ЕДИНЫЕ НОРМЫ И РАСЦЕНКИ
НА СТРОИТЕЛЬНЫЕ, МОНТАЖНЫЕ
И РЕМОНТНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Сборник E16
СООРУЖЕНИЕ ВЕРХНЕГО
СТРОЕНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ ШИРОКОЙ КОЛЕИ
Москва 1988
Утверждены постановлением Государственного
строительного комитета СССР, Государственного комитета СССР по труду и
социальным вопросам и Секретариата Всесоюзного Центрального Совета
Профессиональных Союзов от 5 декабря 1986 года № 43/512/29-50 для обязательного применения на строительных,
монтажных и ремонтно-строительных работах
Предназначены для применения в
строительно-монтажных, ремонтно-строительных и приравненных к ним организациях,
а также в подразделениях (бригадах, участках) производственных объединений,
предприятий, организаций и учреждений, осуществляющих строительство и
капитальный ремонт хозяйственным способом, переведенных на новые условия оплаты
труда работников в соответствии с постановлением ЦК КПСС, Совета Министров СССР
и ВЦСПС «О совершенствовании организации заработной платы и введении новых
тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей
народного хозяйства».
Разработаны Всесоюзным
проектно-технологическим институтом транспортного строительства
(ВПТИтрансстрой) Минтрансстроя СССР с использованием нормативных материалов
других министерств и ведомств под методическим руководством и при участии
Центрального бюро нормативов по труду в строительстве (ЦБНТС) при Всесоюзном
научно-исследовательском и проектном институте труда в строительстве Госстроя
СССР.
Технология производства работ,
предусмотренная в сборнике, согласована с Центральным научно-исследовательским
институтом транспортного строительства и отделом пути ВПТИтрансстроя
Минтрансстроя СССР.
Ведущий исполнитель - А. Л. Артюнина (ВПТИтрансстрой).
Исполнители - М. П. Зинина, Г. П. Радыгина, А. Б. Набатов
(ВПТИтрансстрой); А. И. Штейн
(ЦНИИСтрансстроя), З. И. Зуева, В. А.
Андреев (ЦБНТС)
Ответственный за выпуск - А.
И. Скворцов (ЦБНТС при ВНИПИ труда в
строительстве Госстроя СССР).
1. Настоящий сборник содержит Н. вр. и Расц. на
сооружение верхнего строения железнодорожных путей колеи 1520 мм при
строительстве новых железнодорожных линий, вторых и подъездных путей,
переустройстве и развитии станций и узлов.
2. В данном сборнике помещены нормы на погрузку,
выгрузку и перемещение материалов верхнего строения пути, выполняемых в
условиях строительства.
3. Нормы сборника разработаны в соответствии с
требованиями СНиП
III-38-75, СНиП II-39-76, «Инструкцией
по устройству верхнего строения железнодорожного пути» ВСН 94-77 и
«Руководством по технологии укладки и балластировки железнодорожного пути»
(Минтрансстрой, 1978).
Допускаемые отклонения в размерах и
положении конструктивных элементов верхнего строения, обеспечивающие надлежащее
качество работ, приведены в технических частях глав Сборника.
4. Нормами Сборника, кроме особо оговоренных случаев,
предусмотрены следующие условия производства работ: шпалы применяются
деревянные пропитанные I, II, III типов пропитанные и железобетонные типа C-56;
переводные брусья деревянные пропитанные; рельсы укладываются типов Р65, Р50,
Р43 длиной 25 м на деревянные шпалы и типов Р65, Р50 длиной 25 м - на
железобетонные шпалы; прикрепление подкладок и рельсов к деревянным шпалам
производится костылями или шурупами. При костыльном прикреплении на прямых
участках и на кривых радиусом более 1200 м рельсы пришиваются десятью костылями
на стыковых шпалах и восемью костылями на промежуточных шпалах; на кривых
участках пути радиусом 1200 м и менее - а также на мостах и в тоннелях рельсы
пришиваются десятью костылями на всех шпалах. При шурупном скреплении подкладки
прикрепляются восемью шурупами к каждой шпале. К железобетонным шпалам
подкладки прикрепляются четырьмя закладными болтами на каждой шпале; стыки
рельсов типа Р65 монтируются на четыре болта, остальных типов - на шесть
болтов; одиночные стрелочные переводы монтируются с крестовинами марок 1/6;
1/9; 1/11; 1/18, перекрестные марки 1/9; глухие пересечения - марок 2/6; 2/9 и
2/11; прикрепление металлических частей стрелочных переводов и глухих
пересечений к брусьям и шпалам производится на полное количество костылей и
шурупов в соответствии с типовыми эпюрами; за длину одиночных стрелочных
переводов принято расстояние от переднего стыка рамного рельса до стыка за
последним брусом перевода; балласт применяется асбестовый, щебеночный,
гравийный, гравийно-песчаный, песчаный и ракушечный (ракушечный и
гравийно-песчаный балласты нормируются как песчаный); противоугоны применяются
самозаклинивающиеся пружинные в количестве на 1 км пути в зависимости от схемы
закрепления его от угона; работы производятся на прямых и кривых участках пути.
5. При условиях производства работ, отличающихся от
принятых в гл. I-IV, нормы и расценки указанных глав должны
пересчитываться.
6. Нормами настоящего сборника учтено перемещение
укладочных материалов в пределах зоны производства работ на расстояние до 20 м
(кроме оговоренных случаев). Перемещение материалов вручную на расстояние св.
20 м следует нормировать и оплачивать дополнительно.
7. Нормами настоящего сборника не учтены перерывы в
работе, вызываемые движением поездов. Эти перерывы следует оплачивать
дополнительно во всех случаях, когда по условиям безопасности работы,
выполняемые на пути, должны быть прекращены на время прохода поезда как по
вновь строящемуся, так и по соседнему пути (при строительстве вторых путей,
развитии станций и пр.). Оплата производится исходя из тарифных ставок рабочих
и следующей длительности перерывов: на пропуск отдельно следующего локомотива -
2 мин; на пропуск пассажирского поезда - 3 мин; на пропуск хозяйственного или
товарного поезда - 5 мин. На строительстве вторых путей длительность перерыва
на пропуск скоростного поезда (св. 100 км/ч) по пути, смежному с тем, на
котором производятся работы, увеличивается на 5 мин.
8. Работа машинистов мотовоза и моторных платформ,
занятых на перетяжке пакетов при погрузке и укладке звеньев, машинистов
электростанций, компрессоров, сигнальщиков, телефонистов, подносчиков воды,
сторожей по охране инструмента и материалов нормами не учтена и должна
оплачиваться особо.
9. В нормах и расценках настоящего Сборника принята грузоподъемность
кранов: железнодорожных св. 15 т, козловых св. 5 т. Если по условиям
производства работ применяются краны другой грузоподъемности, то Н. вр.
остаются без изменения, а Расц. для машиниста и помощника машиниста
пересчитываются в соответствии с разрядами работ.
10. В Сборнике приняты сокращения наименований
машинистов железнодорожных и козловых кранов, путеукладчиков, балластировочных
и других машин - машинист; помощник машиниста железнодорожного крана,
путеукладчика ПБ-3, ПБ-4, балластировочных и других машин - помощник машиниста.
11. На работы, выполняемые механизированным способом Н.
вр. и Расц. для машинистов и монтеров пути даны в параграфах раздельно.
12. В случаях, когда проектами производства работ (ППР)
предусматривается выполнение работ с помощью машин и механизмов, а фактически
эти работы выполняются вручную, производственная необходимость в применении
ручного труда и соответствующих норм подтверждается актом с обязательным
утверждением его руководителем строительно-монтажной (ремонтно-строительной)
организации.
13. Тарификация основных работ произведена в
соответствии с ЕТКС работ и профессий рабочих, вып. 3, разд. «Строительные,
монтажные и ремонтно-строительные работы», утвержденным 17 июля 1985 г.
ГЛАВА 1. МОНТАЖ ЗВЕНЬЕВ НА ЗВЕНОСБОРОЧНОЙ БАЗЕ,
УКЛАДКА ИХ В ШТАБЕЛЬ, ПОГРУЗКА НА ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ
1.Настоящая глава охватывает работы,
выполняемые по монтажу звеньев из рельсов длиной 25 м, укладке их в штабель и
погрузке на железнодорожный состав.
2. Нормами данной главы предусмотрен монтаж звеньев с
деревянными шпалами типа 1. При монтаже звеньев со шпалами типов II и III
работы по раскладке шпал вручную следует нормировать по §
Е16-36 и § Е16-37 гл. 5.
3. Материалы верхнего строения пути, необходимые для
монтажа звеньев, заранее завозятся на базу и складируются в соответствии с
принятой технологической схемой базы; при этом расположение базовых путей и
оборудования должно обеспечивать возможность выгрузки и штабелирования
материалов, монтажа звеньев, укладки их в штабель и погрузки на подвижной
состав с учетом безопасных условий производства работ.
4. Работы по выгрузке и складированию материалов на
базе нормами настоящей главы не учтены и их следует нормировать по гл. 10 настоящего Сборника.
5. При монтаже звеньев предусмотрено: раскладка шпал
краном или вручную, раскладка рельсов по шпалам краном, сверление отверстий в
деревянных шпалах - электродрелями, забивка костылей - механическими
костылезабивателями, ввертывание шурупов, завинчивание гаек клеммных и
закладных болтов - электрогаечными ключами с применением путевых шаблонов.
6. Нормами настоящей главы предусмотрена раскладка
пакетов шпал с перемещением их кранами на расстояние до 40 м.
Раскладку пакетов шпал с перемещением на
расстояние св. 40 м следует нормировать по § Е16-35.
7. Монтаж звеньев с укороченными рельсами для кривых
участков пути производится либо в общих штабелях с учетом расположения их в
пути, либо на специально отведенных для них секциях.
8. Питание электрических и пневматических инструментов
при монтаже звеньев на базе осуществляется от сетей (силовой линии и
магистрального воздухопровода), или от
передвижных электростанций и компрессоров.
9. Звенья грузятся на платформы, оборудованные
роликовыми транспортерами.
Количество звеньев, погружаемых на один
сцеп, в зависимости от рода шпал, типа рельсов и путеукладчика, следует
принимать по табл. 1 технической части.
10.
Установка пружинных противоугонов и опиловка концов нестандартных шпал нормами
данной главы не учтены и нормируются соответственно по §
Е16-47 и §
Е16-48.
11. Технические характеристики машин, применяемых на
работах, предусмотренных нормами гл. 1, приведены в табл. 2-3.
Отклонения по
ширине рельсовой колеи при монтаже звеньев для укладки на железных дорогах
общего пользования на прямых и кривых участках пути (при деревянных и
железобетонных шпалах)
+2,
-1
2
Отклонения по
ширине рельсовой колеи при монтаже звеньев для укладки на промышленных
железных дорогах:
а) на прямых участках и кривых радиусом 350 м и более
+, -1
б) на кривых участках радиусом от 349 до 150 м
+, -2
в) то же, радиусом 149-100 м
+3,
-2
г) » » 90 м и менее
+
1, -1
3
Отклонения в
длине одного рельса в звене по сравнению с другим рельсом
6
4
Отклонения от
эпюр в расположении шпал:
а) деревянных
20
б) железобетонных
10
Примечание.
Отклонения в ширине колеи в сторону увеличения (+), в сторону уменьшения (-).
При монтаже звеньев для укладки на промышленных железных дорогах указаны: в
числителе - для постоянных, а в знаменателе - для передвижных путей.
§ Е16-1.
Монтаж звеньев с деревянными шпалами на полуавтоматической поточной линии
ППЗЛ-650
Нормами настоящего параграфа предусмотрен
монтаж звеньев из деревянных шпал и рельсов всех типов с пришивкой их на
сборочном станке восемью костылями на всех шпалах.
Полуавтоматическую линию обслуживают два
козловых, два железнодорожных или один козловой и один железнодорожный краны.
Раскладка подкладок и наживление костылей
осуществляется при непрерывном движении цепного конвейера.
Сверление и антисептирование производится
одновременно восьми или десяти отверстий в каждой шпале.
Во время подачи на поточную линию
скреплений, рельсов, установки и снятии временных стыкователей производится
остановка ее.
Состав работы
1. Подача шпал пакетами на шпалопитатель козловым или
стреловым краном. 2. Подача шпал из шпалопитателя на наклонный конвейер с
сортировкой по длине и перемещение шпал к сверлильному станку. 3. Сверление
отверстий в шпалах на сверлильном станке и антисептирование. 4. Подача козловым
или железнодорожным краном подкладок и костылей к поточной линии. 5. Раскладка
подкладок над просверленными отверстиями. 6. Наживление дополнительных
костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам. 7. Подача и укладка рельсов на
роликовый цепной конвейер. 8. Выравнивание концов рельсов и наживление основных
костылей. 9. Соединение рельсов временными стыкователями. 10. Подача рельсов и
шпал в сборочный станок и вдавливание костылей в шпалы. 11. Установка приемных
тележек под звено. 12. Снятие временных стыкователей и укладка звена на
площадку доводки.
§ E16-2. Монтаж звеньев рельсо-шпальной решетки с деревянными
шпалами на звеносборочном стенде ЗС-400
Техническая характеристика
стенда
Производительность, м/смену до
400
Скорость подачи шпал на подшпальных
брусьях, м/с 0,055
Скорость подачи шпал на конвейере, м/с 0,28
Скорость подачи шпал на наклонном
конвейере, м/с 0,28
Шаг конвейера, мм 1000
Суммарная мощность установленных
электродвигателей, кВт 19
Длина стенда в развернутом рабочем
положении, м 85
Масса стенда, кг 6590
Время развертывания стенда, ч 8
Указания по применению норм
В нормах настоящего параграфа
предусмотрено: монтаж звеньев из деревянных шпал и рельсов всех типов с
пришивкой их восемью костылями; обслуживание звеносборочного стенда одним
козловым или одним железнодорожным краном.
Сборка на звеносборочном стенде
осуществляется с параллельным выполнением технологических операций; на одной
позиции - обработка и набор шпал для звена с расположением их по эпюре, на
другой - сборка звена.
Все погрузочно-разгрузочные и
транспортные работы на базе выполняют козловым или железнодорожным краном с
применением соответствующих грузозахватных приспособлений.
Состав работы
1. Подача шпал пакетами на шпалопитатель краном. 2.
Подача шпал на наклонный конвейер с сортировкой по длине и перемещение шпал к
сверлильному станку. 3. Сверление и антисептирование отверстий. 4. Подача
краном подкладок и костылей к рабочим местам. 5. Раскладка подкладок над
просверленными отверстиями. 6. Наживление обшивочных костылей, прикрепляющих
подкладки к шпалам. 7. Пришивка подкладок к шпалам. 8. Перемещение
стенда-шаблона в зону зашивки. 9. Возвращение стенда в исходное положение. 10.
Укладка краном двух рельсов на подкладки. 11. Наживление и забивка основных
костылей. 12. Подъем и вывод смонтированного звена из зоны стенда краном. 13.
Разметка положения осей шпал на шейке рельса.
§ Е16-3.
Монтаж звеньев с деревянными шпалами при костыльном прикреплении подкладок и
рельсов к шпалам
Указания по применению норм
Нормами и расценками настоящего параграфа
предусмотрен монтаж звеньев рельсо-шпальной решетки длиной 25 м с деревянными
шпалами поточным методом на путевых рабочих или глухих шаблонах.
Шпалы подаются железнодорожным или
козловым кранами в пакетах из расчета один пакет на звено.
Раскладка рельсов производится с подбором
по длине.
А. МОНТАЖ ЗВЕНЬЕВ С РАСКЛАДКОЙ ШПАЛ ВРУЧНУЮ И
ПРИШИВКОЙ РЕЛЬСОВ К ШПАЛАМ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПУТЕВЫХ РАБОЧИХ ШАБЛОНОВ
Нормами настоящего параграфа предусмотрен
монтаж звеньев рельсо-шпальной решетки длиной 25 м с железобетонными шпалами
при болтовом прикреплении подкладок к шпалам на пути-шаблоне.
Раскладка рельсов и шпал в пакетах на
пути-шаблоне осуществляется железнодорожным или козловым кранами.
Комплектование
закладных болтов изолирующими втулками и шайбами
Монтеры
пути
2
разр.
88
56-32
81
51-84
1
Комплектование
клемм клеммными болтами и шайбами
То
же
78
49-92
71
45-44
2
Раскладка шпал
пакетами на пути-шаблоне кранами
1. Строповка
пакета. 2. Перемещение пакета краном с укладкой на путь-шаблон. 3 Раскладка
по звену краном одновременно по четыре шпалы с перестроповкой. 4. Перемещение
крана к следующему пакету
козловым
Машинист
5
разр.
9,4
(9,4)
8-55
8,7
(8,7)
7-92
3
Монтеры
пути
3
разр.
19
13-30
17,5
12-25
4
железнодорожным
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
32
(16)
31-52
29
(14,5)
28-57
5
Монтеры
пути
3
разр.
32
22-40
29
20-30
6
Раздвижка шпал
с регулировкой по эпюре и выравниванием концов шпал вручную
Монтеры
пути
3
разр.
76
53-20
70
49-00
7
Раскладка
резиновых прокладок под подкладки
Монтеры
пути
2
разр.
20
12-80
18,5
11-84
8
Раскладка подкладок
на резиновые прокладки
То
же
44
28-16
40,5
25-92
9
Раскладка
амортизирующих прокладок на подкладки
»
20
12-80
18,5
11-84
10
Раскладка
закладных болтов в комплекте с изолирующими втулками, гайками и шайбами по
концам шпал
»
21
13-44
19
12-16
11
Установка
закладных болтов в отверстия железобетонных шпал
Монтеры
пути
3
разр.
64
44-80
59
41-30
12
Раскладка рельсов по шпалам
кранами
1. Подбор рельсов по длине. 2.
Раскладка рельсов
козловым
Машинист
5
разр.
4
(4)
3-64
13
Монтеры
пути
3
разр.
8
5-60
14
железнодорожным
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
12,2
(6,1)
12-02
15
Монтеры
пути
3
разр.
12,2
8-54
16
Установка
рельсов по угольнику
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3 »- 1
2,4
1-93
17
Разметка на
рельсах положения осей рельсовой шпал (по одной нити)
Монтеры
пути
3
разр.
5,6
3-92
5,2
3-64
18
Установка
клеммных болтов с клеммами в гнезда подкладок
Монтеры
пути
3
разр.
41
28-70
37,5
26-25
19
Прикрепление
рельсов к подкладкам с завинчиванием гаек клеммных болтов
электрошурупногаечными ключами или шуруповертами
Монтеры
пути
4
разр.
42,5
33-58
39
30-81
20
Установка винтовых
шаблонов-фиксаторов с проверкой ширины колеи контрольным шаблоном
Монтеры
пути
4
разр.
48
37-92
21
Прикрепление
подкладок к шпалам завинчиванием гаек закладных болтов электрошурупногаечными
ключами или шуруповертами
Монтеры
пути
4
разр.
37,5
29-63
34,5
27-26
22
а
б
№
Примечание. При
разметке положения осей шпал на обоих рельсах звена Н. вр. и Расц. по строке №
18 умножать на 2 (ПР-1).
Настоящий параграф содержит нормы времени
и расценки на укладку в штабель звеньев пути из рельсов Р65, Р50 и Р43 с
деревянными шпалами козловым или железнодорожным кранами и Р65, Р50 с
железобетонными шпалами двумя козловыми (спаренными или неспаренными) кранами.
Звенья укладывают в штабель высотой до 10
ярусов.
Строповку звена производят при помощи
полуавтоматических траверс, надеваемых на крюки лебедок кранов.
Состав работы
1. Строповка звена. 2. Подъем и перемещение звена к
штабелю. 3. Укладка и расстроповка звена. 4. Перемещение крана к пути-шаблону.
§ Е16-7.
Погрузка звеньев на железнодорожные платформы кранами
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена погрузка звеньев из
рельсов всех типов на железнодорожные платформы, оборудованные роликовыми
транспортерами. Штабеля звеньев при погрузке козловым краном расположены внутри
подкрановых путей вдоль железнодорожного пути, на который подают подвижной
состав, при погрузке железнодорожным краном вдоль пути, на котором находится
кран.
Платформы, предназначенные для погрузки,
устанавливают непосредственно у штабелей. После погрузки звеньев из одного
штабеля платформы одновременно с краном перемещаются к следующему штабелю.
Звенья с деревянными шпалами грузятся на
платформы козловым или железнодорожным кранами при помощи траверсы, звенья с
железобетонными шпалами - двумя козловыми кранами при помощи строп, в
очередности, предусмотренной ведомостью монтажа рельсо-шпальной решетки.
Нижнее звено укладывается рельсами вверх
на металлические лыжи.
По окончании погрузки пакеты закрепляются
на платформах от продольного и поперечного сдвига.
Состав работы
1. Установка лыж. 2. Строповка, перемещение, укладка и
расстроповка звеньев. 3. Перемещение крана от штабеля к штабелю. 4. Закрепление
пакетов звеньев от продольного и поперечного сдвигов. 5. Погрузка накладок и
болтов на платформы.
1. Данная глава содержит Н. вр. иРасц.на
монтаж рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев длиной 25 м укладочным краном
УК-25, тракторным путеукладчиком ПБ-3 и портальным укладчиком ПБ-4; монтаж
рельсо-шпальной решетки из отдельных элементов рельсами длиной 25 м и 12,5 м и
монтаж рельсовых путей на мостах с применением механизированного инструмента.
Демонтаж рельсо-шпальной решетки - укладочным краном УК-25/9 и вручную.
2. Нормами настоящей главы предусмотрен монтаж
рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами типа I. При монтаже
рельсо-шпальной решетки со шпалами типов II и III
работы по раскладке шпал на земляном полотне и выправке пути после укладки
звеньев для пропуска рабочих поездов следует нормировать по §
Е16-54 и §
Е16-58.
3. Монтаж рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев
укладочным краном УК-25 и путеукладчиком ПБ-3 нормами предусмотрен на прямых
участках и в кривых радиусом св. 1500 м.
4. Нормами предусмотрены следующие условия производства
работ: земляное полотно должно быть подготовлено к монтажу рельсо-шпальной
решетки; рельсо-шпальная решетка после монтажа должна быть скреплена на полное
количество болтов и путь выправлен для пропуска рабочих поездов. Погрузка,
подвозка и выгрузка балласта для выправки пути нормируется отдельно; отправка
сформированных поездов с пакетами звеньев к месту монтажа рельсо-шпальной
решетки производится по графику, с учетом непрерывной работы путеукладчиков;
стыкование звеньев при монтаже рельсо-шпальной решетки осуществляется
временными стыкователями или постоянными накладками.
5.
Допускаемые отклонения при монтаже рельсо-шпальной решетки из готовых звеньев
даны в таблице.
Нормами настоящего параграфа предусмотрен
монтаж рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами укладочным краном УК-25/9
со стыкованием звеньев временными стыкователями, накладками с постановкой двух
или полного количества болтов.
1.
Раскрепление пакетов. 2. Перетяжка пакетов. 3. Укладка звеньев на земляное полотно.
4. Стыкование звеньев временными стыкователями. 5. Выгрузка накладок, болтов
с шайбами у стыков
Машинисты
6
разр. - 1
5 » -
1
4
(2)
3-94
3,6
(1,8)
3-55
1
Монтеры
пути
6
разр. - 1
3 » -
13
28
20-32
25,2
18-29
2
Монтаж стыков
1. Снятие
временных стыкователей. 2. Смазывание накладок и болтов. 3. Сболчивание
стыков с установкой шайб
Монтеры
пути
3
разр.
17
11-90
20
14-00
3
Установка
стыковых шпал на место после монтажа стыков
1. Расшивка костылей.
2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей
То
же
15
10-50
4
Выправка пути
для пропуска рабочих поездов
1. Регулировка
рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами
в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3 » -
19
109
77-44
98
69-63
105
74-60
93
66-08
81
57-55
95
67-50
84
59-68
77
54-71
5
а
б
в
г
д
е
ж
з
№
Б. МОНТАЖ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ СО СТЫКОВАНИЕМ
ЗВЕНЬЕВ ПОСТОЯННЫМИ НАКЛАДКАМИ НА ДВА БОЛТА
1.
Раскрепление пакетов. 2. Перетяжка пакетов. 3. Укладка звеньев на земляное
полотно. 4. Стыкование звеньев постоянными накладками на два болта. 5.
Выгрузка накладок, болтов с шайбами у стыков
Машинисты
6
разр. - 1
5 » -
1
12,8
(6,4)
12-61
12,4
(6,2)
12-21
1
Монтеры
пути
6
разр. - 1
3 » -
13
89,6
65-02
86,8
62-99
2
Постановка
недостающего количества болтов в стыках
Монтеры
пути
3
разр.
5,8
4-06
11,5
8-05
3
Установка
стыковых шпал после монтажа стыков
1. Расшивка костылей.
2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей
То
же
15
10-50
4
Выправка пути
для пропуска рабочих поездов
1 .
Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной
решетки домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах
подъемки
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3 » -
19
109
77-44
98
69-63
105
74-60
93
66-08
81
57-55
95
67-50
84
59-68
77
54-71
5
а
б
в
г
д
е
ж
з
№
В. МОНТАЖ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ СО СТЫКОВАНИЕМ
ЗВЕНЬЕВ ПОСТОЯННЫМИ НАКЛАДКАМИ НА ПОЛНОЕ КОЛИЧЕСТВО БОЛТОВ
1.
Раскрепление пакетов. 2. Перетяжка пакетов. 3 Укладка звеньев на земляное
полотно. 4. Стыкование звеньев постоянными накладками на полное количество
болтов. 5. Выгрузка накладок, болтов с шайбами у стыков
Машинисты
6
разр. - 1
5 » -
1
16
(8)
15-76
18,4
(9,2)
18-12
Монтеры
пути
6
разр. - 1
3 » -
13
112
81-28
128,8
93-47
2
Установка стыковых
шпал на место после монтажа стыков
1. Расшивка
костылей. 2. Установка стыковых шпал на место. 3.Забивка костылей
Монтеры
пути
4
разр. - 1
3 » -
1
15
11-18
3
Выправка пути
для пропуска рабочих поездов
1. Регулировка
рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки
домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах
подъемки. .....
Нормами настоящего параграфа предусмотрен
монтаж рельсо-шпальной решетки с деревянными и железобетонными шпалами
тракторным путеукладчиком ПБ-3 со стыкованием звеньев временными стыкователями
или накладками с постановкой на два или на полное количество болтов.
Звенья подаются к месту монтажа на
железнодорожных платформах.
Тракторный,
прицепной портального типа на гусеничном ходу, в качестве тягача используется
трактор Т-100 с комбинированным ходом. Путеукладчик может перемещаться по
рельсовым путям и по грунтовым дорогам. Путеукладчик оборудован
гидравлическим механизмом для рихтовки звеньев пути в кривых
Ширина
рельсового хода, мм
1520
(1524)
1520
(1524)
Высота подъема
захватных рам, мм
4300-4400
до
4400
Грузоподъемность,
т
18
18
Наибольшее
усилие на рихтующем ролике, т
-
6
Рабочий ход
рихтующего ролика, мин
-
200
Скорость
передвижения путеукладчика, км/ч, по:
рельсам
2,25-9,65
грунту
2,25-7,4
Удельное
давление на грунт без звена, кПа (кг/см2)
-
65
(0,66)
То же, со
звеном массой 18 т, кПа (кг/см2)
-
130
(1,33)
Масса
путеукладчика с трактором, кг
31025
31750
Габариты путеукладчика,
мм:
длина с дополнительной секцией фермы
30500
27480
длина без дополнительной секции фермы
26500
25780
ширина
3950
3250
высота
6450
-
высота по первой схеме сборки
-
5870
высота по второй схеме сборки
-
3970
А. ДЕРЕВЯННЫЕ ШПАЛЫ
Монтаж рельсо-шпальной решетки, со стыкованием звеньев
временными стыкователями
1. Раскрепление
пакетов. 2. Укладка звеньев на земляное полотно. 3. Стыкование звеньев
временными стыкователями. 4. Перетяжка пакетов. 5. Выгрузка накладок и болтов
с шайбами у стыков
Машинисты
6
разр. - 1
Помощник
машиниста 5 разр. - 1
Тракторист
6
разр. - 1
19,2
(6,4)
19-39
18
(6)
18-18
1
Монтеры
пути
3
разр.
25,6
17-92
24
16-80
2
Монтаж стыков
1. Снятие
временных стыкователей. 2. Смазывание накладок и болтов. 3. Сболчивание
стыков с установкой шайб
Монтеры
пути
3
разр.
17
11-90
20
14-00
3
Установка
стыковых шпал после монтажа стыков
1. Расшивка
костылей. 2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей
То
же
15
10-50
4
Выправка пути
для пропуска рабочих поездов
1. Регулировка
рельсо-шпальной решетки. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами в
местах просадок и перекосов. 3.Подштопка шпал в местах подъемки
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3 » -
19
109
77-44
98
69-63
105
74-60
93
66-08
81
57-55
95
67-50
84
59-68
77
54-71
5
а
б
в
г
д
е
ж
з
№
Монтаж рельсо-шпальной решетки со стыкованием звеньев
постоянными накладками на два болта
1.
Раскрепление пакетов. 2. Укладка звеньев на земляное полотно. 3. Стыкование
звеньев постоянными накладками на два болта. 4. Перетяжка пакетов. 5.
Выгрузка накладок и болтов с шайбами
Тракторист
6
разр. - 1
Машинисты
6
разр. - 2
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
26,4
(8,8)
26-66
25,2
(8,4)
25-45
1
Монтеры
пути
3
разр.
35,2
24-64
33,6
23-52
2
Установка
недостающего количества болтов в стыках
То
же
5,8
4-06
11,5
8-05
3
Установка
стыковых шпал на место после монтажа стыков
1. Расшивка
костылей. 2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей
То
же
15
10-50
4
Выправка пути
для пропуска рабочих поездов
1. Регулировка
рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки домкратами
в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3 » -
19
109
77-44
98
69-63
105
74-60
93
66-08
81
57-55
95
67-50
84
59-68
77
54-71
5
а
б
в
г
д
е
ж
з
№
Монтаж рельсо-шпальной решетки со стыкованием звеньев
постоянными накладками на полное количество болтов
1.
Раскрепление пакетов. 2. Укладка звеньев на земляное полотно. 3. Стыкование
звеньев на полное количество болтов. 4. Перетяжка пакетов. 5. Выгрузка
накладок и болтов с шайбами
Тракторист
6
разр. - 1
Машинисты
6
разр. - 2
37,5
(12,5)
39-75
42
(14)
44-52
40,5
(13,5)
42-93
1
Монтеры
пути
3
разр.
50
35-00
56
39-20
54
37-80
2
Установка
стыковых шпал на место после монтажа стыков
1. Расшивка
костылей. 2. Установка стыковых шпал на место. 3. Забивка костылей
То
же
15
10-50
3
Выправка пути
для пропуска рабочих поездов
1. Регулировка
рельсо-шпальной решетки в плане. 2.Подъемка рельсо-шпальной решетки
домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки
1.
Раскрепление пакетов. 2. Укладка звеньев на земляное полотно. 3. Стыкование
звеньев. 4. Перетяжка пакетов. 5. Выгрузка накладок и болтов с шайбами у
стыков
Тракторист
6
разр. - 1
Машинисты
6
разр. - 2
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
23
(7,6)
23-23
20,5
(6,8)
20-71
30
(10)
30-30
27,5
(9,2)
27-78
40,5
(13,5)
40-91
42
(14)
42-42
1
Монтеры
пути
3
разр.
30,5
21-35
27
18-90
40
28-00
36,8
25-76
54
37-80
56
39-20
2
Монтаж стыков
1. Снятие временных
стыкователей. 2. Смазывание накладок и болтов. 3. Сболчивание стыков с
установкой шайб
То
же
17
11-90
20
14-00
-
-
-
-
3
Постановка
недостающего количества болтов в стыках
»
-
-
5,8
4-06
11,5
8-05
-
-
4
а
б
в
г
д
е
№
Примечание.
Выправка пути после укладки звеньев для пропуска рабочих поездов нормами не
учтена и нормируется отдельно.
§
Е16-10. Монтаж рельсо-шпальной решетки из отдельных элементов с применением
механизированного инструмента и вручную
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен
монтаж рельсо-шпальной решетки с рельсами длиной 25 и 12,5 м при предварительно
выгруженных материалах верхнего строения пути по фронту работ (с автотранспорта
сбоку на нулевых местах и невысоких насыпях, с подвижного состава - на
действующем пути на двухпутном участке и т.п.).
Монтаж
рельсо-шпальной решетки с пришивкой рельсов к шпалам
механическими костылезабивателями
-
676,1
470-89
635,2
442-70
592
413-34
630,1
439-37
589,2
411-11
547,5
382-71
507,5
355-04
568,2
396-63
516
360-73
481
336-62
А
вручную
-
820,6
568-07
768,2
531-95
704
487-96
774,6
536-55
722,2
500-36
659,5
457-33
607,5
421-38
701,2
485-88
636
441-07
581
402-96
Б
В том числе:
Раскладка шпал
1.
Предварительная разбивка звеньев на полотне. 2. Раскладка шпал
перпендикулярно оси пути с подбором стыковых и предстыковых шпал
2
разр.
126
80-64
116
74-24
101
64-64
126
80-64
116
74-24
101
64-64
91
58-24
116
74-24
101
64-64
91
58-24
1
Сверление
отверстий в шпалах для костылей электродрелями
1. Установка
шаблона-кондуктора на шпале. 2. Сверление отверстий через шаблон-кондуктор.
3. Удаление опилок. 4. Антисептирование отверстий
3
разр. - 2
2 » -
1
45
30-60
41,5
28-22
36
24-48
45
30-60
41,5
28-22
36
24-48
32,5
22-10
41,5
28-22
36
24-48
32,5
22-10
2
Укладка рельсов
по шпалам вручную по угольнику и зазорнику
Тип
рельсов
Монтеры
пути
161
113-52
128
90-42
109
77-08
3
5
разр.
3
разр
Р65
1
40
Р50
1
32
Р43
1
28
Раскладка
скреплений: накладок и болтов с шайбами, подкладок, костылей
2
разр
63
40-32
58
37-12
51
32-64
51
32-64
47
30-08
41,5
26-56
38
24-32
43
27-52
38
24-32
34,5
22-08
4
Монтаж стыков
1. Смазка
накладок и болтов. 2. Сболчивание стыков с установкой пружинных шайб
3
разр.
17
11-90
20
14-00
5
Разметка
краской на рельсах положения осей шпал (по одной рельсовой нити)
То
же
5,6
3-92
5,2
3-64
4,5
3-15
5,6
3-92
5,2
3-64
4,5
3-15
4
2-80
5,2
3-64
4,5
3-15
4
2-80
6
Установка шпал
по меткам на рельсах с выравниванием концов
»
32
22-40
29,5
20-65
25,5
17-85
32
22-40
29,5
20-65
25,5
17-85
23
16-10
29,5
20-65
25,5
17-85
23
16-10
7
Пришивка
рельсовых нитей вручную
1. Подведение
подкладок под рельсы. 2. Выравнивание концов рельсов. 3.Пришивка
костылями одной рельсовой нити без шаблона, а второй - по шаблону с
подвешиванием шпал
3
разр. - 2
2 » -
2
262
187-33
242
173-03
210
150-15
262
187-33
242
173-03
210
150-15
190
135-85
242
173-03
218
155-87
190
135-85
8
Пришивка
девяти шпал на звене вручную
1.
Выравнивание рельсов по угольнику. 2. Установка по меткам девяти шпал. 3.
Пришивка их вручную по шаблону
5
разр. - 1
3 » -
1
33
26-57
9
Установка
остальных шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов
3
разр
26
18-20
23,5
16-45
20
14-00
26
18-20
23,5
16-45
20
14-00
17,5
12-25
23,5
16-45
20
14-00
17,5
12-25
10
Наживление
костылей для последующей забивки их механическими костылезабивателями
4
разр.
41
32-39
37
29-23
32
25-28
41
32-39
37
29-23
32
25-28
28
22-12
37
29-23
32
25-28
28
22-12
11
Забивка костылей
механическими костылезабивателями с подвешиванием шпал
4
разр. - 1
2 » -
1
49,5
35-39
45
32-18
38,5
27-53
49,5
35-39
45
32-18
38,5
27-53
34,5
24-67
45
32-18
38,5
27-53
34,5
24-67
12
Выправка пути
для пропуска рабочих поездов
1. Регулировка
рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки
домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки
5
разр. - 1
3 » -
19
109
77-44
98
69-63
105
74-60
93
66-08
81
57-55
95
67-50
84
59-68
77
54-71
13
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
к
№
Примечания: 1. При
разметке положения осей шпал на обеих рельсовых нитях Н. вр. и Расц. по строке
№ 6 умножать на 2 (ПР-1).
2. При пришивке рельсов ко
всем шпалам 10-ю костылями Н вр. и Расц.по строкам № 2, 8, 11, 12
умножать на 1,25 (ПР-2).
Монтаж
рельсо-шпальной решетки с пришивкой рельсов кшпалам
механическими
костылезабивателями
-
689,1
480-85
648,7
452-95
606
423-93
648,6
453-22
608,2
425-25
566,5
396-87
525,5
368-57
590,2
412-95
538
377-07
502,5
352-65
А
вручную
-
832,1
576-50
779,2
539-96
716,5
497-03
791,6
548-87
738,7
512-26
677
469-97
623
432-64
720,7
499-96
648,5
450-17
600
416-72
Б
В том числе:
Раскладка шпал
1.
Предварительная разбивка звеньев на полотне. 2. Раскладка шпал
перпендикулярно оси пути с подбором стыковых и предстыковых шпал
2
разр.
126
80-64
116
74-24
101
64-64
126
80-64
116
74-24
101
64-64
91
58-24
116
74-24
101
64-64
91
58-24
1
Сверление
отверстий в шпалах для костылей электродрелями
1. Установка
шаблона-кондуктора на шпале. 2. Сверление отверстий через шаблон-кондуктор.
3. Удаление опилок. 4. Антисептирование отверстий
3
разр. - 2
2 » -
1
46
31-28
42
28-56
37
25-16
46
31-28
42
28-56
37
25-16
33
22-44
42
28-56
37
25-16
33
22-44
2
Укладка
рельсов по шпалам вручную по угольнику и зазорнику
Тип
рельсов
Монтеры
пути
147
104-37
117
83-35
102
72-83
3
5
разр.
3
разр.
Р65
1
20
Р50
1
16
Р43
1
14
Раскладка
скреплений, накладок и болтов с шайбами, подкладок, костылей
2
разр
68
43-52
64
40-96
57
36-48
55
35-20
52
33-28
46
29-44
42
26-88
47
30-08
41,5
26-56
38
24-32
4
Монтаж стыков
1. Смазывание
накладок и болтов. 2. Сболчивание стыков с установкой шайб
3
разр.
33,5
23-45
40
28-00
5
Разметка
краской на рельсах положения осей шпал (по одной рельсовой нити)
То
же
5,6
3-92
5,2
3-64
4,5
3-15
5,6
3-92
5,2
3-64
4,5
3-15
4
2-80
5,2
3-64
4,5
3-15
4
2-80
6
Установка шпал
по меткам на рельсах с выравниванием концов
»
32
22-40
29,5
20-65
25,5
17-85
32
22-40
29,5
20-65
25,5
17-85
23
16-10
29,5
20-65
25,5
17-85
23
16-10
7
Пришивка
рельсовых нитей вручную
1. Подведение
подкладок под рельсы. 2. Выравнивание концов рельсов по угольнику с
установкой зазоров. 3. Пришивка костылями одной рельсовой нити без шаблона, а
второй - по шаблону с подвешиванием шпал
4
разр. - 2
2 » -
2
265
189-48
244
174-46
213
152-30
265
189-48
244
174-46
213
152-30
192
137-28
244
174-46
213
152-30
192
137-28
8
Пришивка пяти
шпал на звене вручную
1.
Выравнивание рельсов по угольнику 2 Установка по меткам пяти шпал. 3 Пришивка
их вручную по шаблону
5
разр. - 1
3 » -
1
38,5
30-99
9
Установка
остальных шпал по меткам на рельсах с выравниванием концов
3
разр.
26
18-20
23,5
16-45
20
14-00
26
18-20
23,5
16-45
20
14-00
17,5
12-25
23,5
16-45
20
14-00
17,5
12-25
10
Наживление
костылей для последующей забивки их механическими костылезабивателями
4
разр.
40,5
32-00
36,5
28-84
31,5
24-89
40,5
32-00
36,5
28-84
31,5
24-89
28
22-12
36,5
28-84
31,5
24-89
28
22-12
11
Забивка
костылей механическими костылезабивателями с подвешиванием шпал
4
разр. - 1
2 » -
1
49
35-04
44,5
31-82
38
27-17
49
35-04
44,5
31-82
38
27-17
33,5
23-95
44,5
31-82
38
27-17
33,5
23-95
12
Выправка пути
для пропуска рабочих поездов
1. Регулировка
рельсо-шпальной решетки в плане. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки
домкратами в местах просадок и перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки
5
разр. - 1
3 » -
19
109
77-44
98
69-63
105
74-60
93
66-08
81
57-55
95
67-50
84
59-68
77
54-71
13
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
к
№
Примечания: 1. При
разметке положения осей шпал на обеих рельсовых нитях Н. вр. и Расц. по строке
№ 6 умножать на 2 (ПР-3).
2. При пришивке рельсов ко
всем шпалам 10-ю костылями Н. вр. и Расц. по строкам № 2, 8 11, 12 умножать на
1,25 (ПР-4).
§
Е16-11. Монтаж рельсовых нитей по брусьям на мостах
Указания по применению норм
Нормами предусмотрен монтаж стыков
рельсов Р65 на 4 болтах и рельсов Р50, Р43 на шести болтах. При сболчивании
стыков на другое количество болтов нормировать по §Е16-56.
Настоящий параграф содержит Н. вр. и Расц.на демонтаж рельсо-шпальной решетки с рельсами типа Р50, Р43 с деревянными
шпалами укладочным краном УК-25/9.
Снятые звенья грузятся на платформы,
оборудованные роликовыми транспортерами.
1. Отвинчивание
гаек. 2. Снятие болтов. 3. Надевание шайб и завинчивание гаек на снятые болты
Монтеры
пути
2
разр.
11,5
7-36
1
Разболчивание
остальных двух болтов
1.
Отвинчивание гаек. 2. Снятие болтов. 3. Снятие накладок. 4 Надевание шайб и навинчивание
гаек на снятые болты
Монтеры
пути
2
разр.
7
4-48
2
Установка
металлических лыж па ролики платформ
Монтеры
пути
3
разр.
0,74
0-51,8
3
Снятие звеньев
1. Строповка
звена. 2. Подъем и перемещение звена на платформу крана. 3. Опускание и
расстроповка звена. 4. Перетяжка пакетов. 5. Закрепление пакетов. 6. Погрузка
накладок и болтов на платформы
Машинисты
6
разр. - 1
5 » -
1
6,4
(3,2)
6-30
4
Монтеры
пути
3
разр. - 7
2 »- 1
25,6
17-73
5
§
Е16-13. Демонтаж рельсо-шпальной решетки с рельсами длиной 12,5 м вручную
1.
Отвинчивание гаек. 2. Снятие болтов и накладок. 3. Надевание шайб и
навинчивание гаек на снятые болты
Монтеры
пути
2
разр.
37
23-68
1
Расшивка
рельсовых нитей со складыванием костылей на шпалы
Монтеры
пути 3 разр.
60
42-00
52
36-40
2
Укладка
разобранных рельсов в штабеля по 6 шт. на обочине пути или на междупутье
Тип
рельсов
Монтеры
пути
90
63-50
80
56-48
3
4
разр.
3
разр.
Р50
1
15
Р43
1
14
Сбор и укладка
в кучи скреплений
Монтеры
пути
1
разр.
29,5
17-41
27,5
16-23
24
14-16
4
Вытаскивание
шпал
1. Вытаскивание
шпал из балласта. 2. Укладка их в штабеля с сортировкой по степени годности
Монтеры
пути
2
разр.
86
55-04
75
48-00
5
Планировка
балластной призмы после демонтажа рельсо-шпальной решетки с разравниванием и частичной
срезкой балласта
Монтеры
пути
3
разр.
107
74-90
6
а
б
в
№
Примечания: 1.
Нормами учтена расшивка рельсовых нитей при 10 костылях на стыковых шпалах, и
при 8 - на промежуточных. При пришитых рельсах по всем шпалам 10-ю костылями Н.
вр. и Расц. по строке № 2 умножать на 1,25 (ПР-1).
2. Снятие противоугонов
нормами не учтено и нормируется по § Е16-69.
1. Нормами данной главы предусмотрен монтаж и демонтаж
звеньев-блоков одиночных стрелочных переводов на базе с погрузкой их на
железнодорожные платформы; монтаж и демонтаж одиночных стрелочных переводов из
готовых звеньев и отдельными элементами на месте с применением железнодорожного
крана и механизированного инструмента; монтаж и демонтаж двойных перекрестных
стрелочных переводов и глухих пересечений вручную.
2. Нормами предусмотрено следующее: монтаж стрелочных
переводов и глухих пересечений производится на заранее спланированном и
подготовленном земляном полотне; разбивка стрелочных переводов и глухих
пересечений производится заранее в соответствии с типовыми эпюрами; рельсы
соединительных путей поступают готовыми; в случае заготовки на месте эту работу
следует нормировать по § Е16-87;
контррельсы поступают скомплектованными с рельсами, сверление в рельсах
отверстий для болтов и крепление контррельсов с постановкой вкладышей и шайб
одновременно с монтажом перевода следует нормировать по §
Е16-88; при монтаже одиночных
стрелочных переводов из готовых звеньев-блоков пакеты звеньев подаются к месту
укладки на железнодорожных платформах; сверление отверстий в брусьях и шпалах
электродрелями, раскладка металлических частей перевода железнодорожным краном
или вручную, забивка костылей механическими костылезабивателями или костыльными
молотками, ввертывание шурупов электрическими ключами или ручными торцовыми
ключами, монтаж стыков путевыми гаечными ключами.
3. После монтажа стрелочных переводов и глухих
пересечений производится выправка их в профиле и плане для пропуска рабочих
поездов.
§
Е16-14. Монтаж звеньев-блоков одиночных стрелочных переводов на
звеносборочной базе
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа предусмотрен
монтаж звеньев-блоков стрелочных переводов с маркой крестовины 1/11 и 1/9 из трех звеньев-блоков, с маркой
крестовины 1/6 из двух звеньев-блоков.
1. Подбор
брусьев по длине. 2. Укладка шпал и брусьев в пакеты
Монтеры
пути
3
разр.
3,8
2-66
3,6
2-52
2,3
1-61
1
Раскладка
пакетов брусьев и шпал железнодорожным краном
1. Строповка
пакетов брусьев и шпал. 2. Перемещение их к месту укладки. 3. Укладка и
расстроповка
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
1,32
(0,66)
1-30
0,66
(0,33)
0-65
2
Монтеры
пути
3
разр.
1,32
0-92,4
0,66
0-46,2
3
Раскладка
брусьев и шпал по эпюре
1. Подбор
брусьев и шпал по длине. 2. Раскладка брусьев и шпал. 3. Выравнивание концов
по шнуру
Монтеры
пути
3
разр.
3,5
2-45
3,3
2-31
2,1
1-47
4
Раскладка
тяжелых металлических частей железнодорожным краном
1. Строповка
металлических частей. 2. Перемещение их краном к месту укладки. 3. Укладка с
расстроповкой
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
2,3
(1,15)
2-27
1,98
(0,99)
1-95
5
Монтеры
пути
3
разр.
2,3
1-61
1,98
1-39
6
Монтаж стыков
1. Установка
накладок. 2. Сболчивание на два болта
То
же
2,6
1-82
1,3
0-91
7
Раскладка
легких металлических частей (скреплений) вручную
1. Подноска
скреплений. 2. Раскладка скреплений по концам шпал и брусьев
Монтеры
пути
2
разр.
5,1
3-26
4,6
2-94
2,8
1-79
8
Установка
брусьев и шпал по меткам
1. Разметка
краской на рельсах положения осей брусьев и шпал. 2. Установка их по меткам
Монтеры
пути
4
разр. - 1
3 » -
1
2,3
1-71
2,2
1-64
1,37
1-02
9
Прикрепление металлических
частей перевода
1. Установка и
закрепление нитей по эпюре. 2. Подведение подкладок под рельсы. 3. Сверление
отверстий через подкладки для шурупов и костылей в брусьях и шпалах и
антисептирование. 4. Забивка костылей механическими костылезабивателями. 5.
Ввертывание шурупов электрическими ключами
Монтеры
пути
5
разр. - 2
3 » -
3
38
29-79
37
29-01
23
18-03
10
Демонтаж
стыков
1. Снятие двух
болтов. 2. Снятие накладок
Монтеры
пути
2
разр.
0,7
0-44,8
0,35
0-22,4
11
а
б
в
№
§
Е16-15. Погрузка звеньев-блоков одиночных стрелочных переводов на платформы
железнодорожным краном
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена погрузка
звеньев-блоков стрелочных переводов из рельсов Р65, Р50 и Р43, марки крестовины
1/11, 1/9 и 1/6.
Погрузка стрелочных переводов на
платформы предусмотрена в соответствии с направлением и последовательностью их
монтажа из трех звеньев-блоков с маркой крестовин 1/11, 1/9 и из двух
звеньев-блоков с маркой крестовины 1/6.
Погрузочные
работы при монтаже стрелочных переводов звеньями-блоками
Машинисты
2,4
(1,2)
2-36,4
2,34
(1,17)
2-30,5
1,66
(0,83)
1-63,6
А
Монтеры
пути
6,28
4-20,9
5,86
3-94,8
4,062
2-73,8
Б
В том числе:
Погрузка
звеньев-блоков на платформу краном
1. Строповка
звеньев-блоков. 2. Подъем, перемещение и укладка блоков на платформу
железнодорожным краном. 3. Расстроповка блоков
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
1,2
(0,6)
1-18,2
0,8
(0,4)
0-78,8
1
Монтеры
пути
3
разр.
2,4
1-68
1,6
1-12
2
Погрузка
пакетов закрестовинных брусьев на платформу
1. Строповка
пакета. 2. Подъем, перемещение и укладка на платформу. 3. Расстроповка пакета
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
0,64
(0,32)
0-63
0,42
(0,21)
0-41,4
3
Монтеры
пути
3
разр.
1,28
0-89,6
0,84
0-58,8
4
Погрузка
переводного механизма на платформу
1. Строповка
переводного механизма. 2. Подъем, перемещение и укладка на платформу. 3.
Расстроповка переводного механизма
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
0,22
(0,11)
0-21,7
5
Монтеры
пути
3
разр.
0,22
0-15,4
6
Погрузка
накладок, подкладок, костылей, болтов
Монтеры
пути
1
разр.
1,7
1-00,3
1,4
0-82,6
0,962
0-56,8
7
Погрузка
рельсовых рубок
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
0,34
(0,17)
0-33,5
0,28
(0,14)
0-27,6
0,22
(0,11)
0-21,7
8
Монтеры
пути
3
разр.
0,68
0-47,6
0,56
0-39,2
0,44
0-30,8
9
а
б
в
№
§ E16-16. Монтаж одиночных стрелочных переводов из готовых
звеньев-блоков
Указания по применению норм
Укладка звеньев-блоков на земляное
полотно предусмотрена железнодорожным краном.
Монтаж стрелочных переводов предусмотрен
при марке крестовины 1/11, 1/9, из трех звеньев блоков, при марке крестовины
1/6 - из двух звеньев-блоков.
Укладка брусьев, шпал и металлических
частей за крестовиной, а также прикрепление их к брусьям и шпалам в нормах
настоящего параграфа не учтены и должны оплачиваться отдельно.
Монтаж
одиночных стрелочных переводов из готовых звеньев-блоков
Машинисты
2
(1)
1-97
1,48
(0,74)
1-46
А
Монтеры
пути
6,86
5-31,2
7,6
5-83
5,97
4-63,7
Б
В том числе:
Укладка звеньев-блоков
на земляное полотно краном
1. Снятие
переводного механизма. 2. Снятие пакета брусьев. 3. Укладка звеньев-блоков на
земляное полотно со стыкованием их накладками на два болта
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
2
(1)
1-97
1,48
(0,74)
1-46
1
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3 » -
3
4
3-01
2,96
2-23
2
Постановка
недостающего количества болтов в стыках
Монтеры
пути
3
разр.
0,76
0-53,2
1,5
1-05
0,91
0-63,7
3
Установка и
регулировка переводного механизма и запорных закладок
Монтеры
пути
6
разр. - 1
5 » -
1
3» - 2
2,1
1-77
4
а
б
в
№
§
Е16-17. Монтаж одиночных стрелочных переводов из отдельных элементов
Указания по применению норм
Нормами предусмотрен монтаж одиночных
стрелочных переводов с маркой крестовины 1/18, 1/11, 1/9 и 1/6 с применением
железнодорожного крана и механизированного инструмента.
Монтаж
одиночного стрелочного перевода с применением крана
Машинисты
7,2
(3,6)
7-09
5
(2,5)
4-93
4,34
(2,17)
4-27
А
Монтеры
пути
155,4
117-28
91,3
68-71
88,4
66-62
65,24
48-99,8
Б
В том числе:
Укладка
переводных брусьев и шпал в пакеты с подбором по длине
Монтеры
пути
3
разр.
9,8
6-86
5,4
3-78
5,2
3-64
4
2-80
1
Раскладка железнодорожным
краном пакетов брусьев и шпал
1. Строповка
пакета. 2. Перемещение пакета к месту укладки. 3. Укладка пакета на земляное
полотно с расстроповкой
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
2,6
(1,3)
2-56
1,4
(0,7)
1-38
1,14
(0,57)
1-12
2
Монтеры
пути
3
разр.
2,6
1-82
1,4
0-98
1,14
0-79,8
3
Раскладка
переводных брусьев после укладки краном
1. Подбор
брусьев по длине. 2. Раскладка брусьев с выравниванием концов по шнуру
Монтеры
пути
3
разр.
9,9
6-93
5,5
3-85
5,1
3-57
3,8
2-66
4
Раскладка
тяжелых металлических частей краном
1. Строповка
металлических частей. 2. Перемещение их к месту укладки. 3. Укладка с
расстроповкой
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
4,6
(2,3)
4-53
3,6
(1,8)
3-55
3,2
(1,6)
3-15
5
Монтеры
пути
3
разр.
4,6
3-22
3,6
2-52
3,2
2-24
6
Раскладка
легких металлических частей (скреплений)
1. Подноска
скреплений. 2. Раскладка их по концам шпал
Монтеры
пути
2
разр.
10
6-40
6,9
4-42
5,5
3-52
4,2
2-69
7
Сдвижка
металлических частей стрелочного перевода перед монтажом стыков
Монтеры
пути
3
разр.
4,5
3-15
2,5
1-75
1,8
1-26
8
Монтаж стыков
1. Смазка
накладок и болтов. 2. Установка накладок. 3. Сболчивание стыка с установкой
пружинных шайб
Монтеры
пути
3
разр.
3,4
2-38
4,2
2-94
4,2
2-94
9
Установка шпал
и брусьев по меткам
1. Разметка
краской на рельсах положения осей брусьев и шпал. 2. Установка их по меткам
Монтеры
пути
4
разр. - 1
3 » -
1
8
5-98
4,5
3-35
4,3
3-20
3,6
2-68
10
Прикрепление
металлических частей перевода
1. Установка и
закрепление нити по эпюре. 2. Подведение подкладок под рельсы. 3. Сверление
отверстий через подкладки для костылей и шурупов. 4. Забивка костылей
механическими костылезабивателями. 5. Ввертывание шурупов электроключами. 6.
Монтаж связных полос
Монтеры
пути
5
разр. - 2
3 » -
3
81
63-50
44,5
34-89
43
33-71
30
23-52
11
Установка и
регулировка переводного механизма и запорных закладок
Монтеры
пути
6
разр. - 1
5 » -
1
3» - 2
2,1
1-77
12
Выправка стрелочного
перевода для пропуска рабочих поездов
1. Регулировка
перевода в плане. 2. Подъемка перевода в местах просадок и перекосов. 3.
Подштопка просевших брусьев и шпал
Монтеры
пути
5
разр. - 4
3 » -
6
19,5
15-29
11,5
9-02
7,2
5-61
13
а
б
в
г
№
Примечание. При
монтаже одиночного стрелочного перевода с применением механизированного
инструмента Н. вр. и Расц. умножать на 1,2 (ПР-1).
Нормами настоящего параграфа предусмотрен
монтаж двойных перекрестных стрелочных переводов из рельсов типа Р65, Р50, Р43
с маркой крестовины 1/9 с помощью железнодорожных кранов.
Укладка переводных
брусьев и шпал в пакеты с подбором их по длине
Монтеры
пути
3
разр.
5,9
4-13
1
Раскладка
железнодорожным краном пакетов брусьев и шпал
1. Строповка
пакета. 2. Перемещение пакета к месту укладки. 3. Укладкапакета на
земляное полотно с расстроповкой
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
1,42
(0,71)
1-40
2
Монтеры
пути
3
разр.
1,42
0-99,4
3
Раскладка
переводных брусьев по эпюре по земляному полотну после укладки пакетов
1. Подбор
брусьев по длине. 2. Раскладка брусьев с выравниванием концов по шнуру
Монтеры
пути
3
разр.
6,1
4-27
4
Раскладка
тяжелых металлических частей краном по разложенным брусьям и шпалам
1. Строповка
металлических частей. 2. Перемещение их к месту укладки. 3. Укладка с
расстроповкой
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
5,4
(2,7)
5-32
5
Монтеры
пути
3
разр.
10,8
7-56
6
Раскладка легких
металлических частей (скреплений) вручную
1. Подноска
скреплений. 2. Раскладка скреплений на концы шпал и брусьев
Монтеры
пути
2
разр.
8,5
5-44
7,4
4-74
8,3
5-31
7
Установка тяжелых
металлических частей перевода вручную перед монтажом стыков
Монтеры
пути
3
разр.
5
3-50
8
Монтаж стыков
1. Смазка
накладок и болтов. 2. Установка накладок. 3. Сболчивание стыков с установкой
пружинных шайб
То
же
5,5
3-85
6,8
4-76
9
Разметка
краской положения осей брусьев с установкой их по меткам
Монтеры
пути
4
разр. - 1
3 » -
1
4,5
3-35
10
Прикрепление
металлических частей перевода к брусьям механическими костылезабивателями
1. Подведение подкладок
под рельсы. 2. Сверление и антисептирование отверстий через подкладки для
шурупов и костылей в брусьях. 3. Ввертывание шурупов электрошуруповертами. 4.
Забивка костылей механическими костылезабивателями
Монтеры
пути
5
разр. - 2
3 » -
3
22
17-25
26
20-38
11
Монтаж связных
полос
Монтеры
пути
3
разр.
6
4-20
12
Установка и
регулировка переводных механизмов
1.Установка
станка. 2. Установка переводной и фонарной тяг. 3. Регулировка переводного
механизма. 4. Сверление отверстий в брусьях для шурупов. 5. Прикрепление
станин. 6. Установка фонаря
Монтеры
пути
6
разр. - 1
3 » -
1
4,1
3-61
13
Установка
закладок на стрелках
1. Установка
закладок. 2. Регулировка их
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3 » -
1
1,8
1-45
14
Выправка
перевода для пропуска рабочих поездов
1. Регулировка
перевода в плане. 2. Подъемка перевода в местах просадок и перекосов. 3.
Подштопка просевших брусьев и шпал
Монтеры
пути
5
разр. - 4
3 » -
6
20,5
16-07
15
а
б
в
№
Примечание. При
монтаже двойного перекрестного стрелочного перевода с применением
механизированного инструмента Н. вр. и Расц. умножать на 1,3 (ПР-1).
Монтаж глухого
пересечения с применением железнодорожного крана и механизированного
инструмента
Машинисты
6,12
(3,06)
6-03
3,04
(1,52)
2-99
А
Монтеры
пути
55,22
40-67,4
56,02
41-33,4
62,92
46-54,4
47,26
35-25,4
Б
В том числе:
Укладка
переводных брусьев и шпал в пакеты с подбором по длине
Монтеры
пути
3
разр.
4,6
3-22
3,5
2-45
1
Раскладка железнодорожным
краном пакетов брусьев и шпал
1. Строповка
пакета. 2. Перемещение пакета к месту укладки. 3. Укладка пакета на земляное
полотно с расстроповкой
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
1,32
(0,66)
1-30
1,12
(0,56)
1-10
2
Монтеры
пути
3
разр.
1,32
0-92,4
1,12
0-78,4
3
Раскладка
переводных брусьев и шпал по эпюре после укладки краном
Монтеры
пути
3
разр.
4,4
3-08
3,3
2-31
4
Раскладка тяжелых
металлических частей краном по разложенным брусьям и шпалам
1. Строповка
металлических частей. 2. Перемещение их к месту укладки. 3. Укладка с
расстроповкой
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
4,8
(2,4)
4-73
1,92
(0,96)
1-89
5
Монтеры
пути
3
разр.
4,8
3-36
1,92
1-34
6
Раскладка
легких металлических частей (скреплений) вручную
1. Подноска
скреплений. 2. Раскладка скреплений на концы шпал и брусьев
Монтеры
пути
2
разр.
4,8
3-07
4,1
2-62
5,5
3-52
3,1
1-98
7
Сдвижка
тяжелых металлических частей перед монтажом стыков
Монтеры
пути
3
разр.
2,5
1-75
8
Монтаж стыков
1. Смазка
накладок и болтов. 2. Установка накладок. 3. Сболчивание стыков с установкой
пружинных шайб
Монтеры
пути
3
разр.
3,4
2-38
4,2
2-94
2,1
1-47
9
Разметка
краской положения осей брусьев и шпал с установкой их по меткам
Монтеры
пути
4
разр. - 1
3 » -
1
4,1
3-05
3,5
2-61
10
Прикрепление
металлических частей перевода к брусьям
1. Подведение
подкладок под рельсы. 2. Сверление и антисептирование отверстий через
подкладки для шпуров и костылей. 3. Ввертывание шурупов электрошуруповертами.
4. Забивка костылей электропневматическими молотками
Монтеры
пути
5
разр. - 2
3 » -
3
11,3
8-86
12
9-41
17,5
13-72
12,22
9-58
11
Выправка
глухого пересечения для пропуска рабочих поездов
1. Регулировка
пересечения в плане. 2. Подъемка пересечения в местах просадок и перекосов.
3. Подштопка просевших брусьев и шпал
Монтеры
пути
5
разр. - 4
3 » -
6
14
10-98
12
а
б
в
г
№
Примечание. При
монтаже глухого пересечения с применением механизированного инструмента Н. вр.
и Расц.умножать на 1,3 (ПР-1).
Нормами предусмотрен демонтаж стрелочных
переводов с маркой крестовины 1/11 и 1/9 тремя блоками: первый блок-звено с
рамными рельсами и остряками, второй блок-звено с первой половиной переводной
кривой, третий блок-звено с крестовиной и второй половиной переводной кривой.
Стрелочные переводы с маркой крестовины
1/6 демонтируют двумя блоками: первый блок-звено с рамными рельсами и
остряками, второй блок-звено - с
крестовиной и переводной кривой.
Демонтаж стрелочных переводов
предусмотрен с соседнего пути или впереди себя.
При демонтаже с соседнего пути демонтируют стыки полностью, а при демонтаже с этого же пути оставляют накладки и два болта на стыках
нитей для прохода крана.
Демонтаж стрелочного
перевода звеньями-блоками железнодорожным краном при нахождении его
на одном пути
с демонтируемым переводом
Машинисты
2,4
(1,2)
2-36
1,66
(0,83)
1-64
А
Монтеры
пути
6,9
4-95
8,8
6-17
6,22
4-36
Б
на соседнем пути
с демонтируемым переводом
Машинисты
1,78
(0,89)
1-75
1,26
(0,63)
1-24
В
Монтеры
пути
6,26
4-41
6,96
4-86
5,02
3-50
Г
В том числе:
Демонтаж
стыков при нахождении крана на одном пути с демонтируемым переводом
1. Снятие двух
или четырех болтов на стыках. 2. Расшивка брусьев. 3. Отсоединение
переводного механизма. 4. Зашивка одного остряка накладкой
Монтеры
пути
2
разр.
2,1
1-34
4
2-56
2,9
1-86
1
Демонтаж стыков
при нахождении крана на соседнем пути с демонтируемым переводом
1.
Разболчивание всех болтов. 2. Снятие шайб и навинчивание гаек на болты на 1 -
2 оборота. 3. Снятие накладок. 4. Расшивка брусьев. 5. Отсоединение
переводного механизма
То
же
2,7
1-73
3,4
2-18
2,5
1-60
2
Снятие,
погрузка на платформу и укладка на обочину звеньев-блоков и переводного
механизма железнодорожным краном при нахождении его
1. Снятие
оставшихся двух болтов в стыках и накладках (при нахождении крана на одном пути
с демонтируемым переводом). 2. Строповка блоков. 3. Подъем и перемещение
блоков. 4. Укладка блоков на платформу или на обочину и расстроповка их. 5.
Погрузка переводного механизма на платформу или укладка на обочину
на одном пути
с демонтируемым переводом
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
2,4
(1,2)
2-36
1,66
(0,83)
1-64
3
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3 » -
3
4,8
3-61
3,32
2-50
4
на соседнем
пути с демонтируемым переводом
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
1,78
(0,89)
1-75
1,26
(0,63)
1-24
5
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3
разр.
3,56
2-38
2,52
1-90
6
а
б
в
№
§ E16-21. Демонтаж одиночных стрелочных переводов отдельными
элементами
Указания по применению норм
Нормами предусмотрен демонтаж одиночных
стрелочных переводов типа Р65, Р50, Р43 с маркой крестовины 1/18, 1/11, 1/9,
1/6.
Нормами предусмотрено снятие тяжелых
металлических частей и переводных механизмов железнодорожным краном.
Демонтаж
глухого пересечения с применением железнодорожного крана и механизированного
инструмента
Машинисты
3
(1,5)
2-96
1,16
(0,58)
1-14
А
Монтеры
пути
26,2
17-69
26,9
18-14
30,1
20-33
19,26
12-76,4
Б
Демонтаж
стыков
1. Снятие
болтов. 2. Снятие накладок. 3. Установка болтов в отверстия снятых накладок и
надевание шайб на болты с навинчиванием гаек на болты. 4. Укладка накладок с
болтами в кучи
Монтеры
пути
2
разр.
3,3
2-11
4,6
2-94
2,6
1-66
1
Выдергивание костылей
и укладка их в кучи
Монтеры
пути
3
разр.
3,1
2-17
3,3
2-31
5,5
3-85
1,5
1-05
2
Вывертывание
шурупов торцевыми ключами и укладка их в кучи
Монтеры
пути
2
разр.
3,7
2-37
3,6
2-30
3,2
2-05
4,5
2-88
3
Снятие тяжелых
металлических частей железнодорожным краном
1. Строповка
металлических частей. 2. Подъем и перемещение металлических частей. 3.
Укладка их в штабель и расстроповка
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
3
(1,5)
2-96
1,16
(0,58)
1-14
4
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3 » -
1
3
2-42
1,16
0-93,4
5
Вытаскивание
брусьев и шпал, относка и укладка их в кучи
Монтеры
пути
2
разр.
4,3
2-75
3,7
2-37
6
Уборка
скреплений с брусьев и шпал, относка и укладка их в кучи
То
же
4,8
3-07
4,1
2-62
5,5
3-52
3,1
1-98
7
Планировка
балластной призмы
Монтеры
пути
3
разр.
4
2-80
2,7
1-89
8
а
б
в
г
№
Примечание. При
демонтаже глухого пересечения с применением механизированного инструмента Н.
вр. и Расц. умножать на К-1,7 (ПР-1).
ГЛАВА 4.
БАЛЛАСТИРОВКА, ВЫПРАВКА ПУТИ И СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
1. Настоящая глава содержит Н.вр. и Расц. на подготовку
пути и стрелочных переводов к балластировке, балластировку пути с применением
электробалластеров и гидравлических домкратов, балластировку стрелочных
переводов с применением гидравлических домкратов, выправку пути и стрелочных
переводов после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию с применением
специальных машин и механизированного инструмента.
2. Устройство отвода в конце участка балластировки пути
нормами данной главы не предусмотрено и должно нормироваться по §
Е16-99.
3. До начала балластировки должны быть исправлены
повреждения сливной призмы, шпалы установлены по меткам, рельсо-шпальная
решетка поставлена на ось, завезен и равномерно разгружен балласт в объеме,
обеспечивающем подъемку на заданную высоту, разобраны временные переезды, сняты
путевые и сигнальные знаки, мешающие производству работ, а также убраны
строительные материалы с обочин в верхней части откосов земляного полотна.
К началу выправочных работ должна быть
произведена обкатка пути поездной нагрузкой в соответствии с техническими
условиями.
4. Нормами предусмотрена балластировка пути при
выгрузке балласта вдоль пути из хоппер-дозаторов. При выгрузке балласта из
полувагонов или платформ по обе стороны пути, заброску его в путь перед
подштопкой и подбивкой шпал нормировать по § Е16-96.
5. Технические характеристики машин, применяемых на
работах, предусмотренных в настоящей главе, приведены ниже.
Назначение Подъемка
и передвижка рельсо-шпальной решетки
Скорость передвижения, км/ч:
транспортная 42
рабочая 5
- 7
Максимальная высота подъемки
рельсо-шпальной
решетки, мм 400
Максимальное подъемное усилие домкратов,
т 34
Величина максимального сдвига
рельсо-шпальной
решетки без перестановки домкратов, мм 130
Максимальное усилие передвижки, т 7,8
Производительность, км/смену при:
подъемке рельсо-шпальной решетки на 250
мм с
одновременным сдвигом ее 0,55
сдвиге рельсо-шпальной решетки 0,75
грубой регулировке рельсо-шпальной
решетки в плане 0,54
Масса машины, кг 5800
Мощность двигателя, кВт 29,4
Габариты, мм:
длина 4600
ширина 12680
высота 2435
Путерихтовочная машина ПРМ-1
Тип машины Самоходная
точечного действия
Максимальная величина сдвижки
рельсо-шпальной
решетки за один прием, мм:
без подъемки рельсо-шпальной решетки 150
с подъемкой рельсо-шпальной решетки 300
Максимальное усилие для сдвижки
рельсо-шпальной
решетки, развиваемое рихтовочным
механизмом, кг 8000
Привод исполнительных органов гидравлический
Максимальная величина заглубления
анкера от головки рельсов, мм 600
Максимальный угол поворота анкера
в обе стороны от вертикали 17°
30"
Максимальная скорость передвижения машины
по рельсовому пути своим ходом, км/ч 30
Габариты, мм:
длина 2900
ширина 1774
высота 2180
Масса машины, кг 2900
Техническая производительность при
регулировке
рельсо-шпальной решетки, м/ч:
грубой 250-300
чистой 150-200
Шпалоподбивочная машина ШПМ-02
Скорость передвижения от шпалы к шпале,
км/ч 2,2-13,5
Транспортная скорость, км/ч 4,16-25,3
Количество подбоек, шт. 16
Габариты, мм:
длина 6420
ширина 2685
высота 2640
Масса машины, кг:
с комплектующим оборудованием 15335
конструктивная 14300
Силовая установка Двигатель
2ДБ
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 88,2
(120)
Компрессор ВПЗ-4/9
Рабочее давление, Па (кгс/см2) 88,2
(9)
Затрачиваемая мощность кВт (л.с.) 28,7
(39)
§ E16-24. Подготовка пути и стрелочных переводов к
балластировке
Состав работы
1. Исправление повреждений сливной призмы с засыпкой и
трамбованием просевших мест, срезкой бугров и планировкой. 2. Частичная
перегонка шпал или брусьев с вывешиванием домкратами. 3. Регулировка
рельсо-шпальной решетки или стрелочного перевода в плане.
Нормы времени и расценки на измерители, указанные в
таблице
Нормами и расценками
предусмотрена балластировка пути электробалластерами ЭЛБ-1, ЭЛБ-3, ЭЛБ-3ТС,
ЦНИИС-УРМ3 с деревянными шпалами, с дозировкой балласта для подъема пути на
высоту 0,2 м.
Примечание. Н. вр.
и Расц. по строкам № 1 - 4 табл. 1 - 4 предусмотрена работа балластировочных
машин при наличии одного препятствия на 1 км пути. При другом количестве
препятствий Н. вр. и Расц. по строке № 1 умножать: при двух препятствиях на 1
км пути - на 1,3 (ПР-1); при одном препятствии на 2 км - на 0,85 (ПР-2); при
одном препятствии на 4 км - на 0,75 (ПР-3).
§
Е16-26. Балластировка пути с применением гидравлических домкратов
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа
предусмотрена балластировка пути с применением гидравлических домкратов и
механизированного инструмента.
Каждая пара домкратов устанавливается при
подъемке рельсо-шпальной решетки под каждую рельсовую нить в одном шпальном
ящике. Подъемка одной рельсовой нити предусмотрена визуально или по высотникам,
а вторая - по шаблону с уровнем.
Расстояние между точками подъемки принято
не св. 6,5 м.
При подъемке на первую половину слоя при
песчаном балласте подбивка предусмотрена только под подошвой рельсов, а при
подъемке на вторую половину слоя - по всей длине шпал.
Выгрузка балласта для подъемки
рельсо-шпальной решетки и выставление высотников, указывающих положение головок
рельсов при подъемке на первый и последующий слои, нормами не предусмотрены.
Балластировка
пути песчаным балластом с применением гидравлических домкратов при типе шпал:
I
-
736
513-24
681
474-40
633
440-13
712
496-53
662
461-11
614
426-84
558
387-20
655
456-40
592
411-66
550
381-84
А
II
-
-
662
461-11
614
426-84
-
643
447-86
595
413-59
542
376-03
636
443-13
574
399-08
534
370-6
Б
III
-
-
655
456-23
607
421-96
-
636
442-98
588
408-71
-
628
437-55
564
392-10
527
365-76
3
В том числе:
1. Подъемка
рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами на высоту 0,2 м. 2. Заброска
балласта в местах подъемки. 3. Подштопка шпал в местах подъемки при типе
шпал:
I
4
разр. - 1
3 »- 6
1» - 2
133
91-18
118
80-90
108
74-04
108
74-04
96
65-82
104
71-30
95
65-13
89
61-02
1
II
-
108
74-04
108
74-04
-
97
66-50
97
66-50
87
59-65
93
63-76
85
58-28
80
54-85
2
III
-
104
71-30
104
71-30
-
93
63-76
93
63-76
-
88
60-88
79
54-16
76
52-11
3
Подштопка шпал
с подброской балласта
3
разр. - 8
1» - 2
200
135-60
184
124-75
160
108-48
200
135-60
184
124-75
160
108-48
144
97-63
184
124-75
160
108-48
144
97-63
4
Подбивка шпал
электрошпалоподбойками с подброской балласта
4
разр. - 8
1» - 2
200
150-00
184
138-00
160
120-00
200
150-00
184
138-00
160
120-00
144
108-00
184
138-00
160
120-00
144
108-00
5
Регулировка
рельсо-шпальной решетки в плане при типе шпал:
I
Разряды
Тип
рельсов
97
69-26
89
63-55
89
63-55
88
62-83
80
57-12
80
57-12
68
48-55
77
55-15
71
50-85
67
47-99
6
II
Р65
Р50
Р43
-
80
57-12
80
57-12
-
72
51-41
72
51-41
61
43-55
69
49-42
63
45-12
60
42-97
7
III
5
3
1
14
1
12
-
77
54-98
77
54-98
-
69
49-27
69
49-27
-
66
47-27
59
42-26
57
40-82
8
Заполнение
шпальных ящиков балластом с оправкой балластной призмы
Балластировка
пути гравийным балластом с применением гидравлических домкратов при типе
шпал:
I
-
887
618-18
824
573-63
766
532-22
862
600-76
800
556-93
742
515-52
673
466-66
791
550-85
715
496-85
667
462-70
А
II
-
-
800
556-93
742
515-52
-
779
542-21
721
500-80
657
455-50
770
536-11
697
484-23
647
448-75
Б
III
-
-
791
550-64
733
509-23
-
770
535-93
712
494-52
-
758
527-79
683
474-48
639
443-17
3
В том числе:
1. Подъемка
рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами на высоту 0,2 м. 2.
Заброска балласта в местах подъемки. 3. Подштопка шпал в местах подъемки при
типе шпал:
I
4
разр. - 1
3 »- 6
1» - 2
158
108-32
143
98-04
143
98-04
143
98-04
128
87-76
128
87-76
113
77-47
123
84-33
113
77-47
108
74-04
1
II
-
128
87-76
128
87-76
-
118
80-90
118
80-90
104
71-30
113
77-47
104
71-30
96
65-82
2
III
-
123
84-33
123
84-33
-
113
77-47
113
77-47
-
104
71-30
95
65-13
91
62-39
3
Подштопка шпал
с подброской балласта
3
разр. - 8
1» - 2
240
162-72
221
149-84
192
130-18
240
162-72
221
149-84
192
130-18
173
117-29
221
149-84
192
130-18
173
117-29
4
Сплошная
подбивка шпал электрошпалоподбойками по всей длине шпал с подброской балласта
4
разр. - 8
1» - 2
240
180-00
221
165-75
192
144-00
240
180-00
221
165-75
192
144-00
173
129-75
221
165-75
192
144-00
173
129-75
5
Регулировка
рельсо-шпальной решетки в плане при типе шпал:
I
Разряды
Тип
рельсов
116
82-82
106
75-68
106
75-68
106
75-68
97
69-26
97
69-26
81
57-83
93
66-61
85
60-88
80
57-30
6
II
Р65
Р50
Р43
-
97
69-26
97
69-26
-
86
61-40
86
61-40
74
52-84
82
58-73
76
54-43
72
51-57
7
III
5
3
1
14
1
12
-
93
66-40
93
66-40
-
82
58-55
82
58-55
-
79
56-58
71
50-85
69
49-42
8
Заполнение шпальных
ящиков балластом с оправкой балластной призмы
Балластировка
пути асбестовым балластом с применением гидравлических домкратов при типе
шпал:
I
-
874
612-65
821
574-89
853
597-99
791
553-96
729
509-47
668
466-11
790
553-43
708
494-98
659
460-11
А
II
-
-
-
-
770
539-30
708
494-81
647
451-49
770
539-47
687
480-34
639
446-04
Б
III
-
-
-
-
764
535-13
702
490-64
646
450-78
757
530-44
685
478-91
633
441-88
В
В том числе:
1. Подъемка рельсошпальной
решетки гидравлическими домкратами на высоту 0,2 м. 2. Заброска балласта в
местах подъемки. 3. Подштопка шпал в местах подъемки при типе шпал:
I
4
разр. - 1
3 »- 6
1» - 2
146
100-10
138
94-61
134
91-87
121
82-96
109
74-73
121
82-96
109
74-73
100
68-56
1
II
-
-
-
109
74-73
96
65-82
109
74-73
96
65-82
92
63-08
2
III
-
-
-
105
71-99
96
65-82
100
68-56
96
65-82
88
60-33
3
Подштопка шпал
с подброской балласта
3
разр. - 8
1» - 2
230
155-94
212
143-74
230
155-94
212
143-74
184
124-75
166
112-55
212
143-74
184
124-75
166
112-55
4
Сплошная
подбивка электрошпалоподбойками по всей длине шпал с подброской балласта
4
разр. - 8
1» - 2
280
210-00
258
193-50
280
210-00
258
193-50
224
168-00
202
151-50
258
193-50
224
168-00
202
151-50
5
Регулировка
рельсошпальной решетки в плане при типе шпал:
I
Разряды
Тип
рельсов
105
74-97
100
71-40
96
68-54
87
62-12
87
62-12
78
55-69
86
61-59
78
55-86
78
55-86
6
II
Р65
Р50
Р43
-
-
-
78
55-69
70
49-98
78
55-86
70
50-13
66
47-27
7
III
5
3
1
14
1
12
-
-
-
76
54-26
69
49-27
74
53-00
68
48-70
64
45-84
8
Заполнение
шпальных ящиков балластом с оправкой балластной призмы
Балластировка пути
с железобетонными шпалами с применением гидравлических домкратов и
электрошпалоподбоек на щебеночном балласте
-
1340
943-55
1245
875-77
А
В том числе:
1. Подъемка
рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами на высоту 0,2 м. 2. Заброска
балласта в местах подземки. 3. Подштопка шпал в местах подъемки
4
разр. - 1
3 » -
7
1 » -
2
262
179-99
243
166-94
1
Подштопка
сплошь шпал с подброской балласта
3
разр. - 8
1 » -
2
300
203-40
276
187-13
2
Подбивка шпал
электрошпалоподбойками с подброской балласта
Нормами и расценками предусмотрена
балластировка одиночных и двойных перекрестных стрелочных переводов с
применением гидравлических домкратов и электрошпалоподбоек.
Балластировка
стрелочного перевода с применением гидравлических домкратов и
электрошпалоподбоек
-
91,4
68-20
51,9
38-68
110,5
82-36
62,7
46-68
138,5
103-28
78,2
58-24
89,4
66-81
48,9
36-56
106
79-18
58,5
43-70
131
97-96
72,2
53-98
46,5
34-85
56,3
42-14
69,7
52-20
А
В том числе:
Подъемка
стрелочного перевода домкратами на высоту 20 см
1. Подготовка
мест установки домкратов. 2. Установка домкратов. 3. Подъемка стрелочного
перевода. 4. Подбивка маячных брусьев у домкратов. 5. Снятие домкратов. 6.
Переход к следующему месту подъемки
4
разр. - 1
3 » -
8
27
19-17
16
11-36
33
23-43
19,5
13-85
41
29-11
24
17-04
24,5
17-40
13,5
9-59
29,5
20-95
16,5
11-72
36
25-56
20
14-20
12
8-52
14,5
10-30
18
12-78
1
Сплошная
подбивка брусьев и шпал балластом электрошпалоподбойками
4
разр.
41,5
32-79
23
18-17
49
38-71
27
21-33
62
48-98
34
26-86
41,5
32-79
23
18-17
49
38-71
27
21-33
62
48-98
34
26-86
23
18-17
27
21-33
34
26-86
2
Регулировка
стрелочного перевода в плане
Разряды
Тип
рельсов
13,5
9-66
7,8
5-58
17
12-17
10
7-16
21,5
15-39
12,5
8-95
14
10-04
7,3
5-23
16
11-47
8,8
6-31
19
13-62
10,5
7-53
6,4
4-59
8,6
6-17
10
7-17
3
Р65
Р50
Р43
6
3
1
22
1
20
Оправка
балластной призмы
3
разр.
9,4
6-58
5,1
3-57
11,5
8-05
6,2
4-34
14
9-80
7,7
5-39
9,4
6-58
5,1
3-57
11,5
8-05
6,2
4-34
14
9-80
7,7
5-39
5,1
3-57
6,2
4-34
7,7
5-39
4
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
к
л
м
н
о
п
№
Б. БАЛЛАСТИРОВКА ДВОЙНЫХ ПЕРЕКРЕСТНЫХ СТРЕЛОЧНЫХ
ПЕРЕВОДОВ
Балластировка
двойного стрелочного перевода с применением гидродомкратов и
электрошпалоподбоек
-
65,3
48-52
78,2
58-16
97,9
72-79
58,3
43-55
70,9
52-98
87,9
65-69
56,6
42-34
68,1
50-98
84,9
63-55
А
В том числе:
Подъемка
стрелочного перевода домкратами на высоту 20 см
1. Подготовка
мест установки домкратов. 2. Установка домкратов. 3. Подъемка стрелочного
перевода. 4. Подбивка маячных брусьев у домкратов. 5. Снятие домкратов. 6.
Переход к следующему месту подъемки
4
разр. - 1
3 » -
8
23
16-33
27
19-17
34
24-14
18
12-78
22
15-62
27
19-17
17
12-07
20
14-20
25
17-75
1
Сплошная
подбивка брусьев и шпал балластом электрошпалоподбойками
4
разр.
27
21-33
33
26-07
41
32-39
27
21-33
33
26-07
41
32-39
27
21-33
33
26-07
41
32-39
2
Регулировка
стрелочного перевода в плане
Разряды
Тип
рельсов
9,7
6-94
11,5
8-23
14,5
10-38
7,7
5-52
9,2
6-60
11,5
8-25
7
5-02
8,4
6-02
10,5
7-53
3
Р65
Р50
Р43
6
3
1
22
1
20
Оправка
балластной призмы
3
разр.
5,6
3-92
6,7
4-69
8,4
5-88
5,6
3-92
6,7
4-69
8,4
5-88
5,6
3-92
6,7
4-69
8,4
5-88
4
а
б
в
г
д
е
ж
з
и
№
Примечание. При балластировке
стрелочных переводов с применением винтовых домкратов Н. вр. и Расц. строки А
табл. 1 и 2 умножать на 1,1 (ПР-1).
§ E16-28. Выправка и отделка пути
выправочно-подбивочно-отделочной машиной ВПО-3000
Указания по применению норм
Нормами предусмотрены выправка и отделка
пути машиной ВПО-3000 для рельсов Р65, Р50, Р43 для всех видов балласта при
числе шпал на 1 км - деревянных - 2000, 1840, 1600, железобетонных - 2000,
1840.
Машина ВПО-3000 при включенных органах непрерывно
работает 2 ч в смену. При этом за один проход машины механизированно
выполняются чистовая дозировка балласта, подъемка и выправка пути по уровню и в
плане, уплотнение всего объема балластной призмы, планировка и уплотнение ее
откосов.
Подготовка места зарядки машины,
приведение ее в рабочее и транспортное положение, проход препятствий, а также
подготовка машины к работе и технический уход за ней, а также другие
вспомогательные операции выполняются в течение смены сверх двух часов основной
работы по выправке пути.
Выправка участков пути в месте зарядки
машины до препятствия и за препятствием с протяженностью 30 м выполняется
механизированным инструментом после прохода машины.
Техническая характеристика машины ВПО-3000
Габарит 1-Т
Длина по осям автосцепки, м 27,87
Длина по форме, м 26,65
База машины, м 20,35
Длина передней консоли, м 3
Длина задней консоли, м 3,3
Масса машины, т 116
Транспортная скорость, км/ч до
50
Рабочие скорости, км/ч, при:
дозировке »
15
подъемке »
5
уплотнении »
3
Дозатор
Подъем щита дозатора над головкой рельса,
мм 250
Опускание щита дозатора ниже головки
рельса при железобетонных шпалах, мм 200
Число механизмов подъема щита дозаторов 2
Ширина захвата крыльев дозаторов, м 5,6
Первый механизм подъема, сдвига и перекоса магнитов
Число механизмов подъема 2
Усилие подъема пути, т 20
Высота подъема при рельсах, мм:
Р50 140
Р65 120
Число механизмов сдвига 2
Усилие сдвига (максимальное), т 14,3
Второй механизм подъема, сдвига и перекоса магнитов
Число механизмов подъема 2
Усилие подъема пути, т 12
Число механизмов сдвига 1
Усилие сдвига (максимальное), т 13,6
Вибрационно-уплотнительные плиты
Число плит (правая и левая) 2
Возмущающая сила вибраторов каждой плиты,
т 20
Длина плит, м 4,13
Планировщик откосов
Подъем корня крыла над головкой рельса,
мм 550
Число механизмов подъема 2
Число крыльев планировщика 2
Виброуплотнитель откосов балластной призмы
Число уплотнителей (правый и левый) 2
Возмущающая сила вибраторов, т 10
Длина плит, м 1,5
Состав работы
1. Подготовка мест зарядки машины. 2. Засыпка
котлованов в местах зарядки машины. 3. Зарядка машины в начале смены и после
прохода препятствий. 4. Выправка пути машиной в плане и профиле, объемное
уплотнение балластной призмы с оправкой ее. 5. Приведение машины в транспортное
положение перед проходом препятствия и в конце смены.
Нормы времени и расценки на 1 км пути при одном
проходе машины
Примечание.
Выправка пути в местах зарядки машины, в местах препятствий, установка
переходных и круговых кривых по расчету в состав норм не входит и нормируется
отдельно.
Нормами предусмотрена выправка пути с
рельсами Р65, Р50, Р43 на деревянных и железобетонных шпалах при всех видах
балласта.
Перед пропуском машины ВПРС-500 должны
быть выполнены следующие работы: участок пути поднят на отметку ниже проектной
на 2-5 см, обкатан, шпалы установлены по меткам на рельсах, костыли добиты,
шурупы довернуты, противоугоны установлены, стыковые зазоры отрегулированы,
шпальные ящики заполнены балластом в количестве, достаточном для выправки пути,
по фронту работ произведена уборка посторонних предметов.
Кроме того, так как выправка пути
производится методом сглаживания по фиксированным точкам, до начала работ
строительный мастер участка должен при помощи оптического прибора установить
высоту подъемки пути и величину поперечной сдвижки рельсошпальной решетки в
плане. Эти величины записываются мелом на каждой десятой шпале с указанием
стрелкой направления сдвижки пути.
За один проход машины выполняются выправка
пути в продольном и поперечном профиле и в плане, а также уплотнение балласта
под шпалами и с торцов шпал.
Перемещение машины от места ночной стоянки
и обратно предусмотрено на расстояние до 5 км.
Техническая
характеристика машины ВПРС-500
Самоходная универсальная путевая машина
ВПРС-500 является машиной цикличного действия, выполняющей одновременно
выправку, подбивку и рихтовку пути или каждую операцию в отдельности на
магистральных путях, стрелочных переводах и глухих пересечениях.
Машина может
эксплуатироваться при температуре наружного воздуха от минус 10 до плюс 40 °С.
Максимальная транспортная скорость при
движении самоходом, м/с.... 22
Продолжительность непрерывной работы, ч,
не более............................. 3
Максимальная величина сдвижки пути при
рельсах Р65, м..................... 0,1
Состав работ
1. Подготовка машины к работе в начале
смены. 2. Перемещение машины к началу участка работы, приведение ее в рабочее
положение и опробование. 3. Непрерывная выправка, подбивка и рихтовка пути за
один проход машины. 4. Техническое обслуживание машины в процессе работы в
течение смены. 5. Приведение машины в транспортное положение по окончании
работы и перемещение ее к месту стоянки.
Состав звена
Машинисты 6 разр. - 2
Помощник машиниста 5 « - 1
Нормы времени и
расценки на 1 км пути при одном проходе машины
§ Е16-29. Выправка пути в профиле при помощи
моторного путеподъемника МПТС-1 и шпалоподбивочной машины ШПМ-02 после обкатки
поездами и перед сдачей в эксплуатацию
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени
и расценки на выправку пути для всех типов рельсов и шпал.
В нормах предусмотрены следующие условия
производства работ: перед выправкой путь обкатан поездами; произведена
нивелировка по головке рельса с установкой высотных кольев на обочине земляного
полотна через 6,5 м и во всех точках перелома профиля; балласт в достаточном
количестве равномерно расположен по всему участку работ.
Выправка пути
с деревянными шпалами в профиле после обкатки поездами при помощи моторного
путеподъемника МПТС-1 и шпалоподбивочной машины ШПМ-02
Машинисты
33
31-68
34,5
33-13
39
37-44
39
37-44
43,5
41-77
А
Монтеры
пути
99
68-77
103,5
69-81
117
78-91
117
78-91
130,5
88-02
Б
В том числе:
Подъемка
рельсо-шпальной решетки в местах просадок и перекосов на высоту до 0,05 м
моторным путеподъемником МПТС-1
1. Приведение путеподъемника
в рабочее положение. 2. Подъемка рельсошпальной решетки. 3. Подбивка трех
шпал в местах подъемки торцовыми подбойками с подброской балласта. 4.
Приведение путеподъемника в транспортное положение. 5. Перемещение
путеподъемника к следующему месту подъемки на расстояние 6,25 м
Машинист
5
разр.
11
(11)
10-01
11,5
(11,5)
10-47
13
(13)
11-83
13
(13)
11-83
14,5
(14,5)
13-20
1
Монтеры
пути
5
разр. - 1
3 » -
4
1 » -
2
77
53-79
80,5
56-24
91
63-57
91
63-57
101,5
70-91
2
Подбивка шпал
шпалоподбивочной машиной ШПМ-02 с подброской балласта
1. Подбивка
шпал под подошвой рельса и на протяжении 50 см по обеим сторонам от рельса.
2. Перемещение машины от шпалы к шпале. 3. Подброска балласта с обочины для
подбивки
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
22
(11)
21-67
23
(11,5)
22-66
26
(13)
25-61
26
(13)
25-61
29
(14,5)
28-57
3
Монтеры
пути
1
разр.
22
12-98
23
13-57
26
15-34
26
15-34
29
17-11
4
а
б
в
г
д
№
§ E16-30. Выправка пути с деревянными шпалами в профиле с
применением гидравлических домкратов, шпалоподбивочной машины ШПМ-02 и
оптического прибора ПРП после обкатки поездами и перед сдачей в эксплуатацию
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени
и расценки на выправку пути при всех типах рельсов и числе шпал на 1 км пути -
2000, 1840, 1600, 1440.
В нормах предусмотрено: до начала работ в
точках перелома продольного профиля произведена разбивка сопрягаемых
вертикальных кривых; проектные отметки головки рельса по результатам
нивелировки отмечены на кольях, установленных за пределами габарита подвижного
состава через 50 м и в точках перелома профиля; проведены регулировка зазоров и
установка шпал по меткам; шпальные ящики заполнены балластом не менее чем на
2/3 их высоты.
Состав работы
1. Установка, снятие и переноска зрительной трубы ПРП,
рабочей и измерительной реек. 2. Подъемка рельсо-шпальной решетки
гидравлическими домкратами в местах просадок и перекосов до 0,05 м. 3. Сплошная
подбивка шпал машиной ШПМ-02.
§ E16-31. Выправка пути с железобетонными шпалами в профиле с
применением гидравлических домкратов и шпалоподбивочной машины ШПМ-02 после
обкатки поездами
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени
и расценки на выправку пути при рельсах Р65, Р50, числе шпал на 1 км - 2000 и
1840 - на щебеночном балласте.
До начала работ по выправке пути должны
быть выполнены регулировка зазоров, установка шпал по меткам, нивелировка пути
для определения проектных отметок головки рельса, забивка высотных кольев,
заполнение шпальных ящиков балластом в количестве, необходимом для подбивки
шпал шпалоподбивочной машиной без его дополнительной подброски.
1. Подготовка
мест установки домкратов. 2. Укладка деревянных подкладок и установка
домкратов. 3. Подъемка рельсо-шпальной решетки на высоту до 0,1 м. 4.
Сплошная подбивка шпал шпалоподбивочной машиной. 5. Снятие и переноска
домкратов к следующему месту подъемки
Машинист
6 разр. - 1
Помощник
машиниста
5 разр. - 1
19,2
(9,6)
18-91
1
Монтеры
пути
4 разр. - 3
2 »- 2
48
35-04
2
§
Е16-32. Выправка пути в профиле с применением гидравлических домкратов,
электрошпалоподбоек и оптического прибора ПРП после обкатки поездами и перед
сдачей в эксплуатацию
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена выправка пути в
профиле для всех видов балласта (кроме асбестового), рельсов и шпал.
Состав работы
1. Установка зрительной трубы ПРП. 2. Подготовка мест
для установки гидродомкратов. 3. Установка измерительной рейки и
гидродомкратов. 4. Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами.
5. Визирование в период подъемки. 6. Сплошная подбивка шпал
электрошпалоподбойками с подброской балласта. 7. Снятие реек и домкратов. 8.
Переноска домкратов и реек к следующему месту установки. 9. Снятие и переноска
зрительной трубы к новому месту установки.
Примечание. При
подъеме рельсо-шпальной решетки винтовыми домкратами Н. вр. и Расц.строки
1 соответственно умножать на К = 1,6 (ПР-1).
§
Е16-33. Выправка стрелочных переводов при помощи гидравлических домкратов,
электрошпалоподбоек и гидравлических рихтовщиков после обкатки поездами и перед
сдачей в эксплуатацию
Выправка
стрелочного перевода с применением гидравлических домкратов,
электрошпалоподбоек и гидравлических рихтовщиков
-
70,6
50-64
40,4
29-01
86,7
62-18
49,5
35-52
107,5
77-08
61,3
43-99
60,1
43-20
71,9
51-98
90,4
64-89
А
В том числе:
Подъемка
стрелочного перевода в местах просадок и перекосов домкратами на высоту 0,05
м
1. Подготовка
мест установки домкратов. 2. Установка домкратов. 3. Подъемка стрелочного
перевода. 4. Подбивка маячных брусьев и шпал у домкратов. 5. Снятие
домкратов. 6. Переход к следующему месту подъемки
4 » -
1
3 » -
8
19,5
13-85
11,5
8-17
24
17-04
14
9-94
30
21-30
17,5
12-43
17,5
12-43
21
14-91
26
18-46
1
Сплошная
подбивка брусьев и шпал электрошпалоподбойками с подброской балласта
4 » -
8
1 » -
2
31,5
23-63
18
13-50
38,5
28-88
22
16-50
47,5
35-63
27
20-25
27
20-25
32
24-00
40
30-00
2
Регулировка стрелочного
перевода в плане гидравлическими рихтовщиками
1. Подготовка
мест установки гидрорихтовщиков. 2. Установка гидрорихтовщиков. 3. Передвижка
стрелочного перевода. 4. Снятие гидрорихтовщиков. 5. Переход к следующему
месту передвижки
4 » -
1
3 » -
5
7,5
5-36
4,4
3-15
9,2
6-58
5,4
3-88
11,5
8-22
6,8
4-86
6,5
4-65
7,9
5-65
9,9
7-08
3
Оправка
балластной призмы с добавлением в путь балласта
Нормами предусмотрена выправка стрелочных
переводов и глухих пересечений с рельсами Р65, Р50, Р43 при всех видах
балласта.
Перед пропуском машины ВПРС-500 должны
быть выполнены следующие работы: стрелочные переводы и глухие пересечения
подняты на отметку ниже проектной на 2 - 5 см, обкатаны, шпалы и брусья
установлены по меткам на рельсах, костыли добиты, шурупы довернуты,
противоугоны установлены, стыковые зазоры отрегулированы, шпальные ящики
заполнены балластом в количестве, достаточном для выправки и подбивки стрелок,
по фронту работ произведена уборка посторонних предметов.
Кроме того, так как выправка стрелок
производится методом сглаживания по фиксированным точкам, до начала работ
строительный мастер участка должен при помощи оптического прибора установить
высоту подъемки пути и величину поперечной сдвижки рельсошпальной решетки в
плане. Эти величины записываются мелом на каждой десятой шпале или брусе с
указанием стрелкой направления сдвижки пути.
За один проход машины выполняются выправка
стрелочного перевода и глухого пересечения в продольном и поперечном профиле и
в плане, а также уплотнение балласта под переводными брусьями и шпалами с
торцов брусьев и шпал.
Перемещение машины от места ночной стоянки
и обратно предусмотрено на расстояние до 5 км.
Техническая
характеристика машины ВПРС-500 (см. § Е16-28а).
Состав
работы
1. Подготовка машины к работе в начале
смены. 2. Перемещение машины к началу участка работы, приведение ее в рабочее
положение и опробование. 3. Непрерывная выправка, подбивка и рихтовка
стрелочных переводов и глухих пересечений за один проход машины. 4. Переезд
машины с прямого направления стрелок на боковое. 5. Переезд машины в процессе
работы от одного стрелочного перевода к другому. 6. Техническое обслуживание
машины в процессе работы в течение смены. 7. Приведение машины в транспортное
положение по окончании работы и перемещение ее к месту стоянки.
Состав звена
Машинисты 6 разр. - 3
Помощник машиниста 5 » - 1
Таблица 1
Нормы
времени и расценки на 1 перевод при одном проходе машины
Вид стрелочного перевода
Балласт
песчаный
асбестовый
гравийный
щебеночный
Одиночный с маркой крестовины
1/18
9,2 (2,3)
9-41
10,4 (2,6)
10-64
12 (3)
12-28
14,4 (3,6)
14-73
1
1/11
5,6 (1,4)
5-73
6,4 (1,6)
6-55
7,2 (1,8)
7-37
8,8 (2,2)
9-00
2
1/9
5,2 (1,3)
5-32
6 (1,5)
6-14
6,8 (1,7)
6-96
8 (2)
8-18
3
1/6
4 (1)
4-09
4,8 (1,2)
4-91
5,2 (1,3)
5-32
6,4 (1,6)
6-55
4
Двойной
перекрестный марки 1/9
6 (1,5)
6-14
7,2 (1,8)
7-37
8 (2)
8-18
9,6 (2,4)
9-82
5
а
б
в
г
№
Таблица 2
Нормы
времени и расценки на 1 глухое пересечение при одном проходе машины
1. Строповка пакета. 2. Перемещение пакета. 3. Укладка
пакета на путь-шаблон. 4. Расстроповка пакета (при деревянных шпалах). 5.
Перестроповка пакета и раскладка по четыре шпалы одновременно в один ярус по
звену (при железобетонных шпалах).
Установка шпал
по меткам с выравниванием концов по шнуру при монтаже звеньев на базе с
применением путевых рабочих шаблонов
1
0-84
1
Установка шпал
по меткам с выравниванием концов по шнуру и рельсов по угольнику при монтаже
звеньев на базе с применением глухих путевых шаблонов
1,3
0-91
2
Установка шпал
по меткам с выравниванием рельсов по угольнику при монтаже рельсо-шпальной
решетки с применением механизированного инструмента и вручную
Забивка четырех
костылей, прикрепляющих подкладки к шпалам
вручную
75
53-63
69
49-34
60
42-90
54
38-61
1
механическими
костылезабивателями
39,5
28-24
36,5
26-10
32
22-88
29
20-74
2
Забивка двух
недостающих костылей на каждую шпалу с добивкой ранее забитых
вручную
-
46
32-89
40,5
28-96
36,5
26-10
3
механическими
костылезабивателями
-
24
17-16
21
15-02
19
13-59
4
а
б
в
г
№
§
Е16-46. Пришивка костылями вручную одной рельсовой нити без шаблона, а
второй - по шаблону
Состав работы
1. Выравнивание рельсов звена по угольнику с установкой
зазорников. 2. Подведение под рельсы подкладок с установкой их по отверстиям в
шпалах. 3. Забивка костылей по одной нити без промера, а по второй с промером
по шаблону вручную. 4. Подвешивание концов шпал при забивке.
Подноска клемм
связками по 10 шт. на расстояние до 10 м
100
клемм
1
разр.
0,15
0-08,9
1
Раскладка
закладных болтов в комплекте с пружинными клеммами на концы шпал с подноской
до 20 м
100
болтов
2
разр.
0,36
0-23
2
Раскладка
закладных болтов в комплекте с пружинными клеммами на концы шпал с погрузкой
и развозкой их по фронту работ на дрезине АГМУ на расстояние до 250 м
то
же
2
разр.
0,49
0-31,4
3
Установка закладных
болтов с надетыми пружинными клеммами в гнезда шпал
1. Сдвижка
втулки, шайбы, пружинной клеммы и резиновой прокладки к гайке. 2. Установка
закладного болта в гнезда шпалы. 3. Поворот болта на 90°
»
3
разр.
0,69
0-48,3
4
Прикрепление рельсов
к шпалам с завинчиванием гаек закладных болтов электрогаечными ключами
100
шпал
4
разр.
2,3
1-82
5
§
Е16-50. Установка винтовых шаблонов-фиксаторов на пути-шаблоне и рельсов
звена по угольнику
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена установка
шаблонов-фиксаторов на звене длиной 25 м - 6 шт.
Нормами предусмотрена укладка звеньев
длиной 25 м на земляное полотно в прямых и кривых участках пути с деревянными и
железобетонными шпалами укладочными кранами УК 25/9, УК 25/17 и тракторным
путеукладчиком ПБ-3.
Состав работы
1. Раскрепление пакетов. 2. Перетяжка пакетов. 3.
Укладка звеньев на земляное полотно. 4. Стыкование звеньев. 5. Выгрузка
накладок, болтов и шайб у стыков.
В нормах настоящего параграфа
предусмотрен монтаж рельсовых стыков электрогаечным ключом ЭК-1 при
предварительно разложенных накладках и болтах с шайбами в местах монтажа.
Стыки монтируются на все болты по числу
отверстий в накладках: при рельсах Р65 - на четыре болта, при Р50 и Р43 - на
шесть болтов.
Состав работы
1. Смазка накладок и болтов с установкой накладок и
наживление болтов. 2. Монтаж стыков. 3. Переходы от стыка к стыку.
§ Е16-58. Выправка пути вслед за монтажом
рельсо-шпальной решетки и при рабочем движении поездов
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена выправка
рельсо-шпальной решетки на деревянных шпалах.
А. ВСЛЕД ЗА МОНТАЖОМ РЕЛЬСО-ШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ ДЛЯ ПРОПУСКА
РАБОЧИХ ПОЕЗДОВ
Состав работы
1. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 2.
Подъемка рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами в местах просадок и
перекосов. 3. Подштопка шпал в местах подъемки.
1. Подъемка рельсо-шпальной решетки в местах просадок.
2. Подштопка и подбивка шпал под подошвой рельса. 3. Регулировка
рельсо-шпальной решетки в плане.
§ Е16-60. Монтаж контррельсов по брусьям на мостах
Состав работы
1. Укладка контррельсов. 2. Раскладка накладок, болтов
и костылей. 3. Сверление отверстий в брусьях электродрелями с удалением опилок
и антисептированием отверстий. 4. Монтаж стыков на четыре болта. 5. Пришивка
контррельсов к брусьям на два костыля.
1. Строповка
звена. 2. Подъем и перемещение звена на платформу крана. 3. Опускание и
расстроповка звена. 4. Перетяжка пакетов. 5. Закрепление пакетов. 6. Погрузка
накладок и болтов на платформу
Машинисты
6
разр. - 1
5 » -
1
0,16
(0,08)
0-15,8
1
Монтеры
пути
3
разр. - 7
2 » -
1
0,64
0-44,3
2
§
Е16-63. Перегонка деревянных шпал по меткам гидравлическими разгонщиками
при уплотненном балласте и заполненных шпальных ящиках на 2/3 высоты
Указания по применению норм
Нормами и расценками предусмотрена
перегонка шпал по меткам на захватке в 100 шпал, освобожденных от балласта со
стороны сдвижки.
Для установки гидроразгонщиков делается
углубление в балласте у перегоняемой шпалы рукоятками скребков на 7-10 см ниже
подошвы рельса, установка гидравлических разгонщиков предусмотрена одновременно
на обеих рельсовых нитях вплотную к шпале.
Гидроразгонщики переставляют при
перегонке шпал на расстояние св. 8 см.
1. Частичная
вырезка балласта из шпальных ящиков. 2. Подготовка места для установки
гидроразгонщиков. 3. Установка гидроразгонщиков. 4. Перегонка шпал. 5. Снятие
гидроразгонщиков. 6. Переноска гидроразгонщиков к следующей шпале
Монтеры
пути
3
разр.
8,5
5-95
9,2
6-44
10,5
7-35
а
б
в
Примечание. На
каждые 8 см перегонки к Н. вр. добавлять 4,5 чел.-ч, Расц. 3-15 (ПР-1).
§
Е16-64. Регулировка лежащих в пути шпал по меткам на рельсах
Состав работы
1. Ослабление костылей. 2. Установка шпал по меткам с
перегонкой до 0,15 м. 3. Добивка костылей.
1. Укладка контррельсов. 2. Изготовление щитов из
досок, соединенных в четверть (для двойного настила). 3. Укладка щитов. 4.
Сверление в шпалах отверстий для штырей. 5. Забивка штырей. 6. Подноска
материала на расстояние до 10 м.
При демонтаже настила переезда
1. Разборка настила с выдергиванием штырей. 2. Снятие
контррельсов. 3. Антисептирование отверстий в шпалах. 4. Забивка в отверстия
пробок. 5. Относка материала на расстояние до 10 м.
1. Разболчивание трех болтов на стыке через три звена
при рельсах длиной 25 м и через шесть звеньев при рельсах длиной 12,5 м с
ослаблением остальных болтов. 2. Откапывание стыковых и предстыковых шпал. 3.
Разгонка зазоров гидравлическим прибором. 4. Монтаж стыков. 5. Перегонка и
подбивка стыковых и предстыковых шпал. 6. Перестановка противоугонов. 7.
Засыпка и трамбование балласта в ящиках с оправкой балластного слоя.
1. Ослабление
и выдергивание костылей. 2. Постановка пластинок-закрепителей. 3. Снятие
противоугонов. 4. Демонтаж стыков со снятием накладок. 5. Сдвижка старого
рельса на обочину. 6. Надвижка нового рельса. 7. Монтаж стыков со смазкой и
установкой накладок. 8. Забивка и добивка костылей. 9. Установка
противоугонов. 10. Уборка старого рельса на обочину
1. Расшивка
подкладки и наддергивание костылей на двух концах соседних шпал. 2. Удаление
старой подкладки. 3. Постановка пластинок-закрепителей. 4. Зачистка и осмолка
постели шпалы. 5. Установка новой подкладки. 6. Пришивка подкладки и рельса.
7. Добивка костылей на концах соседних шпал
4
разр. - 1
3 » -
1
19,5
14-53
16,5
12-29
Примечание. Нормами
предусмотрена пришивка подкладок четырьмя костылями на конце шпалы. При ином
количестве костылей принимать на 100 костылей Н. вр. - 2,4 чел.-ч и Расц. 1-79
(ПР-1).
ГЛАВА 7.
РАБОТЫ ПРИ МОНТАЖЕ И ДЕМОНТАЖЕ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
1. Разметка
краской на рельсах положения осей брусьев и шпал. 2. Установка их по меткам
4
разр. - 1
3 » -
1
3,7
2-76
4,6
3-43
а
б
§
Е16-86. Прикрепление металлических частей стрелочных переводов и глухих
пересечений к брусьям и шпалам со сверлением отверстий
Состав работы
1. Сверление отверстий в брусьях и шпалах для костылей
и шурупов электродрелями. 2. Антисептирование просверленных отверстий. 3.
Прикрепление металлических частей к брусьям и шпалам костылями и шурупами.
1. Разметка на рельсах мест для резки и сверления
отверстий на месте. 2. Установка и снятие рельсорезного станка. 3. Резка
рельса. 4. Установка и снятие рельсосверлильного станка. 5. Сверление двух
отверстий для болтов в конце рубки в рельсах типа Р65 и трех в рельсах Р50 и
Р43.
§
Е16-92. Смена металлических частей стрелочного перевода
Состав работ
При смене остряка
1. Подготовка болтов со смазкой и постановкой шайб. 2.
Отрывка балласта под корневым мостиком. 3. Снятие болтов соединительной тяги.
4. Разболчивание и снятие болтов в корне остряка. 5. Снятие и уборка старого
остряка из колеи на междупутье. 6. Постановка нового остряка. 7. Постановка
болтов соединительной тяги и в корне остряка со сболчиванием. 8. Опробование
остряка с проверкой хода. 9. Засыпка балласта под корневой мостик.
1. Вывертывание шурупов. 2. Наддергивание костылей в
тесных местах. 3. Выдергивание третьих костылей в обыкновенных подкладках и по
два костыля в крестовинных подкладках с постановкой пластинок-закрепителей. 4.
Разболчивание первого и шестого болтов в передних стыках крестовины. 5.
Выдергивание всех костылей. 6. Разболчивание болтов в стыках крестовины. 7.
Сдвижка старой крестовины. 8. Снятие обыкновенных и крестовинных подкладок. 9.
Постановка пластинок-закрепителей с зачисткой и осмолкой постелей брусьев. 10.
Постановка крестовинных подкладок. 11. Надвижка новой крестовины. 12.
Сболчивание болтов в стыках крестовины. 13. Пришивка крестовины костылями. 14.
Добавление первого и шестого болтов в передних стыках крестовины. 15. Забивка
недостающих костылей. 16. Замена костылей шурупами.
При смене контррельса
1. Выдергивание костылей между рельсом и контррельсом и
по одному костылю с внутренней стороны контррельса с постановкой
пластинок-закрепителей. 2. Замена четырех шурупов в упорках на костыли. 3.
Снятие контррельсовых болтов. 4. Выдергивание костылей с постановкой
пластинок-закрепителей. 5. Снятие старого контррельса и постановка нового. 6.
Постановка вкладышей и контррельсовых болтов. 7. Пришивка контррельса
костылями. 8. Забивка недостающих костылей. 9. Замена четырех костылей в
упорках шурупами.
Примечание. В
случаях, когда задание на балластировку пути дается не в километрах пути, а в
кубических метрах балласта, Н.вр. и Расц. принимать по табл. 2.
§ Е16-94. Подъемка
рельсо-шпальной решетки на балласт моторным путеподъемником МПТС-1
В нормах настоящего параграфа
предусмотрена подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт для всех типов
рельсов и шпал.
Состав работы
1. Приведение путеподъемника в рабочее положение, 2.
Подъемка рельсо-шпальной решетки. 3. Подбивка трех шпал в местах подъемки
торцовыми шпалоподбойками с подброской балласта. 4. Приведение путеподъемника в
транспортное положение. 5. Перемещение путеподъемника к следующему месту
подъемки на расстояние 6,25 м.
§
Е16-95. Подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт путеподъемником ДДТС-1
В нормах настоящего параграфа
предусмотрена подъемка рельсо-шпальной решетки на балласт для всех типов
рельсов и шпал.
Техническая характеристика путеподъемника ДДТС-1
Наибольшая высота подъемки пути, мм 500
Производительность при подъемке на высоту
150-200 мм, м/ч 83
Грузоподъемность, т 18
Габариты, мм:
длина 600
ширина 2500
высота 1300
Масса, кг 420
Состав работы
1. Выгрузка путеподъемника с дрезины и установка его на
путь (в начале работы) и снятие с пути с погрузкой на дрезину (в конце работы).
2. Приведение путеподъемника в рабочее положение. 3. Подъемка рельсо-шпальной
решетки. 4. Подбивка или подштопка трех шпал в местах подъемки с подброской
балласта. 5. Приведение путеподъемника в транспортное положение. 6. Передвижка
путеподъемника к следующему месту подъемки на расстояние 6,25 м.
1. Подбивка
шпал под подошвой рельса и на протяжении 50 см по обеим сторонам от рельса.
2. Перемещение машины от шпалы к шпале. 3. Подброска балласта с обочины для
подбивки
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
-
-
1
(0,5)
0-98,5
-
1
Монтеры
пути
1
разр.
-
-
1
0-59
-
2
деревянных
Машинист
6
разр. - 1
Помощник
машиниста
5
разр. - 1
0,78
(0,39)
0-76,8
1,02
(0,51)
1-00
1,26
(0,63)
1-24
0,98
(0,49)
0-96,5
3
Монтеры
пути
1
разр.
0,78
0-46
1,02
0-60,2
1,26
0-74,3
0,98
0-57,8
4
Шпалоподбивочной машиной
ШПМА-4к
Машинист
6
разр.
0,54
0-57,2
0,58
0-61,5
0,62
0-65,7
-
5
Монтеры
пути
1
разр.
1,08
0-63,7
1,16
0-68,4
1,24
0-73,2
-
6
Электрошпалоподбойками по всей
длине шпал
1. Подбивка
шпал под подошвой рельса и на протяжении 50 см от рельса и к середине шпалы.
2. Подброска балласта с обочины для подбивки. 3. Переноска кабеля
Монтеры
пути
4
разр. - 8
1» - 2
10
7-50
12
9-00
15
11-25
14
10-50
7
Маховыми или
торцовыми подбойками
по
всей длине шпал
1. Подбивка
шпал по всей длине или под подошвой рельса. 2. Подброска балласта с обочины
для подбивки
Монтеры
пути
3
разр. - 8
1» - 2
15
10-17
18
12-20
23,5
15-93
17
11-53
8
только
под подошвой рельсов
Монтеры
пути
1
разр.
3
1-77
3,6
2-12
4,6
2-71
-
9
а
б
в
г
№
Примечание. Н. вр.
и Расц. по строкам № 5, 6, 7 предусмотрена подбивка деревянных шпал.
§ E16-100. Устройство отвода в конце участка балластировки пути
с применением гидравлических домкратов, электрошпалобоек и гидравлических
рихтовщиков
Состав работы
1. Вывешивание рельсо-шпальной решетки гидравлическими
домкратами. 2. Подбивка шпал под подошвой рельсов электрошпалоподбойками. 3.
Заброска балласта, расположенного на обочинах, в шпальные ящики. 4. Регулировка
отвода в плане гидравлическими рихтовщиками. 5. Оправка балластной призмы.
§
Е16-102. Установка на ось рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами
моторным путеподъемником МПТС-1
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени
и расценки на установку рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами и
рельсами всех типов на прямых и кривых участках пути как на земляном полотне,
так и с заполненными любым балластом шпальными ящиками при сдвижке
рельсо-шпальной решетки до 130 мм.
В нормах не учтено восстановление оси
пути и закрепление ее кольями, забиваемыми в прямых участках через 100 м, в
кривых - через 10-20 м.
Расстояние между местами сдвижек
составляет в среднем 6,25 м.
Установка рельсо-шпальной решетки на ось
в кривых предусмотрена по осевым кольям с последующей регулировкой ее между
осевыми кольями до такого положения, при котором кривая не имела бы углов в
плане.
1. Установка
машины в месте сдвижки и приведение ее в рабочее положение. 2. Сдвижка
рельсо-шпальной решетки с установкой по оси. 3. Приведение машины в
транспортное положение. 4. Перемещение машины к следующему месту сдвижки
Машинист
5
разр.
8
(8)
7-28
1
Монтеры
пути
5
разр.
8
7-28
2
§
Е16-103. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане моторным
путеподъемником МПТС-1 и путерихтовочной машиной ПРМ-1 с применением
оптического прибора
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена регулировка в плане
на прямых участках пути рельсо-шпальной решетки с деревянными и железобетонными
шпалами с заполненными любым балластом шпальными ящиками и с рельсами всех
типов.
Выправка пути в профиле, восстановление
оси пути и закрепление кольями, забиваемыми через 100 м (длина захватки),
нормами не предусмотрена.
При сплошной регулировке рельсо-шпальной
решетки сдвижку производят в среднем через 5 м при регулировке машиной МПТС-1 и
4 м - при регулировке машиной ПРМ-1.
1. Установка
оптического прибора. 2. Установка машины в точке передвижки и приведение ее в
рабочее положение. 3. Передвижка рельсошпальной решетки. 4. Приведение машины
в транспортное положение. 5. Перемещение машины к следующей точке передвижки.
6. Перестановка оптического прибора
ПРМ-1
7
(7)
6-37
14
11-27
1
МПТС-1
8,3
(8,3)
7-55
16,6
13-36
2
а
б
№
§
Е16-104. Регулировка рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами в плане
гидравлическими рихтовщиками
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена регулировка в плане
на прямых участках пути рельсо-шпальной решетки с деревянными и железобетонными
шпалами с заполненными любым балластом шпальными ящиками и с рельсами всех
типов.
До регулировки в плане рельсо-шпальная
решетка должна быть выправлена в профиле. Ось должна быть восстановлена и
закреплена кольями через каждые 200 м.
Места сдвижки определяют в процессе
работы в зависимости от состояния пути в плане. При сплошной регулировке
рельсо-шпальной решетки места сдвижки должны находиться друг от друга на
расстоянии не более 5 м при рельсах типов Р65 и Р50 и через 2,5 м при рельсах
типа Р43.
Состав работы
1. Установка оптического прибора (в прямых участках).
2. Отрывка торцов шпал. 3. Установка гидравлических рихтовщиков. 4. Передвижка
рельсо-шпальной решетки. 5. Снятие гидравлических рихтовщиков. 6. Снятие
оптического прибора (в прямых участках). 7. Заделка торцов шпал балластом.
1. Нормами предусмотрена оправка балластной призмы
тракторным дозировщиком на базе трактора мощностью св. 73,5 кВт (св. 100 л.с.).
2. В нормах предусмотрены следующие условия
производства работ: до начала оправки путь выправлен в плане и профиле;
оставшегося от выправочных работ балласта достаточно для оправки балластной
призмы.
Оправка балластной призмы производится за
два-три рабочих прохода в одном направлении без разворотов с возвращением назад
холостым ходом.
Первый рабочий проход осуществляется при
скорости движения тракторного дозировщика 2-2,25 км/ч, последующие - при
скорости движения 3,6 км/ч.
§
Е16-110. Окончательная оправка балластной призмы с добавлением балласта
Состав работы
1. Заброска балласта, расположенного на обочине, в
шпальные ящики и на откос балластной призмы. 2. Окончательная оправка призмы с
отделкой откосов по шаблону и планировкой балласта в ящиках и проведением
черты.
ГЛАВА 9.
ПУТЕВЫЕ РАБОТЫ ПРИ ПЕРЕУСТРОЙСТВЕ СТАНЦИИ
Нормами настоящей главы предусмотрены
путевые работы с рельсами типов Р50 и Р43 при количестве шпал на 1 км 2000,
1840 и 1600 и стрелочными переводами из рельсов типов Р50 и Р43.
Добавлять на
каждые последующие 0,5 м расстояния передвижки
5,4
3-71
5,9
4-05
6,9
4-74
2
а
б
в
№
§
Е16-113. Присоединение ранее уложенного пути к удлиняемому станционному
пути
Состав работы
1. Демонтаж стыков. 2. Откапывание шпал. 3. Передвижка
соединяемых концов рельсо-шпальной решетки на
протяжении 30 м. 4. Раскладка добавляемых шпал. 5. Заготовка и укладка рубок со
сверлением отверстий в рельсах. 6. Монтаж стыков. 7. Выправка соединяемого
участка рельсо-шпальной решетки с подштопкой и подбивкой шпал. 8. Регулировка
рельсо-шпальной решетки в плане. 9. Добавление расположенного на обочине
балласта. 10. Оправка балластной призмы.
§
Е16-114. Укладка соединительного пути (съезда) между станционными путями
Состав работы
1. Вырезка балласта в междупутье. 2. Раскладка шпал,
рельсов и скреплений. 3. Заготовка и укладка рубок со сверлением отверстий в
рельсах. 4. Монтаж стыков. 5. Пришивка рельсов с постановкой подкладок. 6.
Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 7. Заброска в путь балласта,
расположенного на обочине. 8. Подштопка и подбивка шпал. 9. Оправка балластного
слоя.
Замена участка
пути одиночным стрелочным переводом
1. Расшивка
рельсо-шпальной решетки и демонтаж ее. 2. Удаление рельсов, скреплений и
шпал. 3. Срезка балласта до нижней постели шпал. 4. Укладка переводных
брусьев и металлических частей перевода с монтажом стыков. 5. Пришивка
металлических частей к брусьям. 6. Регулировка перевода в плане. 7. Подштопка
и подбивка брусьев с заброской балласта. 8. Установка переводного механизма с
регулировкой. 9. Монтаж противоугонных устройств, 10. Оправка балластной
призмы. 11. Складывание в штабель снятых рельсов и шпал
5
разр. - 2
4 » -
2
3 » -
8
1 » -
2
105
76-35
115
83-62
135
98-16
1
Замена
одиночного стрелочного перевода участком пути
1. Расшивка
перевода с демонтажем стыков. 2. Удаление металлических частей и брусьев. 3.
Срезка балласта до нижней постели брусьев. 4. Укладка участка рельсо-шпальной
решетки с монтажом стыков. 5. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане. 6.
Подштопка и подбивка шпал с заброской балласта. 7. Монтаж противоугонных
устройств. 8. Оправка балластной призмы. 9. Складывание в штабель снятых
металлических частей стрелочного перевода и переводных брусьев
5
разр. - 2
4 » -
2
3 » -
8
1 » -
2
90
65-44
99
71-98
115
83-62
2
а
б
в
№
§
Е16-116. Надвижка в путь одиночного стрелочного перевода предварительно
собранного в стороне на брусьях
1. Вырезка
балласта из шпальных ящиков. 2. Перегонка лежащих в пути шпал с установкой по
новой эпюре. 3. Добавление шпал. 4. Выправка пути с регулировкой рельсо-шпальной
решетки в плане и оправкой балластной призмы
5
разр. - 1
3 » -
3
2 » -
2
152
108-68
177
126-56
216
154-44
а
б
в
§
Е16-120. Постановка одиночного стрелочного перевода на щебень
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена установка
стрелочного перевода на щебень с заменой песчаного балласта на протяжении всего
перевода от переднего стыка рамного рельса до последнего переводного бруса за
стыком крестовины на глубину не менее 18 см от нижней постели переводных
брусьев. Откосы щебеночной призмы с полевой стороны должны иметь уклон 1:1,5.
Вырезка песчаного балласта и засыпка
щебнем производится последовательно, вырезка балласта под брусьями стрелки и
крестовины - с применением клиньев, а под остальными брусьями - с перегонкой
брусьев.
Состав работы
1. Вырезка песчаного балласта по всей ширине призмы. 2.
Заброска щебня. 3. Перегонка брусьев. 4. Подбивка брусьев. 5. Регулировка
перевода в плане. 6. Засыпка шпальных ящиков щебнем с оправкой призмы.
1. Вырезка
балласта из шпальных ящиков и по откосу. 2. Кирковка при гравийном балласте. 3.
Засыпка шпальных ящиков и откоса призмы новым балластом из куч, расположенных
на обочине, с разравниванием и трамбованием
2
разр. - 1
1 » -
1
39
23-99
45
27-68
а
б
§
Е16-122. Срезка балласта после демонтажа рельсо-шпальной решетки и
одиночного стрелочного перевода
Состав работы
1. Срезка балласта до нижней постели шпал или брусьев.
2. Перекидка балласта в сторону. 3. Планировка поверхности.
Монтеры пути 2 разр.
Нормы времени и расценки на
100 м пути или 1 перевод
Глава содержит Н.вр. и Расц.на
погрузку материалов верхнего строения пути на железнодорожный подвижной состав,
выгрузку и укладку их в штабеля вручную, выгрузку деревянных и железобетонных
шпал и брусьев из полувагонов, рельсов с платформ железнодорожным и козловым
кранами, выгрузку балласта с дозировкой его из хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ, а
также на перевозку укладочных материалов на путевых вагончиках в условиях строящегося
пути.
Нормами предусмотрено время на открывание
и закрывание бортов, платформ, дверей крытых вагонов и люков полувагонов, на
раскрепление материалов, установку и уборку приспособлений для спускания
выгружаемых материалов и относку их за габарит на расстояние до 2 м от крайнего
рельса и на очистку вагонов после выгрузки.
Выгрузка рельсов вручную производится со
спуском.
Выгрузка скреплений из подвижного состава
предусмотрена на одну или на две стороны. Шпалы и переводные брусья
пропитанные.
Примечания. 1.
Выгрузка балласта предусмотрена на две стороны. При выгрузке балласта на одну
сторону на стоянках Н. вр. и Расц.по строкам № 11, 13, 15 умножать на
1,3 (ПР-1).
2. При выгрузке балласта из
полувагонов на одну сторону на ходу поезда Н. вр. и Расц. разновидностей 12г,
14г, 16г умножать на 2 (ПР-2).
§
Е16-125. Выгрузка из полувагонов шпал и переводных брусьев кранами
1. Открывание люков.
2. Выгрузка пакетов шпал со строповкой и расстроповкой их. 3. Выгрузка
оставшихся шпал через люки вручную. 4. Закрывание люков
0,25
(0,25)
0-22,8
0,75
0-52,5
0,44
(0,22)
0-43,3
0,66
0-46,2
1
Выгрузка
железобетонных шпал
1. Снятие стяжек.
2. Выгрузка пакетов шпал со строповкой и расстроповкой. 3. Уборка стоек и
прокладок из полувагонов с укладкой в штабель
0,7
(0,7)
0-63,7
2,8
1-96
1,64
(0,82)
1-62
3,28
2-30
2
Выгрузка
переводных брусьев
1. Снятие креплений
и открывание люков. 2. Строповка пакетов. 3. Перемещение пакетов к месту
укладки. 4. Укладка и расстроповка пакета. 5. Очистка полувагонов и
закрывание люков
1,2
(1,2)
1-09
4,8
3-36
4,6
(2,3)
4-53
9,2
6-44
3
а
б
в
г
№
§
Е16-126. Выгрузка рельсов из подвижного состава кранами
Указания по применению норм
Нормами настоящего параграфа
предусмотрена выгрузка рельсов длиной 12,5 м, погруженных в один полувагон,
длиной 25 м, погруженных на сцепе из двух четырехосных платформ правильными
рядами в несколько ярусов по высоте. Между рядами уложены деревянные прокладки.
Состав работы
1. Подготовка площадки под штабель рельсов, 2. Снятие
проволоки с концов рельсов в полувагоне или на платформе. 3. Выгрузка рельсов краном со строповкой и расстроповкой. 4.
Раскантовка рельсов на штабеле и укладка их в ряд на деревянных прокладках. 5.
Закрытие бортов платформы или дверей полувагонов и уборка упаковочного
реквизита.
§
Е16-127. Выгрузка скреплений из полувагонов кранами, оборудованными
электромагнитной плитой
Техническая характеристика
электромагнитных плит
Электромагнитная плита М-42
Потребляемая мощность, кВт 12,2
Ток, А 32,2
Грузоподъемность, кг 400-600
Электромагнитная плита П-42м
Марка генератора П-62
Электрический двигатель АО-63-4
Мощность генератора, кВт 13
Частота вращения генератора постоянного
тока 1450 мин-1
Грузоподъемность, кг 1600
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена выгрузка скреплений
всех типов из полувагонов, краном, с застропованной электромагнитной плитой, на
площадку равномерно распределяя на ней выгруженные скрепления.
Состав работы
1. Строповка электромагнитной плиты к крюку крана. 2.
Выгрузка скреплений. 3. Укладка магнитной плиты на стеллаж и расстроповка ее.
3. При выгрузке в «окно» нормы и расценки учитывают,
помимо выполнения основной работы (выгрузки и отвалки грунта от думпкаров после
выгрузки), также время на выполнение следующих операций: маневры вертушки с
выходом ее на пути отправления; оформление разрешения на выход на перегон или
на станционный путь с приготовлением маршрута; следование вертушки к месту
выгрузки (по смежному перегону); следование вертушки после окончания выгрузки
на раздельный пункт (по смежному перегону); маневры поезда с проходом на
запасные пути.
4. Думпкарная вертушка после выгрузки возвращается на
станцию отправления. Средняя дальность транспортировки равна половине длины
перегона.
5. Протяженность перегона принята до 10 км. При
протяженности перегона св. 10 км к нормам времени и расценкам следует применять
добавки на каждый последующий километр св. 10 км, в соответствии с табл. 5.
6. Режим работы думпкарной вертушки, принятый при
расчете норм для работы на перегоне и станции, приведен в табл. 1.
8. Нормами и
расценками предусмотрена отвалка бульдозером дренирующего грунта или песчаного
балласта от думпкаров после выгрузки.
Состав работы
1. Заполнение сжатым воздухом пневматической системы
думпкаров. 2. Выгрузка дренирующего грунта или песчаного балласта
опрокидыванием кузовов думпкаров. 3. Возврат кузовов думпкаров в горизонтальное
положение. 4. Отвалка дренирующего грунта или песчаного балласта от думпкаров
после выгрузки. 5. Перемещение балласта от думпаров после выгрузки.
§
Е16-129. Выгрузка с дозировкой балласта в путь из хоппер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ
Настоящий параграф содержит Н. вр. и Расц.
на выгрузку и дозировку всех видов балласта на всю ширину пути, в середину
колеи, на одну или на обе стороны при количестве балласта, выгружаемого на 1
км, 1000 м3 и св.
Состав работы
1. Подключение рабочей магистрали к источнику сжатого
воздуха. 2. Заполнение сжатым воздухом пневматической системы. 3. Отключение
рабочей магистрали от источников сжатого воздуха. 4. Подача сжатого воздуха в
систему управления. 5. Установка стопорфиксатора на заданную отметку. 6. Снятие
транспортных запоров. 7. Опускание дозатора и открывание крышек люков. 8.
Выгрузка с дозировкой балласта. 9. Приведение хоппер-дозаторов в транспортное
положение.
Перевозка на
путевых вагончиках с погрузкой и выгрузкой
шпал типа
I
3
разр. - 1
2 » -
6
100
шпал
10,5
6-81
1,2
0-77,8
1
II
То
же
то
же
8,7
5-64
1
0-64,9
2
III
»
»
7,9
5-12
0,93
0-60,3
3
переводных
брусьев
»
100
брусьев
17
11-03
1,4
0-90,8
4
скреплений
(накладок, подкладок, костылей и противоугонов)
3
разр. - 1
2 » -
4
1
т
1,2
0-78,2
0,18
0-11,7
5
рельсов длиной
12,5 м
3
разр. - 1
1 » -
4
то
же
1,2
0-73,4
0,12
0-07,3
6
металлических
частей стрелочного перевода
То
же
»
1,5
0-91,8
0,07
0-04,3
7
балласта
песчаного
3
разр. - 1
2 » -
4
100
м3
131
85-41
26,5
17-28
8
гравийного
То
же
То
же
162
105-62
32,5
21-19
9
щебеночного
»
»
197
128-44
39,5
25-75
10
а
б
№
Примечание. При
перевозке материалов на вагончиках по эксплуатируемым путям состав звена
монтеров пути назначается в соответствии с действующими инструкциями, а Расц. соответственно
пересчитываются.
§
Е16-131. Погрузка деревянных шпал на тракторные прицепы или бортовые
автомобили и выгрузка их