, оснащение судовых медицинских помещений хозяйственным инвентарем, медицинским оборудованием, аппаратурой и инструментарием производится заводами - строителями судов, а медикаментами и перевязочными материалами - судовладельцами.

8.1.19. Пополнение медикаментов, перевязочного материала, инструментария и предметов ухода за больными может производиться администрацией судна в любом порту СССР, а в случае необходимости - и в зарубежных портах.

8.1.20. Все суда, не имеющие медперсонала, должны быть снабжены аптечками в соответствии с табелем снабжения, а также наставлениями по оказанию первой медицинской помощи и применению лекарств. Выход судна в рейс без наличия на борту судовой аптечки запрещается.

Аптечка хранится на судне в специальном шкафу в изоляторе, красном уголке или другом помещении. Ключи от аптечного шкафа должны находиться у лица, ответственного за оказание медицинской помощи.

8.1.21. На спасательных средствах морских судов (шлюпки, плоты) должны быть аптечки для оказания первой медицинской помощи, которые должны иметь специальную непромокаемую упаковку и быть укомплектованы медикаментами в небьющейся посуде. Набор медикаментов в аптечке должен соответствовать требованиям Международной конвенции по охране человеческой жизни на море и табелю снабжения. При аптечке должно быть наставление по использованию медикаментов, напечатанное на прорезиненном или другом влагостойком материале.

8.1.22. В случае смерти члена экипажа или пассажира в открытом море тело умершего помещается в судовой морг, а при его отсутствии - в металлический тщательно запаянный гроб. При невозможности немедленной передачи гроба с телом умершего в порт приписки судна гроб рекомендуется поместить в одну из освобожденных холодильных камер.

В случае смерти члена экипажа или пассажира во время рейса капитан судна обязан сообщить об этом администрации порта приписки судна и родным умершего.

8.1.23. Ответственность за поддержание чистоты в медицинских помещениях, стирку белья для изоляторов, стационаров и амбулатории возлагается на администрацию судна.

8.2. Медицинские осмотры

8.2.1. Все лица, вновь поступающие на работу на морские суда, и старослужащие, независимо от должности, ежегодно подвергаются медицинскому освидетельствованию в соответствии с приказом Минздрава СССР от 6.11.81 г. № 1145 и дополнением к нему (приказ Минздрава СССР от 27.08.82 г. № 855).

8.2.2. Предварительные и периодические медицинские осмотры плавсостава осуществляются лечебно-профилактическими учреждениями, находящимися в ведении центральных бассейновых больниц (водздравотделов).

8.2.3. Плавсостав морских судов проходит периодические, один раз в год, медицинские осмотры.

В период между очередными переосвидетельствованиями медицинскому осмотру подвергаются члены экипажей судов, отправляющихся в длительные (больше 4 мес) тропические, арктические, антарктические рейсы, если после последнего медицинского освидетельствования прошло более 3 мес.

Перед каждым рейсом продолжительностью свыше 3 мес судовые медицинские работники обязаны направлять женщин на осмотр к врачу акушеру-гинекологу.

8.2.4. Плавсостав морских судов проходит медицинское переосвидетельствование в поликлинике порта приписки судна.

8.2.5. Лица, заболевшие в рейсе и по заключению судового врача нуждающиеся в дополнительном обследовании, проходят медицинское освидетельствование в порту временной стоянки судна для решения вопроса о необходимости продолжения лечения и дальнейшей пригодности по состоянию здоровья к работе.

После возвращения в порт приписки указанные лица повторно проходят медицинское освидетельствование.

Судовые медицинские работники информируют лечебно-профилактическое учреждение в порту приписки судна о лицах, прошедших освидетельствование в порту временной стоянки судна, высылая почтой дубликат вкладыша к форме № 25 (индивидуальной карте амбулаторного больного).

8.2.6. Ответственность за своевременную и организованную явку членов экипажей судов на периодические медицинские осмотры несут отдел кадров флота и судовая администрация; за качество проведения этих осмотров - лечебно-профилактическое учреждение.

8.2.7. Контроль за соблюдением сроков прохождения плавсоставом медицинских периодических осмотров осуществляют судовые медицинские работники и цеховые врачи, обеспечивающие медицинскую помощь плавсоставу.

8.2.8. Результаты предварительных и периодических медицинских осмотров заносятся в индивидуальную карту амбулаторного больного (учетная форма № 25) и в Медицинскую книжку моряка.

Примечания. 1. Медицинская книжка моряка выдается отделом кадров пароходства при зачислении на работу, хранится у администрации судна и выдается для посещения медицинского учреждения.

2. В случае утери Медицинской книжки моряка дубликат может быть выдан только соответствующим отделом кадров.

3. Наряду с Медицинской книжкой моряка плавсоставу всех судов загранплавания в соответствующем учреждении системы здравоохранения в порту приписки судна выдается «Международное свидетельство о прививках».

8.2.9. Профилактические прививки против тифопаратифозной и столбнячной инфекций делаются плавсоставу судовым медицинским персоналом или персоналом лечебно-профилактических учреждений, осуществляющих медицинское обслуживание плавсостава. По эпидемиологическим показаниям морякам загранплавания делаются также прививки против желтой лихорадки, холеры, чумы, натуральной оспы.

8.2.10. Лица, поступающие на работу в судовой пищеблок, на суда-водолеи, а также бортпроводниками на пассажирские суда, кроме общего для всех моряков медицинского освидетельствования, проходят дополнительное обследование в соответствии с действующей Инструкцией по проведению обязательных профилактических медицинских обследований лиц, поступающих на работу и работающих в пищевых предприятиях, на сооружениях по водоснабжению, в детских учреждениях и др. № 352-61, утвержденной Главным государственным санитарным врачом СССР, и дополнением к ней № 10-83/14-104 от 26.08.65 г.

8.2.11. Члены экипажей судов, работа которых профессионально связана с воздействием вредностей (шум, вибрация, нефтепродукты, электромагнитные излучения и др.), проходят медицинские осмотры с учетом требований приказа Минздрава СССР от 30 мая 1969 г. № 400. Заключение о состоянии здоровья вносится в соответствующий раздел Медицинской книжки моряка.

8.2.12. Заключение о профессиональной пригодности обследуемого каждый врач дает индивидуально по своей специальности, руководствуясь Перечнем болезней и физических недостатков, препятствующих приему на работу и дальнейшей работе плавающего состава на судах морского, рыбопромыслового флота и судах обеспечения ВМФ, а также поступлению в учебные заведения по подготовке специалистов для работы на указанных судах (приложение 2 к приказу Минздрава СССР от 6.11.81 г. № 1145).

8.2.13. Общее заключение о пригодности к данной профессии выносится председателем медицинской комиссии или главным врачом лечебно-профилактического учреждения на основании результатов медицинского освидетельствования.

8.2.14. Для разбора конфликтных случаев создается специальная комиссия при соответствующей бассейновой больнице. Решение этой комиссии о пригодности лиц по состоянию здоровья к работе на судах является окончательным.

8.3. Медицинское обеспечение водолазных работ

8.3.1. В своей работе медицинский персонал должен руководствоваться действующими нормативными документами по медицинскому обеспечению водолазных работ, утвержденными или согласованными с Минздравом СССР (государственные стандарты по безопасности труда водолазов, Единые правила охраны труда на водолазных работах, Инструктивно-методические указания по медицинскому отбору и переосвидетельствованию водолазов и др.).

8.4. Порядок проведения санитарных осмотров

8.4.1. Санитарные осмотры на судах проводятся представителями учреждений санитарно-эпидемиологической службы в следующем порядке:

а) санитарный осмотр судов морского флота с выдачей судового санитарного свидетельства на право плавания проводится один раз в 2 года;

б) карантинный досмотр проводится:

на всех прибывающих из-за границы советских и иностранных судах независимо от государственной или ведомственной принадлежности;

на всех советских судах, отправляющихся за границу, независимо от ведомственной принадлежности с выдачей разрешения на выход в плавание;

в) текущий санитарный осмотр проводится в порядке плановых обследований и по эпидемиологическим показаниям.

8.4.2. При санитарных осмотрах и карантинных досмотрах судна должны присутствовать капитан или замещающее его лицо из числа судовой администрации и медицинский персонал (если он имеется по штату).

Примечание. Капитан обязан обеспечить наличие на судне лиц, присутствие которых обязательно при проведении санитарного осмотра или карантинного досмотра. Отсутствие представителя администрации не может служить препятствием к осмотру судна.

8.4.3. На каждом судне должен быть санитарный журнал по форме, установленной Минздравом СССР, прошнурованный и скрепленный печатью бассейновой или портовой санитарно-эпидемиологической станции на водном транспорте. Санитарный журнал приобретается владельцем и хранится у капитана судна или у старшего помощника капитана и предъявляется по первому требованию представителей санитарно-эпидемиологической службы на водном транспорте.

Примечание. В случае утери санитарного журнала администрация судна при участии представителей учреждений санитарно-эпидемиологической службы составляет акт с указанием в нем причин утери и виновных лиц.

8.4.4. Администрация судна обязана оказывать содействие лицам, производящим санитарный осмотр судна, давать необходимые объяснения и справки по вопросам санитарного состояния судна.

8.4.5. Каждый санитарный осмотр судна должен сопровождаться соответствующей записью в санитарном журнале судна. Запись скрепляется подписями лица, проводившего санитарный осмотр, и представителя администрации судна, ответственного за его санитарное состояние и за выполнение предъявленных в данной записи санитарных требований.

8.4.6. Запись в санитарном журнале ведется в двух экземплярах (под копирку). Копия оставляется у лица, производившего санитарный осмотр.

8.4.7. Администрация судна обязана выполнять все требования представителя санитарно-эпидемиологической службы и судового врача по устранению выявленных санитарных нарушений в указанные ими сроки.

8.4.8. Повседневные санитарные осмотры проводит судовой врач (фельдшер). Осмотры могут проводиться без участия администрации судна.

8.4.9. Санитарные осмотры машинно-котельных отделений, пищевых блоков, внекаютных помещений и помещений общего пользования могут проводиться в течение суток.

Санитарные осмотры кают экипажа и пассажиров проводятся, как правило, с 8 до 22 ч. При необходимости (угрожающая эпидемиологическая обстановка, возникновение инфекционного заболевания) санитарные осмотры кают судовым врачом (фельдшером) или представителем санитарно-эпидемиологической службы могут проводиться в любое время суток.

Приложение 1

ГИГИЕНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ
ОБЛУЧАТЕЛЬНЫХ УЛЬТРАФИОЛЕТОВЫХ УСТАНОВОК И ПРАВИЛА ИХ
ЭКСПЛУАТАЦИИ НА СУДАХ МОРСКОГО, РЕЧНОГО И ПРОМЫСЛОВОГО
ФЛОТА, № 1432-76

1. Общие положения

1.1. Настоящие требования разработаны в развитие действующих «Указаний по проектированию и эксплуатации установок искусственного ультрафиолетового облучения на промышленных предприятиях», утвержденных Главным государственным санитарным врачом СССР, № 1158-74, 24 мая 1974 г.

1.2. Требования предусматривают необходимость ультрафиолетовой профилактики светового голодания у экипажей судов, которые в силу географических условий или по характеру труда в течение длительного времени лишены (полностью или частично) естественного света.

1.3. В целях профилактики светового голодания у членов судовых экипажей УФ облучательные установки должны быть запроектированы на всех строящихся и реконструируемых судах, а также оборудованы на действующих судах, причем в первую очередь на судах, специально предназначенных для плавания по Северному морскому пути и в районах севернее Северного полярного круга.

Примечание. На речном флоте УФ установки рекомендуется предусматривать на судах, предназначенных для круглогодовой навигации в северо-западных и северо-восточных районах страны.

1.4. УФ установки должны быть предусмотрены только на тех судах, где имеется должность судового медика.

1.5. На судах должны оборудоваться УФ установки кратковременного действия - фотарии.

2. Проектирование и оборудование фотариев

2.1. На проектируемых судах должны быть предусмотрены вблизи медблока специальные помещения с раздевалками, где монтируются облучательные установки «кабинного» типа. На действующих судах могут оборудоваться облучательные установки для групповых облучений - настенная облучательная панель или эритемный облучатель передвижной, устанавливаемые в специально отведенном помещении в медблоке.

Примечание. На промысловых судах при выборе места для оборудования УФ установок необходимо исключить возможность попадания стекла в продукцию в случаях боя ламп при эксплуатации или ремонте фотария.

2.2. В фотариях должны использоваться эритемные люминесцентные лампы типа ЛЭ-30-1 или равноценные. Основное излучение эритемной люминесцентной лампы находится в области 280 - 380 нм с максимумом излучения в пределах 310 - 320 нм. Эритемный поток лампы ЛЭ-30-1 - 750 мэр. Применение источников излучения с длиной волны менее 280 нм не допускается.

2.3. В соответствии с расчетными нормами Минздрава СССР (№ 1158-74) облучательные установки кратковременного действия должны создавать в вертикальной плоскости на высоте 0,5 - 1,5 м от уровня пола с каждой стороны (одной или двух в зависимости от типа проектируемого фотария) величины облученности и дозы, указанные в табл. 1.

Таблица 1

Расчетные нормы облученности и суточной дозы

2.4. Высота установки эритемных ламп над уровнем пола должна обеспечивать нормальное облучение людей среднего роста (165 - 175 см). Нижние края ламп устанавливаются на высоте 0,5 м от пола. Размеры типового фотария «кабинного» типа следующие: длина - 0,9 м, ширина - 0,7 м, высота - 1,5 м.

2.5. В кабине предусматривается облучение с двух сторон. Лампы устанавливаются вертикально на двух параллельных стенках кабины по 5 ламп на каждой (всего 10). Вертикально монтируемые эритемные лампы устанавливаются на расстоянии 160 мм одна от другой. Стенки позади ламп покрываются полированным алюминием для усиления отражения УФ излучения ламп. Аналогично монтируется настенная облучательная панель, обеспечивающая облучение с одной стороны. В кабине фотария дополнительно устанавливаются 4 лампы накаливания мощностью 100 Вт (по 2 лампы с каждой стороны кабины). Схемы расположения ламп в фотарии «кабинного» типа с облучением с двух сторон и в настенной облучательной панели с облучением с одной стороны изображены на рис. 1, 2.

2.6. В фотариях следует предусматривать вентиляцию с механическим побуждением воздуха. Температура воздуха в фотарии должна быть в пределах 23 - 25 °С.

2.7. Пропускная способность фотария «кабинного» типа составляет в среднем 20 чел./ч. На судах с численным составом команды до 50 чел. проектируется фотарий с одной кабиной. На судах с численностью экипажа, превышающей 50 чел., предусматривается фотарий с двумя кабинами.

3. Правила проведения профилактических УФ облучений

3.1. Профилактическим УФ облучениям подлежит весь состав экипажей судов, находящихся в осенне-зимний период года за Полярным кругом. Вне зависимости от района плавания, исключая тропики, профилактическим УФ облучениям в осенне-зимний период года подлежат члены машинной команды и лица, работающие в помещениях, лишенных естественного света.

3.2. Профилактические УФ облучения рекомендуется проводить либо постоянными, либо постепенно возрастающими дозами. И в том и в другом случае применяются две схемы облучения: первая схема предусматривает проведение одного продленного курса (45 облучений), вторая - двух курсов (по 25 - 30 облучений) осенью и в конце зимы.

При облучении постепенно возрастающими дозами исходную дозу следует повышать через каждые 5 дней на первоначальную величину (1/4 биодозы) путем увеличения времени облучения на 1,5 мин. В конце курса облучений доза не должна превышать 1,5 - 2 биодоз (табл. 2). При определении первоначальной дозы устанавливается средняя биодоза для всей группы.

Примечание. За одну биодозу принимают количество излучения, вызывающее на коже закрытой части тела слабое покраснение через 24 ч после облучения.

Таблица 2

Схема индивидуальных и групповых облучений постепенно возрастающими дозами

3.3. При облучении постоянными дозами (3 мин) в фотариях «кабинного» типа длительность работы фотария составляет 1 ч после каждой вахты. При облучении постепенно возрастающими дозами (до 9 мин) время работы фотария соответственно увеличивается. Облучение от настенной облучательной панели и от эритемного облучателя «маячного» типа занимает вдвое большее время, что обусловлено последовательным облучением передней и задней поверхностей тела.

3.4. При облучениях в фотариях воздействию УФ лучей должны подвергаться все открытые поверхности тела (облучаемые раздеваются до трусов).

3.5. При наличии женщин в составе экипажа для их облучения отводится специальное время.

3.6. Выбор схемы облучения, организация и контроль за проведением профилактических УФ облучений, а также учет времени работы эритемных ламп возлагаются на судового врача.

3.7. УФ облучение в фотариях противопоказано при активных формах туберкулеза, резко выраженном атеросклерозе, гипертонической болезни II и III степени, заболеваниях сердечно-сосудистой системы с выраженным нарушением кровообращения, при заболеваниях почек, малярии в стадии обострения, наличии выраженного гипертиреоза, злокачественной анемии, злокачественных новообразованиях или подозрениях на них, а также аллергических заболеваниях кожи.

3.8. При неправильной эксплуатации УФ облучательных установок (переоблучении) возможны случаи ожога кожи, повреждения слизистой оболочки и роговицы глаз.

В целях предупреждения переоблучения судовым врачом должен проводиться инструктаж лиц, подлежащих облучению. Облучения должны проводиться в светозащитных очках.

4. Электротехнические требования

4.1. Люминесцентные эритемные лампы в фотариях должны питаться от сети напряжением 220 В, имея самостоятельные линии от ближайших осветительных щитков рабочего освещения или силовых распределительных пунктов.

4.2. При расчете потери напряжения в сетях, питающих фотарии, снижение напряжения у наиболее удаленных ламп должно быть не более 2,5 % от номинального напряжения.

4.3. Облучатели должны заземляться с целью предотвращения случаев поражения электрическим током. Заземлению подлежат металлические корпуса облучателей, выключателей, щитков и рубильников, а также стальные трубы для прокладки проводов и оболочек кабелей, тросы для подвешивания проводов и облучателей.

4.4. Выполнение и защита сетей, а также устройство заземления должно соответствовать Правилам Регистра СССР и Речного Регистра РСФСР.

4.5. Цоколи ламп и патронов должны быть ограждены с помощью защитных сеток.

5. Эксплуатация фотариев

5.1. Монтаж установки должен выполняться в точном соответствии с электрической схемой.

5.2. Лампы следует очищать от пыли не реже одного раза в неделю и мыть теплой водой с мылом не реже одного раза в месяц. При чистке установки должны отключаться от электрической сети. Перед мытьем лампы вынимаются из патронов.

5.3. Перегоревшие эритемные лампы, а также прогоревшие 1000 ч должны заменяться новыми.

5.4. Вышедшие из строя лампы должны храниться в закрытом оцинкованном ящике в одной из кладовых и сдаваться по прибытии в порт приписки для уничтожения.

5.5. Электромонтеры, работающие по оборудованию и ремонту облучательных установок, а также при смене ламп должны пользоваться защитными очками.

Приложение 2

САНИТАРНЫЕ НОРМЫ ПАРАМЕТРОВ ВОЗДУШНОЙ СРЕДЫ
ЖИЛЫХ И ОБЩЕСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ МОРСКИХ СУДОВ,
ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, №
1184-74

I. Микроклимат

В жилых и общественных помещениях судов, оснащенных системами кондиционирования воздуха, должны обеспечиваться расчетные условия микроклимата в градусах результирующих температур (°РТ) в соответствии с нижеприведенными нормами табл. 1. (методика определения составляющих параметров микроклимата по заданному нормой значению результирующей температуры и методика оценки микроклиматических условий по результирующим температурам изложены ниже).

Таблица 1

Примечания. 1. Районы плавания:

I - до 30° северной или южной широты;

II - от 30 до 45° северной или южной широты;

III - от 45 до 60° северной или южной широты;

IV - более 60° северной или южной широты.

2. Отдельные компоненты микроклимата, составляющие результирующую температуру, принимаются в следующих пределах:

относительная влажность воздуха ψ - 50 ± 10 %;

скорость движения воздуха V - 0,15 м/с (при эксплуатации допускается до 0,5 м/с);

показатель, характеризующий среднюю радиационную температуру (алгебраическую разность между температурой воздуха помещений и средней радиационной температурой ограждений), не должен превышать ± 2 - 4 °С (Δt).

Значение средней температуры ограждений брать из расчетов теплоизоляции помещений;

температура воздуха (t_с - конвекционная) определяется по номограмме из комплексного значения норм в °РТ с учетом расчетного значения радиационной температуры и принимаемых величин влажности и подвижности воздуха.

Методика определения составляющих параметров микроклимата по заданному
нормой значению результирующей температуры

Определение метеорологических параметров микроклимата по заданному нормами значению °РТ при расчетах судовых систем кондиционирования воздуха производится с помощью «Номограммы результирующих температур...» (см. рисунок) в следующем порядке:

а) на линии принятой скорости движения воздуха шкалы III номограммы отмечаем точку, соответствующую значению нормируемой величины °РТ;

б) прямую линию, фиксированную у этой точки, перемещаем по одной из веерных горизонтальных линий шкалы V, соответствующей величине принятой относительной влажности воздуха, до совпадения значений температуры по шкале II и шкале V. Полученное значение температуры на шкале II является промежуточной величиной N;

в) на шкале IV откладываем значение полученной из расчетов теплоизоляции разницы (Δt) между средней радиационной температурой ограждений и конвекционной температурой воздуха Δt = (Rt - t_c). Точку, соответствующую величине Δt, соединяем прямой с принятым значением скорости движения воздуха на шкале I и на пересечении этой прямой со шкалой II определяем поправку на тепловую радиацию (δt);

г) искомая конвекционная температура воздуха (t_c) в кондиционируемом помещении соответствует сумме или разности промежуточной величины и поправки на тепловую радиацию (t_c = N ± δt) в зависимости от соотношения температуры ограждений и t_c воздуха, полученного в расчетах тепловой изоляции. Поправка на тепловую радиацию (δt) добавляется к промежуточной величине N, когда температура ограждений ниже температуры воздуха, и вычитается в случае, когда температура ограждений выше температуры воздуха в судовом помещении;

д) полученное значение t_c можно изменить, варьируя величиной относительной влажности, подвижности воздуха, значений Δt, принятых в пределах, установленных нормами.

Например, требуется определить t_c для расчета системы летнего кондиционирования воздуха на судне, предназначенном к эксплуатации во II климатическом районе (от 30 до 45° сев. и южн. широты). Принимаем: ψ = 60 %; V = 0,15 м/с. Заимствуем из расчета теплоизоляции: Δt = +4.

На шкале III номограммы откладываем значение нормы микроклимата для данного района плавания в теплый период года (23,2 °РТ) на линии принятой скорости движения воздуха 0,15 м/с. Вращая линейку вокруг заданного значения °РТ, добиваемся максимального совпадения температуры на шкале V (на пересечении вертикальной линии с горизонтальной линией принятой относительной влажности - 60 %) и шкале II.

Промежуточная величина N оказалась равной 26. На шкале IV откладываем принятую разность между средней температурой ограждений и температурой воздуха Δt = +4. Найденную точку соединяем прямой с принятым значением скорости движения воздуха 0,15 м/с на шкале I и на пересечении этой прямой со шкалой II определяем поправку на тепловую радиацию δt = +2. Искомая конвекционная температура (t_c) равна 26 - 2,0 = 24,0°.

Или требуется определить t_c для расчета системы зимнего кондиционирования на судне, предназначенном для эксплуатации в III климатическом районе. Принимаем: ψ = 50 %; V = 0,15 м/с. Заимствуем из расчета теплоизоляции: Δt = -4°. Имея норматив 18,1 °РТ, пользуясь аналогичными приемами, находим промежуточную величину, равную 20, затем значения поправки на тепловую радиацию, равную 2,0; суммируем эти две величины. Искомая конвекционная температура равна 22 °С.

Таблица 2.

Сочетание параметров микроклимата для расчетных величии результирующих
температур (при Δt = ±2, 3, 4 и ψ = 50 %)

Некоторые сочетания параметров, характеризуемые расчетными величинами результирующих температур, представлены в табл. 2, в которой приведены данные расчетов микроклиматических параметров при Δt = ±2, 3, 4 и ψ = 50 %.

Методика оценки микроклиматических условий по результирующим температурам

1. Результирующая температура - комплексный показатель, характеризующий сочетание четырех параметров, составляющих микроклимат помещения: температуры, относительной влажности, подвижности воздуха, средней радиационной температуры ограждения.

Для определения величины результирующей температуры (°РТ) необходимо иметь следующие исходные данные измерений:

температура воздуха по сухому термометру (t_c);

температура воздуха по смоченному термометру (t_м) (замеряется аспирационным психрометром Ассмана);

температура воздуха по шаровому термометру (t_ш);

скорость движения воздуха V, м/с (замеряется термоанемометром ЭА-2М, ЭА-1М и др. или крыльчатым анемометром).

Замеры микроклимата производятся в местах преимущественного нахождения членов экипажа и пассажиров на высоте 1,2 м от палубы.

По этим данным необходимо определить сначала среднюю радиационную температуру (R_t) по табл. 3 и 4 следующим образом:

а) определяется алгебраическая разность между показаниями шарового и сухого термометра Δt' = t_ш - t_c; Δt' может быть положительной и отрицательной в зависимости от интенсивности тепловой радиации от ограждений;

б) в первой строке табл. 3 находим величину, равную или близкую к Δt', и в строке скорости движения воздуха (V, м/с), расположенной слева, находим число А. Если Δt' - не целое число, то количество десятых умножается на число, указанное в крайнем правом столбце (0,1 °Δt) на соответствующей строчке, и прибавляется к числу А.

Например: t_c = 23,3; t_ш = 26,6; V = 0,5;

Δt' = 26,6 - 23,3; Δt' = 3,3; А = 5,51 ∙ (0,184 ∙ 3);

А = 6,06 = 6,1.

Величина А сохраняет тот же знак, что и Δt';

в) в табл. 4 по температуре шарового термометра (t_ш) определяем число В. В таблице целые величины градусов указаны в первом столбце, а последующие 10 столбцов соответствуют десятым долям градуса, обозначенным сверху.

Например: t_ш = 26,6; В = 84,58, число В всегда положительное;

г) определяем число С алгебраическим сложением величин А и В: С = А + В.

Например: А = 6,1; В = 84,58; С = 6,1 + 84,58 = 90,68;

д) Rt определяется по числу С. Для этого в табл. 4 находят число, наиболее близкое по значению С, и по первому столбцу - целые градусы, а в заглавии того столбца, где найдено число, находят десятые доли градусов, т.е. порядок, обратный определению В.

Например: С = 90,68. Наиболее близкое число в табл. 4 это 90,72, отсюда Rt = 31,9°.

После определения Rt определяется промежуточная величина N. Для ее определения необходимо определить алгебраическую разницу между Rt и t_c: Δt = Rt - t_c.

Например: Rt = 31,9; t_c = 23,3; Δt = 31,9 - 23,3; Δt = 8,6.

На шкале IV номограммы находят точку, соответствующую Δt, а на шкале I - точку, соответствующую скорости движения воздуха. Соединяют эти две точки прямой и в месте пересечения этой прямой со шкалой II определяют поправку на тепловую радиацию (δt), имеющую этот же знак, что и Δt.

Например: Δt = 8,6; V = 0,5; δt = +3,0.

Определяем величину N алгебраическим сложением по формуле N = t_c + (±δt).

Например: t_c = 23,3; δt = +3,0; N = 23,3 + 3,0 = 26,3.

В заключение определяется результирующая температура (РТ).

На шкале II номограммы «Для определения расчетных параметров воздуха судовых помещений по заданным результирующим температурам (РТ)» находится точка, соответствующая величине температуры по сухому термометру (t_с), а на шкале V - величине температуры по смоченному термометру (t_м). Соединяем эти точки t_с, t_м и продолжаем прямую до ее пересечения со шкалой V, при этом величина искомой относительной влажности воздуха соответствует значению одной из горизонтальных линий, лежащей на точке пересечения прямой, проходящей через точки t_с и t_м, с вертикальной линией, соответствующей температуре по сухому термометру. Затем точку, соответствующую найденному значению относительной влажности (на шкале V), соединяют с точкой, соответствующей значению промежуточной величины N на шкале II. В месте пересечения линии, соединяющей эти две точки со шкалой III, находят значение искомой величины результирующей температуры на линии, соответствующей подвижности воздуха.

Например: t_c = 23,3; t_м = 16,2; ψ = 48 %; N = 26,3;

V = 0,5; PT = 21,8.

Найденную величину РТ сравнивают с нормой, приведенной в табл. 1 в графе соответствующего климатического района плавания и периода года.

2. Оценку микроклиматических условий по результирующим температурам возможно проводить и следующим способом.

В этом случае в качестве показателя средней радиационной температуры принимается температура ограждающих поверхностей - палубы, подволока, бортов и переборок. Таким образом, для оценки метеорологических условий в градусах РТ необходимо измерить:

температуру воздуха помещения;

относительную влажность воздуха;

скорость движения воздуха;

температуру ограждающих поверхностей.

Для измерения метеорологических условий в помещении рекомендуется использовать: для измерения скорости движения воздуха - термоанемометры ЭА-2М, ЭА-1М и др.; для измерения относительной влажности и температуры воздуха - аспирационные психрометры Ассмана; для измерения температуры ограждающих поверхностей - поверхностные термопары или термощупы.

а) Измерение температуры и подвижности воздуха термоанемометром следует производить на высоте от палубы помещения 0,5; 1,2; 1,8 м, в помещениях площадью до 10 м² - в трех точках;

в помещениях площадью от 10 до 30 м² - в пяти точках; от 30 до 70 м² - в восьми точках; более 70 м² - в десяти точках.

Точки замера выбираются в местах наиболее длительного пребывания людей.

Температура (средняя, °С) и скорость движения (средняя, м/с) воздуха определяются:  

где t_i и i - температура и подвижность в каждом замере;

n - количество точек замера.

б) Измерение относительной влажности воздуха производится в тех же точках, на высоте от палубы 1,2 м.

Относительная влажность воздуха в помещении (средняя) определяется:

где ψ_i - относительная влажность в каждом замере;

n - количество точек замера.

в) Измерение температуры поверхностей палубы, подволока, бортов и переборок поверхностными термопарами или термощупами производится на каждой поверхности. Количество точек замеров принимается в зависимости от площади поверхности от 3 до 10. Количество точек замеров может быть увеличено в зависимости от характера поверхности и неравномерности распределения по ней температуры.

Точки замера выбираются приблизительно по диагонали прямоугольника на равном расстоянии.

После производства замеров определяется средняя температура (°С) каждой поверхности:

где t_iпов - температура поверхности в каждом замере;

n - количество точек на поверхности. Затем определяется средняя температура ограждений:

где ,  - средние температуры каждой поверхности (борта, переборки, подволока, палубы);

F₁; F₂;...; F_n - площадь каждой поверхности, м².

г) Определяется разница между конвекционной и радиационной температурой (Δt) Δt = t_в - t_oгp или Δt = t_oгp - t_в.

Первый случай - для холодного периода; второй - для теплого периода.

д) По номограмме определяется результирующая температура:

на шкале IV находится точка, характеризующая величину Δt, а на шкале I - точка, характеризующая измеренную величину V;

найденные точки соединяются прямой линией, которая отсечет на шкале II поправку на тепловую радиацию δt - величину, характеризующую влияние на микроклимат температуры ограждений. Затем получаем промежуточную величину N, равную: N = t_в + δt.

е) На шкале II откладываем точку N, а на шкале V - точку на пересечении температуры t_в и измеренной ψ_в;

соединяем прямой линией точки, найденные на шкале II и шкале V. Линия пересечет шкалу III, и в точке пересечения с измеренной скоростью движения воздуха определим величину результирующей температуры.

Пример. В результате измерения в теплый период во II районе плавания и обработки измеренных величин получено: t_в = 24,6°; ψ_в = 57 %; V = 0,15 м/с; t_oгp = 28 °С.

1. Определяем показатель Δt = 28 - 24,6 = 3,4°.

2. Соединяем прямой линией 3,4° на шкале IV с V = 0,15 м/с на шкале I и получаем на шкале II отрезок δt = 2.

3. Определяем N = t_в + δt = 24,6 + 2 = 26,6.

4. Находим точку N на шкале II, а на шкале V - точку на пересечении температуры 24,5° и ψ = 57 %.

5. Соединяя прямой линией точки, найденные на шкале II и шкале V, получим на шкале III на пересечении с V = 0,15 м/с величину результирующей температуры 23,5 °РТ.

Величина 23,5 °РТ не находится в пределах нормируемых величин результирующих температур для данного климатического района.

II. Объемы подаваемого наружного воздуха

Для жилых и общественных помещений судов, оборудованных системами кондиционирования воздуха, количество подаваемого наружного воздуха должно быть при работе системы кондиционирования в режиме воздухоохлаждения не менее 20 м³/ч на 1 чел., в режиме воздухонагрева - не менее 25 м³/ч на 1 чел.; для круглогодичных систем кондиционирования воздуха - не менее 25 м³/ч на 1 чел.

Таблица 3

Таблица для определения величины А по разнице показаний шарового и
сухого термометров с учетом подвижности воздуха

Таблица 4

Таблица для вычисления величины В и радиационных температур

Номограмма для определения расчетных параметров воздуха судовых помещений
по заданным результирующим температурам (°РТ)

Приложение 3

НОРМЫ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ НА СУДАХ МОРСКОГО
ФЛОТА, № 2506-81

I. Общие положения

1.1. Настоящие нормы должны использоваться при проектировании и эксплуатации искусственного освещения помещений и палуб вновь строящихся и реконструируемых судов, а также при реконструкции осветительных установок морских судов. Проектирование установок местного освещения, поставляемых комплексно с судовым оборудованием, следует осуществлять в соответствии с настоящими нормами.

Примечания. 1. Во всем неоговоренном настоящими нормами устройство искусственного освещения должно удовлетворять требованиям Правил по электрооборудованию морских судов Регистра СССР.

2. Основные термины и определения, использованные в настоящих нормах, приведены в прил. 1.

1.2. С введением в действие настоящих норм отменяются нормы искусственного освещения на судах морского флота № 269 1960 г.

1.3. Искусственное освещение на морских судах допускается только электрическое. Могут применяться две системы искусственного освещения:

а) система общего освещения;

б) система комбинированного освещения.

Примечание. Применение одного местного освещения внутри помещений не допускается.

1.4. Для общего освещения судовых помещений рекомендуется применять газоразрядные источники света, преимущественно люминесцентные лампы типа ЛБ.

Лампы накаливания используются преимущественно:

а) для местного освещения,

б) для освещения помещений с временным пребыванием людей;

в) во взрыво- и пожароопасных помещениях, а также в помещениях особо сырых, пыльных и с химически активной средой;

г) если применение люминесцентных ламп по техническим причинам невозможно.

Для освещения открытых палуб и наружных пространств наряду с лампами накаливания могут использоваться газоразрядные лампы типа ДРЛ.

Примечание. На судах должны быть предусмотрены специальные ящики для хранения запасных и отработанных газоразрядных ламп с целью недопущения их боя для предупреждения загрязнения воздуха закрытых помещений парами ртути.

1.5. В энергетических отделениях для производства ремонтных работ следует предусматривать применение переносного освещения.

1.6. Для общего освещения энергетических отделений и помещений без естественного освещения или с недостаточным естественным освещением, предназначенных для постоянного пребывания работающих, должны применяться люминесцентные лампы независимо от принятой системы освещения. Использование ламп накаливания допускается только в случаях невозможности применения люминесцентных ламп.

1.7. При проектировании осветительных установок следует вводить коэффициенты запаса, учитывающие снижение освещенности в процессе эксплуатации установок (загрязнение светильников, старение ламп и т.д.). Коэффициенты запаса и соответствующие им сроки чистки светильников приведены в табл. 1.

Таблица 1

Коэффициенты запаса и сроки чистки светильников

Примечание. Сроки чистки светильников в грузовых помещениях в зависимости от условий перевозки и рода груза в необходимых случаях могут быть увеличены.

1.8. В проектах искусственного освещения следует предусмотреть возможность доступа к светильникам общего освещения для их обслуживания.

II. Нормы освещенности

2.1. Нормы освещенности помещений и палуб морских судов приведены в табл. 2.

2.2. В помещениях с комбинированным освещением, где общее освещение выполнено люминесцентными лампами, а местное - лампами накаливания, уровень освещенности от общего освещения должен отвечать требованиям, предъявляемым к люминесцентным лампам.

2.3. В энергетических отделениях, помещениях технической эксплуатации судна и административно-хозяйственных помещениях при включении стационарных или переносных светильников местного освещения для проведения ремонтно-наладочных работ должны быть обеспечены уровни освещенности, устанавливаемые по табл. 2.

Таблица 2

Нормы освещенности и качественных показателей освещения на судах