Библиотека технической документации

Дата актуализации: 01.01.2021

Обозначение	Дата введения	Статус
Серия 3.501.1-159 Выпуск 1. Ограждения из обычного железобетона. Указания по применению и рабочие чертежи	01.04.1990	не определен законодательством
Входит в: Серия 3.501.1-159 «Сборные железобетонные снегозащитные ограждения железнодорожного полотна»
Серия 3.501.1-144 Выпуск 0-4. Трубы водопропускные железобетонные круглые для автомобильных дорог в обычных климатических условиях. Номенклатура. Материалы для проектирования	01.07.1988	заменен
Входит в: Серия 3.501.1-144 «Трубы водопропускные круглые железобетонные сборные для железных и автомобильных дорог» Заменяет собой: Типовой проект 3.501-59 «Типовой проект сборных водопропускных труб для автомобильных дорог. Круглые трубы» Чем заменён: Шифр 2175РЧ «Трубы водопропускные железобетонные круглые с плоским основанием для железных и автомобильных дорог»
Серия 3.501.1-155 Выпуск 2. Площадки, оголовки, лестницы металлические. Технические условия и рабочие чертежи	01.12.1988	не определен законодательством
Входит в: Серия 3.501.1-155 «Мачты осветительные с железобетонными центрифугированными стойками заводского изготовления»
Серия 3.501.1-165 Выпуск 2-3. Пролетные строения длиной от 24 до 36 м металлические с железобетонной плитой. Металлические конструкции. Технические условия	01.02.1992	не определен законодательством
Входит в: Серия 3.501.1-165 «Пешеходные мосты через железные дороги»
Серия 3.501.1-175.93 Выпуск 17. Балки ребристые длиной 12,2 м с ненапрягаемой арматурой. Рабочие чертежи	15.05.2002	действует
Входит в: Серия 3.501.1-175.93 «Пролетные строения сборные железобетонные для железнодорожных мостов (балластное корыто шириной 4180 мм)»
Серия 3.501.2-139 Выпуск 2-2. Пролетное строение Lp = 88,0 м. Рабочие чертежи	01.07.1987	не действует
Входит в: Серия 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 - 110 м, металлические, со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах в обычном и северном исполнении» Заменяет собой: Типовой проект 3.501-30/75 «Металлические пролетные строения с ездой понизу пролетами 33 - 110 м под железную дорогу со сварными элементами и монтажными соединениями на высокопрочных болтах для использования в Северных районах»
Серия 3.501.2-139 Выпуск 3-2. Пролетное строение Lp = 77,0 м. Рабочие чертежи	01.07.1988	не действует
Входит в: Серия 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 - 110 м, металлические, со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах в обычном и северном исполнении» Заменяет собой: Типовой проект 3.501-30/75 «Металлические пролетные строения с ездой понизу пролетами 33 - 110 м под железную дорогу со сварными элементами и монтажными соединениями на высокопрочных болтах для использования в Северных районах»
Серия 3.501.2-139 Выпуск 2-4. Пролетное строение Lp = 110,0 м. Рабочие чертежи	01.07.1987	не действует
Входит в: Серия 3.501.2-139 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой понизу, пролетами 33 - 110 м, металлические, со сварными элементами замкнутого сечения и монтажными соединениями на высокопрочных болтах в обычном и северном исполнении» Заменяет собой: Типовой проект 3.501-30/75 «Металлические пролетные строения с ездой понизу пролетами 33 - 110 м под железную дорогу со сварными элементами и монтажными соединениями на высокопрочных болтах для использования в Северных районах»
Серия 3.501.2-143 Выпуск 0-1. Пролетное строение Lp=33,6 м. Материалы для проектирования	01.07.1987	не определен законодательством
Входит в: Серия 3.501.2-143 «Пролетные строения для железнодорожных мостов с ездой поверху пролетами 33,6; 45; 55 м, металлические коробчатого сечения с балластным корытом из коррозионностойкой стали с вариантом в северном исполнении»
Серия 3.501.2-162 Выпуск 1. Указания по применению. Рабочие чертежи	01.03.1990	не действует
Входит в: Серия 3.501.2-162 «Подвесные пакеты для ремонта железнодорожного пути» Чем заменён: «Подвесные пакеты для ремонта железнодорожного пути»