INTERSTATE COUNCIL FOR STANDARDIZATION, METROLOGY AND CERTIFICATION
(ISC)

ЛОКОМОТИВЫ, РАБОТАЮЩИЕ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ

Требования взрывобезопасности

(Новая редакция, Изм. № 1).

Предисловие

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»

Сведения о стандарте

1 ПОДГОТОВЛЕН Федеральным государственным унитарным предприятием «Всероссийский научно-исследовательский институт стандартизации и сертификации в машиностроении» (ВНИИНМАШ)

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 24 мая 2012 г. № 41)

За принятие проголосовали:

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 26 ноября 2012 г. № 1168-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 31845-2012 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 января 2014 г.

5 Стандарт подготовлен на основе применения ГОСТ Р 53401-2009

6 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

СОДЕРЖАНИЕ

ГОСТ 31845-2012

ЛОКОМОТИВЫ, РАБОТАЮЩИЕ НА ПРИРОДНОМ ГАЗЕ

Требования взрывобезопасности

Natural gas fueled locomotives. Explosion safety requirements

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на локомотивы, использующие в качестве топлива природный газ (далее - локомотивы), и устанавливает требования к их системам и составным частям по обеспечению взрывобезопасности путем предотвращения взрывов смеси природного газа с воздухом и разрушения сосудов под давлением, а также уменьшения и локализации последствий таких взрывов.

(Новая редакция, Изм. № 1).

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 2.051-2013 Единая система конструкторской документации. Электронные документы. Общие положения

ГОСТ 2.501-2013 Единая система конструкторской документации. Правила учета и хранения

ГОСТ 2.503-2013 Единая система конструкторской документации. Правила внесения изменений

ГОСТ 12.1.004-91 Система стандартов безопасности труда. Пожарная безопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.010-76 Система стандартов безопасности труда. Взрывобезопасность. Общие требования

ГОСТ 12.1.044-89 (ИСО 4589-84) Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы их определения

ГОСТ 12.2.056-81 Система стандартов безопасности труда. Электровозы и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности

ГОСТ 12.4.026-2015 Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний

ГОСТ 19.601-78 Единая система программной документации. Общие правила дублирования, учета и хранения

ГОСТ 19.603-78 Единая система программной документации. Общие правила внесения изменений

ГОСТ 356-80 Арматура и детали трубопроводов. Давления номинальные, пробные и рабочие. Ряды

ГОСТ 949-73 Баллоны стальные малого и среднего объема для газов на Р_р £ 19,6 МПа (200 кгс/см²). Технические условия

ГОСТ 9544-2015 Арматура трубопроводная. Нормы герметичности затворов

ГОСТ 9731-79 Баллоны стальные бесшовные большого объема для газов на Р_р ≤ 24,5 МПа (250 кгс/см²). Технические условия

ГОСТ 12247-80 Баллоны стальные бесшовные большого объема для газов на Р_р 31,4 и 39,2 МПа (320 и 400 кгс/см²). Технические условия

ГОСТ 18311-80 Изделия электротехнические. Термины и определения основных понятий

ГОСТ 27577-2000 Газ природный топливный компримированный для двигателей внутреннего сгорания. Технические условия

ГОСТ 30852.5-2002 (МЭК 60079-4-75) Электрооборудование взрывозащищенное. Часть 4. Метод определения температуры самовоспламенения

ГОСТ 30852.10-2002 (МЭК 60079-11-99) Электрооборудование взрывозащищенное. Часть 11. Искробезопасная электрическая цепь i

ГОСТ 30852.11-2002 (МЭК 60079-12:1978) Электрооборудование взрывозащищенное. Часть 12. Классификация смесей газов и паров с воздухом по безопасным экспериментальным максимальным зазорам и минимальным воспламеняющим токам

ГОСТ 2.610-2006 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов

ГОСТ 14254-2015 Степени защиты, обеспечиваемые оболочками (Код IP)

ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды

ГОСТ 24856-2014 Арматура трубопроводная. Термины и определения

ГОСТ 30247.0-94 (ИСО 834-75) Конструкции строительные. Методы испытаний на огнестойкость. Общие требования

ГОСТ 30631-99 Общие требования к машинам, приборам и другим техническим изделиям в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам при эксплуатации

ГОСТ 30852.0-2002 Электрооборудование взрывозащищенное. Часть 0. Общие требования

ГОСТ 31565-2012 Кабельные изделия. Требования пожарной безопасности

(Измененная редакция, Изм. № 1).

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 12.1.010, ГОСТ 12.1.044, ГОСТ 356, ГОСТ 18311, ГОСТ 24856 а также следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 - 3.4 (Исключены, Изм. № 1).

3.5 нижний концентрационный предел распространения (НКПР) пламени (воспламенения): Минимальное содержание горючего вещества в однородной смеси с окислительной средой (НКПР, % об.), при котором возможно распространение пламени по смеси на любое расстояние от источника зажигания.

3.6 - 3.9 (Исключены, Изм. № 1).

3.10 пожарная безопасность локомотива: Состояние локомотива, при котором с регламентируемой вероятностью исключается возможность возникновения и развития пожара и воздействия на людей опасных факторов пожара, а также обеспечивается защита материальных ценностей.

3.11, 3.12 (Исключены, Изм. № 1).

3.13 сосуд: Герметически закрытая емкость, предназначенная для ведения химических, тепловых и других технологических процессов, а также для хранения и транспортирования газообразных, жидких и других веществ, границей которой являются входные и выходные штуцеры.

3.14 (Исключен, Изм. № 1).

3.15 техническое освидетельствование: Проверка соответствия технического состояния объекта требованиям, установленным в документации на него, и определение возможности дальнейшей эксплуатации.

3.16 (Исключен, Изм. № 1).

3.17 природный газ: Газообразная смесь, состоящая из метана и более тяжелых углеводородов, азота, диоксида углерода, водяных паров, серосодержащих соединений, инертных газов.

Примечания

1 Метан является основным компонентом природного газа.

2 Природный газ обычно содержит также следовые количества других компонентов.

3.18 сжиженный природный газ; СПГ: Природный газ, сжиженный после переработки с целью хранения,транспортирования и использования.

3.19 баллон: Герметичная емкость, имеющая одно или два резьбовых отверстия для установки запорной арматуры, предназначенная для транспортирования, хранения и использования компримированного газа.

3.20 криогенное оборудование: Оборудование, связанное с достижением или практическим использованием температуры рабочей среды ниже минус 100 °С.

3.21 взрывобезопасность: Состояние локомотива, при котором с регламентированной вероятностью исключена возможность взрыва или в случае его возникновения предотвращено воздействие на людей опасных и вредных факторов, вызываемых взрывом, и обеспечена сохранность материальных ценностей.

3.22

3.17 - 3.22 (Введены дополнительно, Изм. № 1).

4 Требования взрывобезопасности и порядок их реализации

4.1 Общие требования

4.1.1 Требования взрывобезопасности локомотива должны быть сформированы на начальном этапе его разработки.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.1.2 - 4.1.4 (Исключены, Изм. № 1).

4.1.5 Конструкторская, технологическая, эксплуатационная и ремонтная документация, включая электрические схемы, программное обеспечение и т.д., регламентирующая реализацию обеспечения требований взрывобезопасности, должна быть защищена от возможности несанкционированного внесения в нее изменений. Учет, хранение и внесение изменений в технические документы - по ГОСТ 2.501, ГОСТ 2.503, ГОСТ 19.601, ГОСТ 19.603, ГОСТ 2.051.

4.1.6 Для взрывозащищенного электрооборудования, выполненного по ГОСТ 30852.0, и для невзрывоопасного электрооборудования, сопрягающегося с искробезопасными электрическими цепями, техническая документация должна соответствовать требованиям ГОСТ 30852.10.

(Новая редакция, Изм. № 1).

4.1.7 - 4.1.10 (Исключены, Изм. № 1).

4.1.11 Комплекс примененных на локомотиве конструктивных решений и защитных мер должен способствовать тому, чтобы вероятность взрыва на этом локомотиве, рассчитанная по ГОСТ 12.1.004, не превышала значения, установленного ГОСТ 12.1.010.

4.1.12 Порядок, периодичность, объем и методы технического освидетельствования (контроля) сосудов, работающих под давлением, должны быть определены изготовителем. При отсутствии данных сведений они должны соответствовать требованиям нормативных документов государств, принявших настоящий стандарт.

4.1.11, 4.1.12 (Новая редакция, Изм. № 1).

4.1.13 Испытание смонтированной системы подачи газа на герметичность относительно внешней среды до первого заполнения природным газом выполняют с использованием инертных газов.

Допускается проводить данное испытание с использованием осушенного сжатого воздуха с последующей продувкой газообразным азотом.

Испытание системы подачи газа на герметичность с применением природного газа проводят на рабочих давлениях.

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

4.2 Требования к конструкции и параметрам защитных средств

4.2.1 (Исключен, Изм. № 1).

4.2.2 Исключение утечек природного газа через неплотности соединений трубопроводов должно быть обеспечено применением ниппельных или других самоуплотняющихся соединений, обеспечивающих герметичность и надежность в эксплуатации, а также соединений, отвечающих требованиям нормативных документов (НД).

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.2.3, 4.2.4 (Исключены, Изм. № 1).

4.2.5 Применяемые на локомотивах сосуды, трубопроводы, соединительные детали и их металлические уплотнения должны быть изготовлены из нержавеющих сталей аустенитного класса, не склонных к межкристаллитной и точечной коррозии.

Материалы компонентов уплотнительных устройств трубопроводов СПГ должны выдерживать термоциклические воздействия в диапазоне температур от минус 162 °С до плюс 120 °С

4.2.6 Баллоны для хранения компримированного газа должны удовлетворять правилам и техническим регламентам государств, упомянутых в предисловии как проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта^*, по конструктивному исполнению соответствовать ГОСТ 949, ГОСТ 9731, ГОСТ 12247. На локомотиве допускается применять баллоны, изготовленные из черных металлов, легированной стали или из композитных материалов.

_______

^* На территории государств Таможенного союза действует технический регламент Таможенного союза, принятый Евразийской экономической комиссией [1].

4.2.7 Элементы конструкции и узлы крепления и установки газового и криогенного оборудования должны быть выполнены таким образом, чтобы показатели их прочности соответствовали требованиям нормативных документов, действующих на территории государств, принявших настоящий стандарт.

4.2.8 Герметичность затворов ТПА, применяемой в системе подачи газа, должна соответствовать классу А по ГОСТ 9544.

Пробное давление при испытании ТПА и деталей трубопроводов после их изготовления должно соответствовать ГОСТ 356.

4.2.5 - 4.2.8 (Новая редакция, Изм. № 1).

4.2.9 Расположением, монтажом и конструкцией системы подачи газа и ее элементов должна быть обеспечена возможность проверок качества сборки, регулировок, испытаний и периодического контроля параметров в эксплуатации, возможность выполнения ремонтных работ, а также выполнения работ по выпуску газа из элементов и частей системы без образования взрывоопасных концентраций газовоздушной смеси.

4.2.10 В системе подачи газа на локомотиве должны быть предусмотрены соединительные элементы (штуцеры, разъемы), обеспечивающие присоединение контрольных и измерительных приборов и оборудования с учетом обеспечения герметичности по 4.2.8.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.2.11 (Исключен, Изм. № 1).

4.2.12 Блок газовых баллонов или криогенная емкость для СПГ должны иметь на выходном патрубке запорную или запорно-регулирующую ТПА, обеспечивающую визуальный контроль положения ее запирающего элемента.

4.2.13 Помещения локомотива, в которых возможно образование взрывоопасной газовой смеси, должны быть оборудованы аварийной вентиляцией, обеспечивающей вентилирование в соответствии с 4.3.2, 4.3.4.

Вид штатной вентиляции определяют в зависимости от потребности в воздухообмене оборудования, размещенного в помещениях (отсеках) локомотива.

4.2.12, 4.2.13 (Новая редакция, Изм. № 1).

4.2.14 - 4.2.16 (Исключены, Изм. № 1).

4.2.17 Вентиляторы, размещенные в помещениях (отсеках) локомотива, в которых возможно образование взрывоопасной газовой смеси, должны быть с механическим приводом или с электродвигателями во взрывобезопасном исполнении применительно к эксплуатации в условиях взрывоопасных смесей группы Т1 по ГОСТ 30852.5 и категории II А ГОСТ 30852.11.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.2.18 (Исключен, Изм. № 1).

4.2.19 Подкапотное пространство локомотива с кузовом капотного типа должно быть разделено перегородками на отдельные помещения (отсеки), преимущественно по их функциональному назначению (двигательный отсек, отсек тягового генератора и отсек компрессора, отсек охлаждающего устройства и т.п.). Установка разделительных перегородок в кузовном помещении локомотива с кузовом вагонного типа в необходимых случаях должна быть проведена с учетом обеспечения условий для обслуживания силовой установки, обеспечения пожарной безопасности с соблюдением требований к размерам проходов по ГОСТ 12.2.056.

4.2.20 Помещения локомотива должны быть разделены противопожарными перегородками с пределами огнестойкости не менее E30/I30 по ГОСТ 30247.0.

Места прохода трубопроводов через разделительные перегородки, а также кабельные проходки в местах прохождения кабельных каналов, коробов, кабелей и проводов должны также обеспечивать указанную огнестойкость.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.2.21 Применяемые на локомотиве провода и кабели по исполнению в части пожарной опасности должны быть не распространяющими горение при групповой прокладке, исполнения нг(А) в соответствии с ГОСТ 31565 или национальными стандартами, действующими на территории государств, принявших настоящий стандарт.

Высоковольтные провода цепей с напряжением свыше 1000 В должны быть проложены отдельно от низковольтных.

4.2.22 Электрооборудование локомотива, размещенное в помещениях (отсеках), в которых возможно образование взрывоопасной газовой смеси, должно быть взрывозащищенного исполнения категории повышенной надежности против взрыва группы II с видом взрывозащиты «защита вида е» или (и) «искробезопасная электрическая цепь» температурного класса до 450 °С (2ExiIIT1, 2ExeIIT1, 2ExeiIIT1 по ГОСТ 30852.0).

4.2.21, 4.2.22 (Новая редакция, Изм. № 1).

4.2.23 (Исключен, Изм. № 1).

4.2.24 Предохранительные клапаны должны быть предусмотрены в системе подачи газа на каждой ступени редуцирования давления газа и быть отрегулированы на значение, превышающее установленное в этой ступени рабочее давление газа не более чем на 10 %. Допускается не устанавливать предохранительные клапаны непосредственно перед входом в двигатель.

4.2.25 Не допускается установка какой-либо ТПА на участке системы подачи газа непосредственно перед предохранительным клапаном и после него (на сбросной трубе).

4.2.24, 4.2.25 (Измененная редакция, Изм. № 1).

4.2.26 (Исключен, Изм. № 1).

4.2.27 Локомотив должен быть оборудован безопасными дренажными устройствами для сброса компримированного природного газа или паров СПГ в атмосферу. Безопасное дренажное устройство должно обеспечивать рассеивание сбрасываемых газов и паров, исключающее образование взрывоопасных концентраций над крышей локомотива. Отвод газа к безопасному дренажному устройству должен осуществляться по специальным отводящим трубопроводам от предохранительных клапанов, дренажных устройств и дегазационных устройств.

(Новая редакция, Изм. № 1).

4.2.28 (Исключен, Изм. № 1).

4.2.29 На щитах и дверях, ограничивающих доступ в помещения и отсеки капота (кузова) локомотива, в которых размещено газовое оборудование, должен быть нанесен знак W01 «Пожароопасно. Легковоспламеняющиеся вещества» по ГОСТ 12.4.026 или национальным стандартам, действующим на территории государств, принявших настоящий стандарт.

(Новая редакция, Изм. № 1).

4.2.30, 4.2.31 (Исключены, Изм. № 1).

4.3 Требования к оборудованию для контроля концентрации природного газа, сигнализации и блокировок

4.3.1 Локомотив должен иметь оборудование для непрерывного автоматического контроля концентрации природного газа в помещениях (отсеках), в которых возможно образование взрывоопасной концентрации природного газа в случае аварийной ситуации, формирующее сигналы о концентрации природного газа для системы управления локомотива. Указанные помещения (отсеки) должны быть оборудованы датчиками концентрации природного газа.

4.3.2 Помещения (отсеки) локомотива, в которых возможно образование взрывоопасной газовой смеси в случае аварийной ситуации, должны быть оборудованы аварийной приточной вентиляцией с кратностью воздухообмена не менее 5,0 объемов в час.

4.3.3 Пределы допускаемой основной абсолютной погрешности измерительного тракта оборудования для контроля концентрации природного газа должны быть не более ±5 % от значения НКПР.

4.3.4 Система управления локомотива должна обеспечивать:

а) при концентрации природного газа более 20 % от значения НКПР хотя бы в одном из мест установки датчиков концентрации природного газа:

- выдачу предупреждения для локомотивной бригады;

- включение аварийной вентиляции;

б) при концентрации природного газа более 40 % от значения НКПР хотя бы в одном из мест установки датчиков концентрации природного газа:

- снятие нагрузки с тягового генератора;

- автоматическое прекращение подачи газа в двигатель.

Время задержки данных воздействий должно быть не более 1,0 с считая от момента возникновения концентраций природного газа, превышающих 20 % от значения НКПР для воздействий, указанных в перечислении а), и 40 % от значения НКПР для воздействий, указанных в перечислении б).

4.3 - 4.3.4 (Новая редакция, Изм. № 1).

4.3.5 (Исключен, Изм. № 1).

4.3.6 Датчики концентрации природного газа должны идентифицироваться по месту их установки для определения места возникновения взрывоопасной ситуации.

В руководстве по эксплуатации и в кабине машиниста локомотива должны быть схемы, соответствующие размещению датчиков и их привязке к каналам приборов контроля концентрации природного газа.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.3.7, 4.3.8 (Исключены, Изм. № 1).

4.3.9 Надежность и требуемый уровень безотказности оборудования для контроля концентрации газовоздушной смеси и подсистем предупреждения и блокировок должны быть обеспечены выбором исполнительных электрических приборов, применяемых в этих системах.

Для повышения надежности и безотказности цепей подсистемы блокировок допускается их дублирование.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.3.10, 4.3.11 (Исключены, Изм. № 1).

4.3.12 Проверку работоспособности оборудования для контроля концентрации природного газа выполняют согласно руководству по эксплуатации локомотива и инструкции по эксплуатации приборов контроля концентрации газа.

Возможность проверки подсистем предупреждения и блокировок обеспечивает разработчик локомотива. При этом преимущественно должен быть использован метод контроля, исключающий демонтаж цепей или приборов, входящих в подсистемы.

4.3.13 Оборудование для контроля концентрации природного газа подвергают периодической поверке в соответствии с эксплуатационными документами.

Приборы, не прошедшие обязательную периодическую государственную поверку, не должны допускаться к эксплуатации на локомотиве.

4.3.12, 4.3.13 (Измененная редакция, Изм. № 1).

4.4 Требования к персоналу, эксплуатирующему локомотивы

4.4.1 К эксплуатации локомотива могут быть допущены лица, достигшие 18-летнего возраста, прошедшие медицинское освидетельствование, обучение по соответствующей программе и имеющие удостоверение на право такой эксплуатации.

4.4.2 Проверку знаний персонала, допущенного к эксплуатации локомотива, проводят не реже одного раза в три года, а также при изменениях в технической документации на локомотив или его оборудование.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

4.4.3 (Исключен, Изм. № 1).

4.4.4 Эксплуатирующий персонал должен выполнять работы, установленные в руководствах по эксплуатации и специальных эксплуатационных инструкциях на локомотив и его оборудование, разработанных в соответствии с ГОСТ 2.610.

(Новая редакция, Изм. № 1).

4.4.5 (Исключен, Изм. № 1).

4.5 Требования к обеспечению взрывобезопасности при столкновениях, сходах и опрокидываниях

4.5.1 Взрывобезопасность при аварийных ситуациях (столкновение подвижного состава, сход с рельсов, опрокидывание) должна быть обеспечена выполнением требований по прочности узлов крепления и установки газового и криогенного оборудования (см. 4.2.7).

(Новая редакция, Изм. № 1).

4.5.2 Конструкцией установки газовых баллонов под локомотивом должен быть обеспечен такой зазор между уровнем головки рельса и нижней точкой газовых баллонов, чтобы исключить удар баллонов о рельс при сходе одной из тележек локомотива в пределах рельсошпальной решетки.

4.5.3 (Исключен, Изм. № 1).

4.6 Требования к системам (установкам) пожарной сигнализации и пожаротушения

4.6.1 Магистральные локомотивы должны быть оборудованы согласно нормативным документам государств, принявших настоящий стандарт, сертифицированными автоматическими системами (установками) пожарной сигнализации (АПС) и системами (установками) пожаротушения (ПТ). При этом должны быть обеспечены сигнализация о возгораниях и тушение очагов пожара в следующих зонах:

- помещениях (отсеках) с силовыми установками, в т.ч. вспомогательными;

- высоковольтных камерах и электрических шкафах;

- кабине машиниста (функция тушения должна быть только в кабине секции локомотива, оснащенной блоком газовых баллонов или криогенной емкостью для СПГ).

4.6.2 Маневровые локомотивы должны быть оборудованы согласно нормативным документам государств, принявших настоящий стандарт, АПС и ПТ, обеспечивающими сигнализацию о возгораниях и тушение очагов пожара в следующих зонах:

- помещениях (отсеках) с силовой установкой;

- высоковольтных камерах и электрических шкафах.

4.6.3 АПС локомотивов должны обеспечивать отображение на пульте машиниста и (или) размещенном в кабине машиниста приемно-контрольном приборе или информационном табло визуальной информации с указанием места возникновения возгорания, а также дублирование данной информации звуковым сигналом.

4.6.4 АПС локомотивов должны отображать информацию о неисправности при возникновении неисправностей в виде короткого замыкания, обрыва в линиях связи, а также неисправностей пожарных извещателей (ПИ).

4.6.5 ПТ локомотивов должны обеспечивать при боковом ветре скоростью 5 м/с тушение пожаров:

- твердых горючих веществ и материалов;

- горючих жидкостей или плавящихся твердых веществ и материалов;

- горючих веществ и материалов электроустановок, находящихся под напряжением.

4.6.6 Выбор типа ПТ, способа тушения и огнетушащего вещества осуществляют с учетом требований нормативных документов, действующих на территории государств, принявших настоящий стандарт.

4.6.7 Приборы и ПИ, применяемые в составе АПС и ПТ, по устойчивости к механическим внешним воздействующим факторам должны соответствовать группе М25 по ГОСТ 30631.

4.6.8 Приборы и ПИ, применяемые в составе АПС и ПТ, должны быть устойчивы к воздействию электростатических разрядов для степени жесткости 3 согласно требованиям нормативных документов, действующих на территории государств, принявших настоящий стандарт.

4.6.9 Климатическое исполнение приборов и ПИ, применяемых в составе АПС и ПТ, должно соответствовать климатическому исполнению электрооборудования конкретного локомотива по ГОСТ 15150 с учетом категорий размещения в местах установки конкретных приборов и ПИ.

4.6.10 Степень защиты от внешних твердых предметов и пыли и проникновения воды приборов, применяемых в составе АПС и ПТ, должна быть не ниже IP44 по ГОСТ 14254, пульта дистанционного пуска - IP54 по ГОСТ 14254.

4.7 Требования к оснащению огнетушителями

4.7.1 Соответствие сертифицированных огнетушителей, применяемых на локомотивах, требованиям пожарной безопасности должно быть подтверждено в порядке, установленном нормативными документами, действующими на территории государств, принявших настоящий стандарт.

4.7.2 Огнетушители, предназначенные для оснащения локомотивов, по стойкости к транспортной тряске должны отвечать требованиям нормативных документов, действующих на территории государств, принявших настоящий стандарт.

4.7.3 Конструкцией локомотива должны быть предусмотрены места для хранения огнетушителей, предотвращающие их выпадение при движении локомотива, столкновениях или ударах в автосцепные устройства.

4.7.4 Необходимые типы, объемы огнетушителей, а также их количество определяют для конкретного локомотива на основании соответствия тактико-технических характеристик применяемых огнетушителей параметрам вероятных очагов пожара на данном локомотиве. При этом руководствуются нормативными документами, действующими на территории государств, принявших настоящий стандарт

Подразделы 4.6, 4.7 (Введены дополнительно, Изм. № 1).

Разд. 5, Приложение А (Исключены, Изм. № 1).

Библиография

[1] ТР ТС 032/2013 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности оборудования, работающего под избыточным давлением». Принят Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 2 июля 2013 года № 41

(Введен дополнительно, Изм. № 1).

(Новая редакция, Изм. № 1).