| Обозначение | Дата введения | Статус |
  ГОСТ Р 55519-2013 Автобусы с комбинированными энергоустановками. Общие технические требования | 01.04.2014 | действует |
Область применения: Настоящий стандарт распространяется на автобусы с комбинированными энергоустановками и устанавливает общие технические требования к ним Нормативные ссылки:  ГОСТ Р 50905-96;ГОСТ Р 51057-2001;ГОСТ Р 52230-2004;ГОСТ 6758-76;ГОСТ 21624-81;ГОСТ 23435-79;ГОСТ 23544-84;ГОСТ 25044-81;ГОСТ 25176-82;ГОСТ 25651-83;ГОСТ 26048-83;ГОСТ 26655-85;ГОСТ 30378-95;ГОСТ 50607-93 |
| ГОСТ Р 56229-2014 Транспорт дорожный на электрической тяге. Аккумуляторы литий-ионные. Обозначение и размеры | 01.01.2016 | действует |
| Область применения: Настоящий стандарт определяет систему обозначения, а также форму и размеры литий-ионных аккумуляторов, устанавливаемых в батарейных модулях и системах, используемых в дорожных транспортных средствах на электрической тяге, включая положение клемм и любых устройств предохранения от избыточного давления. Стандарт распространяется на цилиндрические, призматические и пакетные аккумуляторы. Обозначение аккумуляторов, предназначенных для применения в дорожных транспортных средствах на электрической тяге, должно проводиться в соответствии с данным стандартом. Настоящий стандарт не распространяется на аккумуляторы, применяемые в мопедах, мотоциклах и транспортных средствах, не относящихся к дорожным, например, в напольном транспорте и вилочных погрузчиках. Размеры аккумуляторов, перечисленные в настоящем стандарте, рекомендуются для использования (хотя не исключаются и другие размеры) в легковых автомобилях массой до 3,5 т Нормативные ссылки: ISO/IEC PAS 16898:2012, IEC 62660-1 |
| ГОСТ Р 58123-2018 Транспорт дорожный. Интерфейс связи автомобиль-электрическая сеть. Часть 2. Требования к протоколу сетевого и прикладного уровней | 01.06.2019 | действует |
| Название англ.: Road vehicles. Vehicle-to-Grid Communication Interface. Part 2. Network and application protocol requirements Область применения: Настоящий стандарт определяет связь между аккумуляторными электромобилями (BEV), гибридными автомобилями с подзарядкой от электросети (PHEV) и оборудованием электроснабжения электромобиля (EVSE). Набор команд для приложения, требования к которому устанавливает настоящий стандарт, служит для поддержки передачи энергии от EVSE к электроавтомобилю (EV). ГОСТ Р 58122 (ИСО 15118-1:2013) содержит дополнительные элементы случаев использования (часть 1, идентификаторы элементов случаев использования: F4 и F5), описывающие двунаправленную передачу энергии. Реализация указанных случаев использования требует оптимизации набора команд для приложения, описываемого в настоящем стандарте. Настоящий стандарт распространяется на сети между EV (BEV или PHEV) и EVSE и устанавливает требования к особенностям обнаружения EV в коммуникационной сети и подключения по Интернет-протоколу (IP) между EVCC и SECC. В настоящем стандарте описаны сообщения, модель данных, формат представления данных на базе XML/EXI, использующих протоколы связи V2GTP, безопасности транспортного уровня TLS, управления передачей TCP и IPv6. Также в нем описан доступ к сервисам канального уровня с точки зрения уровня 3 Нормативные ссылки: ISO 15118-2:2014, ГОСТ Р 58122-2018 ;ГОСТ Р МЭК 61851-1-2013;ГОСТ Р МЭК 62196-1-2013;ГОСТ Р МЭК 62196-2-2013 |
| ГОСТ Р 58152-2018 Аккумуляторы литий-ионные для электрических дорожных транспортных средств. Часть 3. Требования безопасности | 01.03.2019 | заменён |
| Название англ.: Secondary lithium-ion cells for the propulsion of electric road vehicles. Part 3. Safety requirements Область применения: Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний и критерии приемки для показателей безопасности литий-ионных аккумуляторов и блоков, предназначенных для приведения в движение ЭМ, включая батареи аккумуляторных электромобилей (ЭМА) и гибридных электромобилей (ЭМГ). Настоящий стандарт предназначен определить основные показатели безопасности аккумуляторов, используемых в блоках и системах батарей при их использовании по назначению и разумно прогнозируемому неправильному использованию или при аварии, в ходе нормальной работы ЭМ. Требования безопасности аккумулятора в настоящем стандарте основаны на предположении, что аккумуляторы используются должным образом в блоках и системах батарей в пределах значений напряжения, тока и температуры, указанных изготовителем аккумуляторов (рабочая зона аккумулятора). Оценка безопасности аккумуляторов во время транспортировки и хранения не предусматривается настоящим стандартом Нормативные ссылки: ГОСТ Р МЭК 62660-3-2024, IEC 62660-3(2016), ГОСТ Р МЭК 60050-482-2011;ГОСТ Р МЭК 62619-2018;ГОСТ Р МЭК 62660-2-2014 |
| ГОСТ Р 58366-2019 Аккумуляторы литий-ионные для электрических дорожных транспортных средств. Часть 4. Альтернативные методы испытаний на внутреннее короткое замыкание по МЭК 62660-3 | 01.08.2019 | действует |
| Название англ.: Secondary lithium-ion cells for the propulsion of electric road vehicles. Part 4. Alternative test methods for the internal short circuit test of IEC 62660-3 Область применения: В настоящем стандарте приведены данные об альтернативных методах испытаний на внутреннее короткое замыкание в соответствии с 6.4.4.2.2 МЭК 62660-3:2016. Испытание на внутреннее короткое замыкание предназначено для моделирования внутреннего короткого замыкания аккумулятора, вызванного загрязнением проводящими частицами, а также для проверки безопасности работы аккумулятора при возникновении таких условий. Настоящий стандарт применим к вторичным литий-ионным аккумуляторам и аккумуляторным блокам, используемым для движения ЭМ, включая ЭМА и ЭМГ Нормативные ссылки: IEC TR 62660-4(2017), IEC 62619(2017);IEC 62660-3(2016) |
| ГОСТ Р 72485-2025 Система зарядки электрических транспортных средств проводная. Часть 3-7. Оборудование зарядки постоянного тока, защита которого обеспечивается двойной или усиленной изоляцией. Связь с батарейной системой | 01.06.2026 | действует |
| Область применения: Настоящий стандарт распространяется на проводные системы зарядки электрических дорожных транспортных средств (ЭДТС) и устанавливает требования к коммуникации CANopen ЭДТС с тяговой батареей ЭДТС или съемной подзаряжаемой системой аккумулирования электрической энергией (ПСАЭЭ). Настоящий стандарт устанавливает перечень объектов приложений, предоставляемых батарейной системой (БС) Нормативные ссылки: IEC TS 61851-3-7(2023), IEC TS 61851-3-4(2023);IEC TS 61851-3-5(2023);EN 50325-4:2002;EN 50604-1:2016 |
| ГОСТ Р 72506.5-2026 Системы беспроводной передачи энергии (WPT) электрических транспортных средств. Часть 5. Функциональная совместимость и безопасность динамической беспроводной передачи энергии (D-WPT) электрических транспортных средств | 01.06.2026 | действует |
| Область применения: Настоящий стандарт распространяется на системы беспроводной передачи энергии (WPT) для электрических дорожных транспортных средств (ЭДТС) с целью подачи электрической энергии в находящуюся на борту перезаряжаемую систему аккумулирования электроэнергии (ПСАЭ) и/или другие бортовые электрические системы. Настоящий стандарт устанавливает общие требования электробезопасности и электромагнитной совместимости (ЭМС), а также требования к характеристикам и условиям эксплуатации, специфические требования по передаче энергии для систем D-WPT с внешней стороны магнитного поля, для WPT для внешнего питающего оборудования динамической WPT (D-WPT) зарядки через магнитное поле (MF-D-WPT), отвечающих требованиям работы с электромобильными устройствами по ИСО 5474-4 и ИСО 5474-6 при стандартных номинальных напряжениях питания по МЭК 60038 до 1000 В AC и до 1500 В DC от питающей электросети. Передача энергии происходит в основном во время движения ЭДТС, но может продолжаться при определенных условиях, когда ЭДТС не находится в движении. Примеры систем D-WPT описаны в информационном приложении A к приложению D Нормативные ссылки: IEC PAS 61980-5(2024), IEC 60038;IEC 61980-1;IEC 61980-3;ITU-R |
| ГОСТ Р ЕН 1986-1-2011 Автомобили с электрической тягой. Измерение энергетических характеристик. Часть 1. Электромобили | 01.03.2012 | действует |
| Название англ.: Electrically propelled road vehicles. Measurement of energy performances. Part 1. Pure electric vehicles Область применения: Настоящий стандарт устанавливает процедуру измерения дистанции пробега и потребления энергии транспортными средствами с электрической тягой. Настоящий стандарт распространяется на ТС категорий M1, M2, N1, N2 по Директиве 92/53/EEC) и L5, L6, L7 по Директиве 92/61/ЕЕС. Настоящий стандарт не распространяется на электрические гибридные ТС или ТС с дополнительным источником тяги кроме электрической Нормативные ссылки: EN 1986-1:1997, IEC 687(1992);EN 1821-1:1996 |
| ГОСТ Р ЕН 1986-2-2011 Автомобили с электрической тягой. Измерение энергетических характеристик. Часть 2. Гибридные транспортные средства | 01.03.2012 | действует |
| Название англ.: Electrically propelled road vehicles. Measurement of energy performances. Part 2. Нybrid vehicles Область применения: Настоящий стандарт устанавливает процедуру определения дистанции пробега на электрической тяге без подзарядки батареи и процедуру определения потребления энергии для гибридных транспортных средств категорий М1, N1, М2 по Директиве 92/53/EEC и L5, L6, L7 по Директиве 92/61/ЕЕС. Настоящий стандарт применяется к транспортным средствам указанных выше категорий, чей пробег на электрической тяге и потребление энергии могут определяться согласно уже существующим положениям для обычных транспортных средств (с двигателями внутреннего сгорания) соответствующих категорий Нормативные ссылки: EN 1986-2:2001, EN 1821-1:1996;EN 1986-1:1997;EN 13447:2001;EN/ISO 3675:1998 |
| ГОСТ Р ИСО 6469-1-2016 Транспорт дорожный на электрической тяге. Требования безопасности. Часть 1. Системы хранения энергии аккумуляторные бортовые | 01.01.2017 | заменён |
| Название англ.: Electrically propelled road vehicles. Safety specifications. Part 1. On-board rechargeable energy storage system Область применения: Настоящий стандарт устанавливает требования безопасности к аккумуляторным системам хранения энергии (СХЭА), находящихся на борту транспортных средств на электрической тяге, в том числе к аккумуляторным батареям электромобилей (ЭМА), СХЭА электромобилей на топливных элементах (ЭМТ) и гибридных электромобилей (ЭМГ), для обеспечения защиты людей внутри и вне автомобиля и окружающей среды. Маховики не включены в область применения этой части ИСО 6469. Настоящий стандарт не распространяется на СХЭА для мотоциклов и транспортных средств, не предназначенных для использования в качестве дорожных, таких как подъемно-транспортные машины или вилочные погрузчики. Стандарт устанавливает требования только к СХЭА для транспортных средств на электрической тяге с электрическими цепями напряжения класса B (см. 3.18). Стандарт не устанавливает требования безопасности для персонала, участвующего в производстве, техническом обслуживании и ремонте Нормативные ссылки: ГОСТ Р ИСО 6469-1-2021, ISO 6469-1:2009, ISO 6469-3;ISO 7010;ISO 20653 |