1

Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием за пределами пригородной зоны

4000

12000

24000

Автомобильные дороги с асфальтобетонным, цементобетонным и приравненным к ним покрытием в пригородной зоне, улицы небольших городов (с населением до 100 тыс. жителей)

2

Автомобильные дороги с асфальтобетонным и приравненным к ним покрытием в горной местности. Улицы больших городов

3200

9600

19200

Автомобильные дороги со щебеночным или гравийным покрытием. Грунтовые профилированные и лесовозные дороги

* Периодичность СТО - расчетная, для целей планирования.

3

Автомобильные дороги со щебеночным или гравийным покрытием в горной местности

2400

7200

14400

Непрофилированные дороги и стерня. Карьеры, котлованы и временные подъездные пути

весна

осень

5320 (тягач)

0,75

13,10

4,50

2,13

8,83

12,52

17,66

1,95

5511 (самосвал)

0,67

11,61

4,58

2,51

10,2

12,52

17,66

2,16

5410 (седельный тягач)

0,67

11,59

4,56

2,15

8,78

12,45

17,59

1,95

1. Двигатель

8,5

6,6

192,7

36,4

103,2

13,7

241,8

22,8

2. Сцепление

-

-

18,9

3,6

-

-

24,0

2,3

3. Коробка передач

-

-

23,7

4,5

21,2

2,8

21,2

2,0

4. Карданные валы

-

-

15,3

2,9

4,3

0,6

4,3

0,4

5. Средний и задний мосты, ступицы

-

-

16,5

3,1

333,7

44,4

333,7

31,5

6. Передняя ось, рулевое управление

12,4

9,7

71,7

13,5

-

-

-

-

7. Тормозная система

31,1

24,4

35,2

6,6

24,0

3,2

24,0

2,3

8. Электрооборудование

25,0

19,6

29,0

5,5

37,9

5,0

183,9

17,4

9. Ходовая часть, подвеска, рама

37,7

29,5

43,1

8,2

29,1

3,9

29,1

2,7

10. Кабина, платформа

1,0

0,8

47,4

9,0

125,9

16,8

125,9

11,9

Мойка автомобиля

12,0

9,4

36,0

6,7

72,0

9,6

72,0

6,8

Итого:

127,7

100

529,5

100

751,3

100

1059,9

100

1.

Уборочно-моечные работы

12,0

9,4

36,0

6,8

72,0

9,6

72,0

6,8

2.

Контрольно-диагностические работы

7,5

5,9

127,5

23,2

176,4

23,5

191,4

18,1

3.

Крепежные работы

8,3

6,5

44,6

8,4

92,7

12,3

92,7

8,7

4.

Регулировочные работы

12,6

9,9

132,6

25,0

65,8

8,8

65,8

6,2

5.

Смазочные, заправочные, очистительные работы

34,3

26,8

143,8

27,2

306,5

40,8

434,1

41,0

6.

Электротехнические работы

25,0

19,6

25,0

4,7

37,9

5,0

203,9

19,2

7.

Шинные работы

28,0

21,9

25,0

4,8

-

-

-

-

Итого:

127,7

100

529,5

100

751,3

100

1059,9

100

Максимальная скорость в км/час

80

80

80

Контрольный расход топлива при движении с полной нагрузкой со скоростью 30 - 40 км/час, в л/100 км, не более:

Автомобиля

24

-

26

Автопоезда

35

35

-

Путь свободного качения с полной нагрузкой со скоростью 50 км/час, в м, не менее:

автомобиля

700

-

700

автопоезда

-

800

-

Время разгона с полной нагрузкой со скоростью 20 км/час до скорости 60 км/час, в с, не более:

Автомобиля

45

-

65

Автопоезда

90

90

-

Путь торможения с полной нагрузкой со скоростью 40 км/час при применении рабочей тормозной системы в м:

Автомобиля

19,9

-

17

Автопоезда

21,1

21,1

Запас хода по контрольному расходу топлива в км:

Автомобиля

1000

-

650

Автопоезда

700

700

Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, в м, не более

8,5

7,7

8,0

Наружный габаритный радиус поворота автомобиля по переднему буферу, в м, не более

9,3

8,5

9,0

Ширина коридора, занимаемая автомобилем при повороте с наружным габаритным радиусом, указанным выше, в мм, не более

4,5

3,6

3,6

Подъем, преодолеваемый при движения с полной нагрузкой (при протяженности подъема не менее 15 м), в %, не менее:

Автомобилем

35

-

30

Автопоездом

18

18

-

Наименьший дорожный просвет при полной нагрузке автомобиля, в мм

285

285

285

Углы свеса в ?:

передний

30

30

30

задний

30

-

47

Заправочные емкости в л

Топливные баки моделей автомобилей:

КамАЗ-5320 и 5511

170

КамАЗ-53202 и 53212

250

КамАЗ-5410

2 ´ 125

Система смазки двигателя:

без масляного радиатора

30,5

с масляным радиатором

32

Система охлаждения двигателя:

с системой отопления и пусковым подогревателем

35

без системы отопления и пускового подогревателя

29,4

Гидросистема привода сцепления

0,28

Картер коробки передач

с делителем

12,0

без делителя

8,5

Картер ведущего моста:

среднего

7,0

заднего

7,0

Картер межосевого дифференциала

1,2

Амортизатор передней подвески

0,475

Система гидроусилителя рулевого управления

3,2

Тормозная система:

предохранитель против замерзания

0,2 или 1,0

Амортизатор кабины

0,12

Подъемные механизм платформы

33

Основные данные для контроля и регулировки

1. Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодной двигателе в мм:

впускных

0,20 - 0,25

выпускных

0,30 - 0,35

2. Давление масла в системе смазки прогретого двигателя в кг/см²:

при номинальных оборотах (2100 об/мин)

4,5 - 5,5

при минимальных оборотах

не менее 1

3. Данные начала подъема иглы форсунки в кг/см²

4. Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя

80 - 98

5. Обороты коленчатого вала об/мин:

максимальные

2930

минимальные

500 - 600

6. Прогиб приводных ремней водяного насоса и генератора при нажатии на середине наибольшей ветви с усилием 4 кгс в мм

15 - 22

7. Зазор между поршнем и толкателем поршня главного цилиндра привода сцепления в мм (проверять на ходу середины опорной площадки педали сцепления)

6 - 12

8. Свободный ход конца вала вилки выключения сцепления в мм

3,1 - 4,7

9. Суммарный свободный ход педали сцепления в мм

30 - 42

10. Зазор в клапане включения делителя в мм

0,2 - 0,4

11. Ход педали тормоза в мм:

Свободный

20 - 30

Полный

100 - 130

12. Ход штоков тормозных камер в мм

15 - 25

13. Зазор между тормозными барабанами и накладками колодок в мм

0,2 - 0,4

14. Свободный ход рулевого колеса в град

15 - 25

15. Давление в шинах в кг/см²:

передних колес КамАЗ-5320, КамАЗ-5410 КамАЗ-5510

7,3

колес задней тележки для всех автомобилей

4,3

16. Схождение колеса в мм

1 - 3

17. Давление воздуха в системе пневматического привода тормозов в кг/см²:

6,0 - 7,5

Моменты затяжки основных резьбовых соединений в кгс. м

Силовой агрегат

Стяжные болты блока

10 - 11

Болты крепления:

головок цилиндров

19 - 21

крышек коренных подшипников

21 - 23,5

маховика

15 - 17

картера маховика

9 - 11

Шатунные болты

9 - 10

Гайки:

болтов крепления стоек коромысел

4,5 - 5,4

регулировочного винта коромысла

4,2 - 5,4

Болты крепления направляющей толкателя ведущей тестерам привода распределительного вала:

М10

5 - 6,2

М12

9 - 10

Гайки:

распылителя форсунки

7 - 8

скобы крепления форсунки

3,5 - 4

болта крепления муфты опережения впрыска

10 - 12

Винт-заглушка муфты опережения впрыска

0,8 - 1

Болты крепления:

картера коробки передач к картеру сцепления или делителя

14 - 15

головки передней тяги

5,5 - 6

рычага наконечника

2,5 - 3

рычага передней тяги

5,5 - 6

стяжного регулировочного фланца

4 - 5

рычага механизма переключения

4,5 - 5

вилки механизма переключения передач

2,5 - 3

нажимного диска с кожухом в сборе к маховику:

М10

5,5 - 6,3

М8

2,5 - 5

картера сцепления

9 - 10

Гайка болта крепления фланца кардана

Карданная передача

Болты:

Соединения фланцев карданных валов:

среднего моста

12 - 14

заднего моста

8 - 9

крепления опорных пластин подшипников крестовины

1,4 - 1,7

Ведущие мосты

Гайки крепления подшипников ведущей конической шестерни мостов:

среднего

24

заднего

24 - 36

Контргайка подшипников ведущей конической шестерни среднего моста

24 - 36

Болты крепления:

стакана ведущей конической шестерни

10 - 12,5

заднего моста

6 - 9

крышки ведущей цилиндрической шестерни

6 - 9

Гайки болтов крепления:

подшипников ведущей шестерни цилиндрической

35 - 40

чашек колесного дифференциала

14 - 16

фланца межосевого дифференциала и фланца заднего вала

25 - 30

Болты крепления:

крышек подшипников колесного дифференциала

25 - 32

чашек межосевого дифференциала

5,5 - 7,0

Гайки шпилек крепления:

редуктора к картеру моста полуосевой

12 - 14

Контргайки крепления подшипников ступиц колес

14 - 16

Передняя ось и рулевой привод

Гайки:

рычагов поворотных кулаков

50 - 55

шаровых пальцев продольной и поперечной рулевых тяг

25 - 32

болтов наконечников поперечной рулевой тяги

5,5 - 6,0

Подвеска автомобиля

Стремянки рессор:

передних

25 - 30

задних:

автомобилей КамАЗ-5511 и 53212

95 - 105

остальных автомобилей КамАЗ

45 - 50

Стяжные болты пальцев ушков передних рессор

8 - 10

Болты крепления ушков передних рессор:

передние

23 - 27

боковые

10 - 15

Гайки пальцев амортизаторов со стороны:

кронштейнов

12 - 14

резиновых втулок

5,5 - 6

Гайки шпилек крепления опоры рессоры и кронштейна реактивной штанги к картеру моста автомобиля КамАЗ-551

40 - 45

Гайки шпилек соединения кронштейнов осей балансира с кронштейнами рамы

50 - 51

Болты крепления кронштейнов задней подвески к лонжеронам рамы

18 - 22

Гайка:

стяжки кронштейнов оси

50 - 55

пальцев реактивных штанг

35 - 40

Шпильки крепления кронштейнов реактивных штанг

35 - 40

Стяжные болты разрезных гаек осей

8 - 10

балансирной подвески

Райка резервуара амортизатора

18 - 20

Колеса

Гайки крепления колес

25 - 30

Рулевое управление

Гайка рулевого колеса

6 - 8

Контргайка регулировочного винта вала сошки

6 - 6,5

Гайки клиньев крепления карданного вала

1,4 - 1,7

Стяжные болты крепления сошки

18 - 20

Болты крепления маховика рулевого управления

28 - 32

Гайка крепления шестерни насоса

5,0 - 6,5

Болты крепления крышки бачка

0,7 - 0,9

Стопорные винты шариковой гайки

5 - 6

Гайки крепления подшипников углового редуктора

4 - 6

Болты крепления крышки насоса

3,5 - 4,2

Тормозная система

Гайки шпилек крепления головки компрессора

1,2 - 1,7

1

При необходимости вымыть автомобиль и произвести уборку кабины и платформы

1

14,0

Установка для мойки автомобилей, щеточно-струйная мод. M-127 (1) или установка моечная шланговая мод. M-125 (3), лопата (108), метла (109), ветошь (93)

См. примечание

Примечание.

Особо тщательно вымыть: фары, подфарника, задние фонари, стекла кабины, номерные знаки. На нижних частях крыльев, подножках, рессорах, мостах, брызговиках, крышке гнезда АКБ не должно быть грязи, снега и льда. Сор и снег должны быть удалены с пола платформы и кабины. Протереть сиденья, контрольные приборы и стекла в кабине.

2

Проверить состояние запоров бортов платформы

Справа слева

-

2,0

Ключ гаечный открытый 17 мм (14)

Запоры бортов должны быть отрегулированы и не должны иметь разрушений. Петли запоров должны быть надежно закреплены

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена петли запора борта платформы;

- замена гайки крепления петли запора.

3

Проверить состояние буксирного прибора и шлангов подсоединения тормозной системы

Сзади

3,0

Плоскогубцы (35), отвертка 10 мм (101)

Износ зева крюка в месте наибольшего контакта должен быть не более 5 мм, защелка замка буксирного прибора должна быть зашплинтована. Соединительные шланги не должны иметь разрывов, расслоений, и трещин. Головки должны быть надежно соединены

Возможный сопутствующий ремонт:

- установка шплинта защелки замка буксирного прибора;

- замена соединительных шлангов и соединительных головок.

4

Проверить состояние колес и шин

Слева, справа

10

9,6

Плоскогубцы (35), молоток (36), шило (105), ключ балонный (104)

Колеса должны иметь соответствующее давление. Покрышки не должны иметь порезов, разрывов, вздутостей и врезавшихся в протектор предметов. На дисках не должно быть следов от проворачивания колес на ступицах

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена камеры покрышки колеса;

- извлечение предметов врезавшихся в протектор;

- закрепить гайки колес (в случае обнаружения следов проворачивания).

5

Проверить состояние привода рулевого управления

В кабине и снизу

2,6

Ключи гаечные открытые 13, 22 мм (12, 15)

См. примечание

Примечание.

Свободный ход рулевого колеса следует проверить на автомобиле, установив передние колеса прямо на горизонтальной площадке. Свободный ход проверять при работе двигателя на холостом ходу, поворачивая рулевое колесо вправо и влево до начала поворота управляемых колес. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 25?. Осевое перемещение рулевого колеса не допускается.

Возможный сопутствующий ремонт:

- крепление клиньев карданного вала;

- крепление гайки сошки

6

Проверить действие приборов освещения и световой сигнализации

В кабине, спереди и сзади

3,8

Ключи гаечные открытые 22, 24 мм (15), отвертка 6,5 мм (31)

См. примечание

Примечание.

Работу выполнять двумя исполнителями. Проверить исправность всех приборов системы освещения и световой сигнализации при различных положениях комбинированного переключателя света, а так же переключателя указателя поворотов. Проверить действие «стоп» сигнала и сигнала заднего хода. Проверить действие включателей аварийной сигнализации, обозначения автопоезда, противотуманных фар. Убедиться в исправности контрольных ламп.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена ламп фары, контрольной и световой сигнализации;

- замена оптических элементов фар;

- замена включателя «стоп» сигнала;

- замена включателя сигнала заднего хода;

- замена рассеивателей подфарников, задних фонарей, фонарей заднего хода и указателей автопоезда.

7

Проверить работу стеклоочистителей

В кабине

2

0,8

Ключи гаечные открытые 11, 12, 30 мм (100, 11, 16)

Щетки стеклоочистителей должны плотно прилегать по всей длине кромки к поверхности ветрового стекла и перемещаться равномерно без заеданий

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена стеклоочистителей

- замена щеток стеклоочистителей.

8

Довести до нормы уровень масла в картере двигателя

Справа

1

3,7

Кружка (106), ветошь (93)

См. примечание

Примечание.

Уровень масла проверять при неработающем двигателе не ранее чем через 5 мин после остановки. Автомобиль должен быть установлен на горизонтальной площадке. Перед замером щуп следует протереть. При замере щуп вставлять до упора. Если уровень масла находится близко к метке «н» - долить свежее масло до метки «в». Применять моторное масло в соответствии с указаниями карты смазки.

Возможный сопутствующий ремонт:

- установка крышки маслозаливной горловины (в случае утери).

9

Довести до нормы уровень жидкости в системе охлаждение

Сверху

1

1,6

Ведро (107)

См. примечание

Примечание.

Уровень охлаждающей жидкости проверять на холостом двигателе ввиду значительного объемного расширения жидкости при повышении температуры. Проверку уровня охлаждающей жидкости осуществлять путем открытия крана контроля уровня, установленного на расширительном бачке. Если при этом из крана не потечет жидкость, то уровень является недостаточным и его необходимо восстановить доливкой охлаждающей жидкости до нижнего края заливной горловины

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена краника контроля уровня охлаждающей жидкости (прочистка краника);

- установка пробки расширительного бачка (в случае утери).

10

Слить конденсат из воздушных баллонов тормозной системы

Снизу

5

3,6

Ключ гаечный открытый 24 мм (15)

См. примечание

Примечание.

Слив конденсата производить через клапаны для слива конденсата (5 шт), установленные на воздушных баллонах. Скопление большого количества конденсата не допускается, так как это может привести к попаданию конденсата в приборы пневматического привода тормозов и выходу их из строя. Слив конденсата производить при возвращении автомобиля с линии.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена клапана слива конденсата

1

Вымыть автомобиль

Сверху и снизу

1

12,0/1

Установка для мойки автомобилей, щеточно-струйная мод. M-127 (1)* или установка для мойки автомобилей, струйная мод. №-129 (2)

Особо тщательно вымыть тормозные камеры с регулировочными рычагами, прижимы с гайками крепления колес, вентили шин, шкворневые узлы, рулевые тяги, крышку гнезда аккумуляторной батареи, предохранитель против замерзания

Примечание:

Здесь и далее в скобках указывается номер позиции, под которой в приведенном ниже перечне оборудования даются о нем подробные сведения

2.

Внешним осмотром и по показаниям штатных приборов автомобиля проверить исправность тормозной системы

В кабине и снизу

-

7,5/4

Отвертка 8 мм (32), ключи гаечные открытые 13, 17, 19, 22 и 24 мм (12, 14, 15), плоскогубцы (35)

См. примечание

Примечание:

Внешним осмотром проверить:

- целостность крепления и состояние тормозных камер;

- состояние трубок тормозных камер задней тележки;

- состояние соединительных головок и разобщительных кранов;

- целостность крепления штанги и тяги регулятора тормозных сил. (Резиновые конденсаторы штанги регулятора тормозных сил не должны иметь отслоений. Тяга регулятора должна быть надежно закреплена).

На слух определить герметичность тормозной системы. Проверку проводить при номинальном давлении в пневмосистеме, выключенных потребителях сжатого воздуха и неработающем компрессоре.

Герметичность системы проверить в трех положениях:

- при свободной педали тормоза;

- нажатой педали тормоза;

- при постановке на стояночный тормоз.

По штатным приборам автомобиля проверить:

- по манометрам давление создаваемое компрессором в системе;

- нажатием на контрольную кнопку работоспособность контрольных лампочек;

- по контрольным лампочкам заполнение всех контуров воздухом и работу стояночной тормозной системы.

Возможный сопутствующий ремонт:

- затяжка штуцеров и накидных гаек трубок тормозной системы;

- крепление штанги и тяги регулятора тормозных сил;

- замена контрольных лампочек;

- замена датчиков аварийного падения воздуха в контурах и датчика стояночного тормоза.

3

Закрепить гайки колес

Справа и слева

30

8,3/2

Гайковерт для гаек колес мод И-318 (8), головка сменная 27 мм (27), ключ динамометрический (56)

Момент затяжки гаек крепления колес: - передних 210 ч 260 Н м (21 - 26 кГм) - задних 250 - 300 Нм (25 - 30 кГм) Затяжку производить равномерно через одну гайку в два-три приема

Возможный сопутствующий

ремонт:

- замена гаек;

- замена прижимов;

- замена шпилек

4

Отрегулировать величину хода штоков тормозных камер (Рис. 1)

В кабине и снизу

6

12,6/4

Ключ гаечный открытый 12 мм (12), линейка (63)

См. примечание

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена шплинтов пальцев штоков тормозных камер;

- замена шплинтов валов разжимных кулаков;

- установка новых шайб валов разжимных кулаков (в случае утери).

5

Слить отстой из фильтров грубой и тонкой очистки топлива

Сверху, слева и справа

3

8,5/1

Ключ гаечный открытый 14 мм (13), емкость для слива отстоя (72)

См. примечание

Примечание:

Отстой слить через сливные пробки (3 шт.) на колпаках фильтров. Одна пробка расположена на колпаке фильтра грубой очистки и по одной пробке имеется на каждом из двух колпаков фильтра тонкой очистки топлива. Слив производить до тех пор, пока не пойдет чистое дизельное топливо без признаков воды. При образовании воздушных пробок, препятствующих сливу отстоя рекомендуется прокачивать топливо насосом ручной подкачки при открытых пробках фильтров. В случае, когда при подкачке ручным насосом отстой не сливается, необходимо снять колпак фильтра грубой очистки топлива и промыть. Прочищать сливное отверстие фильтра грубой очистки топлива проволокой не рекомендуется, так как при этом возможно разрушение сетчатого фильтра грубой очистки топлива.

6

Заменить спирт в предохранителе против замерзания

Сверху, справа

2

4,0/1

Ключ гаечный открытый 17, 24 мм (14, 15) воронка (81),: емкость для свежего спирта (73), емкость для отработанного спирта (74)

См. примечание

Примечание:

Для предохранителя емкостью 0,2 л заменять спирт один раз в неделю. Замену спирта производить при температуре окружающей среды ниже + 5 гр. С. Слить отработанный спирт из предохранителя. Для заливки спирта и контроля уровня рукоятку штока предохранителя опустить в нижнее положение. Затем вывернуть пробку с указателем уровня и залить в предохранитель спирт, после чего закрыть заливное отверстие, поднять шток в верхнее положение и зафиксировать, повернув его на 90 гр. Уровень жидкости довести до верхней риски на щупе контроля уровня для бочка емкостью 0,2 л и до края заливного отверстия для бачка емкостью 1 л.

7

Довести до нормы давление в шинах

Сверху, справа и слева

10

28,0/2

Манометр (52), плоскогубцы (35), воздухораздаточная колонка мод. С-413 (65)

Давление в шинах передних колес должно быть 0,73 МПа (7,3 кГс/ см²), в шинах колес задней тележки 0,5 МПа (5,0 кГс/см²)

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена золотников вентилей камер колес;

- замена колпачков вентилей камер колес;

- прогонка внутренней или наружной резьбы вентиля.

8

Довести до нормы уровень масла в бачке гидроусилителя руля

Сверху, кабина в поднятом положении

1

0,7/1

Кружка (84), воронка с двойной сеткой (82), емкость для масла (75), ветошь (91)

См. примечание

Примечание.

При проверке уровня масла в системе гидроусилителя передние колеса установить прямо. Уровень масла должен быть между метками указателя уровня. Заливать масло необходимо через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в горловине крышки бачка насоса гидроусилителя. Доливать масло следует при работе двигателя на холостом ходу.

9

Довести до нормы уровень электролита в аккумуляторных батареях (рис. 2)

Сверху справа

2

25,0/2

Уровнемерная трубка (9), кружка (9), резиновая груша (9), резиновые кислостойкие перчатки (9)

См. примечание.

Рис. 2.

Проверка уровня электролита в аккумуляторной батарее.

Примечание.

Поверхность электролита должна касаться нижнего торца тубуса заливной горловины, что соответствует расстоянию от поверхности электролита до сепаратора равному 15 мм. Уровень электролита доводится до нормы доливкой дистиллированной воды. Доливку электролита производить только в тех случаях, когда точно известно, что понижение уровня произошло за счет утечки, при этом плотность доливаемого электролита должна быть такой же, как и у электролита в аккумуляторной батарее.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена крышки гнезда АКБ;

- замена крышки АКБ;

- замена АКБ;

- замена крышек клемм АКБ.

10

Смазать шкворни поворотных кулаков

Снизу

4

10,1/2

Солидолонагнетатель мод. 390М (66), подъемник электромеханический мод. П128 (4)

См. примечание

Примечание.

Смазывать до выдавливания свежей смазки в сопряжении балка передней оси - поворотный кулак. Смазку через нижние пресс-масленки проводить при выведенных колесах, поворачивая их вправо и влево.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена прокладок крышек шкворней;

- замена пресс-масленок.

11

Смазать шарниры рулевых тяг

Снизу

4

1,6/2

Солидолонагнетатель мод. 390М (66)

Смазывать до выдавливания смазки из-под резиновых уплотнений шарниров

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена пресс-масленок;

- замена прокладок крышек шарниров поперечной рулевой тяги.

12

Смазать пальцы передних рессор

Снизу

2

1,4/2

Солидолонагнетатель мод. 390М (66)

Смазывать до выдавливания смазки из зазоров

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена пресс-масленок.

13

Смазать втулки валов разжимных кулаков

Снизу

6

3,5/2

Солидолонагнетатель мод. 390М (66) или солидолонагнетатель мод. 142 (68)

При смазке ручным шприцем сделать не более 5 ходов, при шприцовке солидолонагнетателем смазывать 2 - 3 сек во избежание попадания излишней смазки в тормозной механизм.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена пресс-масленки

14

Смазать регулировочные рычаги тормозных механизмов

Снизу

6

3,5/2

Солидолонагнетатель мод. 390М (66)

Смазывать до выдавливания смазки из зазоров

Возможный сопутствующий ремонт:

замена пресс-масленок

15

Смазать оси передних опор кабины

Спереди при поднятой облицовочной панели

2

1,0/2

Солидолонагнетатель мод. 390М (66)

Смазывать до выдавливания смазки из зазоров

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена пресс-масленок

Дополнительные работы по самосвалу КамАЗ-5511

16

Проверить герметичность и состояние трубопроводов и узлов механизма подъема платформы

Сверху и снизу

1

0,9/3

Утечка воздуха и масла из узлов и системы не допускается. Проверку производить визуально и на слух. Трубопроводы не должны иметь трещин, вмятин и других повреждений.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена шланга высокого давления (в случае обнаружения повреждений);

- подтяжка соединений трубопроводов (в случае обнаружения течи).

17

Проверить целостность прядей страховочного троса в зоне контакта с оттяжной пружиной

Сверху, кузов в поднятом положении

1

0,7/3

Проверку производить визуально. По всей длине троса не должно быть разрушений прядей. Зажимы троса должны быть надежно закреплены

Возможный сопутствующий ремонт:

- подтяжка зажимов троса.

18

Довести до нормы уровень масла в бачке гидроподъемника

Сверху справа

1

1,8/2

Бак маслораздаточный мод. 133М (67), ветошь (93)

Отвернуть крышку со щупом и проверить уровень масла в бачке. Уровень масла должен быть между верхней и нижней метками на щупе

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена щупа.

19

Промыть масляный фильтр сливной магистрали механизма подъема платформы

Сверху справа

1

17,0/2

Ванна с дизтопливом (71), ключ гаечный открытый 12 мм (12), ветошь (93)

Фильтрующий элемент фильтра промыть в дизельном топливе. При промывке очистить внутреннюю поверхность корпуса фильтра от грязи и отложений. Обратить внимание на состояние уплотнительного кольца между корпусом и крышкой фильтра.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена болтов в случае разрушения резьбы;

- замена уплотнительного кольца.

20

Смазать опорные пальцы платформы

Сверху сзади

2

2,7/2

Солидолонагнетатель мод. 390М (66)

Смазку производить через Пресс-масленки, ввернутые в торцы опорных пальцев

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена пресс-масленок

Дополнительные работы по тягачу КамАЗ-5410

21

Проверить состояние и крепление пружины захватов, запорного кулака и пружин защелки седельного устройства

Сверху

1

1,1/3

Работу выполнять визуально. Все пружины должны быть надежно закреплены и работоспособны

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена пружины.

1.

Вымыть автомобиль

Сверху и снизу

1

36,0/1

Установка для мойки автомобилей, щеточно-струйная мод. М-127 (1) или установка дои мойки автомобилей, струйная мод. М129 (2)

См. примечания

Примечание.

Особо тщательно вымыть: двигатель, картер сцепления снизу, карданы, мосты, тормозные камеры с регулировочными рычагами, вентили шин, шкворневые узлы, рулевые тяги, крышку гнёзда аккумуляторных батарей, жалюзи радиатора. Рекомендуется применять воду, нагретую до температуры 40 - 50 °С.

ДВИГАТЕЛЬ

2

Проверить состояние и действие жалюзи радиатора

В кабине и снизу

2

3,4/3

Ключ гаечный открытый 10 мм (11), плоскогубцы (35), отвертка 8 мм (32)

См. примечание

Примечание.

При перемещении ручки троса, жалюзи должны легко открываться и закрываться. Пластины жалюзи не должны иметь погнутостей и концы их должны быть установлены в гнезда

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена оболочки тяги радиатора;

- установка на место выпавших пластин жалюзи радиатора;

- крепление конечного зажима проволоки троса жалюзи.

3

Проверить состояние и действие троса ручного управления подачей топлива

Сверху, кабина в поднятом положении

1

12,3/3

Отвертка 8 мм (32), плоскогубцы (35), ключ гаечный открытый 13 мм (12)

См. примечание

Примечание.

Для проверки свободного перемещения проволоки троса ручного управления подачей топлива необходимо переместить рычаг регулятора топливного насоса высокого давления (ТНВД) в положение, соответствующее нажатой до отказа педали управления подачей топлива. Проволока троса должна перемещаться без заеданий. Конечный зажим на проволоке троса и прижим оболочки троса должен быть надежно закреплен. При повороте головки троса, трос должен оставаться в фиксированном положении и удерживать отпущенный педалью рычаг регулятора ТНВД.

Возможный сопутствующий ремонт:

- крепление зажима оболочки тяги;

- замена троса управления подачей топлива.

4

Проверить состояние и действие троса останова двигателя

Сверху кабина в поднятом положении

1

9,6/3

Отвертка 8 мм (32), плоскогубцы (35), ключ гаечный открытый 13 мм (12)

См. примечание

Примечание.

При перемещении ручки проволока троса останова двигателя должна перемещаться без заеданий. При вытягивании проволоки троса до отказа двигатель должен глохнуть и рычаг останова на ТНВД доходить до упора. Прижим оболочки троса и конечный зажим проволоки должны быть надежно закреплены

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена троса ручного останова двигателя;

- крепление зажима оболочки тяги.

5

Проверить состояние пластины тяги регулятора (рис. 3)

Сверху кабина в поднятом положении

1

6,2/3

Ключи гаечные открытые 10 и 13 мм (11, 12) отвертка 8 мм (32), плоскогубцы (35)

См. примечание

Рис. 3.

Проверка состояния пластины, тяги регулятора ТНВД

1 - пластина тяги регулятора; 2 - тяга рычага управления регулятора; 3 - рычаг управления регулятора; 4 - тяга (проволока) ручного управления.

Примечание.

В окне пластины тяги регулятора не должно быть канавок глубиной более половины диаметра троса (канавки протираются проволокой троса ручного управления подачей топлива), так как возможно закусывание проволоки и как следствие потеря управляемости педалью управления подачей топлива.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена пластины тяги регулятора.

6

Закрепить масляный картер двигателя

Снизу

28

5,5/3

Головка сменная 13 мм (23), вороток (29)

Болты и гайки должны быть равномерно затянуты. Подтекание масла из-под прокладки масляного картера не допускается

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена гаек крепления масляного картера (при срыве резьбы);

- замена болтов с сорванными гранями головки.

7

Закрепить передние и задние опоры двигателя (рис. 4.)

Снизу и сверху

40

6,1/3

Ключи гаечные открытые 19, 24 и 30 мм (14, 15, 16), головки сменные. 19 и 24 мм (25, 26), вороток (29)

См. примечание

Примечание.

Передняя опора имеет 11 точек крепления: 4 гайки крепят кронштейн передней опоры к блоку двигателя, 2 болта - кронштейн к резиновой подушке и 5 гаек крепят резиновую подушку опоры к стяжке и кронштейну лонжеронов рамы. При проверке крепления передних опор наиболее часто отмечается ослабление крепления резиновой подушки опоры к стяжке и кронштейнам лонжеронов рамы. Задняя опора имеет 9 точек крепления: 4 гайки крепят кронштейн к блоку двигателя, 4 стяжных болта крепят резиновую подушку задней опоры двигателя. При проверке задних опор двигателя наиболее часто отмечается ослабление только гайки (крепить сверху, гайка на 30 мм) болта крепления кронштейна задней опоры к подушке. Болты и гайки должны быть равномерно затянуты.

Рис 4.

Крепление передних и задних опор двигателя.

а) - передняя опора:

1 - кронштейн передний; 2 - подушка резиновая; 3 - кронштейн лонжерона,

б) - задняя опора:

1 - кронштейн задний; 2 - болт; 3 - подушка резиновая.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена гаек и болтов (при утере)

8

Отрегулировать натяжение приводных ремней водяного насоса (рис. 5)

Сверху кабина в поднятом положении

1

0,7/3

Ключи гаечные открытые 14 и 17 мм (13, 14) монтажная лопатка (40), прибор для проверки натяжения приводных ремней (53)

Натяжение ремней проверять нажатием на середину наибольшей ветви каждого ремня с усилием 40 н (4 кгс). При этом нормально натянутые ремни должны иметь прогиб 15 - 22 мм. Натяжение ремней регулировать изменением положения генератора относительно мест его крепления

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена ремней;

- замена болта крепления распорной планки генератора;

- крепление болтов крепления генератора

Рис. 5

Проверка натяжения приводных ремней.

1 - шкив генератора; 2 - шкив насоса; 3 - шкив коленчатого вала.

9

Отрегулировать тепловые зазоры клапанного механизма, предварительно проверив момент затяжки болтов головок цилиндров и гаек стоек коромысел (рис. 6.)

Снизу и сверху кабина

16

53,0/5

Отвертка 8 мм (32), набор щупов № 2 (54), ключи гаечные открытые 13, 14 (12, 13), головка сменная 17, 19 мм (14, 25) вороток (29), ломик для проворачивания коленвала (94), ключ динамометрический (56)

См. примечание

1 - 5

4 - 2

6 - 3

7 - 8

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена прокладок клапанных крышек;

- замена болтов крепления клапанных крышек;

- замена гаек и шпилек крепления стоек коромысел;

- замена гаек регулировочных болтов;

- замена регулировочных болтов;

замена штанг (когда погнуты);

- замена фиксатора маховика;

- установка крышки люка картера сцепления и болтов ее крепления (при утере).

СЦЕПЛЕНИЕ

10

Проверить герметичность привода выключения сцепления (рис. 7.)

В кабине и снизу

1

1,3/3

Ключи гаечные открытые 13 и 17 мм (12, 14) кружка (84), шланг (83)

См. примечание

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена воздухопровода от тройника на редукционном клапане до пневмогидравлического усилителя;

- замена гибкого шланга привода управления сцепления;

- замена тройника на редукционном клапане к трубке подвода воздуха к пневматическому усилителю сцепления

11

Проверить действие оттяжных пружин педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления

В кабине и снизу

2

1,2/3

Плоскогубцы (35)

Отсутствие пружин не допускается

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена пружины педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления (при разрушении).

12

Отрегулировать свободный ход толкателя поршня главного цилиндра привода и свободный ход рычага вала вилки выключения сцепления (рис. 8.)

В кабине и снизу

2

8,4/3

Линейка измерительная (63), ключи гаечные открытые 17 и 19 мм, 32 мм (14, 17), плоскогубцы (35), отвертка 8 мм (32), монтажная лопатка(40)

См. примечание

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена шплинта эксцентрикового пальца;

- замена толкателя рабочего цилиндра привода сцепления;

- замена сферической гайки толкателя;

- замена контргайки сферической гайки.

13

Закрепить пневматический усилитель

Снизу

2

0,6/3

Ключ гаечный кольцевой 19 мм (14)

Болты крепления должны быть затянуты

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена болтов.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

14

Проверить состояние и действие троса крана управления делителем

В кабине

1

6,1/3

Отвертка 8 мм (32), плоскогубцы (35), ключи гаечные открытые 13 и 19 мм (12, 14), линейка измерительная (63)

См. примечание

Примечание.

Проволока троса должна перемещаться в оболочке легко и без заеданий. При нажатии на педаль сцепления после смены положения рычага управления тросом крана делителя (из верхнего положения рычага в нижнее или наоборот должен слышаться характерный щелчок (включение повышающей или понижающей передачи). При замене троса выступающая часть проволоки из оплетки при вытянутой проволоке троса должна быть равной 26 мм (рис. 9)

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена жилки троса крана;

- замена троса крана;

- замена уплотнительных колец золотника крана управления делителем;

- замена переключателя крана управления делителем;

- замена разрушенного наконечника рычага переключения передач

15

Проверить герметичность коробки передач

Снизу

1

1,7/3

Ключ гаечный открытый 19 мм (14)

В местах соединений не должно быть следов подтеканий. Наиболее часто отмечается течь из-под прокладки задней крышки промвала в результате ее разрушения

Рис. 9.

Трос переключения крана управления делителем.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена прокладки крышки задней опоры промежуточного вала;

- замена прокладки крышки люка;

- замена прокладки под задней опорой промежуточной тяги рычага управления коробки передач.

16

Отрегулировать зазор между торцем крышки и ограничителем хода штока клапана управления делителем (рис. 10)

Снизу и в кабине

1

4,3

Набор щупов № 4 (55), отвертка 8 мм (32), два ключа гаечных открытых 19 мм (14)

См. примечание

Рис. 10

Регулировка зазора на клапане управления делителем.

Примечание.

Работа выполняется двумя исполнителями. Зазор должен быть в пределах 0,2 - 0,6 мм. Регулировку проводить при давлении в пневмосистеме не менее 0,6 МПа (6 кГс/см²). Последовательность регулировки: отвернуть гайки упора штока клапана, расположенные на штоке цилиндра выключения сцепления. Снять резиновый пылепредохранитель с крышки и штока клапана; выжать до упора педаль сцепления; подвести упор клапана выключения до соприкосновения со штоком клапана и дополнительно переместить его в сторону штока клапана, обеспечив зазор между торцем крышки клапана и ограничителем хода штока клапана 0,2 - 0,6 мм. Упор клапана закрепить в указанном положении гайками и стопорными шайбами. Надеть резиновый пылепредохранитель на шток и корпус клапана.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена пылепредохранителя штока клапана;

- замена упора штока клапана;

- замена клапана.

17.

Закрепить поддерживающую опору десятиступенчатой коробки передач к коробке и раме

Снизу

8

2,4/3

Ключи гаечные открытые 17 и 22 мм (14, 15)

См. примечание

Примечание

Поддерживающая опора крепится при помощи двух болтов к лонжеронам рамы и через резиновую подушку соединена с кронштейном на коробке. Резиновая подушка при помощи хомута и двух болтов крепится к поперечине. Кронштейн крепится четырьмя болтами к коробке, а вторым концом опирается на подушку. При выполнении работы наиболее часто отмечается ослабление болтов крепления поддерживающей опоры к лонжеронам рамы.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена гайки и болта крепления поддерживающей опоры к лонжеронам (при утере).

КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

18

Проверить состояние и люфт в шарнирах карданных валов, устранить неисправности (рис. 11.)

Снизу

4

6,0/3

Ключи гаечные открытые 13, 19, 22 и 24 мм (12, 14, 15)

При качании руками в радиальном направлении фланцев карданного вала в шарнирах карданной передачи не должно быть ощутимого люфта. При наличии люфта шарнир заменить.

Рис. 11.

Проверка люфта в шарнирах карданного вала.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена болтов крышек подшипников шарниров,

- замена шарнира карданного вала;

- замена карданного вала

19

Закрепить фланцы карданных валов

Снизу

16

3,3/3

Ключи гаечные открытые 19, 22 и 24 мм (14, 15) ключ динамометрический (56)

Момент затяжки болтов соединения фланцев переднего карданного вала 120 - 140 н. м (12 - 14 кГсм), заднего кардана 80 - 90 н. м (8 - 9 кГсм;

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена гаек и болтов крепления фланцев карданного вала

ВЕДУЩИЕ МОСТЫ

20

Проверить герметичность среднего и заднего мостов

Снизу

2

1,2/3

Ключи гаечные открытые 19, 22 и 24 мм (14, 15 головка сменная 41 мм (92), вороток (30), пассатижи (34), молоток (36), зубило (38)

Не должно быть следов подтеканий масла

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена манжеты;

- замена прокладки крышки стакана подшипников

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, ПОДВЕСКА, РАМА

21

Проверить осевой люфт буксирного прибора

Сверху

1

3,3

Ключи гаечные открытые 13 и 50 мм (12, 19) плоскогубцы (35), зубило (38), молоток (36)

Повреждение деталей буксирного прибора и ослабление из крепления не допускаются. При качании крюка руками в осевом направлении люфт не допускается.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена буфера буксирного прибора;

- установка регулировочной прокладки;

- замена крюка буксирного прибора.

22

Проверить состояние амортизаторов (внешним осмотром)

Сверху, кабина в поднятом положении

2

0,7/3

Ключ гаечный открытый 24 мм (15)

На корпусах амортизаторов не должно быть трещин, вмятин и следов подтеканий жидкости. Не допускается значительный износ втулок амортизатора

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена амортизаторов;

- замена втулок опор амортизаторов.

23

Проверить состояние реактивных штанг (внешним осмотром)

Снизу

б

1,1/3

Ключ гаечный открытый 13 мм (12)

Штанги не должны иметь погнутостей, трещин и вмятин. Крышка и прокладка шарнира не должны быть разрушены

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена крышки шарнира;

- замена прокладки крышки шарнира;

- замена болтов крепленая крышки.

24

Закрепить стремянки передних и задних рессор

Снизу и сверху

16

9,6/3

Головка сменная 32, 46 мм (91, 28), вороток (30), ключ мультипликатор (58) или электрогайковерт мод. И-322 (10)

Момент затяжки гаек стремянок задних рессор 450 - 500 н. м (45 - 50 КГсм) КамАЗ-5511 950 - 1050 н. м (95 - 105 кГсм); передних рессор 250 - 300 н. м (25 - 30 КГсм)

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена гаек стремянок и стремянок рессор (при разрушении резьбы).

25

Закрепить болты отъемных ушков передних рессор

Снизу

6

0,5/3

Головки сменные 24 и 27 мм (26, 27), вороток (29, 30), ключ динамометрический (56)

Момент затяжки передних болтов 230 - 270 н. м (23 - 27 кГсм)

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена гаек и болтов (при разрушении резьбы).

26

Закрепить стяжные болты клеммовых зажимов пальцев передних рессор

Снизу

4

1,4/3

Ключ гаечный открытый 22 мм (15), ключ динамометрический (56)

Момент затяжки болтов 80 - 100 . нм (8 - 10 кГсм)

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена гаек и болтов (при разрушении резьбы).

27

Закрепить стяжные болты задних кронштейнов передних колес

Снизу

2

0,5/3

Ключ гаечный открытый 22 мм (15), ключ динамометрический (56)

Момент затяжки болтов 80 - 100 н. м (8 - 10 кГсм)

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена гайки и стяжного болта (при разрушении резьбы)

28

При необходимости выполнить перестановку колес

Сверху справа и слева

25,0/2

Головка сменная 27 мм (27), ключ динамометрический (56), гайковерт для гаек колес мод. И-318 (8)

См. примечание

Примечание.

Перестановка колес выполняется при обнаружении значительного износа (ступенчатый износ) одного или обоих передних колес. Колеса, имеющие лучшее состояние, ставятся на переднюю ось. Момент затяжки гаек крепления колес: передних 210 - 260 н. м (21 - 26 кГсм) задних 250 - 300 н. м (25 - 30 кГсм), затяжку производить равномерно через одну гайку в два-три приема.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена гаек крепления колес (при разрушении резьбы);

- замена шпилек крепления колес (при разрушении резьбы);

замена клиньев крепления колес (при утере).

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ, РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

29

Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, сошки руля, рычагов поворотных кулаков (внешним осмотром)

Сверху кабина в поднятом положении

8

3,5/3

Плоскогубцы (35), зубило (38), молоток (36)

Отсутствие шплинтов не допускается

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена шплинтов.

30

Проверить зазор в шарнирах рулевых тяг

Снизу и в кабине

4

2,9/4

Плоскогубцы (35), отвертка 8 мм (32), ключ гаечный кольцевой 36 мм (95), ключ гаечный открытый 65 мм (96), молоток (36), зубило (38)

См. примечание

Примечание.

Работа выполняется двумя исполнителями. Люфт в шарнирах не допускается. Шарниры продольной и поперечной рулевых тяг не регулируют. При наличии люфта шарниры необходимо заменить. Люфт в шарнирах рулевых тяг проверяют по относительному перемещению шаровых пальцев и наконечников или головок тяг при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена шарниров рулевых тяг;

- замена шплинтов;

- замена прокладок крышек шарниров поперечной рулевой тяги.

31

Проверить зазор в шарнирах карданного вала руля

Спереди при поднятой передней панели и в кабине

1

0,5/4

-

См. примечание

Примечание.

Работа выполняется двумя исполнителями. Люфт в шарнирах не допускается. Люфт в шарнире проверяют по относительному перемещению крестовины относительно подшипников шарнира при резком поворачивании рулевого колеса в обе стороны. При наличии люфта шарнир необходимо заменить.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена шарнира карданного вала руля.

32

Проверить состояние шкворневых соединений (при вывешенных колесах) (рис. 2.)

Снизу

2

1,7/4

Подъемник электромеханический мод. П-128 (4), устройство для проверки радиальных зазоров в шкворневых соединениях (44), набор щупов № (54)

См. примечание

Рис. 12.

Проверка состояния шкворневых соединений.

Примечание.

Проверка радиального зазора в шкворневых соединениях выполняется в следующей последовательности: закрепить устройство на балке передней оси у колеса, установив ножку индикатора с натягом 2 - 3 мм на нижнем крае тормозного диска, и совместить нуль большой шкалы со стрелкой, Поднять переднюю ось автомобиля так, чтобы колеса не касались пола. По показаниям индикатора устройства определись зазор в шкворневом соединении. Радиальный зазор должен быть не более 0,10 мм, что соответствует показанию индикатора 0,2 мм. Зазор между балкой передней оси и верхней проушиной поворотного кулака с каждой стороны оси не должен превышать 0,4 мм.

33

Отрегулировать величину схождения передних колес (рис. 13)

Снизу

1

48,3/4

Линейка для проверки схождения передних колес мод. 2182 (45), ключ гаечный открытый 19 мм (14), ключ трубный (34), ключ динамометрический (56)

Схождение колес должно быть 1 - 3 мм (по ободам колес в горизонтальной плоскости, проходящей через оси колес). После регулировки момент затяжки гаек болтов наконечников должен быть равен 56 - 60 н.м (5,6 - 6,0 кГсм)

Рис. 13

Проверка схождения передвижных колес.

34

Проверить свободный ход рулевого колеса

В кабине

1

1,0/4

Прибор для проверки рулевого управления мод. К-187 (43)

См. примечание

Примечание.

Свободный ход рулевого колеса проверяют, установив передние колеса прямо на горизонтальной площадке. Свободный ход проверяется при работе двигателя на холостом ходу, поворачивая рулевое колесо в ту или другую сторону до начала поворота управляемых колес. Свободный ход рулевого колеса не должен превышать 25°. Осевое перемещение рулевого колеса не допускается.

35

Отрегулировать подшипники передних колес (при вывешенных колесах)

Сверху

2

8,8/4

Подъемник электромеханический мод. 128 (4), головка сменная 13 мм (23), вороток (29), ключ для гаек подшипников ступиц передних колес (41), ключ динамометрический (56)

См. примечание

Примечание.

Люфт подшипников ступиц передних колес не допускается. Подшипники ступиц следует регулировать в следующем порядке: вращая ступицу в обоих направлениях, затянуть гайку крепление подшипников до начала торможения ступицы. Отпустить гайку до совпадения штифта с большим отверстием в замковой шайбе. Затянуть контргайку крепления подшипников моментом 120 - 150 н. м (12 - 15 кГсм). Проверить вращение ступицы колеса, вращая ее в двух направлениях. Колеса со ступицами должны вращаться равномерно и легко.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена подшипников;

- замена прокладок крышек подшипников ступицы;

- замена болтов крепления крышки ступицы;

- замена гаек крепления подшипников;

- замена замковой шайбы,

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

36

Проверить работоспособность тормозной системы манометрами по контрольным выводам

Снизу, в кабине

7

23,2/3

Стенд (51)

См. примечание

37

Проверить шплинтовку пальцев штоков тормозных камер

Снизу

6

1,1/3

Плоскогубцы (35)

Отсутствие шплинтов не допускается

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена шплинтов;

- установка пальца штока тормозной камеры (при утере)

38

Закрепить тормозные камеры и кронштейны тормозных камер

Снизу

6

9,5/3

Головка сменная 24 мм (26), вороток (29), ключ гаечный кольцевой 19 мм (20)

Гайки крепления должны быть затянуты до отказа

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена тормозной камеры;

- замена трубок к тормозным камерам.

39

Отрегулировать положение педали тормоза относительно пола кабины, обеспечив полный ход рычага тормозного крана

В кабине и сверху при поднятой кабине

1

1,4/3

Линейка измерительная (63), плоскогубцы (35), отвертка 8 мм (32), ключи гаечные открытые 17 и 19 мм (14)

Двухсекционный тормозной кран полностью срабатывает при ходе рычага крана равным 26 мм. При этом полный ход педали тормоза до упора должен быть равен 100 - 130 мм свободный ход 15 - 25 мм. Замерить по верхнему краю педали

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена шплинтов пальцев тяги привода тормоза (при разрушении).

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

40

Внешним осмотром проверить состояние электропроводки

Снизу

1

3,5/3

Отвертка 6,5 мм (31), плоскогубцы (35), изолента, кусачки (37), нож (39)

См. примечание

Примечание.

При проверке состояния электропроводки снизу обратить внимание на надежность закрепления пучков электропроводки скобами к лонжеронам рамы. На пучке электропроводки не должно быть провисаний, потертостей, налипания комьев грязи и льда, особенно на проводах от общей соединительной колодки к задним фонарям и провода к датчикам давления в рабочих контурах и к датчику блокировки мостов.

Возможный сопутствующий ремонт:

- изоляция потертостей на проводах;

- установка отсутствующих скоб крепления пучков электропроводки;

- соединение оборванных проводов к датчикам и к задним фонарям.

41

Внешним осмотром проверить состояние и надежность крепления соединительных колодок выключателя; массы, привода спидометра, общих колодок задних фонарей и подфарников, датчиков давления 4-го контура и включения блокировки мостов

Снизу, сверху

6

6,9/3

Отвертка 6,5 мм (31), изолента кусачки (37), ключи гаечные открытые 22 и 24 мм (15)

См. примечание

Примечание.

Провода, подходящие к включателю массы, не должны быть оборваны. Соединительная колодка датчика спидометра, общие колодки к задним фонарям и подфарникам должны быть надежно соединены и закрыты резиновыми чехлами. Корпус и клеммы на датчиках давления в 4-ом контуре и включения блокировки мостов не должны быть разрушены. Клеммы проводов к датчикам должны быть закрыты резиновыми чехлами.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена датчика давления в 4-ом контуре;

- замена клемм проводов к датчикам давления в 4-ом контуре и включения блокировки мостов;

- замена отгнивших клемм на включателе массы;

- соединение напрямую проводов датчика спидометра (при отгнивании проводов от клемм);

- соединение напрямую проводов у общей соединительной колодки задних фонарей (при отгнивании проводов в соединении с клеммами);

замена датчика блокировки мостов.

42

Закрепить электропровода к выводам стартера

Снизу и сверху

2

0,8/3

Ключи гаечные открытые 17 и 19 мм (14)

Электропровода должны быть надежно закреплены

43

Отрегулировать направление светового потока фар (рис. 14)

Сверху

2

7,0/3

Отвертка 6,5 мм (31), рулетка (61)

См. примечание

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена элемента оптического;

- замена лампы фары.

44

Довести до нормы плотность электролита в аккумуляторных батареях

Справа

2

6,8/2

Ветошь (93), кислотостойкие перчатки (2), ключи гаечные открытые 14 и 17 мм (13), денсиметр (9), резиновая груша (9), емкость (9), вилка нагрузочная мод. ЛЭ-2 (9)

См. примечание

Примечание.

Плотность электролита полностью заряженной батареи должна быть: 1,27 г/см³ для центральных районов; 1,31 г/см³ - зимой в 1,27 г/см³ летом - для районов крайнего Севера; 1,25 г/см³ для южных районов (плотность электролита дана при 20 °С). Напряжение каждого элемента при полностью заряженной батарее должно быть 1,3 - 1,4 В в течение 5 сек. Разница напряжений отдельных элементов батареи не должна превышать 0,1 В.

Возможный сопутствующий ремонт:

- замена крышки аккумуляторных батарей;

- замена гайки крепления крышек аккумуляторных батарей;

- замена пробок аккумуляторных батарей;

- замена аккумуляторной батареи на резервную (подзарядка или ремонт аккумуляторной батареи);

- замена болтов крепления проводов к клеммам аккумуляторных батарей;

- замена боковых защитных накладок клемм аккумуляторных батарей

КАБИНА, ПЛАТФОРМА

45

Проверить состояние и действие упорно-ограничительного устройства кабины

Сверху, кабина в поднятом положении

1

3,0/3

Ключи гаечные открытые 10, 13, 14, 17 и 19 мм (11, 12, 13, 14), плоскогубцы (35)

См. примечание

Примечание.

Запорный механизм должен надежно удерживать кабину от самопроизвольного опрокидывания. Запорные крюки должны плотно прижимать кабину к ее рессорным опорам. Упорно-ограничительное устройство должно обеспечивать фиксацию кабины в поднятом положении. При проверке задорного устройства обратить внимание на целостность кронштейна лонжерона рамы запорного устройства, на состояние резиновой подушки опор и ее крепления, на крепление корпуса запорного устройства к кабине и целостность соединения усилителя кабины под кронштейн запорного устройства с кабиной.

Возможный сопутствующий ремонт: