РД 31.2.07-2001

НОРМАТИВНЫЙ ДОКУМЕНТ

ТОПЛИВА, МАСЛА, СМАЗКИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
ДЛЯ СУДОВ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА

НОМЕНКЛАТУРА И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Дата пересмотра 2001-03-01

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. РАЗРАБОТАН ЗАО "Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота (ЗАО "ЦНИИМФ")

Первый заместитель Генерального директора, доктор технических наук С.Н. Драницын

Заведующий лаб. 12 топлив, масел и экологии О.С. Волосатов

Старший научный сотрудник Л.А. Дерюгина

Заведующий отделом стандартизации А.П. Вольваченко

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ начальником Федеральной службы морского флота В.Л. Быковым.

Настоящий руководящий документ выполнен на основе ОСТ 31.8003-95, в которой внесены изменения в номенклатуру моторных масел, в ТУ на маловязкое и высоковязкое топлива, в ТУ на ISO 8217, РД дополнен методиками экспресс-анализов по контролю качества моторного масла на судах, браковочными показателями моторных масел, методом феррографии по оценке износа деталей дизелей.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

1.2.* Настоящий руководящий документ (РД) распространяется на топлива, масла, смазки и спецжидкости отечественного производства и устанавливает номенклатуру их марок для применения на судах морского транспортного, вспомогательного и технического флота в судовых энергетических установках, механизмах и их элементах, в том числе на судах зарубежной постройки после окончания гарантийного периода эксплуатации.

_____________

* Нумерация соответствует оригиналу.

1.2. Руководящий документ является рекомендательным документом при эксплуатации и проектировании судовых энергетических установок, механизмов и их элементов, и при разработке химмотологических карт судов и судового комплектующего оборудования.

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

В настоящем руководящем документе использованы ссылки на следующие стандарты и нормативные документы:

ГОСТ 33-82 Нефтепродукты. Метод определения кинематической и расчет динамической вязкости.

ГОСТ 305-82 Топливо дизельное. Технические условия.

ГОСТ 1012-72 Бензины авиационные, технические условия.

ГОСТ 1033-79 Смазка, солидол жировой, технические условия.

ГОСТ 1667-68 Топливо моторное для среднеоборотных и малооборотных дизелей. Технические условия.

ГОСТ 1770-74Е. Посуда мерная лабораторная стеклянная. Цилиндры, мензурки, колбы, пробирки. Технические условия.

ГОСТ 1805-76 Масло приборное МВП. Технические условия.

ГОСТ 2084-77* Бензины автомобильные. Технические условия.

ГОСТ 3134-78 Уайт-спирит. Технические условия.

ГОСТ 4366-76 Смазка солидол синтетический. Технические условия.

ГОСТ 5546-86 Масла для машин. Технические условия.

ГОСТ 5962-67 Спирт этиловый ректификованный. Технические условия.

ГОСТ 6258-85 Нефтепродукты. Метод определения условной вязкости.

ГОСТ 6411-76 Масла цилиндровые тяжелые. Технические условия.

ГОСТ 8505-80 Нефрас-С50/170. Технические условия.

ГОСТ 9284-75 Стекла предметные для микропрепаратов. Технические условия.

ГОСТ 9433-80 Смазка ЦИАТИМ-221. Технические условия.

ГОСТ 9972-74 Масла нефтяные турбинные с присадками. Технические условия.

ГОСТ 10227-86 Топлива для реактивных двигателей. Технические условия.

ГОСТ 10289-79 Масло для судовых газовых турбин. Технические условия.

ГОСТ 10585-99 Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия.

ГОСТ 12337-84 Масла моторные для дизельных двигателей. Технические условия.

ГОСТ 14068-79 Паста ВНИИНП-232. Технические условия.

ГОСТ 17479.1-85 Масла моторные. Классификация и обозначение.

ГОСТ 17479.2-85 Масла трансмиссионные. Классификация и обозначения.

ГОСТ 17479.3-85 Масла гидравлические. Классификация и обозначения.

ГОСТ 17479.4-87 Обозначение нефтепродуктов. Масла индустриальные.

ГОСТ 18179-72 Смазка ОКБ-122-7. Технические условия.

ГОСТ 19537-83 Смазка пушечная. Технические условия.

ГОСТ 19774-74 Смазка ВНИИНП-207. Технические условия.

ГОСТ 20421-75 Смазка ВНИИНП-242. Технические условия.

ГОСТ 20684-75 Масла моторные отработанные. Метод определения нерастворимых осадков.

ГОСТ 20799-88 Масла индустриальные. Технические условия.

ГОСТ 21150-87 Смазка Литол-24. Технические условия.

ГОСТ 23652-79 Масла трансмиссионные. Технические условия.

РД 31.27.05-96 Инструкции по применению, хранению, отпуску на суда и контролю качества топлива и смазочных материалов на нефтебазах и складах Минморфлота и Минрыбхоза.

ОСТ 3801281-82 Масла гидравлические МГЕ-4А и МГЕ-10А. Технические условия.

ОСТ 3801364-84 Масла гидравлические АУП. Технические условия.

ОСТ 3801370-84 Масла моторные загущенные. Технические условия.

ОСТ 3801407 Керосин осветительный. Технические условия.

ОСТ 3801434-87 Масла для гидромеханических и гидрообъемных передач. Технические условия.

ТУ 38.001347-83 Масла для гидрообъемных передач МГЕ-46В (МГ-46-В).

ТУ 38.001361-87 Топливо технологическое экспортное марок Э-4, Э-5.

ТУ 38.10111-75 Масло автомобильное северное АСЗп-6 (М-4/6-B₁).

ТУ 38.30110-99 Многофункциональная присадка ЛЗ-ЦНИИМФ-38 для высоковязких топлив.

ТУ 38.101252-72 Масло А для гидросистем.

ТУ 38.101427-76 Защитное пленочное покрытие НГ-216.

ТУ 38.101479-85 Масло всесезонное гидравлическое ВМГЗ.

ТУ 38.101537-75 Ароматизированное масло-теплоноситель АМТ-300.

ТУ 38.101567-00 Топливо маловязкое судовое.

ТУ 38.101763-82 Масло синтетическое ХС-40.

ТУ 38.401641-87 Масло компрессорное Кп-8с.

ТУ 38.1011064-86 Топливо моторное ДТп для среднеоборотных дизелей.

ТУ 38.1011158-88 Масло для компрессоров холодильных машин ХМ-35.

ТУ 38.1011314-01 Топливо высоковязкое судовое, Э.

ТУ 38.40158302-01 Судовые топлива, ISO 8217.

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

3.1. Топлива, масла, смазки и спецжидкости назначаются из числа марок, указанных в табл. 2 настоящего РД.

3.2. Области применения топлив, масел, смазок и спецжидкостей приведены в табл. 2.

3.3. На судах допускается применение топлив, масел, смазок и спецжидкостей иностранного производства при условии их соответствия маркам топлив отечественного производства, приведенным в настоящем документе.

3.4. В приложениях 1 и 2 приведены физико-химические показатели топлив, смазок, рекомендованные к применению на судах настоящим РД.

3.5. Таблицы приближенного соответствия отечественных марок топлив международной классификации топлив ISO/8217 приведены в приложениях 4 - 7.

Судовое маловязкое топливо соответствует классу ДМХ (пр. 4) группы дистиллятных топлив, судовое высоковязкое СВЛ - классу RMA 10 (пр. 5) группы компаундированных высоковязких легких топлив, судовое высоковязкое СВТ - классу КМД 15 (пр. 6) группы компаундированных высоковязких тяжелых топлив, судовое высоковязкое СВС - классам RMG35, RMH, RMK, RML 35 и 45 (пр. 7) группы компаундированных высоковязких сверхтяжелых топлив.

3.6. Таблица эквивалентов отечественных и зарубежных марок масел, смазок и спецжидкостей приведена в приложении 8.

3.7. Топливные смеси приготавливают на нефтебазах или непосредственно на судах, оборудованных смесительными устройствами.

Соотношение компонентов смеси при заданном значении ее вязкости и при известной вязкости каждого компонента определяется по номограмме, приведенной в приложении 9.

3.8. Проверка топливных смесей на стабильность обязательная и производится методами микроскопии или капельной пробы, которые приведены в приложениях 10 и 11.

3.9. Перечень зарубежных присадок к топливам для судовых дизелей приведен в приложении 12.

3.10. Соответствие отечественной классификации моторных масел по ГОСТ 17479.1-85, классификаций API, SAE, а также промышленных и военных спецификаций США по группам эксплуатационных свойств и классам вязкости приведено в приложениях 13 и 14.

3.11. Группы эксплуатационных свойств и классы вязкости гидравлических масел приведены в приложениях 15 и 16.

3.12. Группы эксплуатационных свойств и классы вязкости трансмиссионных масел приведены в приложениях 17 и 18.

3.13. Смешение моторных масел как вынужденная мера допускается с обязательной проверкой на совместимость по методикам ЦНИИМФ, приведенным в приложениях 19, 20 и 21 (для смесей свежих и работающих масел).

3.14. Организация приема, хранения, выдачи на суда, контроля качества топлив, топливных смесей и смазочных материалов регламентирована РД 31.27.05-00.

3.15. При применении антифрикционных присадок к товарным маслам (разд. 4, позиция 4) в сочетании с конкретным смазывающим материалом необходима опытная проверка по показателю износа.

4. НОМЕНКЛАТУРА ТОПЛИВ, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦЖИДКОСТЕЙ

Таблица 1

Позиция	Наименование
1	Топлива
1.1	Топлива высоковязкие судовые по ТУ 38.1011314
1.1.1	Топливо высоковязкое судовое сверхтяжелое
1.1.2	Топливо высоковязкое судовое тяжелое (СВТ)
1.1.3	Топливо высоковязкое судовое легкое (СВЛ)
1.2	Топливо маловязкое судовое по ТУ 38.101567
1.3	Мазуты по ГОСТ 10585
1.3.1	Мазут топочный 100
1.3.2	Мазут топочный 40
1.3.3	Мазут флотский Ф-12
1.3.4	Мазут флотский Ф-5
1.4	Топлива моторные по ГОСТ 1667
1.4.1	Топливо моторное ДТ высшей категории для среднеоборотных дизелей
1.4.2	Топливо моторное ДТ для среднеоборотных дизелей
1.4.3	Топливо моторное ДМ для малооборотных дизелей
1.5	Топливо моторное ДТп по ТУ 38.1011064
1.6	Топлива технологические экспортные по ТУ 38.001361
1.6.1	Топливо технологическое экспортное Э-4,0
1.6.2	Топливо технологическое экспортное Э-5,0
1.7	Дизельные топлива по ГОСТ 305
1.7.1	Дизельное топливо Л-0,5-62 и Л-0,2-62
1.7.2	Дизельное топливо 3 - 0,5 минус 45 и 3 - 0,2 минус 45
1.8	Смеси топлив
1.8.1	Смесь топлива СВС или мазута 100 с маловязким судовым или дизельным (позиция 1.7.1) топливами
1.8.2	Смесь топлива СВТ или его аналогов (см. раздел 5, область применения) с судовым маловязким или дизельным (позиция 1.7.1) топливами
1.8.3	Смесь топлива СВ Л или его аналогов (см. раздел 5, область применения) с судовым маловязким или дизельным (позиция 1.7.1) топливами
1.9	Присадки к топливу
1.9.1	Присадка ЛЗ-ЦНИИМФ-38 по ТУ 38.30110
1.10	Бензины автомобильные по ГОСТ 2084
1.10.1	Бензин автомобильный А-76
1.10.2	Бензин автомобильный АИ-93
1.11	Керосин ТС-1 для реактивных двигателей по ГОСТ 10227
2	Масла и специальные жидкости
2.1	Масла моторные
2.1.1	Масло моторное М-24Е85*
2.1.2	Масла моторные для судовых дизельных двигателей по ГОСТ 12337
2.1.2.1	Масло моторное М-20Е70
2.1.2.2	Масло моторное М-16Е30
2.1.2.3	Масло моторное М-16Д/Е30**
2.1.2.4	Масло моторное М-14Д2ЦЛ30
2.1.2.5	Масло моторное М-14Д2ЦЛ20
2.1.2.6	Масло моторное М-10Д2ЦЛ20
2.12.1	Масло моторное М-16Г2ЦС
2.1.2.8	Масло моторное М-16Г2ЦС (0)***
______________ * Перспективная марка, прошла квалификационные испытания. Масло с пакетом присадок фирмы Шеврон-Оронайт.¹⁾ * Масло с пакетом присадок фирмы Шеврон-Оронайт.¹⁾ ¹⁾ Соответствует оригиналу.
2.1.2.9	Масло моторное М-16Г2ЦС (Л)*
2.1.2.10	Масло моторное М-14Г2ЦС
2.1.2.11	Масло моторное М-14Г2ЦС (0)**
2.1.2.12	Масло моторное М-14Г2ЦС (Л)*
2.1.2.13	Масло моторное М-10Г2ЦС
2.1.2.14	Масло моторное М-10Г2ЦС (0)**
2.1.2.15	Масло моторное М-10Г2ЦС (Л)*
2.1.2.16	Масло моторное М-20Г2
2.1.2.17	Масло моторное М-20В2Ф
2.1.2.18	Масло моторное М-20В2 (СМ) по ТУ 301040004
2.1.3	Масло автомобильное северное АСЗп-6 (M-4/6B₁) по ТУ 3810111
2.2	Масла турбинные
2.2.1	Масла турбинные с присадками по ГОСТ 9972
2.2.1.1	Масло турбинное с присадками Тп-46
2.2.1.2	Масло турбинное с присадками Тп-30
2.2.2	Масло для судовых газовых турбин по ГОСТ 10289
2.3	Рабочие жидкости для гидросистем
2.3.1	Масло А для гидросистем по ОСТ 3801434
2.3.2	Масло для гидрообъемных передач МГЕ-46В (МГ-46-В) по ТУ 38001347
2.3.3	Масло гидравлическое МГЕ-10А (МГ-15-В) по ОСТ 3801281
2.3.4	Масло всесезонное гидравлическое ВМГЗ (МГ-15-В) по ТУ 38101479
2.3.5	Масло веретенное гидравлическое АУП (МГ-22-А) по ОСТ 3801364
2.3.6	Рабочая вязкость ГЖД-14с (МГ-150-Б) по ТУ 38101252
2.4	Масла трансмиссионные
___________ * Масло с пакетом присадок фирмы Лубризол.
2.4.1	Масла трансмиссионные по ГОСТ 23652
2.4.1.1	Масло трансмиссионное ТАП-15В (ТМ-3-18)
2.4.1.2	Масло трансмиссионное ТСп-15К (ТМ-3-18)
2.4.1.3	Масло трансмиссионное ТСп-10 (ТМ-3-9)
2.5	Масла для вспомогательных механизмов
2.5.1	Масло компрессорное Кп-8с по ТУ 38401641
2.5.2	Масла для компрессоров холодильных машин по ГОСТ 5546
2.5.2.1	Масло для компрессоров холодильных машин ХФ-12-16
2.5.2.2	Масло для компрессоров холодильных машин ХФ-22-24
2.5.2.3	Масло для компрессоров холодильных машин ХА-30
2.5.2.4	Масло синтетическое ХС-40 по ТУ 38101763
2.5.2.5	Масло для компрессоров холодильных машин ХМ-35 по ТУ 381011158
2.5.3	Масла индустриальные по ГОСТ 20799
2.5.3.1	Масло И-20А (И-Г-А-32)
2.5.3.2	Масло И-30-А (И-Г-А-46)
2.5.3.3	Масло И-40А (И-Г-А-68)
2.5.3.4	Масло И-50А (И-Г-А-100)
2.5.4	Масло приборное МВП по ГОСТ 1805
2.5.5	Ароматизированное масло-теплоноситель АМТ-300 по ТУ 38101537
3	Смазки пластичные
3.1	Смазки пластичные для подшипников качения и скольжения
3.1.1	Смазка Литол-24 по ГОСТ 21150
3.1.2	Смазка ВНИИНП-242 по ГОСТ 20421
3.1.3	Смазка ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433
3.1.4	Смазка ВНИИНП-207 по ГОСТ 19774
3.1.5	Смазка ОКБ-11-7 по ГОСТ 18179
3.2	Смазки пластичные для защиты оборудования от коррозии и изнашивания
3.2.1	Смазка АМС-3 по ГОСТ 2712
3.2.2	Смазка пушечная по ГОСТ 19537
3.2.3	Солидол жировой марки Ж по ГОСТ 1033
3.2.4	Солидол синтетической марки С по ГОСТ 4366
3.2.5	Защитное пленочное покрытие НГ-216 по ТУ 38.101427
3.2.5.1	Покрытие НГ-216 марки А
3.2.5.2	Покрытие НГ-216 марки Б
3.3	Смазки пластичные (пасты) для антизадирного технологического покрытия
3.3.1	Паста (смазка) ВНИИНП-232 по ГОСТ 14068
4	Антифрикционные присадки к маслам (см. п. 3.15 раздела 3)
4.1	Антифрикционный компонент АМГ-3 ТУ 102-599
4.2	Компонент АФМ-1
5	Растворители (жидкости для технических целей)
5.1	Керосин осветительный ОСТ 3801407
5.2	Бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности по ГОСТ 3134
5.3	Нефрас-С50/170 по ГОСТ 8505

5. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ МАРОК ТОПЛИВ, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ДЛЯ СУДОВ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА

Таблица 2

Наименование марки	Область применения
1. Топлива
1.1.1. Топливо высоковязкое судовое СВС	Энергетические установки судов с малооборотными крейцкопфными ДВС, оснащенные системами, обеспечивающими подготовку топлива к использованию в дизеле. Основная марка. Главные паровые котлы.
1.1.2. Топливо высоковязкое судовое СВТ	Энергетические установки судов с малооборотными крейцкопфными ДВС, тронковыми ДВС (n ≤ 500 об/мин), оснащенные системами, обеспечивающими подготовку топлива к использованию в дизеле. Основная марка. Главные и вспомогательные паровые котлы.
1.1.3. Топливо высоковязкое судовое СВЛ	Энергетические установки судов с тронковыми ДВС (n ≤ 1000 об/мин), оснащенные системами, обеспечивающими подготовку топлива к использованию в дизеле. Основная марка. Вспомогательные паровые котлы.
1.2. Топливо маловязкое судовое	Тронковые дизели (n > 1000 об/мин), аварийные дизель-генераторы. Основная марка. Малооборотные, среднеоборотные дизели и газотурбинные двигатели при пуске, остановке и работе на маневрах. Газотурбинные двигатели судов на подводных крыльях.
1.3.1. Мазут топочный 100	Аналог топлива СВС
1.3.2. Мазут 40	Аналог топлива СВТ
1.3.3. Мазут флотский Ф-12	Аналог топлива СВТ
1.3.4. Мазут флотский Ф-5	Аналог топлива СВЛ
1.4.1, 1.4.2 и 1.5. Топливо моторное марок ДТ и ДТп	Аналог топлива СВЛ
1.4.3. Топливо моторное ДМ	Аналог топлива СВТ
1.6.1, 1.6.2. Технологическое экспортное топливо марок Э-4 и Э-5	Аналог топлива СВТ
1.7.1. Дизельное топливо Л-05-62 и Л-02-62	Аналог судового маловязкого топлива
1.7.2. Дизельное топливо 3 - 0,5 минус 45, 3 - 0,2 минус 45	Дизели спасательных и дежурных шлюпок
1.8.1. Смесь топлива СВС или мазута 100 с судовым маловязким топливом или дизельным	Дизели и паровые котлы с топливными системами, обеспечивающими применение топлива СВТ и его аналогов. Физико-химические показатели смеси не должны выходить за пределы показателей, установленных ТУ на топливо СВТ. Содержание маловязкого топлива в смеси или дизельного, %, 70, не более.
1.8.2. Смесь топлива СВТ или мазута 40, или топлива ДМ, или мазута Ф-12, или технологического топлива марок Э-4 и Э-5 с судовым маловязким топливом или дизельным	Дизели и паровые котлы с топливными системами, обеспечивающими применение топлива СВТ и его аналогов. Физико-химические показатели смеси не должны выходить за пределы показателей, установленных ТУ на топливо СВТ. Содержание маловязкого топлива в смеси или дизельного, %, 70, не более.
1.8.3. Смесь топлива СВЛ или моторного ДТ, или ДТп, или мазута Ф-5 с судовым маловязким или дизельным топливом	Тронковые дизели (n ≥ 1000 об/мин), системы топливоподготовки которых обеспечивают применение топлив с показателями, занимающими промежуточные значения между показателями топлива СВЛ и его аналогов и показателями маловязкого и дизельного топлив. Содержание маловязкого или дизельного топлив в смеси, %, 70, не более
1.9.1. Присадка ЛЗ-ЦНИИМФ-38	Вводится в концентрации 0,1 - 0,3 % в топлива: СВС, СВТ, СВЛ или в их аналоги и смеси этих топлив с маловязким и дизельным топливами.
1.10.1. Бензин автомобильный А-76	Карбюраторные двигатели шлюпок, катеров, мотопомп
1.10.2. Бензин автомобильный АИ-92	Катерные карбюраторные двигатели, для которых рекомендовано применение высокооктановых бензинов.
1.11. Керосин ТС-1	Двигатели вертолетов. Основная марка.
2. Масла
2.1.1. Масло моторное М-24Е85	Смазочные системы цилиндров крейцкопфных малооборотных дизелей при работе на топливах с содержанием серы до 5 % и некоторых типов крейцкопфных дизелей (Зульцер RLB и р.), для которых рекомендованы цилиндровые масла с индексом вязкости SAE 60, М24.
2.1.2.1. Масло моторное М-20Е70	Смазочные системы цилиндров крейцкопфных малооборотных дизелей при работе на топливах с содержанием серы до 4 %. Основная марка. Индекс вязкости SAE 50, М20.
2.1.2.2., 2.1.2.3. Масла моторные М16Е30 и М-16Д/Е30	Смазочные системы цилиндров крейцкопфных малооборотных дизелей, для которых рекомендованы масла класса вязкости M-16 (SAE-40, M16), при работе на топливах с содержанием серы до 1,5 %. Основная марка.
2.1.2.4, 2.1.2.3. Масла моторные М-14Д2 (ЦЛ30) и М-16Д/Е30	Циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости SAE-40, M14 при работе на топливах с содержанием серы до 3 %.
2.1.2.5. Масло моторное М-14Д2 (ЦЛ20)	Циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости SAE-40, M14 при работе на топливах с содержанием серы до 2 %. Основная марка. Редукторы тронковых дизелей. Основная марка.
2.1.2.6. Масло моторное М-10Д2 (ЦЛ20)	Циркуляционные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла индекса вязкости SAE-30, М10 при работе на топливах с содержанием серы до 2 %. Основная марка.
2.1.2.7, 2.1.2.8, 2.1.2.9. Масла моторные М-16Г2 (ЦС), М-16Г2 (ЦС) (О), М-16Г2 (ЦС) (Л)	Циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости М-16, SAE 40, при работе на дистиллятных топливах. Основная марка.
2.1.2.10, 2.1.2.11, 2.1.2.12. Масла моторные М-14Г2 (ЦС), М-14Г2ЦС (О), М-14Г2ЦС (Л)	Циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости М-14, SAE 40, при работе на дистиллятных топливах. Основная марка. Дизели типа ЧН 30/38. Основная марка. Дизели типа Д100. Основная марка. Редукторы тронковых дизелей и вспомогательных механизмов. Основная марка. Поршневые воздушные компрессоры до 40·10⁵ Па (40 кг/см²). Регуляторы частоты вращения, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости М-14 и М-16, SAE 40. Основная марка.
2.1.2.13, 2.1.2.14, 2.1.2.15. Масла моторные М-10Г2ЦС, М-10Г2ЦС (О), М-10Г2ЦС (Л)	Циркуляционные смазочные системы и системы масляного охлаждения поршней крейпцкопфных дизелей. Основная марка. Циркуляционные смазочные системы тронковых дизелей, имеющих лубрикаторную систему смазывания цилиндров. Циркуляционные и лубрикаторные смазочные системы тронковых дизелей, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости SAE 30, М-10, при работе на дистиллятных топливах. Основная марка. Редукторы вспомогательных механизмов машинного отделения. Поршневые воздушные компрессоры до 25·10⁵ Па (25 кг/см²). Подшипники валопровода. Основная марка. Аварийные дизель-генераторы. Основная марка. Регуляторы частоты вращения, для которых рекомендованы масла класса вязкости SAE 30, М-10.

2.1.2.16. Масло моторное М-20Г2	Двигатели типа 58Д-4Р и другие тронковые дизели, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости М-20, SAE 50 группы Г2 (ГОСТ 17479.1-85) при работе на дизельных топливах. Основная марка.
2.1.2.18. Масло моторное М-20В2 (СМ)	Двигатели, для которых рекомендованы масла с индексом вязкости М-20, SAE 50 группы В2 (ГОСТ 17479.1), при работе на дизельных дистиллятных топливах. Основная марка.
2.1.2.17. Масло моторное М-20В2 (Ф)	Заменитель масла М-20В2 (СМ).
2.1.3. Масло автомобильное северное АСЗп-6 (М-4/6-В₁)	Шлюпочные и другие двигатели, расположенные в неотапливаемых помещениях. Основная марка. Электрокомпрессоры, расположенные в неотапливаемых помещениях. Основная марка.
2.2. Масла турбинные
2.2.1.1. Масло турбинное с присадками Тп-46	Циркуляционные смазочные системы и редукторы судовых паротурбинных установок. Основная марка. Газотурбокомпрессоры судовых дизелей. Основная марка. Редукторы судовых газотурбинных двигателей. Основная марка. Заменитель масла М-10Г2ЦС для редукторов вспомогательных механизмов, расположенных в машинном отделении. Регуляторы частоты вращения дизелей и турбин.
2.2.1.2. Масло турбинное с присадками Тп-30	Заменитель масла Тп-46 для газотурбокомпрессоров судовых дизелей. Заменитель рабочих жидкостей в системах гидропривода рулевых машин.
2.2.2. Масло для судовых газовых турбин, Т57	Циркуляционные смазочные системы газотурбинных двигателей. Основная марка.
2.3. Рабочие жидкости для гидросистем
2.3.1. Масло А для гидросистем	Гидросистемы люковых закрытий, гидравлических кранов и рулевых машин. Основная марка.
2.3.2. Масло для гидрообъемных передач МГЕ-46В (МГ-46-В)	Судовые гидравлические системы. Основная марка.
2.3.3. Масло гидравлическое МГЕ-10А (МГ-15-В)	Гидравлические системы судов, эксплуатируемых в условиях продленной арктической навигации. Основная марка.
2.3.4. Масло всесезонное гидравлическое ВМГЗ (МГ-15-В)	Заменитель масла МГЕ-10А для судов, эксплуатируемых в условиях продленной арктической навигации.
2.3.5. Масло веретенное гидравлическое АУП (МГ-22-Б)	Заменитель масел МГЕ-10А и ВМГЗ для судов, эксплуатируемых преимущественно в северных и умеренных широтах при температурах не ниже минус 30 °С.
2.3.6. Рабочая жидкость ГЖД-14с (МГ-150-Б)	Гидравлические системы винтов регулируемого шага. Дейдвудные устройства.
2.4. Масла трансмиссионные
2.4.1.1. Масло трансмиссионное Тап-15В (ТП-3-18)	Спирально-конические, конические и цилиндрические редукторы палубного машинного оборудования, смазываемые маслами. Основная марка.
2.4.1.2. Масло трансмиссионное ТСп-15К (ТМ-3-18)	Заменитель масла Тап-15В.
2.4.1.3. Масло трансмиссионное Тсп-10 (ТМ-3-9)
2.5. Масла для вспомогательных механизмов
2.5.1. Масло компрессорное Кп-8с	Заменитель масла Тп-46 для турбокомпрессоров судовых дизелей. Поршневые воздушные компрессоры. Заменитель масел М-14Г2ЦС и М-10Г2ЦС (при Р = 25 кг/см²). Индекс вязкости ISO 68.
2.5.2.1. Масло для компрессоров холодильных машин ХФ-12-16	Холодильные машины, работающие на фреоне-22. Основная марка.
2.5.2.2. Масло для компрессоров холодильных машин ХФ-22-24	Холодильные машины, работающие на фреоне-22. Основная марка.
2.5.2.3. Масло для компрессоров холодильных машин ХА-30	Холодильные машины, работающие на аммиаке. Основная марка.
2.5.2.4. Масло синтетическое для холодильных машин ХС-40	Холодильные машины с рабочим диапазоном температур от минус 50° до 150 °С. Основная марка.
2.5.2.5. Масло ХМ-35	Холодильные машины с рабочим диапазоном температур от минус 50° до 150 °С.
2.5.3. Индустриальные масла
2.5.3.1. Масло И-20А	Гидравлические и смазочные системы малонагруженного вспомогательного оборудования, для которого рекомендованы масла вязкостью 29 - 35 мм²/с при 40 °С, при работе в интервале температур от минус 5 до 70 °С.
2.5.3.2. Масло И-30А	Гидравлические и смазочные системы малонагруженного вспомогательного оборудования, для которого рекомендованы масла вязкостью 41 - 51 мм²/с при 40 °С, при работе в интервале температур от минус 5 до 70 °С.
2.5.3.3. Масло И-40А	Гидравлические и смазочные системы малонагруженного вспомогательного оборудования, для которого рекомендованы масла вязкостью 61 - 75 мм²/с при 40 °С, при работе в интервале температур от минус 5 до 70 °С.
2.5.3.4. Масло И-50А	Смазочные системы судового вспомогательного оборудования, для которого рекомендованы масла вязкостью 90 - 110 мм²/с при 50 °С, при работе в интервале температур от минус 5 до 70 °С. Циркуляционные смазочные системы паровых поршневых машин. Основная марка.
2.5.4. Масло приборное МВП	Контрольно-измерительные приборы, работающие в широком интервале температур окружающей среды. Основная марка.
2.5.5. Ароматизированное масло-теплоноситель АМТ-300	Системы терморегулирования и обогрева с органическими теплоносителями. Интервал рабочих температур от минус 20 до 280 °С. Основная марка.
3. Смазки пластичные
3.1. Смазки пластичные для подшипников качения и скольжения
3.1.1. Смазка Литол-24	Подшипники качения и скольжения главных двигателей, электрических машин, насосов и других механизмов судового и берегового оборудования. Влагостойкая. Температура применения от минус 40 до 120 °С, кратковременно до 130 °С. В достаточно мощных механизмах работоспособна при температуре ниже минус 40 °С. Основная марка.
3.1.2. Смазка ВНИИНП-242	То же, обладает высокими антизадирными свойствами. Температура применения от минус 40 до 110 °С, в достаточно мощных механизмах работоспособна при температуре ниже минус 40 °С. Основная марка.
3.1.3. Смазка ЦИАТИМ-221	Подшипники качения электромашин систем управления, приборов с частотой вращения до 10000 об/мин. Для смазывания узлов трения и сопряженных поверхностей "металл - резина" и "металл - металл". Гигроскопична, нерастворима в воде. Не действует на полимерные материалы и резину. Температура применения от минус 60 до 150 °С. Основная марка.
3.1.4. Смазка ВНИИНП-207	Подшипники качения электромашин с частотой вращения до 10000 об/мин. Влагостойкая. Температура применения от минус 60 до 200 °С. Заменитель смазки ЦИАТИМ-24, за исключением случаев смазывания узлов трения и сопряженных поверхностей "металл - резина".
3.1.5. Смазка ОКБ-122-7	Электромеханические навигационные приборы. Температура применения от минус 50 до 80 °С, в герметизированных узлах до 120 °С. Основная марка.
3.2. Пластичные смазки для защиты оборудования от коррозии и изнашивания
3.2.1. Смазка АМС-3	Тихоходные узлы трения палубных механизмов судов, в том числе расположенные на открытой палубе при непосредственном контакте с морской водой (подшипники скольжения, качения, резьбовые приводы, соединения, направляющие, ползуны, открытые зубчатые передачи, кулачковые муфты и пр.). Заменители: смазки Литол-24, ВНИИНП-242 - в подпятниках, подшипниках скольжения, качения, винтовых передачах, кулачковых муфтах - при температурах ниже минус 15 °С.
3.2.2. Смазка пушечная	Судовое и береговое оборудование. Консервация запасных деталей и сборочных единиц, хранящихся в судовых и заводских помещениях, под навесами, на открытых площадках. Основная марка.
3.2.3, 3.2.4. Солидол жировой марки Ж, солидол синтетический марки С	Заменители смазки АМС-3 в автоматизированных системах смазки, контактирующих с морской водой рабочих устройств судов дноуглубительного технического флота. Температура применения от минус 25 до 65 °С.
3.2.5.1, 3.2.5.2. Покрытие НГ-216 марок А, Б	Изделия и сборочные единицы. Межоперационная консервация преимущественно на судоремонтных заводах. Нанесение окунанием, кистью, тампоном, распыливанием (для марки Б). Тонкопленочные полимерные ингибированные малорастворимые покрытия (толщина пленок 100 - 150 мкм для марки А, 10 - 20 мкм для марки Б), допускается не удалять, если покрытие не препятствует эксплуатации изделия при температуре до 100 °С. Основная марка.
3.3. Смазки пластичные (пасты) для антизадирного технологического покрытия
3.3.1. Паста (смазка) ВНИИНП-232	Поверхности трения подшипников скольжения, направляющих, прецизионных болтов, резьб и др., подверженные высоким нагрузкам и температурам (приработка, облегчение сборки, разборки). Кратковременно работает в качестве твердой смазки до температуры 350 °С. Основная марка.
4. Антифрикционные присадки к маслам
4.1. Антифрикционный компонент АМГ-3 ТУ 102-599	Цилиндровые и циркуляционные масла дизельных и карбюраторных двигателей, коробок передач, редукторов, трансмиссий, мостов автомобилей, трущихся поверхностей станков и других агрегатов. Присадка вводится в масло в количестве 0,35 - 0,8 % (3,5 - 8 мл на 1 литр масла), 0,8 % - при притирке и обкатке механизма, 0,35 - 0,5 % - при последующих заправках в нормальной эксплуатации.
4.2. Компонент АМФ-1	Моторные и машинные масла (трансмиссионные и индустриальные) судовых ДВС и механизмов. Вводится в места в процессе приработки в количестве 0,7 - 0,8 % в процессе эксплуатации - 0,4 - 0,6 % по массе.
5. Растворители (жидкости для технических целей)
5.1. Керосин осветительный	Промывка деталей при ремонте, расконсервация сменно-запасных деталей и сборочных единиц
5.2. Бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности	Растворитель лаков и красок. Компонент моющего состава при химико-механическом способе очистки судовых электромашин согласно РД 31.28.51-75 взамен топлива для реактивных двигателей ТС-1. Объемное содержание в составе не более 80 %.
5.3. Нефрас С50/170	Заменитель бензина-растворителя для лакокрасочной промышленности только для разведения лаков и красок.
Примечания: 1. Моторные масла М-14ДЦЛ30 (М-14-Д (ЦЛ30), М-14ДЦЛ20 (М-14-Д (ЦЛ20), М-16Г2ЦС (М-16-Г2 (ЦС), М-14Г2ЦС (М-14-Г2 (ЦС), М-10Г2ЦС (М-10-Г2 (ЦС) и М-10ДЦЛ20 (М-10-Д (ЦЛ20) совместимы между собой в любых соотношениях. 2. Дизельное топливо 3, бензин А-76, АИ-92, бензин-растворитель для лакокрасочной промышленности, нефрас-С50/170 применяются на судах при условии соблюдения Правил морского судоходства по хранению воспламеняющихся жидкостей с температурой вспышки ниже 43 °С (раздел VI "Противопожарная защита" п. 2.5.5.2). 3. На судах, эксплуатируемых в условиях продленной арктической навигации, должен быть предусмотрен подогрев трансмиссионного масла, залитого в редукторы судовых палубных механизмов. 4. Смеси топлив приготавливаются при отсутствии на нефтебазах основных топлив и их аналогов. 5. При использовании в ДВС вместо основных марок топлив их аналогов физико-химические показатели аналогов не должны выходить за пределы показателей, установленных нормативными документами для основных марок топлив.

Приложение 4

КЛАССЫ И ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ МАСЛОВЯЗКИХ ДИСТИЛЛЯРНЫХ ТОПЛИВ ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ СТАНДАРТУ ISO-8217

Показатель	Пределы	Марка HCO-O-(ISO-F-)				Метод испытания
Показатель	Пределы	ДМХ	ДМА	ДМБ	ДМС	Метод испытания
Внешний вид	-	визуально		-	-
Плотность при 15 °С, кг/м³	Макс.		890,0	900,0	920,0	ИСО 3675
Плотность при 15 °С, кг/м³	Макс.		890,0	900,0	920,0	ИСО 12185
Вязкость при 40 °С, мм²/с	Мин.	1,40	1,50	-	-	ИСО 3104
Вязкость при 40 °С, мм²/с	Макс.	5,50	6,00	11,0	14,0	ИСО 3104
Температура вспышки, °С	Мин.	43	60	60	60	ИСО 2719
Температура текучести (максимальная), °С:
зимой	Макс.	-	-6	0	0	ИСО 3016
летом	Мин.	-	0	6	6	ИСО 3016
Температура помутнения, °С	Макс.	-16	-	-	-	ИСО 3015
Сера, % (м/м)	Макс.	1,0	1,5	2,0	2,0	ИСО 8754
Цетановое число	Мин.	45	40	35	-	ИСО 5165
Коксуемость 10 % (об/об) остатка дистилляции (микрометод), % (м/м)	Макс.	0,30	0,30	-	-	ИСО 10370
Коксуемость (микрометод), % (м/м)	Макс.	-	-	0,30	2,50	ИСО 10370
Зольность, %, (м/м)	Макс.	0,01	0,01	0,01	0,05	ИСО 6245
Осадок	Макс.	-	-	0,07	-	ИСО 3735
Общий осадок, % (м/м)	Макс.	-	-	-	0,10	ИСО 10307-1
Вода, % (об/об)	Макс.	-	-	0,3	0,3	ИСО 3733
Ванадий, мг/кг	Макс.	-	-	-	100	ИСО 14597
Алюминий + кремний, мг/кг	Макс.	-	-	-	25	ИСО 10478

Коды ОКП судового топлива дистиллятного приведены в таблице 1.

Таблица 1

Наименование марки ISO-F-	Код ОКП
DMX	02 5221 0801
DMA	02 5221 0802
DMB	02 5221 0803
DMC	02 5221 0804

Коды ОКП судового топлива остаточного приведены в таблице 2.

Таблица 2

Наименование марки ISO-F-	Код ОКП
RMA 10	02 5221 0805
RMB 10	02 5221 0806
RMC 10	02 5221 0807
RMD 15	02 5221 0808
RME 25	02 5221 0809
RMF 25	02 5221 0811
RMG 35	02 5221 0812
RMH 35	02 5221 0813
RMK 35	02 5221 0814
RMH 45	02 5221 0815
RMK 45	02 5221 0816
RML 45	02 5221 0817
RMH 55	02 5221 0818
RMK 55	02 5221 0819
RML 55	02 5221 0821

Приложение 5

КЛАССЫ И ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОМПАУНДИРОВАННЫХ ВЫСОКОВЯЗКИХ ЛЕГКИХ ТОПЛИВ ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ СТАНДАРТУ ISO-8217

№№ пп	Наименование показателя	Классы и значения физико-химических показателей по ISO-8217
№№ пп	Наименование показателя	RMA 10	RMB 10	RMC 10
1	Вязкость в сСт (мм²/с)
	при 100 °С, не более	10	10	10
	при 80 °С, не более	15	15	15
	при 50 °С, не более	40	40	40
2	Плотность в кг/дм³ при 15 °С, не более	0,975	0,981	0,981
3	Содержание механических примесей (экстрагированный осадок) в %, не более	0,1	0,1	0,1
4	Содержание воды в % (по объему), не более	0,5	0,5	0,5
5	Содержание серы в % (по массе), не более	3,5	3,5	3,5
6	Содержание ванадия в мг/кг, не более	150	150	300
7	Зольность в % (по массе), не более	0,1	0,1	0,1
8	Коксуемость по Конрадсону в % (по массе), не более	10	10	14
9	Температура вспышки в °С, не ниже	60	60	60
10	Температура застывания в °С, не выше:
	в летнее время	плюс 6	плюс 24	плюс 24
	в зимнее время	0	плюс 24	плюс 24
11	Алюминий + кремний, мг/кг	80	80	80

Приложение 6

КЛАССЫ И ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОМПАУНДИРОВАННЫХ ВЫСОКОВЯЗКИХ ТЯЖЕЛЫХ ТОПЛИВ ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ СТАНДАРТУ ISO-8217

№№ пп	Наименование показателя	Классы и значения физико-химических показателей по ISO-8217
№№ пп	Наименование показателя	RМД 15	RME 25	RME 25
1	Вязкость в сСт (мм²/с)
	при 100 °С, не более	15	25	25
	при 80 °С, не более	25	45	45
	при 50 °С, не более	80	180	180
2	Плотность в кг/дм³ при 15 °С, не более	0,985	0,991	0,991
3	Содержание механических примесей (экстрагированный осадок) в %, не более	0,1	0,1	0,1
4	Содержание воды в % (по объему), не более	0,8	1,0	1,0
5	Содержание серы в % (по массе), не более	4,0	5,0	5,0
6	Содержание ванадия в мг/кг, не более	350	200	500
7	Зольность в % (по массе), не более	0,10	0,10	0,15
8	Коксуемость по Конрадсону в % (по массе), не более	14	15	20
9	Температура вспышки в °С, не ниже	60	60	60
10	Температура застывания в °С, не выше:
	в летнее время	плюс 30	плюс 30	плюс 30
	в зимнее время	плюс 30	плюс 30	плюс 30
11	Алюминий + кремний, мг/кг	80	80	80

Приложение 7

КЛАССЫ И ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КОМПАУНДИРОВАННЫХ ВЫСОКОВЯЗКИХ СВЕРХТЯЖЕЛЫХ ТОПЛИВ ПО МЕЖДУНАРОДНОМУ СТАНДАРТУ ISO-8217

№№ пп	Наименование показателя	Классы и значения физико-химических показателей по ISO-8217
№№ пп	Наименование показателя	RMG 35	RMН 35	RMК 35	RMH 45	RMК 45	RML 45	RMH 55	RML 55	RMК 55
1	Вязкость в сСт (мм²/с), не более
	при 100 °С	35	35	35	45	45	45	55	55	55
	при 80 °С	75	75	75	100	100	100	130	130	130
	при 50 °С	350	380	380	500	500	500	700	700	700
2	Плотность в кг/дм³ при 15 °С, не более	0,991	0,991	0,1010	0,991	0,1010	-	0,991	-	0,1010
3	Содержание механических примесей (экстрагированный осадок) в %, не более	0,10	0,10	0,10	0,10	0,10	0,10	0,10	0,10	0,10
4	Содержание воды в % (по объему), не более	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0	1,0
5	Содержание серы в %, (по массе), не более	5,0	5,0	5,0	5,0	5,0	5,0	5,0	5,0	5,0
6	Содержание ванадия в мг/кг, не более	300	600	600	600	600	600	600	600	600
	Алюминий + кремний, мг/кг	80	80	80	80	80	80	80	80	80
7	Зольность в % (по массе), не более	0,15	0,20	0,20	0,20	0,20	0,20	0,20	0,20	0,20
8	Коксуемость по Конрадсону в % (по массе), не более	18	22	22	22	22	22	22	22	22
9	Температура вспышки в °, не ниже	60	60	60	60	60	60	60	60	60
10	Температура застывания в °С, не выше:
	в летнее время	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30
	в зимнее время	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30	плюс 30

Приложение 8

ТАБЛИЦА ЭКВИВАЛЕНТОВ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ

Класс вязкости	Марки масел, смазок и специальных жидкостей	Эквивалентные марки иностранных фирм
		Shell	Mobil	Castrol	BP	Teboil	Texaco	Elf	Exxon	Chevron
	МАСЛА МОТОРНЫЕ
М-24;	М-24Е85	Alexia X		Cyltech 80 (SAE 50)	Energol GL 856	-	Taro Special EX 85	Talusia XT 80	Exxmar X 90	Delo Cyloil Extra
SAE 60
М-20;	М-20Е70	Alexia 50	Mobilgard 570	S/DZ70	Energol GLO 50M	Ward Heavy	Taro Special	Talusia XT70	Exxmar X 70	Delo Cyloil Special
SAE 50						SAE 50
М-16;	М-16Е30	Diloma 40	-	-	Energol IC-HF-404	Ward 450	Taro DP 40	-	Exxmar 30 TP40
SAE 40	М-16Д/Е30
М-20;	-	-	-	-	-	Ward	-	Talusia XT40	-	Delo Cyloil Eleavy
SAE 50						SAE 50
М-10;	-	Argina Т30	Mobilgard 324	Marine MDX 303	Energol IC-HF-303	Ward S30T	Taro DP 30	Aurelia XT 3040	Exxmar 30 TP30	Delo 3000
SAE 30				MDX 403		SAE 30				SAE 30
М-14;	М-14ДЦЛ30	Argina Т40	Mobilgard 424	Marine MDX 404	Energo IC-HF-303	Ward S30T	Taro DP 40	Aurelia XT 4040	Exxmar 30 TP40	Delo 3000
SAE 40	М-16Д/Е30	Diloma 40	Mobilgard 442	Marine MDX 304	Energol IC-HF-304	SAE 40				SAE 40
М-10;	V-10ДЦЛ20	Argina S30	Mobilgard 324	Marine MDX 215	Energol IC-HF-303	Ward S25T	Taro XD 30	Aurelia 3030	Exxmar 24 TP30	Delo 2000
SAE 30						SAE 30				SAE30
М-14;	М-14ДЦЛ20	Argina S40	Mobilgard 424	Marine MDX 220	Energol IC-HF-304	Ward S25T	Taro XD 40	Aurelia 4030	Exxmar 24 TP40	Delo 2000
SAE 40						SAE 40				SAE40
М-10;	М-10Г2ЦС	Melina 30	Mobilgard 312	Marine MLC 30	Energol DL-MP-30	Ward S 10T	Ursa Super LH30	Disoia GM 3C 30	Exxmar 12 TP30	Delo 1000
SAE 30	М-10Г2ЦС (0)	Gadinia 30			Energol OE-HT 30	SAE 30		Ajianja Marine DX 30		SAE 30
	М-10Г2ЦС (Л)
М-14;	М-14Г2ЦС	Melina 40	Mobilgard 412	Marine MLC 40	Energol DL-MP-40	Ward S 10T	Ursa Super LH 40	Disoia GM3C 40	Exxmar 12 TP40	Delo 1000
SAE 40	М-14Г2ЦС (0)	Gadinia 40				SAE 40		Ajianja Marine DX 40		SAE 40
	М-14Г2ЦС (Л)
М-16;	М-16Г2ЦС	Gadinia 40	Mobil Deivac 1340	Marine MLC 40	Energol DL-MP-40	Ward S 10T	Ursa Super LH 40	Disoia GM 3C 40	Exxmar 12 TP40	Delo 1000
SAE 40	М-16Г2ЦС (0)					SAE 40				SAE 40
	М-16Г2ЦС (Л)
М-20;	М-20ВФ	Rotella SX50	Deivac 1150	-	-	-	-	-
SAE 50
М-20;	М-20Г	Rotella TX50	Deivac 1350	-	-	-	-	-	-	RPM MD
SAE 50										Motor Dil
										SAE 50
Мультигрейд	(М-4/6-В)	Super Plus	Mobil Special ISW-40	GTX	Visco 2000	Silver Polar 5W30	Super Plus 15W 40		Uniflow 5W 40	RPM Delo 100
		Low 40		5W/40 HD						Motor 011
	МАСЛА ТУРБИННЫЕ
ISO 46	Tn-30	Turbo Т46	D.T.E.	Perfekto T46	Energol THB 46	Turbine Oil 46;	Regal R&0 46	Misola H46	-	Turbine Oil GST 46
			Oil Medium			Larita Oil 46;
ISO 68	Tn-46	Turbo Т68	D.T.E.	Perfekto T68	Energol THB 68	Turbine Oil 68;	Regal R&0 68	Misola H68;	Tro-Mar T	Turbine Oil GST 68
			Oil Heavy Medium			Larita Oil 68;		Turbine Oil 68;	Tro-Mar TER
ISO 15	МАСЛО ДЛЯ СУДОВЫХ ГАЗОВЫХ ТУРБИН	Tellus С10	D.T.E.	Perfekto T32	Energol THB 46	-	-	Misola H 22;	-	-
		Turbo Т32	Oil Lignt
	РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ
ISO 46	А	Tellus Т46	D.T.E. 15M	Hyspin AWH 46	Bartran HV 46	Hydraulick deck Oil	Rando HD 46	Visga 46	Univis N46	Mechanism LPS 46
ISO 46	МГ-30у	Tellus Т46	D.T.E. 15M	Hyspin AWS 46	Bartran HV 46	Hydraulick Oil 46	Rando HD 46	Visga 46	Nuto H32	Mechanism LPS 32
	(МГЕ-46В)
ISO 22; 32	АУП	Tellus 22	D.T.E. 11M	Hyspin AWS 15	Bartran HV 22, 32	Hydraulick deck Oil	Rando HD 32	Visga 22	Nuto H15	Mechanism LPS 15
ISO 15	МГЕ-10А	Tellus T15	Mobil SHC 524	Hyspin AWH 15	Bartran HV 15	Hydraulick Oil Polar;	Rando HD Z15	Visga 15	Nuto H15	Mechanism LPS 15
						Hydraulick Arctic Oil
ISO 15	ВМГЗ	Tellus T15	Mobil SHC 524	Hyspin AWH 15	Bartran HV 15	Hydraulick Oil Polar;	Rando HD Z15	Visga 15	Nuto H15	Mechanism LPS 15
						Hydraulick Arctic Oil
ISO 150	ГЖД-14с	Tellus T100	Stem Tube Lubricant	Coral 2	Bartran HV 150	Hydraulick Oil 150	Rando HD 150	Cederia 51	Univis N100	Mechanism LPS 15
	МАСЛА ТРАНСМИССИОННЫЕ
ISO 150	ТСп-15К	Omala 150	Mobilgear 629	Alfa SP 150	Energol GR-XP 150	Pressure Oil 150	Merora 150	Epona Z 150	Startan EP 150	Gear Compound EP 150
ISO 150	ТАп-15В	Omala 150	Mobilgear 629	Alfa ZN 150	Energol GR-XP 150	Pressure Oil150	Merora 150	Epona Z 150	Startan EP 150	Gear Compound EP 150
ISO 100	ТСп-10В	Omala 100	Mobilgear 627	Alfa ZN 100	Energol GR-XP 100	-	Merora 100	Epona Z 100	Startan EP 100	Gear Compound EP 100
ISO 68; 100	Масло комрессорное Кп-8с	Melina 30; Corena Р68	Rams 427	Aircol PD68	Energol RC68; RC 100	Compressor Oil P68 Ward S10T	Regal R&O 68	Primeria SG 100	Zero-Mar 68;	HD Compressor Lubricant
									Exxmar 12 TP 30
	МАСЛА ДЛЯ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВОК
ISO 46	ХФ-12-16	Clavus 46	Gargoil Arctic Oil 300	Icematic 299	Energol LPS 46;	Freezing 46	Capella WF	Friga 2	Zerices S68	Refrigeration 68
					LPTF-46
ISO 46	ХФ-22-24	Clavus 100	Gargoil Arctic Oil 300	Icematic 2284	Energol LPS 68;	Freezing 46	Capella WF	Friga 2	Zerices S100	Refrigeration 68
					LPTF-68
ISO 68	ХС-40;	Clavus 68	Mobil EAL Arctic 46	Icematic 2294	Energol LPS 68;	Freezing 46	Capella WF	Friga 2 Primeria SG 100	Zerices S100	Refrigeration 68
	ХМ-35				LPTF-68
ISO 15	ПРИБОРНОЕ МАСЛО МВП	Vexilla DIO Aero-shell	D.T.E. IIM	Aero Fluig 5524	Aero Special Oil 4	-	Rando HD Z 15	-	-	-
		Fluig 3
ISO 22	ТЕПЛОНОСИТЕЛЬ АМТ-200	Voluta F	Mobiltherm 603	Perfekto HT 5	Transcai N	Tebo Termo Oil 15	-		-	Heat Transfer Oil 22

Марки масел, смазок и специальных жидкостей	Эквивалентные марки иностранных фирм
	Shell	Mobil	Castrol	BP	Teboil	Texaco	Elf	Exxon	Chevron
СМАЗКИ ПЛАСТИЧНЫЕ
Литол-24	Alvania R2	Mobiltac 81	Spheero 1 ELP 2	Energrease MM-EP2	Multi-Purpose	Moiytex EP 2	Epexa 2;	Beacon EP 2	Dura Litl
	Alvania RA		Spheero 1 LMM		Multi-Purpose Epexa		Multiser vise		Grease EP 2
ВНИИНП-242	Retinax AM;	Mobiltac 81	Spheero 1 LMM	Energrease L21M;	Multi-Purpose EP	Moytex EP 2	Epexa EP 2	Beacon EP 2	Dura Litl
	Alvania ЕР2			Energrease MM-EP2					Grease EP 2
ВНИИНП-207	Aeroshell 15	Mobilux EP 0	Isoflex LDS 18	HTG 2	-	-	-	-	-
ЦИАТИМ-221	Darina 2	Mobilgrease 28	Spheero 1 EPL 2	Energrease HTG 2	-	-	-	-	Grease EP
ОКБ-122-7	Alvania R1	Mobilgrease 22	Spheero 1АР 1	Energrease L21 M	-	-	-	-	-
		Mobilux 2
АМС-3	Rhodina	Mobiltemp SHC 100	Grease MT	Energrease OG	MDS	Multifax EP	Energrease 1401	Unirex RX 300	Dura Litl Grease
	Grease						Cardrex DCL
пушечная	Ensis Compo und 352	Mobil-Kote 336	Rustilo 13	Energrease OG	-	-	-	Rast-Ban 326	-
НГ-216, марки А и Б	Ensis Fluid 252;	Mobilarma 247, 364	Rustilo 2,4	Stemkor L	-	-	-	Surrei Fluid 4K	-
	Ensis Fluid 256
Солидол жировой Ж	Unedo 2, 3	Mobilgrease 221	Spheero1L	Energrease C2, C3	-	-		Rast-Ban 326	RPM Heary Duty Grease EP
				MM-EPO
Солидол синтетический	Livona 3;	-	Castlease HT 5	Energrease	-	-	-	-	-
	Blameta C2, 3			MM-EPO
ВНИИНП 232	Сошро und S 5488	-	Impervis AS	-	-	-	-	Antiseize Compound	-

Эквивалентные марки иностранных фирм
Shell	Mobil	Castrol	BP	Teboil	Texaco	Elf	Exxon	Chevron
СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА
моторные
-	Mobil SHC 120 15W40	Marine SMS 12 15W40	-	-	-	-	-	-
трансмиссионные
-	Mobil	Alphasyn T 150	Enersyn HTX 220	-	-	-	-
	SHC 220
	SHC 320
	Mobil
	SHC 629
	SHC 630
	SHC 632
компрессорные
-	Mobil Rarus 827	Aireol SN 100	Enersyn RX 100	-	-	-	Synesstic 68	-
							Synesstic 100
для холодильных компрессоров
SD Refrigerator Oli	Gargoil Apctic SHC 226	-	-	-	-	-	-	-
	Apctic SHC 226
гидравлические
-	Mobil SHC 524;
	SHC 526

Приложение 9

(Справочное)

МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОНЦЕНТРАЦИИ КОМПОНЕНТОВ В ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ

Метод основан на определении массовой концентрации в процентах более вязкого компонента при известных величинах вязкости топливной смеси и каждого компонента.

Массовая концентрация в процентах менее вязкого компонента определяется по формуле

А = 100 - В,

где А - концентрация в топливной смеси менее вязкого компонента;

В - концентрация в топливной смеси более вязкого компонента.

1. Исходные данные и вспомогательные материалы

1.1. К исходным данным относятся: заданная вязкость топливной смеси, вязкость компонентов смеси.

1.2. Все исходные значения вязкостей должны быть заданы при одинаковой температуре. При несоблюдении этого условия вязкости компонентов определяются при температуре, при которой задана вязкость топливной смеси (как правило, 50 °С).

1.3. К вспомогательным материалам относятся:

номограмма для определения вязкости топлив при разных температурах (номограмма Вальтера), представленная на рис. 1;

номограмма для определения концентрации более вязкого компонента топливной смеси (номограмма Г. Виноградова), представленная на рис. 2.

Рисунок 1

Рисунок 2

2 Определение концентрации более вязкого компонента топливной смеси

2.1. Вязкости компонентов смеси определяются по ГОСТ 6258 или ГОСТ 33 при температуре, при которой задана вязкость топливной смеси, или определяется по номограмме (см. рис. 1), если известна их вязкость при другой температуре.

Определение вязкости по номограмме производится следующим образом:

На поле номограммы отмечается точка с координатами, соответствующими известной вязкости компонента и температуре при ее определении. Через эту точку проводится прямая линия, параллельная пуску наклонных прямых^*, изображенных на номограмме. Искомая вязкость компонента смеси определяется ординатой точки пересечения проведенной прямой с координатой температуры, при которой задана вязкость топливной смеси.

___________

* Наклонные линии на номограмме (см. рис. 1) представляют собой вязкостно-температурные зависимости для топлив с вязкостью 37, 75, 150, 300, 750 мм²/с при 50 °С.

Концентрация В определяется по номограмме (см. рис. 2). Определение производится следующим образом.

Точку "0" (нуль) правой вертикали (нулевое содержание в смеси более вязкого компонента) соединяют прямой линией с точкой, соответствующей вязкости менее вязкого компонента на левой вертикали. Точку "100" правой вертикали (100 %-е содержание в смеси более вязкого компонента) соединяют прямой линией с точкой, соответствующей вязкости более вязкого компонента на левой вертикали. Пересечение проведенных линий образует полюс. На левой вертикали отмечают точку, соответствующую заданной вязкости топливной смеси. Через эту точку и полюс проводят прямую линию до пересечения с правой вертикалью, пересечение дает отсчет искомой концентрации В, т.е. относительное массовое содержание в топливной смеси более вязкого компонента в процентах.

Приложение 10

Обязательное

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАБИЛЬНОСТИ ТОПЛИВНЫХ СМЕСЕЙ СПОСОБОМ МИКРОСКОПИИ

Методика основана на сравнительной визуальной оценке под микроскопом состояния препарата смеси и более вязкого компонента.

1. Аппаратура, реактивы и материалы

1.1. При исследовании применяется следующая аппаратура, реактивы и материалы:

микроскоп с оптикой, дающий 280-кратное увеличение;

термостат или водяная баня, обеспечивающие выдержку при температуре до 60 °С;

термометр, обеспечивающий измерение до 60 °С, с ценой деления не более 1 °С;

весы технические;

цилиндры измерительные емкостью 250 - 500 мл по ГОСТ 1770;

емкости с плотной пробкой (пробирки);

бензин авиационный марки Б-70 по ГОСТ 1012 или бензин для промышленно-технических целей по ГОСТ 8505;

спирт этиловый ректификованный по ГОСТ 5962;

стеклянная палочка;

фольга алюминиевая, толщина - 25 мкм.

2. Подготовка к испытанию

2.1. Пробу топливной смеси приготовляют из смешиваемых компонентов, которые берутся в массовом соотношении, обеспечивающем заданную вязкость.

2.2. Для определения возможного порога стабильности смеси приготавливается проба с содержанием легкого компонента в смеси на 10 % выше, чем в заданной.

2.3. Количество каждого компонента отмеряется массовым способом, исходя из выбранной массы пробы смеси, или объемным, исходя из выбранного объема пробы и плотностей компонентов.

2.4. Приготовление пробы топливной смеси производится в смесительной емкости с плотной пробкой, в которую более вязкий компонент добавляют к менее вязкому.

Высоковязкие компоненты перед смешением подогревают до 40 - 50 °С в водяной бане или в термостате.

Объем пробы не должен превышать 2/3 объема смесительной емкости.

2.5. Смесительную емкость после заполнения компонентами смеси сильно встряхивают в течение 10 с и помешают в водяную баню или термостат с температурой 50 - 60 °С на 15 - 20 минут.

2.6. Другую емкость с плотной пробкой заполняют пробой более вязкого компонента не более чем на 2/3 объема и также помешают в водяную баню или термостат с температурой 50 - 60 °С на 15 - 20 минут.

2.7. Подогретые пробы топливной смеси и более вязкого ее компонента перемешивают встряхиванием в течение 5 минут и вновь помещают в водяную баню или термостат с температурой 50 - 60 °С.

2.8. Приготовляют исследуемые и контрольный препараты соответственно из топливных смесей и ее более вязкого компонента путем нанесения капель-проб на поверхность предметного стекла, ограниченную рамкой из фольги (см. рисунок).

1 - предметное стекло; 2 - покровное стекло;
3 - рамка из фольги, ограничительная;
4 - препарат смеси или более вязкого компонента.

2.9. Предметные и покровные стекла перед нанесением препарата протирают бензином, а затем спиртом.

2.10. Стеклянной палочкой наносят препарат на предметное стекло (не ранее чем через час после перемешивания топлив).

2.11. При наложении покровного стекла препарат должен равномерно распределиться внутри ограничительной рамки.

3 Определение стабильности топливной смеси

3.1. Исследуемые и контрольные препараты поочередно рассматриваются под микроскопом.

3.2. Производится визуальная сравнительная оценка состояния контрольной пробы и смесей.

3.2.1. Если количество частиц в заданной смеси (без их подсчета) в сравнении с контрольной пробой не увеличивается, то смесь считается стабильной.

3.2.2. При увеличении количества частиц в заданной смеси и их укрупнении смесь считается нестабильной.

3.2.3. Если появляются признаки нестабильности в смеси, с содержанием легкого компонента на 10 % выше заданного (см. п. 2.2), рекомендуется снизить содержание легкого компонента в заданной смеси на 5 - 10 %.

3.3. Для ориентирования при определении стабильности топливных смесей приводится вид под микроскопом препаратов смесей мазута 40 и дизельного топлива (рис. 1).

ВИД ПОД МИКРОСКОПОМ ПРЕПАРАТОВ СМЕСЕЙ МАЗУТА 40 И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

Рис. 1

3.3.1. Смесь № 2 считается стабильной, смеси № 3 - 5 нестабильны.

Приложение 11

Обязательное

МЕТОД КАПЕЛЬНОЙ ПРОБЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАБИЛЬНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СМЕСИ

Метод основан на исследовании характера пятна топливной смеси, полученного на хроматографической бумаге.

1. Аппаратура, реактив, материалы

1.1. При исследовании применяют следующую аппаратуру, реактивы и материалы:

бумага для хроматографии марки С;

термостат или водяная баня, обеспечивающие выдержку при температуре до 70 °С;

термометр, обеспечивающий измерение до 70 °С с ценой деления не более 1 °С;

весы технические;

цилиндры измерительные емкостью 250 - 500 мл по ГОСТ 1770;

емкости с плотной пробкой;

бензин авиационный марки Б-70 по ГОСТ 1012 или бензин для промышленно-технических целей по ГОСТ 8505;

спирт этиловый ректификационный по ГОСТ 5962;

палочка стеклянная.

2. Вспомогательные материалы

2.1. К вспомогательным материалам относятся:

шкала эталонных пятен, приведенная на рисунке, полученная для топливных смесей на хроматографической бумаге;

описание отличительных признаков эталонных пятен, приведенное в таблице.

3. Подготовка к испытанию

3.1. Пробу топливной смеси приготовляют из смешиваемых компонентов, которые берутся в соотношении, обеспечивающем заданную вязкость (см. Приложение 9).

3.2. Количество каждого компонента отмеряется или массовым способом, исходя из выбранной массы пробы смеси, или объемным, исходя из выбранного объема пробы и плотностей компонентов.

3.3. Приготовление пробы топливной смеси производится в смесительной емкости с плотной пробкой, в которую более вязкий компонент добавляют к менее вязкому.

Высоковязкие компоненты перед смешением подогревают до 40 - 50 °С в водяной бане или термостате.

Объем пробы не должен превышать 2/3 объема смесительной емкости.

3.4. Смесительную емкость после заполнения компонентами смеси встряхивают в течение 10 с и помещают на 15 - 20 мин в водяную баню или термостат с температурой, обеспечивающей вязкость смеси не более 37 мм²/с.

3.5. Подогретую пробу топливной смеси перемешивают встряхиванием в течение 5 мин и вновь помещают в водяную баню или термостат с температурой, обеспечивающей вязкость смеси не более 73 мм²/с.

4. Проведение испытания

4.1. Определение стабильности топливной смеси проводят не ранее чем через 1 час после ее перемешивания.

4.2. Хроматографическую бумагу кладут горизонтально так, чтобы середина листа не касалась опоры, в качестве которой, например, можно использовать лабораторный стакан диаметром 40 - 50 мм.

4.3. Смесительную емкость извлекают из водяной бани или термостата, встряхивают в течение 5 с, вынимают пробку, опускают в емкость стеклянную палочку до дна и помешивают топливную смесь в течение 5 с.

4.4. Извлекают стеклянную палочку из смесительной емкости. И, не касаясь стенок емкости, дают первой капле стечь обратно. Затем палочку быстро переносят в вертикальном положении таким образом, чтобы ее конец находился над центром листа хроматографической бумаги на высоте около 40 мм от ее поверхности. Дают второй капле стечь на бумагу. Описанным способом наносят 2 - 3 пятна. Сравнивают внешний вид полученных пятен. Различия внешнего вида пятен свидетельствуют о плохом перемешивании пробы. В этом случае испытания повторяют, начиная с п. 3.5.

Приложение 12

ПРИСАДКИ ЗАРУБЕЖНЫХ ФИРМ К ТОПЛИВАМ ДЛЯ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ

Наименования			Функции присадок	Дозировка, %	Примечания
Фирма	Страна	Присадка	Функции присадок	Дозировка, %	Примечания
1	2	3	4	5	6
Rochem	США	Rochem.	Сохраняет стабильность топлива при хранении, снижает отложения в танках, на фильтрах, подогревателях, улучшает сгорание топлива	0,05 - 0,025	Вводится в танки при бункеровке
		Duale,
		Purpose
		Plus
		Rochem	Снижает ванадиевую и натриевую коррозию	0,05 - 0,025	Вводится в расходную цистерну
		Vensulite	Снижает ванадиевую и натриевую коррозию	0,05 - 0,025	Вводится в расходную цистерну
Drew Ameroid International	США	FOT-Mark II	Уменьшает отложения в танках, на фильтрах, подогревателях, снижает нагарообразование на форсунках и деталях ЦПГ, улучшает отделение воды при отстое и сепарации	-	Вводится в танки при бункеровке
Drew Ameroid International	США	FOT-Mark IV	Препятствует отложению нагара и сернокислой коррозии на выпускных клапанах, предотвращает загрязнения выпускного тракта	0,025	Вводится в расходные цистерны. При применении топлив с высоким содержанием серы, ванадия необходима консультация фирмы
Jamlen	Англия	Dieselol	Улучшает распыливание топлива, снижает нагарообразование на деталях ЦПГ, препятствует ванадиевой и сернистой коррозии	0,02 - 0,015	Вводится на выходе из сепаратора
		Jamlenol	Препятствует отложениям в танках, трубопроводах, подогревателях, улучшает распыливание топлива
Perolin	США	Perolin 667-ND	Способствует снижению нагарообразования на деталях ЦГП, форсунках и газотурбонагнетателях	0,02 - 0,01	Вводится в расходную цистерну
		Perolin 687-SD	Обеспечивает защиту клапанов от коррозии, снижает нагарообразование на деталях ЦГП	0,04	Вводится в расходную цистерну
		Perolin 622-DE	Уменьшает отложения в танках, цистернах, улучшает распыливание топлива	0,025	Вводится в танки при бункеровке
Vekom	Голландия	FOT-NW	Снижает отложения в танках, цистернах, уменьшает образование серной кислоты, обладает деэмульгирущими свойствами.	0,025	Вводится в танки при бункеровке

Приложение 13

Справочное

ОРИЕНТИРОВОЧНОЕ СООТВЕТСТВИЕ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО ТРУППАМ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ СВОЙСТВ

Россия (ГОСТ 17479.1)	Классификация американского нефтяного института (API)	Промышленные и военные спецификации США
А	SA, SB	MIL-L-2104A
Б	SC/SA	MIL-L-2104A
B₁	SC	MIL-L-2104A
Б₂	СА	MIL-L-2104A
В	SD/CB	MIL-L-2104В
B₁	SD	MIL-L-2104В
В₂	СВ	MIL-L-2104В
Г	SE/CC	MIL-L-2104С
Г₁	SE	MIL-L-2104С
Г₂	СС	MIL-L-2104С
Д	SF/CD	MIL-L-2104С
		MIL-L-45199B
Д₁	SF	MIL-L-46152
Д₂	CD	MIL-L-2104С
-	CD-II	MIL-L-45199B
		MIL-L-2104D/E
Е	СЕ	MIL-L-2104E
-	CF-4	-
-	CF-2*	-
-	РС-6*	-

______________

* Подлежит утверждению.

Приложение 14

Справочное

СООТВЕТСТВИЕ КЛАССОВ ВЯЗКОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Класс вязкости
по ГОСТ 17479.1	по SAE J 300	по ГОСТ 17479.1	по SAE J 300
3₃	5	3₃/8	5W20
4₃	10	4₃/6	10W20
5₃	15	4₃/8	10W20
6₃	20	4₃/10	10W30
6	20		15W30
8	20		15W30
10	30		15W40
12	30		20W30
14	40		20W40
16	40		20W40
20	50

Приложение 15

Справочное

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ГРУПП ГИДРАВЛИЧЕСКИХ МАСЕЛ, ИХ СОСТАВ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Состав минеральных масел	Рекомендуемая область применения
Без присадок	Группа А (НН)*
Без присадок	Гидросистемы с шестеренными насосами, работающими при давлении до 15 МПа и температуре масла в объеме до 80 °С
С антиокислительными и антикоррозионными присадками	Группа Б (HL)*
С антиокислительными и антикоррозионными присадками	Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении до 25 МПа и температуре масла в объеме более 80 °С.
С антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками	Группа В (НМ)*
	Гидросистемы с насосами всех типов, работающие при давлении свыше 25 МПа и температуре масла в объеме более 90 °С
С загущающей присадкой	HV*
С загущающей присадкой	Та же, что и для группы НМ

_____________

* Группа по классификации ISO 6074/4.

Приложение 16

Справочное

КЛАССЫ И ЗНАЧЕНИЯ КИНЕМАТИЧЕСКОЙ ВЯЗКОСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ МАСЕЛ

Класс вязкости	Кинематическая вязкость при 40 °С, мм²/с (сСт)
МГ-5	4,14 - 5,06
МГ-7	6,12 - 7,48
МГ-10	9,0 - 11,0
МГ-15	13,5 - 16,5
МГ-22	19,8 - 24,2
МГ-32	28,2 - 35,2
МГ-46	41,4 - 50,6
МГ-68	61,2 - 74,8
МГ-100	90,0 - 110,0
МГ-150	135,0 - 165,0

Приложение 17

Справочное

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ГРУПП ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ, ИХ СОСТАВ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Состав минеральных масел	Рекомендуемая область применения
Группа ТМ-1 (GL-1)*
Без присадок	Цилиндрические, конические и червячные передачи, работающие при контактных напряжениях от 900 до 1600 МПа и температуре масла в объеме до 90 °С.
Группа ТМ-2 (GL-2)*
С противоизносными присадками	То же, при контактных напряжениях до 2100 МПа и температуре масла в объеме до 130 °С.
Группа ТМ-3 (GK-3)*
С противозадирными присадками умеренной эффективности	Цилиндрические, конические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 2500 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С.
Группа ТМ-4 (GK-4)*
С противозадирными присадками высокой эффективности	Цилиндрические, спирально-конические и гипоидные передачи, работающие при контактных напряжениях до 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С.
Группа ТМ-5 (GL-5)*
С противозадирными присадками высокой эффективности и многофункционального действия, а также универсальные масла	Гипоидные передачи, работающие с ударными нагрузками при контактных напряжениях выше 3000 МПа и температуре масла в объеме до 150 °С.

_____________

* Группа по классификации API.

Приложение 18

КЛАССЫ ВЯЗКОСТИ ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ

Класс вязкости	Кинематическая вязкость при температуре 100 °С, мм²/с (сСт)	Температура, при которой динамическая вязкость не превышает 150 Па·с, °С, не выше	Класс вязкости по SAEJ 306В
9	6,00 - 10,99	-45	75W
12	11,0 - 13,99	-35	80W/85
18	14,00 - 24,99	-18	90
34	25,00 - 41,00	-	140

Приложение 19

Обязательное

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ МЕТОДОМ МИКРОСКОПИИ

Метод предназначен для определения коллоидной совместимости работающих и свежих масел различных марок и основан на сравнительной визуальной оценке под микроскопом дисперсного состава загрязнений работающего масла и его смеси со свежим маслом.

1. Аппаратура и материалы

1.1. При испытании применяются:

микроскоп с оптикой, дающей 200 - 500-кратное увеличение;

предметное стекло размером 76×26 по ГОСТ 9284;

цилиндр измерительной емкостью 25 мл с притертой пробкой по ГОСТ 1770;

шкаф сушильный с регулируемой температурой до 100 °С;

спирт этиловый по ГОСТ 5962;

палочка стеклянная;

бритвенное лезвие.

2. Подготовка и проведение испытания

2.1. Смесь масел приготавливают в объемных соотношениях, соответствующих соотношению масел при смешении. Смесь приготавливают в измерительном цилиндре с таким расчетом, чтобы общий объем смеси составил 10 мл. Цилиндр со смесью помещают в сушильный шкаф и выдерживают при температуре 60 ± 2 °С в течение 20 мин. После чего смесь тщательно перемешивают встряхиванием.

2.2. Чистое предметное стекло протирают спиртом и наносят на него каплю исследуемой смеси с помощью стеклянной палочки. Затем каплю распределяют тонким равномерным слоем с помощью лезвия.

2.3. Одновременно с приготовлением препарата смеси масел приготавливают препарат работающего масла в соответствии с пунктом 2.2.

Микрофотографии препаратов смесей масел.

а - масла совместимы между собой;

б - масла несовместимы между собой.

Рисунок 1

2.4. Приготовленные препараты выдерживают при комнатной температуре в течение 30 мин, после чего рассматривают под микроскопом.

2.5. Препараты работающего масла и смеси масел поочередно устанавливают на предметном столике микроскопа и фиксируют на резкое изображение слоя при одинаковом увеличении.

3. Определение совместимости масел

3.1. Вид препарата работающего масла представляет собой поле с равномерным распределением частиц (рис. 1а).

3.2. Если вид препарата смеси качественно не отличается от вида препарата работающего масла, то такая смесь совместима.

3.3. Если при рассматривании препарата смеси масел наблюдается укрупнение частиц и образование разветвленных цепочек из них, то такая смесь масел несовместима (рис. 1б).

3.4. Если вид препарата смеси занимает промежуточное положение, то смесь считается совместимой в том случае, если вид ее препарата ближе к рис. 1а, и несовместимой - если ближе к рис. 1б.

3.5. Вывод о совместимости или несовместимости распространяется только на данное соотношение компонентов смеси.

Приложение 20

Обязательное

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ МЕТОДОМ СЕДИМЕНТАЦИИ

Метод основан на различиях в содержании нерастворимого в бензине осадка (СНО) в работающем масле и смеси работающего со свежим маслом до и после их центрифугирования на лабораторной центрифуге за счет изменения размеров частиц нерастворимого осадка.

1. Аппаратура и материалы

1.1. При испытании применяют:

центрифугу лабораторную, обеспечивающую фактор разделения 6000;

пробирки для центрифугирования дюралевые на 100 мл;

цилиндры измерительные вместимостью 25 и 100 мл по ГОСТ 1770.

2. Подготовка к испытанию

2.1. Приготавливают смесь работающего и свежего масел в объемных соотношениях, соответствующих соотношениям масел при предполагаемой доливке.

2.2. В работающем масле и в приготовленной смеси масел определяют содержание нерастворимого осадка по ГОСТ 20684.

3. Проведение испытания

3.1. В разные пробирки для центрифугирования заливают по 60 мл соответственно работающего масла и приготовленной смеси масел. Пробирки устанавливают в центрифугу и центрифугируют в течение 4 ч при факторе разделения 6000.

3.2. По окончании центрифугирования верхний слой из пробирки сливают в мерный цилиндр в количестве 30 мл. В полученных пробах определяют содержание нерастворимого осадка по ГОСТ 20684.

4. Обработка результатов

4.1. Рассчитывают коэффициент совместимости масел по формуле:

где q₁ - содержание нерастворимого осадка в работающем масле до центрифугирования, %;

q₂ - содержание нерастворимого осадка в смеси работающего и свежего масел до центрифугирования, %;

a₁ - содержание нерастворимого осадка в работающем масле после центрифугирования, %;

а₂ - содержание нерастворимого осадка в смеси работающего и свежего масел после центрифугирования, %.

4.2. Смесь считается совместимой при значениях K_с ≤ 1,0.

Приложение 21

Обязательное

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОВМЕСТИМОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ПО ВОДООТДЕЛЯЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ И ЭМУЛЬГИРУЕМОСТИ

Метод предназначен для определения совместимости свежих масел по водоотделяющей способности и эмульгируемости и основан на сравнении этих показателей исходных масел и их смеси.

1. Аппаратура и материалы

1.1. При испытании применяют:

цилиндр измерительной вместимостью 100 мл по ГОСТ 1770.

2. Подготовка и проведение испытания

2.1. Приготавливают смесь масел в объемных соотношениях, соответствующих соотношениям при смешении масел.

2.2. Определяют эмульгируемость смешиваемых масел и их смеси по ГОСТ 12337. Водоотделяющую способность оценивают количеством выделившейся при этом воды в мл.

3. Обработка результатов

3.1. Определяют показатель изменения эмульгируемости по формуле:

К_э = Э_хм - Э_см,

где Э_хм - количество эмульсии, образовавшейся при испытании "худшего" масла (масла, у которого количество образовавшейся эмульсии больше), мл;

Э_см - количество эмульсии, образовавшейся при испытании смеси масел, мл.

3.2. Если К_э равен или больше нуля, то масла считаются совместимыми.

3.3. Определяют показатель изменения водоотделяющей способности:

K_в = G_см - C_хм^*,

где G_см - количество воды, выделившейся при определении эмульгируемости смеси масел, мл;

C_хм^* - количество воды, выделившейся при определении эмульгируемости "худшего" масла (масла, у которого количество выделившейся воды меньше), мл.

3.4. Если K_в равен или больше нуля, то масла считаются совместимыми.

Приложение 22

ЭКСПРЕСС-МЕТОДЫ ДЛЯ ОЦЕНКИ КАЧЕСТВА ТОПЛИВ И МАСЕЛ НА СУДАХ

Отбор проб масла. Общие правила

1. Отбор проб масла из тепловых двигателей (дизелей, турбин) производится на рабочем режиме, из нагнетательного контура системы на участке от маслоохладителя к двигателю, при нормальном уровне масла в картере (циркуляционной цистерне) и рабочей температуре масла. Не допускается установка пробоотборного крана в местах возможного скопления осадков.

2. В случае отсутствия возможности отбора пробы масла в процессе работы отбор производят непосредственно после остановки механизма, пока масло еще не остыло.

3. Перед отбором из пробоотборного крана следует слить 0,10 - 0,20 л масла. Налив пробы производят в чистую пустую бутылку, заполняя ее не более чем на ¾ объема. Объем пробы должен составлять не менее 250 - 300 мл.

Отбор проб масла из циркуляционной системы смазки дизелей

На рисунке показана схема циркуляционной системы смазки дизелей.

На схеме показаны точки отбора проб циркуляционного масла для экспресс-анализов.

Точка 1 - отбор пробы из магистрали подачи масла к двигателю после маслоохладителя. Проба отбирается для определения всех показателей, предусмотренных экспресс-анализами;

Точки 2, 3, 4 - отбор пробы масла при его обводнении;

Точка 5 - отбор пробы масла из турбонагнетателя;

Точка 6 - отбор пробы масла для контроля состояния масла дизель-генератора и оценки совместимости масел при доливках.

Отбор проб топлива

Отбор проб топлива производится из танков запаса, расходной цистерны двигателя и после сепаратора, фильтра или гомогенезатора.

Периодичность отбора проб для экспресс-анализов

- Малооборотные дизели - каждые 500 часов;

- Главные среднеоборотные - каждые 250 часов;

- Вспомогательные среднеоборотные - каждые 150 часов.

Методики выполнения анализов

Перед выполнением анализов следует внимательно изучить правила безопасности работы, общие правила и методики работы, а также правила отбора проб.

В приводимых ниже методиках выполнения анализов используется оборудование, приспособления, посуда, реактивы и набор вспомогательных номограмм, графиков и шкал эталонных образцов.

Анализы выполняются при крене не больше 15°.

Все результаты анализов записываются в журнал наблюдений.

1. Определение вязкости

1.1. Метод предназначен для определения абсолютной и относительной вязкости циркуляционных масел при различной температуре окружающей среды.

1.2. Метод основан на зависимости времени истечения 100 см³ масла от его вязкости.

1.3. Принадлежности и вспомогательные материалы:

а) индикатор вязкости;

б) мерная емкость с отметкой 100 см³;

в) секундомер;

г) термометр от 0 до 60 °С, цена деления 1 °С;

д) номограммы вязкости масел в зависимости от температуры;

е) пробоотборник.

1.4. Подготовка пробы

Проба масла, отобранная из системы смазки тщательно перемешивается встряхиванием в течение 5 минут. Перед анализом необходимо измерить температуру нефтепродукта термометром.

1.5. Проведение анализа

1.5.1. Определение абсолютной вязкости

Закрыв штырем отверстие индикатора вязкости, емкость его до края заполняется маслом. Под отверстие индикатора вязкости подставляется мерная емкость, затем выдергивается штырь и одновременно включается секундомер. Когда нефтепродукт при истечении из индикатора заполнит мерную емкость до отметки 100 см³, секундомер отключается. При помощи секундомера отмечается время истечения 100 см³ нефтепродукта в секундах. По прилагаемым номограммам (рис. 1.1, 1.2 и 1.3) для масел разных классов вязкости (SAE-30, SAE-40 и SAE-50) определяется кинематическая вязкость масла (v) в зависимости от температуры и времени истечения (τ) масла из индикатора вязкости. Вязкость дана в сантистоксах (сСт). Для перевода единицы вязкости сСт в другие единицы приведена табл. 1.1.

Таблица 1.1

Таблица перевода кинематической вязкости в другие единицы вязкости

Сантистоксы	ВУ (градусы Энглера)	Секунды Редвуда-1	Секунды Сейболта универсальные
4,0	1,30	35,5	39,1
4,5	1,35	37,0	40,7
5,0	1,40	38,0	42,3
5,5	1,44	39,5	43,9
6,0	1,48	41,0	45,5
6,5	1,52	42,0	47,1
7,0	1,56	43,5	48,7
7,5	1,60	45,0	50,3
8,0	1,65	46,0	52,0
8,5	1,70	47,5	53,7
9,0	1,75	49,0	55,4
9,5	1,79	50,5	57,1
10,0	1,83	52,0	58,8
10,5	1,88	53,25	60,6
11,0	1,93	55,0	62,3
11,5	1,98	56,1	64,2
12,0	2,05	57,6	65,3
12,5	2,07	59,2	66,7
13,0	2,12	61,0	69,6
13,5	2,17	63,0
14,0	2,22	64,5	73,4
14,5	2,27	66,0	75,3
15,0	2,32	68,0	77,2
15,5	2,38	70,0	79,2
16,0	2,43	71,5	81,1
16,5	2,50	73,0	83,1
17,0	2,55	75,0	85,1
17,5	2,60	77,0	87,1
18,0	2,65	78,5	89,2
18,5	2,70	80,0	91,2
19,0	2,75	82,0	93,3
19,5	2,80	84,0	95,4
20,0	2,90	86,0	97,5
20,5	2,95	88,0	99,6
21,0	3,00	90,0	101,7
21,5	3,05	92,0	103,9
22,0	3,10	93,0	106,0
22,5	3,15	95,0	108,2
23,0	3,20	97,0	110,3

Пример № 1.

1. Из картера тронкового дизеля пробоотборником отбирается проба масла М16Г2 (ЦС) в количестве 200 см².

2. Проба выдерживается до температуры окружающего воздуха (±5 °С) установленным в пробоотборнике термометром. Температура пробы масла составила 26 °С.

3. Масло заливается в индикатор вязкости и отмечается время истечения 100 см³ масла. Время истечения - 200 сек.

4. По вязкостной номограмме (рис. 1.2) для масла М16Г2 (ЦС) находим точку на оси τ_сек соответствующую 200 сек. Из этой точки проводится прямая, параллельно оси v₁₀₀ для пересечения с вязкостной кривой при 26 °С. От этой точки пересечения проводится прямая, параллельная оси τ_сек, до шкалы v₁₀₀, по которой определяется вязкость этого масла при 100 °С, равная 21 сСт.

Рис. 1.1. Номограмма для определения кинематической вязкости
циркуляционных масел:
Моторного "Т", Тальпа-30, М-10Г2ЦС (О), М10Г2ЦС (Л) при 100 °С (v₁₀₀) (SAE-30)

Рис.1.2. Номограмма для определения кинематической вязкости цилиндровых масел:
М-16Д, М-16Е, МС-20, М16Г2 (ЦС) при 100 °С (v₁₀₀) (SAE-40)

Рис. 1.3. Номограмма для определения кинематической вязкости масел:
Шелл Алексия-50, Hard Heavy, М20Е70, Мобилгард 570, S/DZ-70, Enerdol GLO50M,
M20Г2, M20B2, M20Г2 (CM) (SAE-50)

1.5.2. Определение относительной вязкости

Относительная вязкость определяется для установления отклонения вязкости работающего масла от вязкости свежего и в тех случаях, когда по испытуемой марке масла нет вязкостно-температурной номограммы. Определение вязкости производится для двух проб масла:

а) свежего (вязкость которого известна);

б) работающего.

Измерения производятся при одинаковой температуре обеих проб масла (для браковочного показателя принята температура 40 °С). Проведение анализа производится аналогично изложенному в п. 1.5.1. Отклонение вязкости работающего масла от свежего определяется в процентах (%) по разности времени истечения 100 см³ каждой из проб.

Пример № 2.

Время истечения 100 см³ свежего масла М16Е через индикатор вязкости при 26 °С составило 130 сек; работающего масла при 26 °С - 200 сек.

где: Δv - отклонение вязкости работающего масла от вязкости свежего.

Δτ - разность времени истечения работающего (τ_раб.) и свежего (τ_св.) масла, сек.

Вязкость свежего масла равна 16 сСт. Тогда вязкость работающего масла определяется по формуле:

v_pa6. = v_св. + v_св.Δv = 6 + 16 × 0,53 = 34,48 сСт.

2. Определение плотности

2.1. Метод предназначен для определения плотности масел и топлив.

2.2. Метод основан на вытеснении объема испытуемого нефтепродукта эталонным ареометром.

2.3. Принадлежности и вспомогательные материалы:

а) Ареометры общего назначения АНТ-2 с ценой деления 0,001 с следующими пределами измерения плотности, кг/м³.

700 - 760;

760 - 820;

820 - 880;

880 - 940;

940 - 1000.

а) цилиндр;

б) термометр от 0 - 60 °С с ценой деления 1 °С;

в) пробоотборник.

2.4. Проведение анализа.

Пробоотборник, заполненный испытуемым нефтепродуктом, выдерживается при температуре окружающей среды (разность температур пробы и окружающей среды не должна превышать ±5 °С). Температура нефтепродукта измеряется термометром. После выравнивания температур нефтепродукт наливается в чистый цилиндр, затем ареометр с предполагаемым диапазоном плотности опускается в цилиндр с нефтепродуктом. После его установления (прекращения колебаний) производится отсчет плотности по верхнему краю мениска. При отсчете мениск должен находиться на уровне глаз. Отсчет, произведенный по шкале ареометра, показывает плотность при принятой температуре измерения.

Приведение плотности масла к любой температуре рассчитывается по формуле:

P_t = P_t1 + y(t₁ - t),

где: t - температура, к которой приводится плотность, °С;

t₁ - температура, при которой определялась плотность, °С;

P_t - плотности при соответствующих температурах, кг/м³;

y - температурная поправка на плотность, определяемая по таблице 2.1.

Таблица 2.1

Температурная поплавка плотности нефтепродуктов

Плотность нефтепродуктов (кг/м³)	Температурная поправка (y)
0,690 - 0,739	0,0009
0,740 - 0,819	0,0008
0,820 - 0,889	0,0007
0,890 - 0,969	0,0006
0,970 - 1,000	0,0005

Пример:

Плотность масла М20Г при температуре 25 °С равна 896 кг/м³.

Необходимо определить плотность этого масла при 20 °С.

По таблице 2.1 находим поправку на 1 °С для плотности 896 кг/м³.

Она равна: y = 0,0006.

Р₂₀ = 896 + 0,0006(25 - 20) = 899 кг/м³.

3. Определение содержания воды в масле или топливе

3.1. Метод предназначен для определения воды в циркуляционном масле или топливе, образовавшейся в результате отпотевания емкостей для хранения нефтепродуктов и деталей двигателя при остывании, протечек из систем охлаждения, при сепарировании.

3.2. Метод основан на измерении повышения температуры нефтепродукта при взаимодействия гидрида кальция (СаН₂) с водой, находящейся в пробе нефтепродукта. Гидрид кальция представляет собой гигроскопичный порошок специального помола (мелкий), расфасованный в стеклянные, запаянные ампулы по 0,7 г.

3.3. Отбор проб масла производится в точках 2, 3 и 4 (см. раздел). Отбор проб топлива производится из танков запаса, расходной цистерны и после сепаратора.

3.4. Принадлежности, реактивы и вспомогательные материалы:

а) мерный цилиндр;

б) пробирка;

в) термометр;

г) ампула гидрида кальция;

д) номограмма зависимости разности температур и содержание воды (рис. 3.1).

Номограмма для определения содержания воды в нефтепродуктах

Рис. 3.1

3.5. Подготовка к анализу

Проба нефтепродукта тщательно перемешивается. Вязкие парафинистые топлива отбираются после их подогрева в системе топливоподготовки для обеспечения их текучести.

3.6. Проведение анализа

3.6.1. В сухую чистую пробирку наливается проба до метки 10 мл, опускается в нее термометр и пробирка помещается в гнездо пробкодержателя. Анализ проводится при температуре окружающей среды.

3.6.2. Замеряется температура (t₁) испытуемого нефтепродукта (начальная).

3.6.3. Вскрывается ампула с гидридом кальция и высыпается в пробирку с нефтепродуктом.

3.6.4. Термометром, находящимся в пробирке, перемешивается продукт с гидридом кальция и отмечается повышение температуры. Максимальное повышение температуры считается конечной температурой анализа (t₂).

3.6.5. Получив разность температур t = (t₂ - t₁) по номограмме (рис. 3.1) определяется содержание воды в пробе в процентах (%).

3.6.6. При определении содержания воды в мазуте: в мерный цилиндр наливается 10 мл мазута и 50 мл керосина или дизельного топлива. Цилиндр закрывается пробкой и смесь перемешивается встряхиванием. В пробирку отбирается 10 мл из полученной смеси и проводится определение, как указано в пп. 3.6.2 - 3.6.5. Результат определения умножается на 5, а при наличии воды в керосине (или дизельном топливе), содержание ее вычитается из полученного значения.

3.6.7. Подъем температуры, не превышающий 0,5 °С, после прибавления к пробе гидрида кальция, и отсутствии выделения пузырьков газа, свидетельствует о практическом отсутствии воды в исследуемом нефтепродукте.

3.6.8. Время взаимодействия нефтепродукта с гидридом кальция без разбавления керосином - 10 - 20 мин; при разбавлении керосином - 5 - 10 мин.

4. Метод определения загрязненности работающего моторного масла

4.1. Метод предназначен для определения загрязненности масел нерастворимыми в нем веществами.

4.2. Сущность метода заключается в определении плотности свежего и работающего масел и последующего расчетного определения массовой концентрации нерастворимых загрязнений.

Метод не распространяется на масла (или их смеси) в том случае, если свежее масло (или смесь свежих масел) в расходной цистерне не одной марки с работающим.

4.3. Определение степени загрязненности работающего масла следует производить не реже чем раз каждые 500 часов работы дизеля.

4.4. Принадлежности и вспомогательные материалы аналогично п. 2.3.

4.5. Подготовка к анализу

Отбор пробы загрязненного масла производится из картера работающего дизеля. Отбор пробы свежего масла производится из расходной масляной цистерны. Проба испытуемого масла из посуды для отбора проб переливается в цилиндр таким образом, чтобы в масле не образовывались пузырьки воздуха (лучше переливать при нахождении цилиндра в наклонном положении).

Количество налитого масла должно быть таким, чтобы опущенный в него ареометр не касался дна цилиндра.

4.6. Масло, отобранное из системы, остывает до температуры окружающей среды. Непосредственно перед замером масло перемешивается палочкой в течение 1 - 2 мин. Затем опускается чистый и сухой ареометр в цилиндр с маслом, не задевая стенки цилиндра. После погружения выжидают 3 - 5 мин и снимают показания плотности и температур. Отсчет показания ареометра выполняют по верхнему краю мениска. Аналогичную процедуру проводят со свежим маслом.

Значение плотности масла при температуре +20 °С определяется по формуле:

р = p_t - γ × (20 - t),

(4.1)

где: p_t - плотность масла при температуре замера, г/см³;

t - температура замера, °С;

γ - температура поправки, определяемая по таблице.

Температурные поправки к плотности нефтепродуктов (по отношению к плотности при +20 °С)

Плотность нефтепродуктов, г/см³	Средняя температурная поправка на 1 °С
0,8400 - 0,8499	0,000712
0,8500 - 0,8599	0,000699
0,8600 - 0,8699	0,000686
0,8700 - 0,8799	0,000673
0,8800 - 0,8899	0,000660
0,8900 - 0,8999	0,000647
0,9000 - 0,9099	0,000633
0,9100 - 0,9199	0,000620
0,9200 - 0,9299	0,000607
0,9300 - 0,9399	0,000594
0,9400 - 0,9499	0,000581
0,9500 - 0,9599	0,000567
0,9600 - 0,9699	0,000554
0,9700 - 0,9799	0,000541
0,9800 - 0,9899	0,000522
0,9900 - 1,0000	0,000515

4.7. Оценка результатов

Степень загрязненности масла подсчитывается по формуле:

(4.2)

где: ρ_р.м. - плотность работающего масла при 20°, г/см³;

ρ_с.м. - плотность свежего масла при 20°, г/см³;

ρ_н.о. - плотность нерастворимого осадка при 20°, г/см³ (составляет 1,64 г/см³).

С достаточной для практических целей точностью степень загрязненности можно определить по графику на рисунке 4.1, где искомая величина представлена в виде прямолинейной зависимости от разности значений плотности работающего и свежего масла.

Зависимость загрязенности работающего масла от разности плотностей работающего и свежего масла

Разность плотностей, г/см³

Рис. 4.1

Примечание:

Степень загрязненности работающего масла, определяемая данным методом, всегда превышает величину содержания нерастворимого осадка, определяемую по ГОСТ 20684-75, в 1,7 - 1,8 раза, так как ГОСТ определяет только осадок, нерастворимый в бензине, а изложенный метод - весь осадок.

Значение браковочного показателя степени загрязненности составляет 6 % и также примерно в 1,7 раза превосходит значение максимально допустимого по ГОСТ 20684-75 содержания нерастворимого в бензине осадка (3,5 %).

Пример 4.1.

Дизель-генератор 8VD26/20AL, работающий на топливе МДО, смазывается маслом Exxmar 24ТР40. К моменту отбора очередной пробы работающего масла дизель отработал 2500 часов после смены масла. Замер плотности свежего масла при температуре 28 °С показал значение: ρ_с.м. = 0,899 г/см³. Замер плотности работающего масла при температуре 30 °С показал значение ρ_р.м. = 0,910 г/см³. По формуле (1) методики и с помощью таблицы температурных поправок приводим значения ρ_с.м. и ρ_р.м. к нормальным условиям, то есть к 20 °С:

ρ_с.м. = 0,889 - 0,00066 × (20 - 28) = 0,8943 г/см³

ρ_р.м. = 0,910 - 0,00062 × (20 - 30) = 0,9038 г/см³.

Величина плотности нерастворимого осадка по данным лабораторных исследований составляет

Ρ_н.о. = 1,16 г/см³.

По формуле (2) определяем степень загрязненности работающего масла:

Приближенное определение по графику на рис. 4.1 дает значение 2,2 %. В пересчете на метод ГОСТ 20684-75 содержание нерастворимого осадка составляет 2,3 : 1,7 = 1,35 %, что значительно ниже браковочного показателя.

Вывод: по результатам проверки данного показателя масло является работоспособным.

5. Определение щелочности

Щелочность масла (ТВН) - показатель, характеризующий его способность к нейтрализации минеральных кислот, образующихся в масле в процессе сжигания топлива (серная кислота) или в результате протечек из систем охлаждения морской водой (соляная кислота), а также органических кислот в процессе старения масла. Щелочное число измеряется в миллиграммах эквивалентной массы гидроокиси калия на 1 грамм масла (мг КОН/г).

Щелочность масел обеспечивается вводимыми в базовое масло присадками.

Современные моторные масла подразделяются на:

- малощелочные (8 - 12 мг КОН/г);

- среднещелочные (20 - 30 мг КОН/г);

- высокощелочные (30 - 100 мг КОН/г).

Первые две группы масел применяются в дизелях, работающих на топливах с содержанием серы до 2 %, высокощелочные (цилиндровые) масла - при работе на топливах с содержанием серы от 2 до 5 %. Минимальный запас щелочности работающего масла должен быть не меньше удвоенного содержания серы в топливе.

5.1. Метод предназначен для контроля щелочности масел и срабатываемости щелочных присадок.

5.2. Сущность метода заключается в изменении окраски индикатора бромтимолового синего, введенного в экстракт, полученный обработкой масла водным раствором ОП-7. Щелочное число определяется сравнением окраски экстракта с эталонной цветной шкалой.

5.3. Подготовка к анализу

Отбор проб масел производится из магистрали подачи масла к двигателю (точка 1).

5.4. Принадлежности, реактивы и материалы:

а) стеклянная трубочка-капельница с ценой деления 0,1 см³;

б) делительная воронка с ценой деления 0,1 см³;

в) пробирка стандартная на 20 см³;

г) бумажный фильтр;

д) водный раствор бромтимолового синего с концентрацией 0,04 %;

е) водный раствор ОП-7 в концентрации 0,05 %;

ж) эталонная шкала (цветная).

Проведение анализа.

В делительную воронку наливается 20 см³ испытуемого масла и 30 см³ водного раствора ОП-7. Содержимое воронки встряхивается в течение 5 минут и далее 10 - 15 минут смесь выдерживается в вертикальном положении для того, чтобы она отстоялась и разделилась (должна быть видна граница раздела). Образовавшийся в нижней части воронки водный экстракт в количестве 5 см³ сливается через бумажный фильтр, свернутый конусом и вставленный в пробирку. В пробирку с водным экстрактом добавляется капельницей 1 см³ бромтимолового синего и перемешивается встряхиванием (2 - 3 раза). По полученной окраске экстракта, которая оценивается на белом фоне сравнением с цветами эталонной шкалы, определяется щелочность масла. Общий объем добавления ОП-7 не должен превышать 100 см³.

Цвет шкалы	ЩЧ, мг КОН/г
Желтый	0,5 - 1,0
Желто-зеленый	1,0 - 2,5
Травянистый	2,5 - 3,0
Бирюзовый	3,0 - 4,0
Синий	4,0 и выше

6. Определение кислотного числа

Общая кислотность масла (ТАН) - показатель, указывающий на содержание органических и неорганических кислот (САН) в масле, наличие которых приводит к коррозионному износу деталей двигателя. Кислотное число измеряется в миллиграммах эквивалентной массы гидроокиси калия на 1 грамм масла (мг КОН/г).

6.1. Метод предназначен для контроля появления в масле кислотности не выше допустимой нормы.

6.2. Сущность метода заключается во взаимодействии кислот, извлеченных из масла этиловым спиртом, с гидроокисью калия в присутствии индикатора нитрозинового желтого. Кислотное число определяется по окраске отстоявшего спиртового слоя в масле.

6.3. Подготовка к анализу

Отбор проб масел производится из магистрали подачи масла к двигателю (точка 1).

6.4. Принадлежности, реактивы и материалы:

а) цилиндр измерительный вместимостью 100 см³ с притертой пробкой;

б) шприцы на 50 см³;

в) спиртовой раствор индикатора (гидроокись калия нитрозинового желтого);

г) таблица допустимых значений кислотного числа (раздел 6.5).

6.5. Проведение анализа

В измерительный цилиндр наливается 20 см³ спиртового раствора индикатора, добавляется с помощью шприца количество испытуемого масла, определяемое по таблице 6.1, предельно допустимым для данного масла с кислотным числом (браковочный показатель). Цилиндр закрывается пробкой и встряхивается в течение 1 минуты. После того как смесь отстоится и окраска верхнего (спиртового) слоя станет зеленого, синего или желтого цвета, можно оценить степень кислотности масла. Зеленая и синяя окраска спиртового слоя указывает на то, что кислотное число масла не превышает допустимой нормы. Желтая окраска указывает на то, что кислотное число масла превышает допустимую норму.

Таблица 6.1

Кислотное число масла (предельное), мг КОН/г	Объем масла, вводимого в индикатор, (см³)
0,04	46,0
0,05	36,0
0,07	26,0
0,10	18,0
0,14	14,0
0,15	12,0
0,20	9,0
0,22	8,0
0,25	7,0
0,30	6,0
0,35	5,0
0,50	4,0
0,75	3,0
1,0	2,0
2,0	1,0

При необходимости получения численного значения кислотного числа, определение проводится следующим образом:

а) в измерительный цилиндр наливается 20 см³ спиртового индикатора;

б) шприцем вводится первая доза масла, например 26 см³, соответсьвующая предельному значению кислотности 0,07 (по таблице 6.1.);

в) масло после взбалтывания и отстоя не показало изменения цвета спиртового слоя;

г) доливается в цилиндр следующая доза масла, соответствующая по таблице 6.1 предыдущему, меньшему показателю кислотности. Это число 0,05 и доза масла 36 см³. Но в эту дозу масла входит предыдущая доза 26 см³. Следовательно, вводится разница 36 - 26 = 10 (см³);

д) если спиртовой слой не изменил окраску, то вводится следующая доза, соответствующая более низкому по таблице кислотному числу 0,04, равная объему масла 46 см³ - 36 см³ (предыдущая цифра), то есть 10 см³.

Если цвет спиртового слоя изменился, следовательно, кислотность масла равна 0,04 мг КОН/г.

Пример:

Для анализа из системы двигателя взято масло МС-20. Предельно допустимое значение кислотного числа - 0,5 мг КОН/г. Из таблицы 6.1 видно, что на анализ необходимо взять 4 см³ масла. После взбалтывания смеси масла с индикатором и отстаиванием спиртовой слой не изменил цвет. Прибавляется в смесь еще 1 см³ масла, взбалтывается, отстаивается. Цвет спиртового слоя не изменился. Аналогичная процедура с прибавлением к смеси по 1 см³ масла повторяется до появления изменения цвета спиртового слоя. Если спиртовой слой окрасился, например, в желтый цвет, при общем количестве введенного в индикатор 9 см³ масла, то по таблице 6.1 находим соответствующее этому объему масла кислотное число, равное 0,20 мг КОН/г.

Примечание:

Если доливать масло в индикатор по 1 см³, а не по интервалам, приведенным в таблице 6.1 (например, 26, 36, 46), то числовое значение кислотного числа будет определяться интерполированием.

6.6. Приготовление индикатора

Спиртовой раствор нитрозинового желтого и гидроокиси калия готовится следующим способом:

а) в 100 см³ растворить 0,5 г нитразинового желтого;

б) к 1 литру 96 %-ного этилового ректификованного спирта добавляется 7 - 10 см³ водного раствора нитразинового желтого. Спирт окрашивается в желто-оранжевый цвет;

в) готовится 0,05 %-ный раствор гидроокиси калия;

г) часть полученного [в п. б] нитразинового раствора спирта налить в мерную емкость вместимостью 1000 см³, добавить туда же 28,57 см³ 0,05 %-ного раствора гидроокиси калия и долить до метки 1000 см³ оставшимся спиртовым раствором (п. б).

7. Метод определения диспергирующей способности работающих моторных масел

7.1. Метод предназначен для оценки диспергирующих свойств, характеризующих способность масла препятствовать слипанию высокодисперсных частиц, а также разрушать крупнодисперсные агломераты загрязнений.

7.2. Сущность метода заключается в оценке масляного пятна, полученного нанесением на фильтровальную бумагу капельной пробы масла. Соотношение двух основных характеристик зон пятна - зоны диффузии и центрального ядра (рис. 7.1.) - позволяет оценить диспергирующие свойства (ДС) масла:

- сравнением с пятнами (рис. 7.2);

- количественной формуле:

где: d - средний диаметр центрального ядра, мм;

D - средний диаметр зоны диффузии, м;

DC - измеряется в относительных единицах.

Рис. 7.1. Структура пятна масла с присадкой

Рис. 7.2. Образцы масляных пятен масел с присадками

Средние диаметры d и D подсчитываются, как среднее арифметическое двух измерений у двух пятен, произведенных в двух взаимноперпендикулярных направлениях.

2 пятна параллельных измерений.

Расхождение между двумя параллельными определениями (d₁ - d₂, D₁ - D₂,) не должно превышать значения 0,05.

Значение DC ~ 0,3 приводит к выпадению загрязнений из масла на детали двигателя, что указывает на срабатывание присадки в масле.

7.3. Подготовка к анализу

Отбирается из системы смазки двигателя 100 г масла.

Масло тщательно перемешивается и нагревается до температуры окружающей среды. По размеру гнезд бумагодержателя вырезаются образцы фильтровальной бумаги.

7.4. Принадлежности и материалы:

а) фильтровальная бумага "синяя лента";

б) бумагодержатель;

в) проволочная капельница;

г) эталонные пятна (рис. 7.2).

7.5. Проведение анализа

Опускается проволочная капельница в пробу масла, предварительно перемешанного, на глубину 30 мм. Изъятое при помощи проволочки масло стекает, одна из последних капель наносится на подготовленную фильтровальную бумагу. Наносится масляная капля на 2 - 3 образца фильтровальной бумаги. Фильтровальная бумага с капельными пробами масла выдерживается при комнатной температуре в течение 18 часов. Полученные пятна сравниваются с эталонными (рис. 7.2) и рассчитывается ДС как указывается в разделе 7.2.

8. Методика определения совместимости моторных масел оптическим методом

Одной из эксплуатационных проблем применения циркуляционных масел в судовых дизелях, особенно в последнее десятилетие, в условиях большого разнообразия марок используемых масел, является вынужденное использование в смазочных системах смесей различных масел при отсутствии достоверных данных об их совместимости. Практически повсеместное использование смесей масел обусловлено причинами, связанными со снабжением судов в разных портах захода, как отечественными маслами, так и маслами зарубежных компаний. Исследованиями установлено, что применение примесей несовместимых или недостаточно совместимых масел способствует быстрому достижению браковочных показателей масел, сокращению срока их службы, образованию отложений в двигателях и смазочных системах.

Экспериментально установлено:

а) В смесях работающих масел со свежими повышение доли свежего масла ухудшает их совместимость по дисперсному составу. В связи с этим разовая доливка свежего масла в работающее масло другой марки должна составлять не более 5 - 10 %.

б) При прочих равных условиях с повышением содержания в работающем масле нерастворимого осадка совместимость со свежим маслом другой марки ухудшается. Поэтому в случаях необходимости применения смеси масел более предпочтительными являются смеси, в составе которых находятся сравнительно малозагрязненные работающие масла.

в) Смеси свежих масел при последующей работе в двигателе обладают более высокой степенью совместимости по дисперсному составу нерастворимых продуктов, чем смеси работавших со свежими.

8.1. Метод предназначен для определения коллоидной совместимости работающих и свежих масел различных марок и основан на сравнительной визуальной оценке (оптической) дисперсного состава загрязнений работающего масла и его смеси со свежим маслом. Метод позволяет не допускать смешения масел разных марок, обладающих высокой степенью коллоидной несовместимости.

8.2. Сущность метода заключается в сравнительной визуальной оценке (с помощью лупы) препаратов масла, нанесенных на предметное стекло тонким слоем, на выявление их коллоидной несовместимости по эталонным фотографиям, представленным на рис. 8.1.

Микрофотографии препаратов смесей масел

а - масла, совместимые между собой;
б - масла, несовместимые между собой.

Рис. 8.1.

8.3. Аппаратура и материалы

а) лупа с 8 - 10-кратным увеличением;

б) предметное стекло размером 76 на 26 по ГОСТ 9284;

в) пробирки градуированные на 10 мл с притертой пробкой - 2 шт.;

г) палочка стеклянная;

д) бритвенное лезвие.

8.4. Проведение анализа

а) Смесь масел приготавливается в объемных соотношениях, соответствующих соотношению масел при смешивании. Смесь приготавливается в измерительном цилиндре с таким расчетом, чтобы общий объем смеси составил 10 см³. Смесь тщательно перемешивается встряхиванием, после чего цилиндр со смесью помещают в сушильный шкаф и выдерживают при температуре 60 + 2 °С в течение 20 мин.

б) Чистое предметное стекло протирается спиртом и на него наносится капля исследуемой смеси с помощью стеклянной палочки. Затем капля распределяется тонким равномерным слоем с помощью лезвия.

в) Одновременно с приготовлением препарата смеси масла приготавливают препарат работающего масла в соответствии с п. 8.4, а).

г) Приготовленные препараты выдерживают при комнатной температуре в течение 30 минут, после чего рассматривают с помощью лупы.

8.4.1. Определение совместимости масел

а) Вид препарата работающего масла представляет собой поле с равномерным распределением частиц (рис. 8.1., а).

б) Вид препарата смеси качественно не отличается от вида препарата работающего масла, но такая смесь совместима.

в) Если при рассматривании препарата наблюдается укрупнение частиц, образование разветвленных цепочек из них, то такая смесь масел несовместима (рис. 8.1., б).

г) Если вид препарата смеси занимает промежуточное положение, то смесь считается совместимой в том случае, если вид ее препарата ближе к рис. 8.1., а), и несовместимой - если ближе к рис. 8.1., б).

д) Вывод о совместимости и несовместимости распространяется только на данное соотношение компонентов смеси.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

3. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

4. НОМЕНКЛАТУРА ТОПЛИВ, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦЖИДКОСТЕЙ

5. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ МАРОК ТОПЛИВ, МАСЕЛ, СМАЗОК И СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖИДКОСТЕЙ ДЛЯ СУДОВ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

Приложение 5

Приложение 7

Приложение 8

Приложение 9

Приложение 10

Приложение 11

Приложение 12

Приложение 13

Приложение 14

Приложение 15

Приложение 16

Приложение 17

Приложение 18

Приложение 19

Приложение 20

Приложение 21

Приложение 22

Приложение 23

Приложение 24